吉麥新能源汽車磷酸鐵鋰電池

1. 新能源電動汽車磷酸鐵鋰電池怎樣跑的更遠

可以從幾個方面來考慮：
1 是是駕駛電動汽車時盡量保持勻速、加減速時平穩過渡，減少忽快忽慢或急剎車的情況；
2 增加所配置的鋰電池的電容量，就可以達到增加續航里程的效果，但同時也會增加電動汽車的重量損耗；
3 是使用電能比更大的鋰電池，也就是在鋰電池重量不變的情況下，達到增加電動汽車續航里程的效果。
僅供參考。

2. 首批新源車將迎退役潮 磷酸鐵鋰電池是否當下最好選擇

我國發展新能源汽車已有十餘年時間。依靠補貼政策的扶持，國內新能源領域的核心三電技術已經取得了長足的進步。紅點新能源小編從小生活在帝都北京，目睹汽車市場的飛速發展。2011年北京開始採用搖號購車的方式來控制北京的汽車增長數量，那時燃油車指標申請人數雖不及當下，但想中簽買車也不是一件容易的事情。

在補貼退坡以及市場環境較為惡劣的情況下，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在成本節約方面具有較大優勢。新能源補貼不久後終將徹底退出歷史舞台，到那時固態電池技術還未成熟，又沒有補貼作為支撐條件，或許三元鋰電池會跟隨補貼一起退出歷史，磷酸鐵鋰電池勢必將卷土重來。

紅點觀察：

2020年註定將是不平凡的一年，尤其對於新能源汽車領域或將是載入史冊的一年。盡管新型冠狀病毒疫情肆虐，但抗擊疫情的戰役終究會迎來勝利的一天。今年種種不利因素疊加在一起，使多數業內專家都對今年的新能源汽車持悲觀態度。正所謂塞翁失馬焉知非福。從長遠來看，今年的種種不利因素對於新能源汽車領域起到促進作用，或許最終的結果並沒有想像的那麼糟糕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 目前使用磷酸鐵鋰的純電動汽車有哪些

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池因其熱穩定性優越、安全性好、開發成本低等優點，但由於能量密度相對較低，近兩年市場份額逐漸萎縮。
磷酸鐵鋰電池失掉的市場，幾乎都被三元鋰佔領了。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，最大的好處是能量密度相對較高，相應的，它的穩定性不如磷酸鐵鋰。
但隨著電動汽車最近各種不斷的「火「，電池安全性又引起了廣泛的討論。加之補貼下降，磷酸鐵鋰電池似乎有卷土重來之勢，也有不少網友留言表示更信任磷酸鐵鋰車型。那目前市面上有哪些車型可選呢？下面小編為大家簡單盤點一下。
一、北汽新能源EC220北汽新能源的EC系列定位為「國民車「，其品質過關，售價低廉，無論是」五環內「還是」五環外「都有廣泛的受眾群體，一度問鼎全球電動汽車銷量冠軍的寶座。
EC系列中配備了磷酸鐵鋰電池的是EC220車型，車身尺寸為3684/1630/1518mm，軸距2360mm，NEDC續航206km，值得一提的是，EC220車型並不支持快充，所以，這款車的定位就很明顯了——這是為家裡有充電條件、將電動車當做第二輛車在周邊代步使用的人群，無論是一二線還是四五線都是它的戰場。
二、江淮iEV7L
江淮iEV7L外觀延續了此前版本車型的設計思路，其官稱補貼後售價為8.35～8.95萬元，NEDC綜合工況續航里程為302km。車身尺寸方面，江淮iEV7L的長寬高分別為4320/1710m/1515mm，軸距為2500mm。
動力方面，該車搭載了35.2kWh磷酸鐵鋰電池，並配有液冷恆溫技術，大大提升冬季用車的便利性。
三、江淮iEVS4
江淮iEVS4於今年的上海車展正式上市，該車共推出四款車型，其補貼後售價為12.95-15.95萬元，其NEDC綜合工況續航里程為355-470km。江淮iEVS4是一台標準的A級SUV，車身尺寸方面，長寬高分別4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。
動力方面，江淮iEVS4全系搭載最大功率為110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步電機，最高車速150km/h，0-50km/h加速時間4秒。其中江淮iEVS4（355km版本）搭載了55kWh的磷酸鐵鋰電池組，其餘版本均採用的是三元鋰電池組。
四、江淮iEVA50
江淮iEVA50共推出兩款車型，根據版本不同其補貼後售價12.95-13.55萬元，其NEDC綜合工況續航里程均為410km。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm，是一款標準的家用緊湊型轎車，搭載的是最大容量60kWh的磷酸鐵鋰電池組。
五、江淮iEV6E
江淮iEV6E系列產品分為運動版和升級版，其補貼後售價為5.95-7.55萬元（2019款），NEDC綜合工況續航里程升級版系列310km、運動版系列320km。車身尺寸方面，長寬高分別為3690/1685/1570mm，軸距為2390mm，和此前版本相比，長寬分別增加了60mm、5mm，高度減少5mm，軸距不變。
動力方面，2019款江淮iEV6E均採用了34.9kWh（升級版系列）和41kWh(運動版系列)的磷酸鐵鋰電池組。
六、騰勢500
騰勢500共推出兩款車型，其補貼後售價29.88-32.88萬元，其NEDC綜合工況續航里程為451km，這在同級別車型中屬於主流水平。車身尺寸方面，長寬高分別為4672/1850/1642mm,軸距為2880mm，與老款車型相比該車在長度方面增加了30mm。在電池容量方面，該車搭載了70kWh磷酸鐵鋰電池。
七、比亞迪e6
比亞迪e6共推出三款車型，官方指導價區間為30.98-36.98萬元，NEDC綜合工況續航里程為400km，該車屬於MPV式結構布局。車身尺寸方面，長寬高分別為，4560/1822/1630mm,軸距為2830mm。動力方面，比亞迪e6搭載了電池容量為82kWh的磷酸鐵鋰電池組。
憑借能量密度的優勢三元鋰車型的續航里程已經達到500-600km，磷酸鐵鋰車型仍然在300-400km左右，比三元鋰車型的續航落後約一年，但磷酸鐵鋰電池的使用壽命和安全性更有優勢，令人難以抉擇，真是魚和熊掌不可兼得啊！
希望可以得到採納，謝謝

