停車場電動汽車充電樁管理
A. 電動車充電樁的停車場有什麼消防要求嗎
肯定有的
2017年12月公安部出台了《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求電動自行車停放充電場所要與其它建築保持一定的防火間距一般不小於6米。以此為基礎，北京市從去年就開始制定地方標准，雖然標准還沒有出台，但是管理已經到位。
對管理區域內電動車停放、充電設施實施消防安全管理；轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發的《消防安全責任制實施辦法》等規范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。
B. 新能源汽車充電樁屬那個部門負責
新能源汽車屬於新型行業，目前各地主要是發改委在整體協調，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業、土地使用權等，比較麻煩。國家能源局是發改委下面二級局 是副省部級，但能源局局長多屬於高配行政級別是正部級。內設有綜合司、法改司、規劃司、科技司、電力司、核電司、煤炭司、油氣司、新能源司、監管司、 安全司、國際司、機關黨委（人事司），按照你所說的新能源管理辦公室應該是隸屬於新能源司，級別是正處級。主要職責指導協調新能源、可再生能源和農村能源發展，組織擬訂新能源、水能、生物質能和其他可再生能源發展規劃、計劃和政策並組織實施。
新能源補貼歸縣市財政部門管。新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。第十三條試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。
C. 電動汽車充電樁怎麼維護
電動汽車充電樁維護簡單說幾點，希望對您能有所幫助。
定期對電動車充電樁進行線路檢測，畢竟都是220V或者380V電壓。
對充電樁外觀的潔凈，不定時進行擦洗，一定要防漏電。
對充電樁進行聯網，若有故障，時時推送。
貼示相關標語，防止人為破壞。防止汽車碰撞等
爍飛汽車充電樁大概分兩種類型，直流汽車充電樁與交流汽車充電樁。或者說快速充電樁，慢速充電樁。
D. 電動汽車車充電樁和電池管理系統上有什麼標准
電動汽車充電樁目前存在的五種標准
電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。
那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下：
1chademo 快充插座
支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。
2bo插座
可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。
4.Mennekes快充插座
是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。
5.CEE標准充電
「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
哪一張才可以作為標准呢！從國際上面的充電樁我們得出的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一介面標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要。
E. 電動汽車充電設施建設模式及工作流程
新能源汽車已經成為未來發展的趨勢，新能源汽車作為綠色交通工具對環境保護具有重要意義。在新能源汽車的發展過程中，電動汽車充電站是必不可少的基礎設施，對新能源汽車的發展具有重要推動作用。本文主要針對新能源汽車充電站的建設基本流程進行介紹。
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項目備案
項目立項
項目選址確認後，需要第一步到項目所在地區發改委部門進行項目備案。發改委項目備案主要提供如下資料(各地區可能有一定差異)：
1. 土地性質和產權歸屬證明，如土地證和租賃合同。
2. 項目基本信息，如項目建設內容，總投資資金、設備情況等。
注意事項：不對外運營，無申請補貼的專用充電設施項目，如果存在新增用地的情況，則仍需履行備案手續
建設報建
建設報建需要到地區規劃土地監察局。充電設施項目是否需要建設審批取決於項目是否涉及新增土地。無需新增土地的項目不需要辦理報建手續；需要新增土地的項目，包括新建專用充電設施和新建公用充電設施，則需要按照建設項目的審批要求，取得建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和建築工程施工許可證等主要許可。
需要說明的是，充電設施與其他主體建築物建設同步進行的，例如，建設單位停車場、公共停車場、高速公路服務區的同時同步建設充電設施，則無需單獨為同步建設的充電設施單獨辦理報建手續。或在現有資料齊全的停車場進行建設，只是進行設備安裝，也無需單獨辦理報建手續。
另外根據各地政策不一樣，如北上廣深等一線城市，新建休息室、活動室等配套設施時需要進行建設報批，申請臨時建築報批手續，具體與當地政策有關。
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電力報裝
項目備案審批後，可進行電力報裝申請，(部分城市可以與項目備案同步進行)。對於需要進行電力報裝的充電場站，需到國家電網或南方電網辦理相關手續，大致流程如下：
需要提供的材料大致如下：
1. 有效身份證明材料。申請戶名為單位客戶的，提供營業執照（或組織機構代碼證）復印件及法定代表人有效身份證明。法人委託書需註明經辦人系本公司人員、經辦人身份證、電話以及經辦人身份證復印件。
2. 產權證明。不動產登記證（土地證）或場所租賃合同、合作經營合同等。
3. 用電申請如果由承租人提出申請的，應安裝智能繳費電能表並採用智能繳費方式結算電費。
4. 因目前國內很多的確針對新能源建設，提供波峰平谷優惠電價。所以電力審批僅提供與充電場地、充電車輛相適應的供電容量，除充電設施用電外，不得向其他與充電服務不相關的負荷供電。
注意事項：一般充電設施用電繳費為預繳費，需要提前存入足夠的費用。
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驗收
電力報裝後，可以同步開展場站建設。建設完成後，一般需要供電、消防、防雷、計量進行驗收。目前一般可以優先申請供電驗收，驗收完成後即可以按照物價局定價范圍進行試運營。如無計劃申請補貼，消防、防雷、計量驗收可以不用找相關認證部門申請。
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運營
相關驗收完成後，即可投入運營。
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補貼申請
如地區有相關補貼政策，可以找區發改委了解相關補貼要求和相關政策，按其流程要求提供相關資料進行申請。
F. 電動車充電樁,管理停放規范
停放標語，可以寫成，為了業主的安全，保障電動車充電安全，不丟失，為了解決小區內電動車亂停亂放私拉亂扯電線充電等問題方面出發寫標語就行了。
電動車停放規范，主要還是根據電動車使用者個人素質有點關系。有條件的話，希望能建立幾個或者一個電動車車棚，地面上畫上停車線。這樣比較好。停放規范最主要還是來定一個相對的規矩，一來對業主有好處，二來對物業管理也解決不少的問題。
爍飛電動車充電樁大概保護小區10路充電樁，20路充電樁，智能充電插座，景觀型充電樁，可支持IC卡，投幣式，微支付等方式。
G. 停車場管理員/充電樁管理員工作好嗎，有誰干過
停車場管理員的工作是比較輕松的，但是也會有些無聊，待遇不會太高（因為沒有很重的工作量，就是工作時間有點長）但是勝在不累。你覺得這樣的工作符合你的需要那它就是一份好工作。
H. 停車場必須配置充電樁嗎
國家四部委對於新建住宅都是有100%安裝或預留充電樁的要求，包括停車場也有較大比例要求；對於舊老小區，國家也是要求逐步在一定期限內完成增加充電樁的改造工程，雖然沒有具體要求，但需要安裝充電樁是肯定的。具體可以參考國家四部委發布的通知。
勵引導有實力的停車場管理企業及充電服務企業開展停車充電一體化項目建設運營，有序建設城市快充站和高速公路 服務區配建城際快充站，簡化停車充電一體化項目審批流程，與停車場同步建設的充電基礎設施無需單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。
在新建住宅配建停車位、大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場時,相關部門要在核發建設工程規劃許可證、用電申請審核、審查停車場施工圖、項目竣工驗收等關鍵環節,加強對充電基礎設施配建比例落實情況的核實。對用電容量較大的需預留配電條件,確保規劃配建比例要求得到嚴格執行。
I. 停車場可以建設電動汽車充電樁嗎
當然可以建設了，只要物業或主管部門同意並且有充足的電容量就可以建設的。