臻逸新能源汽車

⑴ 搶奪北京近6萬新能源牌照，各家車企都有什麼招

整體汽車市場呈現巨幅下滑，新能源板塊恐怕也無法獨善其身，而2月26日北京地區發布新能源汽車指標就成為每一個車企需要抓住的寶貴契機。

為了把握未來關鍵的一個月，此次新能源車企集中發布的優惠政策的截止日期大多選擇在了3月31日，從這樣的設置也不難看出，車企希望靠著對新能源消費者的集中刺激，盡可能提升3月銷量，從而拯救第一季度的表現。

但現實問題是，新能源指標與燃油車指標不同，其有效期長達一年，而2019年新能源指標有效期因疫情關系做出了延長，這也不排除2020年新能源指標也會在今年年底做出延期。因此，除去剛需用戶外，優惠政策能否在未來一個月集中激發消費者的購車意願目前尚存疑問。

文/王賡

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 嘉際新能源臻享十五個月的用車分享，出色表現的車

就想著能夠擁有舒適的出行，就買了一輛家用的MPV車型，它不僅能夠多坐一個人，它所帶來經濟性也是非常可觀的。就這樣我選擇了嘉際新能源，相信它是很不錯的一輛車。去年4月份購買的嘉際，到現在也過去15個月了，用車中才感受到嘉際用車比想像中的還要好，它是一輛有著和出色表現的車。嘉際是一輛充滿科技感的一輛車，買的就是高配的車型，嘉際的智能配置比較多。全景影像，電動尾門，車道保持，車道偏離預警，全速自適應巡航，主動剎車，這些配置都是都是很實用的，對車輛的安全很多幫助，也能很好的輔助車輛，做到一個半智能駕駛。它的內飾設計也絕對是一流的，這也是對比很多車型之後，嘉際是最有檔次的那輛車。中控上的用料很好，銀色的搭配提升了一種質感，黑色的用料也讓它看著檔次很多。座椅是一個深色的皮質包裹，檔次也是非常多的，車內的設計很好，人性化的設計也貼心。家用車的出行還是需要考慮它的舒適性，嘉際的表現也是不差的。座椅採用獨立的設計，保障了乘坐的舒適性。座椅寬大乘坐體驗好，對身體的襯托很好，軟硬度還是適中的，有著較為舒適乘坐。車內的環保也是做的很好，還是它用料的材質講究，有著健康出行的車。享受一輛車的存在，還要有它所提供的經濟用車，嘉際也是可以做到的，看著這么大的一輛車，還是能夠帶來低成本的出行。兩種動力，我更喜歡純電驅動，舒適性與經濟性都是很可觀的。四五十公里的續航可以滿足一天的出行，很喜歡這樣的用車方式，給予我最大的滿意。嘉際的缺點也是很明顯的，主要就是後備箱空間比較小，如果對它的三缸發動機不是很在意，它一定是非常不錯的選擇。它的外觀更加的年輕與時尚，是一種很潮流的設計，流暢的外觀。嘉際是一輛各方面都是不錯的車，15個月的相處很滿意。

有個全景天窗很不錯，感受良好

⑶ 純電動汽車什麼牌子好，有推薦的嗎

北汽新能源EX3、幾何A、榮威MARVEL X、比亞迪唐EV600、小鵬G3這五個牌子的純電動汽車比較好。外觀時尚，續航能力持久，內飾也十分美觀，下面具體來介紹一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新車型，主打跨界風格。新車整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，造型十分前衛，未來范兒十足。內飾方面相比外觀則要相對保守，主打居家風格。動力上，新車搭載一台最大馬力218Ps、最大扭矩300N·m的驅動電機，百公里加速7.9秒，並採用三元鋰電池組，NEDC工況續航可達到501公里。

五、小鵬G3

外觀方面，採用了較為流暢的車身線條，封閉式的上格柵設計讓它有著彷彿來自未來的視覺效果。新增的ALC自動變道輔助功能可以在開啟自動駕駛輔助系統後，駕駛員只需要撥動轉向燈，車輛即可根據實際路況實現自動變道。

