純電動汽車霧霾期間限行嗎

❶ 純電動新能源汽車掛的是藍牌，受限行影響嗎被電子眼拍照怎麼處理

看你的地區要求，我們這邊是綠牌不受限，藍牌都不行，咨詢你們當地車管所吧

❷ 北京霧霾這幾天機動車出行規定。

全文來自北京交警公眾號
以本次（12月16日20時至12月21日24時）空氣重污染紅色預警為例：
1、

2、單號單日、雙號雙日行駛的規定如何理解？
答：單號車（車牌尾號為1、3、5、7、9）可以在12月17日（星期六）、19日（星期一）、21日（星期三）正常行駛，雙號車（車牌尾號為2、4、6、8、0，「二〇〇二」式號牌和車牌尾號為英文字母的機動車）可以在12月16日（星期五）20時至24時、18日（星期日）、20日（星期二）正常行駛。在此期間，本市暫停實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。
3、限行車種、時間和范圍怎樣規定的？
答：實行單雙號限行措施的車種是國Ⅲ及以上排放標准機動車（含駕校教練車），限行時間是每天3時至24時，限行范圍是本市行政區域內所有道路。
4、凌晨0點至3點還用遵守單雙號限行規定嗎？
答：單雙號限行措施的限行時間是每天3時至24時，0時至3時期間國Ⅲ及以上排放標准機動車可以在本市行政區域內道路正常行駛。
5、車是國Ⅰ國Ⅱ的，空氣重污染紅色預警期間，全天都不能上路嗎？五環路以外能不能走？
答：空氣重污染紅色預警期間，本市和外省區市號牌的國Ⅰ、國Ⅱ排放標准輕型汽油車（含駕校教練車）全天24小時禁止在本市行政區域內所有道路行駛。
6、12月16日20時到24時這期間車輛該如何通行？
答：12月16日7時至20時，全市仍然實行尾號限行措施，限行尾號為4和9。20時至24時實行單雙號限行措施，雙號車（車牌尾號為2、4、6、8、0和英文字母，以及「二〇〇二」式號牌）可以出行，單號車（車牌尾號為1、3、5、7、9）禁止出行，請機動車駕駛員合理安排出行計劃，嚴格遵守限行規定。
7、臨時號牌，也需要遵守單雙號限行規定嗎？
答：空氣重污染紅色預警期間，辦理了臨時號牌的車輛也需要遵守單雙號限行規定，按照臨時號牌尾號單號單日、雙號雙日行駛。
8、渣土車是全天限行嗎？
答：空氣重污染紅色預警期間，建築垃圾、渣土、砂石運輸車輛全天24小時禁止在本市行政區域內所有道路行駛，但清潔能源汽車除外。
9、違反限行規定如何處罰？
答：空氣重污染紅色預警期間，未按照相關限行規定出行的車輛，認定為「違反限制通行規定」的違法行為，處100元罰款，不記分。交通技術檢測設備每4小時記錄一次。
10、外地號牌車輛還能進京嗎？
答：空氣重污染紅色預警期間，國Ⅲ及以上排放標準的外省區市號牌機動車可以在本市按照單雙號限行規定行駛。但工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省區市機動車在本市五環路以內道路（含五環路）行駛。國Ⅰ、國Ⅱ排放標准外省區市號牌輕型汽油車全天24小時禁止在本市行政區域內所有道路行駛。
11、外地號牌車輛能正常辦理進京證嗎？
答：空氣重污染紅色預警期間，本市各進京證辦證處及「北京交警」手機APP暫停為國Ⅰ、國Ⅱ排放標准輕型汽油車辦理進京證件。駕駛國Ⅲ及以上排放標準的外省區市號牌機動車，可前往各進京證辦證處或通過「北京交警」手機APP辦理進京通行證。
12、北京號牌純電動車是否需要遵守單雙號限行規定？
答：北京號牌純電動汽車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的汽車）在空氣重污染紅色預警期間，不受單雙號限行措施限制。
13、辦理了殘疾人通行證的北京號牌車輛是否需要遵守單雙號限行規定？
答：持有殘疾人通行證的小型客車，在空氣重污染紅色預警期間，不受單雙號限行措施限制。
14、辦理了貨運通行證的北京號牌貨車是否需要遵守單雙號限行規定？
答：保障城市正常運轉和生產生活必需品供應且持有通行證的北京號牌載貨汽車，在空氣重污染紅色預警期間，不受單雙號限行措施限制。

❸ 汽車限行真的可以降低霧霾污染嗎

自從入冬以來，各地空氣質量持續爆表。尤其是河北，山西，陝西等地，霧霾重重封鎖，呼吸嚴重受阻。各地政府也積極採取各種措施，工地停工，汽車限行。措施不斷，但是效果甚微啊！