4. 磷酸鐵鋰是電池發展新方向嗎比亞迪刀片電池解讀

電動車有幾大痛點：第一，續航不夠長；第二，充電不夠快；第三，電池安全。所以一旦有一天這些問題解決了，電動車才能真正談得上取代燃油車。

所以比亞迪雖然大費周章的搞出了刀片電池，但實際上解決的問題並不多，不過它的這一創舉還是為電動車動力電池的發展提供了新的思路和解決方案，事實上，確實已經有一些知名車企正在與比亞迪商討關於刀片電池的技術問題，可見這項技術是得到認可了的。然而電池未來的發展方向，最重要的還是在新材料的尋找上，三元鋰離子和磷酸鐵鋰並非最佳的選擇，一定會有更好的電池，能完美解決三大痛點，真正實現電動汽車的革命。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 特斯拉 Model 3 申報了磷酸鐵鋰電池版 這三個問題都在問

昨天特斯拉官方剛剛才宣布 722 補貼過渡期結束之後長續航後驅版的價格保持不變，今天工信部新的申報目錄中採用磷酸鐵鋰電池的國產 Model 3 就進行了申報，無意外的話這就是寧德時代提供的電池了，而這一下又讓人看到了更便宜 Model 3 的希望。接下來聊聊幾個大家關心的問題，不一定對，歡迎大家一起討論。
圖片來源：微博@唯電新能源汽車社區
磷酸鐵鋰電池版的 Model 3 什麼時候大概能提車？
提供兩個數據作為參考，國產標准續航版的 Model 3 從上申報目錄（去年 11 月 18 日）到首批交付（1 月上旬），大約不到兩個月時間。
後續長續航國產 Model 3 上申報目錄是 2 月中旬，到昨天官方宣布將在近期交付大約是 3 個月左右。
相當於按照之前兩款車型的經驗，從申報目錄到交付，大約是 2-3 個月左，那麼以此推算的話磷酸鐵鋰電池版 Model 3 的交付時間大約是在 7 月中到 8 月份左右。
磷酸鐵鋰電池版續航是多少？
每次申報目錄出來，很多人都在問續航，這里先簡單說一下申報目錄。一款新能源車在上市之前需要先在工信部備案申報，也就是我們看到的這個申報目錄。申報通過之後才能獲得上市售賣的資格，但對於新能源車來說，這只是第一步。新能源車還要通過推廣目錄，之後才能獲得補貼。
長續航後驅版特斯拉 Model 3 申報信息
申報目錄能看到新車的車型圖片、車身技術參數、以及相應的部分配置等信息。推廣目錄能看到的就包括整車續航、能耗信息等等跟補貼相關的技術參數。
所以在這一次申報目錄上我們暫時還不清楚續航到底是多少，不過對於電動車來說，我們可以從車輛整備質量來預估一下。
長續航後驅版特斯拉 Model 3 推廣信息
這次申報的磷酸鐵鋰版電池整備質量為 1745kg，正好跟國產長續航後驅版一樣。不過磷酸鐵鋰電池的電池能量密度相對三元鋰電池更低一些，所以這個信息裡麵包含有很多種可能性。
我說其中一種，如果按照刀片電池目前 140Wh/kg、長續航後驅版 161Wh/kg 的能量密度計算的話，那麼磷酸鐵鋰版電池的 Model 3 容量或許將在 67kWh 左右，續航或許將在 550km 左右。
當然了，以上只是我的猜想，如有雷同，純屬巧合。也不排除寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術很牛逼，能量密度做到跟三元鋰電池一樣高。
價格能更便宜嘛？
毫無疑問的，目前磷酸鐵鋰電池成本肯定會比三元鋰電池更低，不過目前還不知道磷酸鐵鋰電池版的電池容量是多少，所以也很難去預測車型的價格到底會是多少。
根據上面第二點的猜測，或許有這種可能，磷酸鐵鋰電池版的續航比標准續航升級版要更高，但價格跟標准續航升級版相近。相當於以目前標准續航升級版的價格能買到 550km 的版本。
磷酸鐵鋰電池的版本不是國產 Model 3 的最後一張牌，Model 3 目前的價格還沒有到完全穩定的時候，但什麼時候能穩定，很難說，什麼時候入手合適或許只有你自己判斷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 搭磷酸鐵鋰電池，23萬特斯拉即將上市其它車企該如何應對

