新能源北京現代汽車

『壹』 北京現代領動新能源車

這個燈叫發動機故障提示燈。
先檢查下前後氧感測器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛。
長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。

『貳』 北京現代有新能源汽車嗎

沒有新能源車型
有一個混動車索納塔九

『叄』 北京現代新能源汽車有幾款

轎車類：朗動(9.57萬-14.96萬)、瑞納三廂(6.09萬-10.67萬)、索納塔八(12.19萬-22.99萬)、MISTRA名圖(12.58萬-19.00萬)、悅動(7.78萬-14.66萬)、瑞奕(5.99萬-9.90萬)、伊蘭特(7.48萬-10.37萬)、瑞納兩廂(6.09萬-10.67萬)、北京現代i30(8.78萬-14.20萬)、名馭(9.18萬-14.00萬)、北京現代i20(暫無報價);

SUV類：北京現代ix35(13.88萬-24.20萬)、途勝(11.78萬-20.33萬)、全新勝達(19.68萬-31.16萬)、ix25(暫無報價)；

SONATA御翔 2.0 MT舒適型 2.0 AT豪華型 2.0 AT尊貴型 2.4 AT豪華型 2.4 AT頂級版
索納塔 2.0手動標准型 2.0手動舒適型 2.0自動標准型 2.0自動豪華型 2.7自動豪華型
途勝 2.0 兩驅手動舒適 2.0 兩驅手動時尚 2.0 兩驅自動舒適 2.0 兩驅自動天窗 2.0 四驅手動豪華 2.7 四驅自動豪華
雅紳特 1.4手動舒適型 1.4自動舒適型 1.4手動豪華型 1.4自動尊貴型
伊蘭特 Sports1.6手動豪華 Sports1.6自動豪華 1.6 手動舒適型 1.6 自動舒適型 1.6 手動豪華型 1.6 自動豪華型 1.8 手動豪華型 1.8 自動豪華型
伊蘭特 悅動1.6 自動舒適型 1.6 手動豪華型1.6 自動豪華型 1.8 手動豪華型 1.8 自動豪華型

『肆』 北京現代有新能源汽車了嗎

北京現代已經出了新能源汽車了，伊蘭特EV 車系就是新能源汽車

『伍』 北京現代菲斯塔純電動版來了！推薦2020款 GLS 暢行版車型

北京現代菲斯塔純電動車型已經正式上市了，新車補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，目前已經有新車到店了，確實隨著新能源汽車市場的不斷發展，更多純電動版的車型會得到更多的關注度了，這次筆者給大家推薦的車型為2020款GLS暢行版，個人覺得入門級車型就已經完全夠用了。

汽車的動力上搭載的是最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，NEDC續航里程可達490km，續航還是很不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源汽車發展關鍵轉折點，北京現代如何破局

隨著中國乘用車行業的快速發展，汽車已經成為當下人們生活不可或缺的交通工具，無論是通勤代步，還是長短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來豐富色彩。近年來，隨著全球節能環保大課題的愈演愈烈，中國乘用車市場也在逐步調整比例，通過政策紅利大力發展新能源乘用車

其中，作為合資品牌首款純電動汽車的新伊蘭特EV，一經問世，便憑借著強大產品力在新能源市場中引起波瀾。新伊蘭特EV是基於北京現代豐富的造車經驗，以及Elantra系列全球1200萬金牌口碑的背書，打造的高品質純電動新能源座駕。在核心EV技術的用戶痛點方面，新伊蘭特EV更是通過採用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點，綜合工況狀態下續航里程達310公里、快充僅需30分鍾即可充至80%，百公里耗費相比於傳統汽油車型節省45元。同時，在電控部分新伊蘭特EV採用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級獨有的智能iBAU系統，以卓越的技術先進性與便捷性，為消費者帶來不同於常規電動汽車的駕駛感受。