其中大家說的最多的就是汽車尾氣污染，那麼限行就真的可以降低霧霾嗎？

汽車尾氣都會產生哪些污染？

汽車尾氣包含的污染物如下圖，其中是氮氧化物會轉變為PM2.5細顆粒物。另外，專家們指責汽車尾氣對霧霾的貢獻的證據里還有一條是中國的油品質量。

汽車尾氣應該是光化學污染，光化學煙霧主要是由於汽車尾氣和工業廢氣排放造成的，汽車尾氣中的烯烴類碳氫化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大氣中後，在強烈的陽光紫外線照射下，會吸收太陽光所具有的能量。這些物質的分子在吸收了太陽光的能量後，會變得不穩定起來，原有的化學鏈遭到破壞，形成新的物質。

汽車限行真的可以降低霧霾嗎？

我覺得可以起到一定作用，先不管汽車尾氣是否是造成霧霾的元兇，但是汽車尾氣少了，空氣肯定會好。但是目前限行的時間我覺得還需要好好優化優化。

就拿西安市來說，近一個月，霧霾持續報表，所以交警部門就進行限行，但是有一個現象不得不說。每次限行都是霧霾嚴重的時候，天氣只要一轉好，限行就取消了。試問，如果只等到有霧霾的時候才限行，是不是等同於亡羊補牢呢？

專家們有沒有想過，這周的霧霾可能就是上周的污染造成的，下周的藍天，可能就是這周的治理帶來的？治霾不是立馬見效的工程，請不要為了治霾而治霾！

以洛杉磯除污為例，從1943年出現第一場有記錄的光化學煙霧事件開始，人家研究、治理污染工作已持續70餘年，時至今日還在繼續，投入了巨額資金、巨量資源、巨大努力，進行了堪稱人類有史以來最長時間、最大規模的污染控制實踐活動。

霧霾治理仍然任重道遠！不要讓我們的後代，在霧霾中出生！

❹ 車停了，霧霾還在，該怎樣限行汽車

這個年過得安靜異常，大家的車都趴著沒怎麼動窩，一趴就是十幾二十天。京津冀地區霧霾該來還是來，不比往常少，也不比往常輕。車主們不約而同想到一個問題：對汽車的「常態化限行」，和重污染天氣下的「單雙號」，到底有沒有用？

至少，京津冀地區近期出現的幾次重度霧霾，跟汽車沒啥關系。這好比地里的白菜被糟蹋了，你不能怨到豬圈裡的豬身上，這次豬們用老老實實呆在圈裡的方式，自證了清白——白菜真不是豬拱的。

疫情之下，街頭一直冷冷清清，無論城鄉。在氣氛緊張的那幾天，幾乎讓人產生萬徑人蹤滅的觀感。史上最嚴厲、全球最嚴厲的常規交通管制手段，不過是讓汽車單雙號限行，但這次，停駛的汽車遠遠超過一半，說達到八成、九成也不為過。

但春節以來，京津冀及周邊地區還是多次出現重污染天氣過程。人們紛紛心生疑竇：車停駛了、工地停工了、飯店也不開張了，用專家們的話說，就是「社會活動水平降低了」，但霧霾照例遮天蔽日，這不科學。

專家們是專業跟你講科學的，於是你聽到了一串一本正經的科學詞彙：環境容量、靜穩、高濕、強逆溫、氣象輻合等等，目瞪口呆之餘，平添了對專家和科學的敬畏；順便你也知道了停下來的只是你看到的汽車和飯店，而你看不到的是，鋼鐵、玻璃、化工、火電等重污染行業並沒有停下來，而且排放水平並不比平日低——近些天的重度霧霾，這些才是源頭。

汽車在這段時間里是清白的，但只要一動起來，就不清白了。已經有專家表示：不能因為車流量的減少就認定其排放的污染物與霧霾沒有關系。

汽車跑起來就會排尾氣，尾氣里有污染物，這是無可否認的常識，正如我們同樣無法否認炒菜的鍋灶、烤肉串打燒餅的爐子同樣會排放污染物。既然街頭打燒餅都不被允許，那限制汽車上路當然是理直氣壯。

汽車當然跟霧霾有關系，但到底有多大關系？以前的大氣污染源解析是不是靠譜？有的專家頭腦就很清醒，比如中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌評價說：「受疫情管控影響，很多行業的排放量有較大幅度的下降，這對我們科學工作者而言，也是一次重污染天氣發生的案例研究，對以後重污染應對精準施策的檢驗，管控什麼有用，管控什麼無用的實證」。

管控什麼有用，管控什麼無用？這個問題提得真心好！順著這個思路，還可以接著問：管控汽車有沒有用？應該怎樣管控？管控到什麼程度合適？

這次疫情期間的經歷，挺直白地告訴人們，管控汽車沒什麼用，你就算把汽車都禁了，重度霧霾該來還是來；但這么直白的結論專家們肯定不會同意，因為汽車確定無疑會排放污染物，不是首惡，也是脅從。

