純電動汽車的用車感受
① 純電動汽車使用過程中多少有些不滿意的體驗
純電動汽車使用過程中多少有些不滿意的體驗：
主要可分為此幾類：
輕微電機聲。這個對於以前習慣騎電動車的倒無所謂了，不過對於從來沒有接觸過電動車又是有強迫症的人了。對此類聲音可能難以習慣；
充電。這個情況一般處於兩種情況才有差體驗。第一就是自己家不能裝充電樁。自家要是能裝充電樁晚上回來連上去充電早上拔掉就行。如果自家小區或者車庫無法安裝，很痛苦。要找家附近的充電樁。第二就是高速上的伺服器充電樁。就目前我跑過的高速來看，江浙一帶的服務區充電樁真的要給差評。只要我去過的服務區的充電樁幾乎都有不同程度的問題。不是故障就是無法使用，有時候還有燃油車佔位子連電都充不了。山東給好評！我去過的服務區的充電樁幾乎沒有任何問題，也沒有燃油車佔位子，價格也便宜。舒舒服服的充電。
溫差造成的問題。尤其是冬天！基本只要零下，電池續航絕對會降。這真的是毫無辦法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 最近菲斯塔純電動挺火的，分享下本人現代純電車的用車體驗
首先我是一名昂希諾純電動車主，看到菲斯塔純電上市了，大家關注度蠻高，也來這邊的論壇跟大家分享一下我的現代純電車用車體驗。我當時是在2019年12月入手的昂希諾純電GLS智捷版。首先跟大家聊聊我為什麼選這台車，用一句話形容就是毫不猶豫，下面給你們大家解釋一下我為什麼用毫不猶豫這個詞形容，還要提起我的電動車新伊蘭特ev，這輛車是北京現代的第一款電動車也是我的第一台電動車，當初新車上市懷著忐忑的心情買的這輛車因為沒接觸過新能源汽車不知道質量到底怎麼樣。開了兩年多跑了五萬多公里沒出過任何問題能耗也出奇的低，經過兩年的考驗增加了我對北京現代的信任！為何要換車？一輛車已經不夠用了，我一輛媳婦一輛這樣用車比較方便。第一次見到昂希諾還是兩年前的春晚上有個北京現代的廣告正是這款昂希諾ev，當時就被他的外觀吸引了，這車剛上市我就開始關注了，各方面的條件我還是很滿意的，所以新車剛上市我就毫不猶豫的提車了！目前，我已經行駛了有5000公里，今天分了四個方面來跟大家聊聊本人對昂希諾純電動的使用感受，有感興趣的車友可以在底下回復交流一下。一、外觀首先是外觀，作為一款合資純電動SUV全球車型，昂希諾純電動的外觀設計是我認為非常前衛大膽的，前臉使用了分體式LED大燈的設計，數碼點陣式的格柵，突顯科技感，側面使用了柔美的線條設計，低風阻輪轂加上黑色的車頂設計，可以跟任何一種車身顏色形成撞色，很有時尚感。話不多說，上圖
五、用車感受吐槽一些不滿足的地方吧，一直說這車的好會被誤解為北京現代的托！第一，輪胎抓地力不足，出現過幾次緊急剎車感覺有些滑，廠家為了節省成本我能理解，但是安全不能忽視！第二，取消備胎這個不能理解，就送了一個充氣泵和補胎液不知道關鍵時刻能否起到作用。第三，廠家為了省事還是採用了地盤整塊平鋪的電池，未採用分體電池後排還是有小板凳的感覺，近途無所謂長途坐著應該不太舒服。第四，中控雖然是液晶儀表分辨度也很高，但是是由三小塊液晶儀表組成的顯示功能過於單一不是很全面，這點不如菲斯塔ev的中控儀表了。第五，BlueLink服務太過於捆綁模式了，沒有wifi與手機共享流量，沒有音頻輸入插頭，等到贈送的服務到期想要繼續享受多媒體的前提只有續費而且流量不便宜！這點和好多國產新能源汽車沒法比，比如國產某品牌享受終不限量免費wifi……第六，充電口在鎖車的情況下依然能打開這個我很是費解。其他問題本人認為可以忽略不計。這輛車相比伊蘭特ev改進還是很多的，第一續航多了將近一倍！輸出馬力和扭矩也增加了很多，足已滿足中遠途的出行，目前為止一直在家充電還未用過直流快充，充電金額方面沒關注過，因為不當家作主所以不操心錢上的事。操控也相對的順滑多了，超車時毫無壓力，不管用什麼駕駛模式油門的反應很及時毫無拖沓。一塊大屏幕多媒體增加了許多的科技感，基本車輛的所有信息都能顯示，同時增加了人工智慧系統，可以語音控制一些功能。總之，昂希諾純電動這款車開起來還是蠻得心應手的，用車體驗很不錯。第一次發帖，可能寫的稍有些亂，大家見諒哈。
③ 【車主點評:適應新時代，談談菲斯塔純電用車感受】
#選車理由 這兩年對純電的車的看法改變了很多，新時代新科技，純電動的車也不像原來一樣，做了很多的改進，菲斯塔的外觀足夠吸引我，而且去店裡試車之後，我的試駕感受特別的不錯
#最滿意 北京這么大，平常上下班都是需要開車的，差不多每天要開幾十公里左右，差不多周末充一次電，這一周都夠用，這樣子省了不少的油錢，還有它的輔助駕駛功能都是比較貼心，人性化的，我使用的還是蠻頻繁的