5月22日，工信部發布了第333批《道路機動車輛生產企業及產品》，氫雲鏈在這其中看到了搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉MODEL 3，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的價格要更低一些，未來國產特斯拉MODEL 3的售價有望進一步降低。
此前，在網路上傳出了國產MODEL 3售價有望降低到23萬左右的預測，從特斯拉這段時間的動作來看，似乎很快就能實現。此舉無疑會對其它品牌電動車造成非常大的殺傷，目前在我國銷售的純電動車型中國，起售價在23萬左右的車型並不是很多，但都對各自車企有著非常重要的意義。
23萬的MODEL 3上市後會造成什麼樣的影響，我們不妨從特斯拉的另一個海外市場——歐洲，來看一下特斯拉的表現。
據外媒公布的數據顯示，在進入歐洲市場的第一年，2019年特斯拉MODEL 3拿下了純電動汽車銷量冠軍，排在第二名的雷諾ZOE，雖然同比也增加了20%的銷量，其銷量還不到MODEL 3的一半，差距之大讓人扼腕，可見特斯拉的實力有多麼強大。
今年，國產MODEL 3開始交付，前四月銷量就已經在20000台左右，超過了很多車企所有新能源車的累計銷量。其它品牌的新能源車，該如何應對MODEL 3的沖擊，是個非常嚴峻的問題，氫雲鏈認為，以MODEL 3此前在歐美市場摧枯拉朽的表現來看，其它車企的電動車，無法在品牌力和產品力上，跟MODEL 3一較高下，合資品牌如此，像賓士寶馬等老牌豪華車企也同樣如此。
更為重要的是，這很有可能會讓中國汽車的電動車，像之前的燃油車一樣，被合資品牌牢牢控制在一個固定的價格區間，很難向上突破。因此，才有了如今國產車企和新造車紛紛搶灘高端市場的局面，既然無法跟國產MODEL 3拼價格戰，那就要走出屬於自己的道路，例如蔚來汽車的服務和換電站，就是一個不錯的亮點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新能源汽車的三元里電池和磷酸鐵鋰電池哪個好

低速電動汽車鋰電池

不考慮重量和體積的前提下肯定是磷酸鐵鋰電池好，循環次數多，使用壽命長，安全系數高。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

8. 磷酸鐵鋰電池真的安全嗎

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。

安全性能好

磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩定， 這決定了它具有著平穩的充放電平台，因此，在充放電過程中電池的結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，並且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。

9. 曝磷酸鐵鋰電池獲重大突破，對我們有什麼影響

近日據報道，有一國外大學科研團隊研發的磷酸鐵鋰電池技術取得重大，體現出成本低、續航長、安全性高、快充等優勢，將有望推動新能源電動汽車的持續發展，解決用戶對於充電和續航時間等比較關注的問題。如果這一技術可以從實驗室走向應有推廣，那麼對於新能源電動汽車而言會產生很積極的影響，用戶在使用電動汽車過程中，體驗也會得到良好提升。得益於技術的不斷進步，再加上國家的支持，以及民眾也開始逐步認可，新能源汽車未來的發展將會有更大空間。也正因為有較大的市場發展空間，再加上市場銷量近年來開始有提升，引得很多企業都開始在這一領域布局展開競爭，以便搶得市場，資本力量的紛紛加入，同時也在推動著新能源汽車相關的產業持續性發展，在激烈的競爭下，技術儲備不夠的將可能會被淘汰，只有實力強勁的企業方能真正生存下去。

10. 特斯拉和寧德時代合作磷酸鐵鋰電池，意味著什麼

你好！一方面意味著我國自主研發的電池技術和性能有了很大的提升，可以滿足高端電動車的使用，另一方面也意味著中國新能源汽車將面臨更大的挑戰！