有句話叫「首惡必辦、脅從不問」，但在治理大氣污染上，貌似首惡還沒辦，脅從的汽車倒先給辦了。

為什麼會先辦汽車？因為辦汽車比較好辦。說每天限兩個號也就限了，說限號常態化也就常態化了，說單雙號隨時也能單雙號，號令一出，莫敢不從。

不單可以按車牌限號，還可以按排放標准限行。國二以下的車在很多城市已經不能用了，有的城市蠢蠢欲動要把限行令擴大到國三，更有個別地方竟然在重污染天氣限制國四以下的車上路。國六已經在部分地區推行，某天某個地方的某人一激動，一聲令下要限國五也保不齊。

我們不說某些國家有大量二三十年以上的老車還在路上跑，而人家的天照樣藍；我們也不爭論隨意限號、限行是不是有充分的科學依據和法律依據，該由誰說了算；我們也不去追問，限了幾年汽車，對治理霧霾到底起了多大作用。我們只是希望，這次疫情期間的特殊經歷，能讓某些人意識到，汽車在霧霾大戲里也許只是個跑龍套的小群演，出了啥狀況您應該先跟那些大牌角色聊，這才是精準施策。我們也沒敢奢望限號限行能降級，只要不隨意升級就好——對於主事的人，這有時候不過是一念之間、一個文件、一紙通告的事兒。

我們正在看到，一些部門殫精竭慮用各種政策去刺激汽車消費，另一些部門又在想方設法限制汽車上路，這個景象看上去多少有些荒誕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 新能源汽車在北京需要限行嗎

不限行。

5月19日晚，北京市交管局在官網發布了《關於純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），明確了電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。《通告》特別對享受該政策的純電動車型進行了界定，主要是指「以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車」。

這就意味著，雖同是新能源車型，但是插電式混合動力車型並不在《通告》「不受限行措施限制」的范圍內。

(5)純電動汽車霧霾期間限行嗎擴展閱讀：

新能源汽車此前由於續航短、充電慢等問題，長期以來不太受買車一族的追捧。但是隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電時效等問題已經得到一定程度的解決。

同時，在北京市政府的引導下，如北汽新能源這樣的汽車企業聯合多個合作方以眾籌模式共建公共充電樁已逐步成為常態，未來將鋪設遍布全市的充電網，形成5公里充電圈，成為消費者消除「里程焦慮」、選擇新能源汽車的第一利好。

據統計，北京市目前共有充電站225座、公共充電樁1700多個，其中70%是由政府連同國家電網先行投入建設的。政府在大力推動充電樁建設的同時，企業也在著手布局。

5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8座充電站、共61個公共充電樁正式投入運營。北汽新能源也已經實現了對商城、居民小區、科技園區、賓館酒店等不同類型物業的覆蓋，以滿足新能源汽車用戶全方位的出行需求。

參考資料來源：中新網-北京純電動車自6月1日起不限行

❻ 純電動汽車在北京行駛是否限行周一到周五限行一次的那個限行。

電動車不限號

❼ 純電動汽車在雷電天氣行駛安全嗎

我這樣來回答你：要是你覺得不安全，那麼你就在雷雨天的時候，把所有的有個電字的電器統統都關掉吧。如果是這樣，燒油的車你也不要在雷雨天的時候開了，因為它也是有電的！還有你的手機也要把電池拆下丟掉，因為電池裡面也滿是電！你還必須告電信、移動、聯通、電視台等一切發射電磁波的單位、公司、企業、因為它們直接把電發射到你滿身被電包圍了！相當危險！
最後，請你動一下腦袋：為什麼到現在，你還是不被雷電電到呢？

❽ 電動轎車在限號范圍嗎

電動轎車是否在限號范圍內是根據當地限號政策規定的，以天津為例，在天津本市核發號牌的新能源汽車是不受限號的。

根據《天津市公安局關於繼續實施機動車限行管理措施的通告》第四條 以下機動車不受上述措施限制：

（一）警車、消防車、救護車、工程救險車等4類特種車輛；

（二）大中型客車（含公共汽車、班車、長途汽車等）、出租汽車（不含租賃車輛）、郵政專用車（持公安交管部門核發的郵政通行證）；

（三）各國駐華使、領館和國際組織駐華機構機動車（「使」字型大小牌車輛）；

（四）環衛、園林、道路養護的作業車輛；

（五）殯儀館的殯葬車輛；

（六）本市核發號牌的新能源汽車。

(8)純電動汽車霧霾期間限行嗎擴展閱讀：

《天津市公安局關於繼續實施機動車限行管理措施的通告》第三條 根據上述第二條規定，按車牌尾號工作日（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外）區域限行的機動車號牌（含臨時號牌）尾號分為5組，定期輪換限行日，分別為：

（一）自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行機動車號牌尾號（機動車號牌尾號為英文字母的按0號管理，下同）分別為4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

（二）自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行機動車號牌尾號分別為3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

（三）自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行機動車號牌尾號分別為2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

（四）自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行機動車號牌尾號分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

❾ 電動汽車是否限行

純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車）不受單雙號行駛措施限制，准許在北京市行政區域內道路行駛。