#最不滿意 舒適性可能會稍微差一些，平常在市區里開開還好，但是如果周末跑郊區，路況不好的時候，避震效果還是不太行，坐在後排都會有一些抖動
#空間 家裡就我和老婆兩個人，所以對空間的要求不是特別的大，平常上下班也不用裝什麼大件物品，車內的一些小的儲物空間也夠用，放點水和鑰匙都是綽有餘
#外觀 寶石藍的車身顯得整個車更年輕時尚了一些，特別是側面的造型，我特別的喜歡，看過去獨特又有個性
#內飾 中控屏幕的設計非常的不錯，各種數據在上面非常的清晰能顯示出你的車的各種狀態，內飾所用的材質都是比較有質感的
#動力 動力給我的感受還是非常不錯的，平時上下班堵車的話，再強勁的動力也彰顯不出來，偶爾周末帶上老婆去郊區逛一逛還是不錯的
#操控 操控特別的靈活輕巧，車身穩定，但是又不會給你很吃力的感覺，開起來非常的順手
#舒適性 避震效果還是有待加強的，特別是過一些減速帶或者郊區一些石子路，在後排還是會有些顛簸
#續航 可能我的駕駛習慣不是那麼的好，新車到現在實際續航沒有官方說的那麼高，不過也是能理解
④ 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端
純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，
隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。
純電動汽車不好的體驗和弊端歸納起來主要集中在充電體驗，續航里程體驗，以及後期維保的體驗，就拿充電體驗為例，純電動汽車雖然搭載了快充充電技術，但和燃油車相比在加油上面駕駛需要很長的一段時間，燃油車三到五分鍾就加滿了油，而純電動汽車的充電時間要慢很多，同時在長途用車的時候，要是沒有提前規劃好路線之類的，會面臨著充電焦慮的問題產生，這對於長途駕駛純電動汽車出行可以說並不是十分的友好。
而在續航里程上面也是會存在不好的體驗以及弊端，就拿續航焦慮來講，純電動汽車在長途高速因素續航里程不夠趴窩的事情可以說也是不少，同時在冬季的時候，純電動汽車的動力電池會因為季節等環境的因素，導致車輛電池出現衰減的現象，而駕車外面，面臨著有空調不敢開等情況。
總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。
⑥ 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會
都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？
第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。
目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。
圖片來自網路，侵
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⑦ 朗逸純電來了，談談自己的用車感受和心得體會
買它本來也是家用考慮，首先是考慮到不限行這個問題，所以想買一輛新能源，而且感覺現在新能源的技術也日趨成熟了，技術方面什麼的都還是很穩定的，所以很放心就買了。選擇這台車還是覺得這款車動力很不錯，而且操控方便，開起來挺有手感的，性價比挺合適的一款車。開了有段時間了，低碳生活從朗逸純電提車開始吧。純電車型在市場上並不普遍，也是糾結了很久時間決定買這款車，純電開起來還是沒太有安全感，常規行程，上下班還可以的，平均一個星期充1次電就OK，真是續航在50以下就不太敢出遠門了，畢竟出門在外，充電也不是很方便。當時選這款車也主要是因為有補貼，再加上其實純電動車定好之後，我之前就在計劃中的打算，但是最近從網上看到各種新能源汽車自燃的安全消息讓我望而卻步，還是從某個新聞上看到大眾車新出的一款純電款朗逸，這才慢慢關注到這款車，心想合資車的安全性應該比國產車的安全性要好些吧。後期使用成本比燃油車低很多。所以這款車成本符合我預期的首選。這個車最滿意的地方是省錢不限行哈哈哈，算下來百公里10塊錢坐右。目前理解不理解的設計有2個點，據是模擬發動機聲浪，據說是為了提醒行人避讓。還一個座椅加熱哈哈哈，不過應該不會太費電。
具有層次感的尾部再來一
能省購置稅又能避免限行已經很符合我的預期了。朗逸純電先分享這些。
⑧ 開一輛純電動汽車的最大感受是什麼
挺好的，就是不敢跑遠。