注意事項：

1、要充分了解生活地區的充電樁分布情況或者是建設情況。

如果說沒有提前了解生活地區的充電樁建設和分布情況，那麼題主在使用純電動汽車的時候將會感到很不方便。再者，有條件的話，最好可以選擇自己安裝一個私人充電樁，如此一來，就不用花太多時間在公用充電樁處等待充電了。

2、要選擇續航里程錶現合適的純電動汽車。

要根據自己的用車需求，比如說是跑長途比較多，還是在市區內行車比較多，去選擇續航里程合適的純電動汽車。如果說在市區內用車比較多，那麼選擇續航里程在300公里的純電動汽車就足夠了。

⑷ 新能源汽車動力電池，國內哪家企業最強

非超威電池莫屬了，畢竟進入這一領域的時間早，而且大企業有經濟和科研實力，所以在技術研發上比較先進。現在超威已在動力電池領域取得了突破性進展，其研發的超長壽命電池率先突破了動力電池性能不佳的瓶頸。通過對產品不斷進行技術創新和改良升級，目前超威研發的動力電池產品的性能日臻完善，個別技術指標已達到或超過世界先進水平。
正因為在動力電池技術上的領先，超威受到了各大汽車廠商的青睞，訂單紛至沓來。超威相關負責人介紹，與今年2月份相比，3月份超威電動汽車動力電池的訂購量增長了一倍，4月份增長了17倍，至5月份已突破一萬只，並仍保持持續遞增的態勢，市場供需日趨緊張，最近已有許多整車廠企業老總親自到公司要求盡快安排生產發貨。

⑸ 電動汽車的哪個品牌相對來說性價比較高

8月20日，長城汽車新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA在河北保定哈弗技術研究中心正式對外發布，歐拉ORA首款車型iQ也將於下周的成都車展上正式上市。此次品牌發布，是長城汽車繼宣布與寶馬成立合資公司後在新能源汽車方面的又一次重大突破。

有人一直認為長城汽車進入新能源汽車的紅海已經太晚了。但對於長城來說，其實早在十幾年前長城就已經開始布局新能源汽車業務，並投入大量的資源進行基礎研發和產品布局。過去十年裡，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平台和系列產品。

在之後的媒體人證言環節，來自汽車行業的知名自媒體人從媒體角度為大家講解從市場、技術再到用戶等方面比亞迪的品牌理念。接下來的研討會環節，由在座的媒體人自由探討發言，自媒體人們針對比亞迪車型的性能和市場口碑發表了各自的觀點，比亞迪新能源車型出色的品質和性能讓在場的自媒體人贊不絕口。

⑹ 大眾ID.3太貴15萬左右，不妨看看這3款自主新能源車

最近熱度很高的上汽大眾ID.3終於上市了，新車推出3款車型，動力和續航都一樣，均為430公里，雖然它是目前大眾最親民的一款新能源車型，但15.9888-17.3888萬元的指導價對不少消費者來說還是比較貴的。那麼15萬左右，有沒有一些高顏值、大空間又有性價比的新能源汽車可選?今天，我們就來推薦3款比較熱門的自主車型。

比亞迪秦PLUS

2021款 EV 500KM 尊貴型 14.98萬

截止至今年9月，比亞迪秦家族的銷量已經突破了42萬輛，除了秦PLUS DM-i的供不應求之外，秦PLUS EV依然是這個系列的銷量主力。不得不說，作為比亞迪王朝家族中定位最適合普通家庭使用的車型，12.98萬元的起售價讓它有著更廣闊的市場空間，另外，由於它的外形很有「小漢」的味道，向旗艦車型看齊的做法也提升了用戶對它的第一印象。

最後

15萬左右可以選擇的自主新能源車型並不少，以上3款也是這個價位中產品力比較突出的代表作。秦PLUS EV造型不錯，刀片電池也是個加分項;AION S Plus軸距較長，配置水平也夠高;而幾何A Pro則動力和續航方面更勝一籌。

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