『柒』 看透北京現代「新能源」背後的野心

作者：郭登禮

2019年12月4日，在首爾鍾路區，舉行了一場現代汽車「CEOInvestorDay」活動，他們特別邀請了股東、股市分析師以及信用評估公司負責人等參加，在這次活動上現代汽車社長李元熙激動的左手拿起話題，右手拿起翻頁筆向與會嘉賓詳細描繪了現代汽車集團中長期戰略發展方向。當他說完現代汽車要全面基於「智能移動出行產品」、「智能移動出行服務」這兩大支柱制定了三大戰略方向，即，提升內燃機汽車盈利能力、確保在電動化領域的領先實力、構築平台業務基礎後，加重了語氣，特別詮釋「確保電動化領域的領先實力」這一點。他說，針對年輕的人群和企業需求，現代汽車要提供價格合理的電動汽車(BEV)，以實現規模經濟，從而解決汽車電氣化問題。

2020年註定不尋常，國內外的大環境也絕非一帆風順，汽車市場要達成預定目標壓力就更大。但通過記者連續與北京現代的交流，發現北京現代篤定目標，以「黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還」的信心和智慧，以昂希諾純電動、菲斯塔純電動「打頭陣」，接二連三「硬核」新車上市，賦能全年，以實現品牌高端、系統智能、產品新能源化、技術領先等方面的全面升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 現代首款純電動車上市！補貼後17.38萬起 續航里程達490km

新能源汽車近兩年在市場中的發展是非常的快速的，面對市場中層出不窮的新車時，北京現代汽車也推出了一款全新的純電動汽車--現代菲斯塔，補貼後的售價為17.38-19.88萬元，共推出3款車型供消費者選擇，NEDC續航里程可達490km。

全新現代菲斯塔長寬高分別是：4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，該車的最大功率為184馬力，NEDC續航里程為490km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新能源汽車有哪些

現如今，汽車市場上新能源汽車已經是越來越多，品牌也是多種多樣，像特斯拉、比亞迪、拜騰、蔚來、長安、長城、江淮、奇瑞等等，這幾種也是消費者們比較看好的了。
在新能源汽車行業，特斯拉應該是最具有影響力.的品牌了，特斯拉在中國的售價為65萬~85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。
現如今，特斯拉目前在售車型主要為Model S (轎 車)和ModelX (SUV) ，而Model3 (轎車)普通版預計將於2019年上半年進入中國市場。Model3可以稱得上是小號的ModelS，作為特斯拉的入門級車型，目前它在北美的售價是3.5萬美元(摺合人民幣23萬元)，但是進口至國內後售價應該會高達37萬，由於近期關稅下調，35萬左右應該差不多。進入中國後將會成為最便宜的特斯拉。
而像比亞迪、長安、長城、江淮、奇瑞這些品牌的新能源汽車，在產品設計.上比較規矩，這些企業設計的很多電動車型依然保留了前臉的進氣格柵。其實我們都知道，電動汽車是用不著這個部件的，可見傳統汽車企業在產品設計的慣性.上，痕跡還是比較明顯。不過他們狠擅長依託自身雄厚的實體和技術優勢，迅速的實現量產並投放市場，搶佔先機。
對於蔚來、小鵬汽車等品牌，在產品設計上則是比較大膽，有著自己獨立的設計語言和產品思維，行為方式也更為引人注目。

『拾』 聚焦新能源布局 北京現代走在行業前沿

隨著「碳中和」、「碳達峰」的含義被越來越多的人們所理解和認可，眾多汽車消費群體對新能源車型也擁有了極大的購買熱情，而在當前新能源汽車市場的大潮中，既有造車新勢力們的舞台，同時也有傳統車企們展現自我的空間。比如在大環境變革下，審時度勢、積極應變的北京現代，就通過不斷完善新能源產品譜系，在全新的賽道上展現出了全新的硬核實力。

（圖為：現代汽車全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地「HTWO廣州」）

完善新能源產品譜系，是北京現代全面向新能源領域深耕的一步，也是最為關鍵的一步，而為了讓自己能在這條路上走的更快、更遠，北京現代更是拿出一系列看家本領。此外，北京現代也在謀求自身長遠規劃，證明自己的轉型絕非「玩票」性質，而更像是一種宣言，表示出了企業作為傳統車企的野心和實力，同時也作為領路人，在這條全新的賽道中展現出自身品牌的魅力與價值。