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汽車之家比亞迪新能源2019

發布時間: 2022-01-18 06:30:30

『壹』 新能源車市多重不利拖累 比亞迪2019年凈利潤下滑42%

新能源汽車補貼大幅退坡疊加市場驟變的沖擊下,比亞迪(002594.SZ)2019年的業績出現下滑。

3月31日晚間,比亞迪發布2019年度業績快報,該公司當期實現營業收入1277.39億元,歸屬於上市公司股東的凈利潤16.12億元。無論是營業收入還是凈利潤,皆比上一年有所下滑。2018年,比亞迪實現營業收入1300.55億元,歸屬於上市公司股東的凈利潤27.80億元。對於凈利下滑的原因,比亞迪方面表示,主要是行業、政策變化及本期研發費用上升影響所致。

值得注意的是,比亞迪在2019年上半年的凈利潤增速還高達203.6%,而全年凈利潤下滑42%,這與新能源汽車市場急轉直下密不可分。去年1~6月,比亞迪新能源車型銷量達到14.6萬輛,同比增長94.5%,但從下半年開始陷入負增長。比亞迪在2019年的汽車銷量目標是65萬輛,不過,受車市寒流以及補貼大幅退坡影響,最終2019年汽車總銷量為46.13萬輛,同比下滑11.39%;其中,新能源汽車銷量為22.95萬輛,同比下滑7.39%。

比亞迪內部人士此前接受第一汽車頻道記者采訪時表示,受宏觀經濟形勢影響,去年汽車行業整體市場需求依然疲弱,疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響,新能源汽車行業銷量不及預期,比亞迪新能源汽車業務盈利因此有一定幅度的下滑。

由於國六切換引發國五車型的恐慌性拋售,以及新能源汽車補貼退坡,不僅是比亞迪,北汽等多家車企的新能源汽車銷量皆有所縮水。其中,國內新能源汽車銷量僅次於比亞迪的北汽新能源在2019年銷量為15.06萬輛,同比下降4.69%。自我國大力推廣新能源汽車十年來,2019年產銷首次出現負增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示,2019年,我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。

與此同時,新能源汽車市場競爭明顯加劇。據不完全統計,2019年約有50多家車企共推出130多款新能源車型。同時,隨著新能源汽車行業的日漸成熟,造車新勢力的產品開始批量投放市場,跨國車企也在步步緊逼,昔日的「藍海」已演變為「紅海」,這也給比亞迪新能源汽車業務帶來壓力。

目前,在疫情以及汽油價格下降等因素影響下,加上國產的特斯拉來勢洶洶,自主新能源汽車的壓力不減反增。經歷階段性陣痛的比亞迪,正寄望通過推出新技術和新產品來扭轉局面。3月29日,比亞迪推出「刀片式磷酸鐵鋰電池」,並計劃首次搭載在6月上市的純電動車「漢」這一車型上。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 官宣:比亞迪2019總銷破45萬輛 新能源車總產銷達73萬輛

近日,比亞迪汽車公布了2019年12月份以及全年車型的總銷量。從數據上來看,2009年12月份比亞迪汽車總銷量為40797輛,保持了穩步的增長,其中燃油車同比增長了30%。新能源車方面,2019年總銷量為219353輛,純電動車型同比增長42.5%。截止到2019年12月底,比亞迪的新能源車總產銷量超73萬。

在2020年,比亞迪將推出全新的高端車型比亞迪漢。從目前透露的信息來看,這款車可能只有插電混動和純電動兩種版本車型,將會是特斯拉Model3最有力的競爭對手,售價區間在30萬左右。

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『叄』 比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

新能源汽車市場越來越受重視,很多車企都加入到了新能源汽車市場的競爭中來,包括自主品牌的吉利汽車、比亞迪汽車和北汽新能源等等;此外,大眾汽車,豐田汽車和日產汽車等合資品牌也加入到了新能源汽車市場的競爭中來。

不過也要注意的是,比亞迪汽車旗下的插電式混合動力車型,在2019年出現了明顯的銷量下滑,比如說作為主力車型的秦DM和唐DM,銷量就下滑明顯。而比亞迪汽車的插電式混合動力車型銷量之所以會下降,主要還是受到了合資品牌的沖擊。同時可以確信的是,2020年,比亞迪汽車將會面臨更多挑戰。

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『肆』 比亞迪2019年全年銷量超45萬輛 新能源車貢獻一半

近日,行車視線從官方獲悉,比亞迪汽車2019年全系車型新車銷量為451246輛。其中,12月單月銷量為40797輛,燃油車銷量同比增長30.9%。同樣在2019年,比亞迪新能源車新車銷量為219353輛,其中EV車型實現同比增長42.5%。根據規劃,比亞迪品牌還將在年內正式推出全新漢家族車型,促進銷量繼續增長。

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『伍』 2019新能源車企銷量排行榜,比亞迪衛冕,爆款車型揭曉

