淮南電動汽車充電樁太少了

㈠ 安徽淮南的充電樁變為「充電裝」一事，說明了什麼

隨著國家的大力補貼和企業的大力發展，越來越多企業開始生產電動汽車，購買電動汽車的人也越來越多。除了能夠節省油費，電動汽車最大的優點還在於環保。不過，雖然優點眾多，電動汽車的一個致命缺點還是讓許多人感到頭疼，那就是經常需要充電。為了解決充電難的問題，很多城市都會設置專門為電動汽車充電的充電樁，如果沒有充電樁，那麼電動汽車很難在馬路上自由馳騁。但是安徽淮南的電動車車主卻發現，淮南的很多充電樁都無法使用，甚至有些連電源都沒接上，完完全全是一個空殼，這到底是因為什麼？

電動汽車產業是面向未來的產業，在發展的過程當中遇到困難很正常，如何幫助企業起死回生，是對政府能力的一次考驗。

㈡ 關於安徽淮南大量充電樁成擺設一事，你怎麼看

安徽淮南大量充電樁成擺設，我覺得可能是那片區域購買純電模式汽車的車主太少了，導致充電樁公司運營虧損，為了減少虧損後期就不再去管理和維護充電樁，而附近的人看充電樁好多都不能用，覺的買了新能源汽車也可能會沒地方充電，這樣就形成了一個惡性循環，一環扣一環。

新能源汽車要走的路還很長，需要國家政策支持，以及有關部門對公共資源合理的管控，完善新能源汽車配套的基礎設施，只有這樣充電樁公司的運營有了利潤，而我們老百姓有了實惠，雙贏模式下，才能更好的發展我們的新能源汽車。

㈢ 安徽淮南充電樁成擺設，為何人們不願意用充電樁

隨著時代的發展以及科技的進步，我們現在生活當中賤賤地出現了一系列綠色環保的科技。這一些科技也是為了滿足我們的日常生活所需，所以說它對我們是非常重要的。因為現在我們對於汽車的依賴性非常的高，所以說我們現在也非常急切地希望自己身邊能夠存在一系列的綠色環保的汽車。新能源汽車就是作為綠色環保型汽車出現在人們的視野面前的，這也得到了巨大的普及。但是在一些比較特殊的地方，人們對於這一些新能源汽車的充電樁卻表示沒有用處。在安徽淮南就有充電樁成擺設，那麼為什麼人們不願意使用充電樁呢？

㈣ 充電樁這么少，新能源車怎麼解決充電問題

電池容量也要增加。由於新能源汽車的電機功率比較高，為了減小驅動電流，就不能像普通電動車那樣使用較低電壓的電池組，比較常見的電池組電壓一般為320V的額定電壓。40度以上的基本一宿充不滿，必須用32安以上的供電電源，家用電一般最大4平方的線支持到16安充電，再高就要6平方入戶線，基本上沒配這么粗電線的，所以要用專用供電線路和充電樁。

普通充電器就像一個人缺少能量，需要吃飯來轉換動力，而快充的原理是直接輸送營養物質到身體里，所以對外圍的電路要求比較高。這是這樣的道理，也就是電動汽車跟電動車不一樣的原理。假設一個充電樁每天用20度電，一個月按照20天算，就是400度電，這個用電量是超過很多家庭用電的，裝充電樁需要單獨拉電表，方便後面電網集中管理和配電。

