比亞迪電動汽車計劃表

㈠ 如何得到一輛比亞迪e6電動汽車如題 謝謝了

電動汽車簡介：被認為是「未來汽車」的電動汽車分為三種：純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。純電動汽車是指以車載電源蓄電池為動力，用電機驅動車輪行駛；燃料電池電動汽車是一種可以將燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，它的特點是能量轉化效率高，約是內燃機的２-３倍，生成物是水，不污染環境，缺點是造價太高，目前僅燃料電池的價格就要２．５萬美元；混合動力電動汽車是裝有兩個以上動力源的汽車，最常見的是在城裡用電機驅動，在城外用內燃機驅動。 【消息一】 以氫為燃料、可實現零排放的新一代清潔汽車----燃料電池公共汽車，即將出現在北京、上海街頭。這是2003年3月27日在京召開的中國燃料電池公共汽車商用化示範項目啟動會傳出的信息。此舉標志著由中國政府、全球環境基金（GEF）、聯合國開發計劃署（UNDP）共同支持、科技部和北京市、上海市共同組織實施的項目進入實施階段。該示範項目總投入為3236萬美元。 【消息二】 數年來，美國加州培養了許多熱衷於電動車的車主。但如今美國汽車業界卻宣稱，這種以電瓶推動的電動車實際上是一項商業上的失敗，因為電動車不但造價高，而且在充電後行駛的距離又太短。現在的南加州，有越來越多的電動車只能停在停車場里，車主們已不再使用它們。 日前，美國通用汽車正計劃停產旗下的電動車。他們計劃在出租汽車合約期滿後，把電動汽車回收，然後將部分電動車送到博物館和大學保存，另一部分運到紐約的實驗室，取出零件，為少數仍在路上行駛的電動車做維修配件。 在電動汽車是中國汽車工業趕超世界先進水平唯一機會的判斷之下，其在我國掀起研發熱潮 近年來，提起電動汽車，中國汽車人都有一種特殊的親切感，倒不是因為我們的研發、生產水平已經世界領先，而是基於以下幾個深入人心的判斷：如果說在傳統汽車領域，我們比發達國家晚了幾十年，那麼，在電動汽車研發上，我們則基本與世界同步；電動汽車是中國汽車工業趕超時間先進水平的唯一機會。 於是，在眾多清潔燃料技術中，電動汽車被列為「十五」國家863計劃重大專項。為此，國家計劃投資8.8億元，加上地方和企業配套資金，總資金預計約24億元。此外，有報道說，2008年北京奧運會將為電動汽車提供價值約20億元的訂單。電動汽車由此在中國掀起了一股空前的研發熱潮。據介紹，電動汽車專項首批74項課題於2002年1月開始攻關，全國幾乎所有與此相關的企業、高校和研究所都已相繼加入，目前，總投入3億多元。 中國目前在電動汽車的發動機、蓄電池等的研發方面，的確已顯示出很多優勢 目前我國燃料電池發動機發展趨勢很好，已從過去單電堆研究發展到帶有支持系統和控制系統的燃料電池發動機系統研發能力。目前，參與研究的四個燃料電池研究所和高科技企業均已完成了它們的第一代樣機。與此同時，還建立了燃料電池實驗室和燃料電池發動機試驗室。 我國的高功率型動力蓄電池進展也很迅速。就目前的階段成果與國外相比，有較大的價格優勢。目前有關部門正組織力量對動力蓄電池進行集中測試，在可靠性、耐久性進一步研究的基礎上，可以形成較為完善的汽車用動力蓄電池供應系統。 在電機和驅動系統研究上也取得了相應的進展。我國政府重點鼓勵稀土永磁電機的開發，因為我國在上述基礎材料領域具有資源優勢，可以降低將來產業化時車輛的造價。 在電動汽車的四輪驅動方面也取得了一些進展。上海燃料電池汽車動力系統公司和同濟大學新能源汽車工程中心於２００２年５月試製成功了一輛四輪驅動微型汽車功能模型車。我國電動汽車重大科技專項總體組組長萬鋼說：「面對電動汽車未來年輕的客戶群體，我和我的學生們發揮工業設計專業年輕學生的想像力，設計了各種不同外形的微型轎車。」 我們亟待走出對電動汽車認識上的誤區，剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發展 然而，就在我們卯足了勁進行協同攻關的時候，通用汽車公司卻因為電動汽車前途渺茫而宣布將其停產，這難免會引發人們的疑問：以往對電動汽車的認識是否存在誤區？ 首先，從清潔燃料技術上看，電動汽車並非唯一選擇，也非最佳選擇。雖然美國各州對電動車的購買者實行種種優惠，比如獲3000美元補貼、免費泊車等，但絲毫掩蓋不住其造價高、一次充電後行駛路程短的弊病。這也是近年來汽車清潔燃料技術從鋰離子電池迅速過渡到燃料電池、氫動力技術的原因。 其次，我們能在電動汽車技術上實現跨越的論斷值得推敲。據報載，汕頭南澳島國家電動汽車試驗示範區4年多的試驗表明，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與國外試驗車相比，無論是電池、電機，還是整車，我們都有不小的差距。技術專家也承認，電動汽車不能脫離傳統整車單獨發展，沒有傳統整車研發能力，即使我們的電池技術有了突破，也找不到適當的整車來配套。 當然，重新認識電動汽車，不是一味否定，而是希望能剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發展，畢竟，這是一項資金、技術高度密集並且風險較高的研發項目。 目前，雖然清潔燃料技術更新換代很快，但是，按照最樂觀的估計，在未來10年內，燃料電池或氫動力技術都很難實現完全的商業化，而內燃機與電動機雙驅動的混合動力技術，將成為一段時間內清潔燃料汽車商業化的主導。因此，從電動汽車入手，逐步掌握清潔燃料技術，是我們的切實選擇。借鑒國外經驗，盡快在電池技術上取得突破，提高電機、整車設計水平，千方百計降低成本、提前進行相關設施及政策的研究。 基本沒有可能，車上的用電東西太多，有效行駛里程太短…你生產不出，即使生產出高能電池，或者用車上各部件，比如輪胎滾動發電，成本也太高，沒有什麼市場的… 幾年前比亞迪好象出了一款用電瓶的車，不過現在好象又沒什麼動靜了。 我理解您的問題是經營電動汽車的銷售，電動車是一種發展方向，它少污染節約能源，是替代石油的一種理想選擇，世界各國都在研究，我了解目前沒有大的突破，主要是電源的選擇，採用蓄電池是基本的方向，主要也是蓄電池沒有在電量、容量、等方面沒有突破，現在有一種轉換裝職也沒有突破，還在實驗室階段，電動車現在採用的還是電、氣結合的模式，雖然電動車有很多的優越性很大的發展前景，因為沒有再大的程度上得到各方認可，如果作為專門經營有很大的風險，如果經營也要兼營比較有退路。