隨著2019年新能源補貼退坡,汽車市場進入了由政策推動向市場驅動的過程,受此影響,國內電動車的產銷量在下半年大幅下降。那麼去年哪些新能源車企的銷量名列前茅,又有哪些車型受到消費者的青睞呢?基於交強險數據,小編在這里為大家一一分析。

小結

由此可見,比亞迪新能源汽車2019年交出了漂亮的成績單,占整個新能源市場份額20%,日前比亞迪公告稱,西安市高新區10億元新能源車推廣財政補貼已經到賬。這是比亞迪2020年收到的第二筆財政補貼,年內已累計收到財政補貼23.4億元。這一輪新能源補貼助力,比亞迪會不會迎來新一輪的銷量爆發?讓我們拭目以待。

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『陸』 別只關注新能源:回顧比亞迪的2019這一年

2020年,從重磅車型的角度,比亞迪漢,600公里續航加之比亞迪核心技術的儲備,最終給出一個不錯的市場售價,很可能打破中國新能源轎車領域的價格天花板。而這意味著,即便是特斯拉下壓,也不會對它產生太多的負面影響。

2020年的市場依然會波動,但如今的比亞迪已經手握燃油車+新能源兩個領域的優勢,再加之一系列技術儲備,最終意味著,它能更抗壓,2020年是新起點的啟動時刻。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 純電動車銷量暴漲,比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久,很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然,看成績也有個慣例,就是先看之前成績好的那個車企,例如新能源汽車引領者比亞迪,2019年共銷售了新能源車219353輛,比起2018年的227152輛略有下降,果然入日中天的比亞迪,也在這次車市寒冬中受到了影響,相比其它車企,這個跌幅並不算大,但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年,比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型,同比增長了42.53%,是個不小的進步,但是從整體來看,純電車型銷量的增幅其並不足喜,因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型,其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內,這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場,但從銷量上可以看出,比亞迪的這一策略,並沒有太大的效果,反而很有可能會讓自身的品牌形象降低,影響到唐和秦等車型的銷量,是個比較大的隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 新能源產品後勁不足 比亞迪2019年銷量下滑9.7%

2019年6月底的新能源補貼退坡,對於我國的新能源汽車市場來說是致命打擊。1月7日晚,比亞迪股份有限公司(以下簡稱「比亞迪」)在港交所發布公告,2019年12月銷量為43179輛,同比減少37.99%。其中,燃油汽車銷量30080輛,同比增長30.86%,但新能源汽車總銷量為13099輛,同比降低7.39%。

在國內車市整體遇寒的情況下,比亞迪2019年全年銷量不如預期,完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。但是,車友頭條了解到,比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢,包括插電混動和純電動兩種版本,價格預計到30萬元區間,對標特斯拉Model3。此外,比亞迪還會發布一款全新A+級SUV。隨著新產品的推出,或將為比亞迪帶來新的增量。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 8家車企公布1月新能源汽車銷量,比亞迪降幅最大,Aion S問鼎冠軍

隨著1月份汽車產銷數據的公布,多家車企也紛紛公布了自己在2020年1月份的車企產銷量,而新能源汽車在1月產銷下滑幅度巨大,據中汽協公布的最新數據顯示,預計今年1月產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛,同比分別下降55.4%和54.4%。其中,乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛,同比分別下降56.3%和54.5%;商用車產銷預計均完成0.5萬輛,同比分別下降37.4%和51.7%。

江淮汽車

江淮汽車1月純電動汽車銷量為2170輛,同比下降64.1%。

蔚來汽車

蔚來汽車1月份的交付量為1598輛,同比下滑11.47%。

小鵬汽車

小鵬汽車1月份交付量為1073輛,同比上漲79.1%。2019年,小鵬汽車累計共銷售16608輛新車。

總結

氫雲鏈在市場緊縮的時候,意味著市場競爭更加激烈;市場競爭激烈,又意味著行業的加速淘汰,一些抗風險弱的企業可能面臨著被市場淘汰的趨勢。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 比亞迪2019年銷量完成46萬輛,純電動漲40%,燃油SUV成支柱

宋家族全年銷售177174輛,累銷超64萬輛。其中宋Pro自7月上市以來已銷售92051輛,連續5月銷量破萬,宋MAX全年銷售68175輛,累銷超23萬輛,穩居10萬級家用MPV銷量冠軍。

元家族全年銷售61900輛,EV車型同比增長73.4%,累銷超17萬輛;秦家族全年銷售62189輛,累銷超23萬輛。

e系列全年銷售22422輛。由全新架構e平台打造的e1、e2、e3等新車型相繼推出,豐富的產品線,也讓消費者有了更大的選擇范圍。

寫在最後:

受連續兩年的車市寒冬影響,比亞迪今年的市場表現不是太理想,大環境如此低迷,我們不能一味持批評態度,畢竟比亞迪在純電車型領域的發展還是相當出色的,尤其有眾多同行的對比,就更顯比亞迪的確是實力超群。

比亞迪更大的挑戰是如何迎接2020年,其實比亞迪手裡的牌還是相當不錯的,高中低端產品線十分豐富,布局也比較全面,接下來就看如何提高產品,如何讓消費者買單了。

我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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