㈤ 買了電動汽車沒有充電樁怎麼辦

在你確認購買了新能源車後，要向新能源車企辦理購車充電條件確認手續，由車企與供電公司進行現場用電、施工的可行性勘察，並在7個工作日內出具《新能源汽車購車充電條件確認書》。
第一步：搞定物業
作為個人用戶，安裝個人充電樁過程中，最為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區物業是否同意安裝充電樁，要想獲得批准，就需要讓物業蓋章確認《停車位安裝電動車汽車充電設備申請》和《車位使用許可權》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
用戶正式簽訂購車合同後，並且已獲得物業相關批准後，可委託汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據國家電網發布的《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請後，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，並確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明材料，如身份證、戶口簿等；
（2）經辦人身份證明資料及授權委託書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；
（4）佔用小區公共場所如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；
（5）如在社會公共場所，如路邊等，需得到政府相關部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
第三步：安裝充電樁
在確認了供電方案後，用戶即可委託專門的充電樁安裝公司進行安裝，值得提醒的是，在充電樁、管線材料的選擇上必須要選擇符合國家標準的產品。
第四步：供電部門驗收並通電
充電樁安裝完畢後，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請後，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成後復檢。其中，對於居民客戶，若驗收合格並辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
企業充電樁報建 關鍵是電網承受能力
家用充電樁大都只適合乘用車以及個人的輕型物流車使用，對於以車隊形式運營的物流公司來說，這種家用充電樁不能滿足多車輛、高功率同時充電的需求，因此物流公司要想保障純電動物流車隊的使用，同樣需要自行申請建設充電樁。

㈥ 安徽淮南大量充電樁成擺設，為何會出現此類情況

隨著時代的不斷發展，人們的生活水平以及經濟水平都是得到了顯著的提高，而且現在我國工業化發展的可以說是十分的好，基本上家家戶戶都是有了私家車，但是現在為了節約能源，我們國家大力支持新能源汽車。而且現在有不少汽車都是採用。你的雖然續航並不是像燃油汽車那樣的遠，但是有一些城市當中確實有著很多的充電樁，但是有的時候這些充電樁卻成為了擺設，比如安徽淮南的大量充電樁都是成為了擺設，今天主要介紹一下為何會出現此類情況，具體介紹如下。

在我們生活當中，電車基本上續航都不是十分的遠，所以說肯定會出現中途需要充電的這種情況，在我看來，之所以大量的充電樁都成為了擺設，有很重要的一部分原因，就是因為這些充電樁的選址並不是十分的合理。

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㈦ 安徽淮南的充電樁，為何成了「充電裝」

因為用戶較少，公司無法得到相應的收益。就記者的實地調查顯示，目前安徽淮南的電動汽車充電樁有將近90%，都因設備老化、充電模塊缺失等原因無法使用，本來是為了減少汽車尾氣排放，推進新能源的使用而推出的電動汽車，但由於相關配套設置的不足，不僅僅沒有達到預期的目的，甚至還造成了極大的資源浪費，究其原因，最根本的還是由於相關充電樁運營公司投入與收益不成正比而造成的。

一、充電樁運營公司收益難回本，造成資源浪費。

據了解，安徽淮南地區的充電樁除了一部分為國家電網配備的之外，大部分還是由新能源公司進行運營，而對於公司來說，充電樁業務並不是主營業務，且由於真正在充電樁進行充電的用戶較少，公司的投入與產出比嚴重失衡，導致無力進行後續的維護業務。

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㈧ 到底是什麼讓電動汽車充電難 僅是因為充電樁少

根據目前使用情況看，電動汽車充電難是主要問題，因為各地充電樁建設進度偏差大，服務質量參差不齊，影響到用戶使用的效果。
其次是充電時間長，充電功率受到供電能力限制，一般都需要1-2小時才能充滿電。
再就是充電費高，一般都在每度電2元左右，影響到用戶使用電動汽車的積極性。

㈨ 央視曝安徽多地充電樁成「擺設」，但只有安徽是這樣嗎

（文/張鈺翊）近日，央視記者在安徽多地發現，不少電動車充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的連運營單位都已不知去向，大量充電樁成「擺設」。這一話題一經發布，立刻登陸熱搜頭條，並引發網友廣泛熱議。

的確，近年來，部分充電樁運營公司受到地方補貼政策的吸引而盲目冒進，規劃建設和實際脫節，導致資源閑置浪費。但是，隨著大數據、雲計算、物聯網、移動互聯網等先進技術的發展，為充電樁的運營管理提供了參考依據，不僅監管部門要做好監控充電樁使用效率的管理，作為充電樁的使用者，廣大消費者也有義務按規定合理使用充電樁，進一步提升充電樁的使用效率。

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