特斯垃電動汽車入駐上海

『壹』 特斯拉V3在上海落成，什麼時候會在國內大面積推廣

特斯拉在純電動汽車領域的優勢積累，超級充電技術肯定是一項不可或缺的技術。12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內首座V3超級充電樁，並正式對外開放，此舉標志著V3超級充電樁正式進入中國市場。相比於V2充電樁，V3充電樁擁有更快的充電速度、更輕的液冷充電線，及多車充電不分流等多重優勢。

小結

特斯拉的超級充電技術，自動駕駛技術，遠程OTA升級技術，遠程故障診斷技術，動力電池管理技術等都是其能夠稱霸豪華純電動汽車市場的法寶。此次超級充電站3能夠落戶上海，也是特斯拉注重國內市場的有力證明，也可能會助推國產特斯拉Model3在國內的銷售。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉將落戶上海哪裡

據報道，特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團10日共同簽署了純電動車項目投資協議。

在簽約前會談時，上海市市長應勇說，上海作為中國最大的經濟中心城市和改革開放的前沿，正加快落實中央擴大開放的政策舉措，著力構建以現代服務業為主體、戰略性新興產業為引領、先進製造業為支撐的新型產業體系。很高興與特斯拉公司進行戰略合作，歡迎特斯拉將純電動汽車的研發、製造、銷售等全產業鏈放在上海。上海市政府將全力支持特斯拉工廠建設，努力為包括特斯拉在內的各類企業在滬發展營造更好環境，提供更好服務。

特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級工廠盡早建成，為上海添彩。

『叄』 特斯拉靠誰才能在上海建廠的

特斯拉是靠共產黨的包容政策在上海建廠的，特斯拉同時帶動了國內的一系列產業鏈。

『肆』 特斯拉汽車什麼時候進入中國

據路透社報道，在宣布完中國建廠計劃後，特斯拉發言人表示，大約需要兩年的時間，我們才會在中國的新工廠開始生產汽車，預計每年為中國客戶生產大約50萬輛汽車。
特斯拉方面還強調，在上海建廠不會影響美國的製造業務。
7月10日，上海市政府和特斯拉公司簽署合作備忘錄。根據協議，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠。
此外，上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術創新、產業發展等領域深化合作交流，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端製造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐，實現合作共贏

『伍』 特斯拉在中國上海建廠對於中國的電動車行業來說會產生什麼影響，是利還是弊

我覺得是有好處的，電動化是技術趨勢，特斯拉作為地球電車黑馬，進入國內市場利於技術進步

『陸』 特斯拉什麼時候進入中國的

特斯拉是在2012年的4月22號正式進入中國的。

特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

Tesla Model S是一款由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，外觀造型方面，該車定位一款四門Coupe車型，動感的車身線條使人過目不忘。此外在前臉造型方面，該車也採用了自己的設計語言。另值得一提的是，特斯拉Model S的鍍鉻門把手在觸摸之後可以自動彈出，充滿科技感的設計從拉開車門時便開始體現。

特斯拉汽車產品

1、Tesla Roadster

Tesla Roadster是特斯拉汽車產品之一，該款汽車是全球首款量產版電動敞篷跑車，由由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。

2、Tesla Model S

Tesla Model S是特斯拉汽車產品之一，外觀造型方面，該車定位一款四門Coupe車型，擁有動感的車身線條。

以上內容參考網路-特斯拉

『柒』 特斯拉引進大量新設備入駐上海 Model Y 工廠 或迎來重大升級

據國外媒體報道，最近一名特斯拉愛好者、無人機操作員賈森·楊（JasonYang）再次分享了特斯拉上海工廠的最新進展，他提供了正在建設中的ModelY廠房的一些更新。

如果特斯拉今年能開始試產ModelY，這將大大助力該公司中國市場的加速擴張。畢竟，中國是全球最大的電動汽車市場，本土汽車製造商目前對於電動汽車的研發生產也趨之若鶩。

考慮到ModelY是一款跨界車，而且其具備的前沿技術可以讓它比競爭對手更有優勢，這款車有很大機會在中國市場取得成功。特斯拉預計ModelY將於明年開始在中國交付客戶。如果特斯拉上海工廠能在未來幾個月內建成ModelY工廠，它就有機會在2021年初開始向客戶交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 上海電動汽車特斯拉有對外總代理嗎

當然有，沒有怎麼銷售

『玖』 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（10月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

『拾』 特斯拉都已經落戶中國上海，戴森為什麼遲遲不來中國建廠

希望戴森的電動車電池不要像吸塵器那樣……充電4小時吸塵10分鍾。
品牌力確實是很魔幻的東西，比如當年我因為買了一個Apple Nano(暴露年齡的產品）而入了蘋果的坑，從此之後一發不可收拾。

列舉了這么多優劣對比，是不是對於戴森不在中國造車更難理解了？
其實戴森也沒有把話說死，他們強調未來工廠肯定不止一家，新加坡屬於第一階段的選址。因為這家野心勃勃的英國公司已經規劃出了三款車型。
所以在未來的生產版圖上，極有可能出現中國，不知道哪個省正在暗中使勁呢。
另一方面，特斯拉上海工廠已經順利拿地准備開工了，從最新流出的環評公示來看，這家工廠將投產Model 3和Model Y，目標年產能25萬輛。
從簽約到拿地，特斯拉在上海才花了三個月時間，這效率估計也就在中國能有。到時候國產特斯拉順利下線，銷量和業績蹭蹭漲，戴森就該看到中國的魅力了吧。
當然眼下戴森可能也不眼紅特斯拉，畢竟它已經從小眾豪華電動車往大眾化的產品上轉型了，追求的就是量大價格實惠。而人家一個吹風機賣好幾千的戴森，造的車估計也是法拉利level的，不在乎量。