㈡ 比亞迪電動汽車充電一次需要多長時間

如果是第一次進行充電的話，大概需要10到12個小時，充電時間相對較長，充電電流不宜過大。如果是後續進行補充電，時間控制在8到10個小時就可以了，充電電流也可以適當調大一些。但是在補充電時盡量控制電瓶的剩餘電量在30%左右，剩餘電量過少電瓶容易老化，剩餘電量過多補充一次不值得

㈢ 比亞迪最豪華新電動汽車2020

㈣ 比亞迪電動汽車何時上市

在電動汽車領域一直披著神秘面紗的比亞迪汽車，近日終於要在電動汽車技術方面有所披露了。記者昨日從深圳獲悉，比亞迪汽車即將在全球率先發布可充電的雙模電動汽車，並計劃將在2008年實現雙模電動汽車的商業化。

比亞迪汽車一直致力於開發清潔、環保、安全的產品，積極發展各種各樣的新技術，希望通過環保技術有效改善人類生活的環境，減小對石油資源的依賴，達到能源安全的目標。

據悉，比亞迪雙模電動汽車項目開發早在2003年開始立項進行研發，目前已有500名汽車工程師在專職負責該項目。雙模電動汽車採用電動車系統和混合動力系統，是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅能大大降低油耗及排放，還極大地提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。據記者了解，這種系統是目前世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪在電動汽車技術領域是全球領先的，如果商業化進程順利，會像PC取代小型計算機一樣顛覆一個產業。比亞迪雙模電動汽車使用的動力電池仍然是比亞迪在電池領域的最新成果——鐵動力電池。

據比亞迪電動研究所技術人員介紹，汽車動力電池難在「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要求」等三個要求上，比亞迪的「鐵電池」在上述三個指標上都取得了實質性突破。據該技術人員透露，該電池採用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低；這種高熱穩定性材料的選擇和縝密的工藝設計也使該電池通過了系列安全測試，安全性能穩定。另外，該電池所用的原材料及整個製作過程不含任何污染成分，是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的雙模電動汽車是真正意義上的環保轎車。

據了解，電動車是比亞迪的核心武器，是實現「比亞迪計劃在2015年將成為中國第一的汽車生產企業，2025年成為全球第一的汽車生產企業」宏偉目標的最有力保證。

面對有著100多年發展歷史的燃油車市場，以及越來越惡化的環境問題和能源危機，新能源汽車的開發已經成為世界性的課題。對於正值高速發展狀態下的中國汽車產業，新能源汽車技術已經將成為中國汽車產業騰飛的契機，比亞迪作為動力電池領域的世界級專家，無疑有著先天性的優勢。

㈤ 比亞迪電動車總共有幾款

比亞迪純電動汽車包括：秦100、秦EV300、唐、唐100、宋DM、宋EV300、E6等。純電動汽車是一種使用車載電源作為動力和電機驅動車輪的車輛，符合道路交通和安全法規的要求。它既環保又低碳，對環境的影響比傳統汽車小。接下來，我將向您介紹幾種型號。

1.比亞迪e2

官方指導價：8.980-14.48萬

級別：小型車比亞迪E2定位為緊湊型掀背車，外觀動感，價格約10萬元，是年輕人上下班而非步行的好選擇。這輛車的標稱巡航里程超過300公里，但實際上超過200公里，但已經足夠了。動力性能不突出，但在日常使用中沒有問題。整車感覺舒適，底盤很緊。

最後，在閱讀上述內容後，您是否知道比亞迪純電動車型現在有哪些？事實上，比亞迪一直是中國電動汽車的標桿。比亞迪擁有如此多的電動汽車，這也表明新能源技術現在發展得非常好。讓我們期待國內產品的崛起。

㈥ 比亞迪電動汽車可調表嗎

保養里程數是可以調的，但是公里數是不能調的，另外溫馨提示一下，調公里數是違法的。

㈦ 比亞迪各車型推出年份

前身是秦川福萊爾類似於奧拓的車子。。
然後是F3 去年出了F0 還有S8
希望能幫到你

㈧ 比亞迪電動汽車

㈨ 比亞迪純電動汽車充滿電行多少公里

摘要 8-10小時,可充滿。充電器按2 kw功率,每小時2度,10小時 = 20度,每度壹元 實驗跑了350公里