買輛電動汽車怎麼賺錢

『壹』 現在投資電動汽車充電站到底賺不賺錢

1、賺錢2、賺錢肯定是可以賺錢的，目前充電站代理的行業還處於紅利期，現在入局不算太晚，為什麼這么說呢？因為政府每年都會不斷地出台新的法律法規去規范電動車的安裝使用情況，可以遇見充電站加盟未來依然有市場。隨著物聯網發展，充電站的盈利方式由純粹的分成轉向以廣告服務盈利分成為主的模式靠攏，最關鍵的還是選對一家產品穩定性高的廠家。
3、充電站的盈利收入分析：
以一台20路設備為例，1台設備控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。
假設每天每台設備平均充電15次，每次投幣一元...
每台每次投幣 1元
每台每天平均充電次數 15次
每月 30天
每年 12個月
設備數量 1台
（1）充電收入
項目 計算公式 充電收入
每台每次收入 1元 1元
每台每天收入 1元×15次 15元
每台月收入 15元×30天 450元
每台年收入 450元×12個月 5400元
（2）電費成本
一台電動車的充電器功率平均為150W，每小時充電的用電量為0.15度，本設備在理論情況下，一台電動車充滿電最多不超過8小時，假設小區電費為居民用電0.5元/度，則用電成本為：
項目 計算公式 充電電費
每台每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元
每台每天電費 0.6元×15次 9元
每台每月電費 9元×30天 270元
每台每年電費 270元×12個月 3240元
（3）一年實際盈利：5400－3240=2160元
備註：以上分析數據為理論值，因本設備具有充滿電後自動斷電功能，一台電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元。
4、拓展資料:
開充電站所需手續:
首先你的提交當地政府發改委計劃部門一份意向書等候批復下來，然後向國土資源局審請你的地理位置，同時向建委規劃局，提交你的可行性報告，同樣是等候批復，只要這幾家同意你的計劃，並且給予批復這就好辦了，再下來是工商、稅務、質檢、環保、消防、還有個更關健的是電業局，等這些通過就可以。
國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。
充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

『貳』 現在買新能源車跑滴滴賺錢嗎

謝謝邀請回答:
曾經我也是滴滴司機，跑了差不多一年多吧。現在已經轉型了。我來說說我的感受，只供你參考。
首先做滴滴司機是非常辛苦的，基本上每天要工作13.14個小時。真的是賺辛苦錢，有時候還不被人理解，甚至誤解。但是你又不能和對方生氣。你只能忍著。當然滴滴公司他總是會有獎勵刺激你，為了獎勵吃不上飯是很正常的
其二滴滴公司司越來越正規，你必須本人本車本證，這就讓你鑽空子的機會越來越小，跑過滴滴的都知道完完全全的按照滴滴公司的規定跑，賺的錢是很少的，但是你要不按他的規定跑，只要顧客一投訴，你的懲罰只會一次比一次重。
其三你買個新車還要買保險吧！你還不能買普通的家用保險。萬一有點問題，保險公司還不會賠你。你也別指望滴滴公司會賠你。這一點是肯定不會的。
其四就算你其他都沒問題，你至少倆點要心裡有數，車輛的損耗和身體的損耗。新車一到手就二手車了，它就已經貶值了，跑滴滴是最損耗車的，你想想看每天跑這么長時間，時間久了車子肯定會容易出問題。人也一樣，你跑個一倆年身體職業病是肯定少不了。而且你會感覺抵抗力越來越差。誰都躲不了。其他的什麼保養，維修，電池，運政的問題都不需要算了。
所以我給你的建議就是:如果你能吃的下苦下定了決心跑滴滴。你就買一倆符合你當地運營車新政又達到了滴滴公司規定的二手車，最好是日系車（節油和配件便宜）就好了，別想什麼新能源車或者電動車，只要新車就別考慮了，性價比實在是太低了。

『叄』 賣電動車的利潤是多少

首先，因為中國人口過眾多，這就導致了創業的人就更多，那麼對於電動車這個讓人眼紅的市場就會有更多的人來分瓜。造成了電動車雖然銷量很高，但是因為其品牌雜多，各種聽過沒聽過的品牌如雨後春筍般不斷冒出，使原本一塊很大的蛋糕變得極其的小。所以每輛電動車的利潤很低，大概一輛的利潤在200到500左右。

其次是品牌的問題了，電動車利潤的主要來源是電動車的電車，這也就是名牌與雜牌的區別。雜牌車的電車都是從別的地方進的電池，使用壽命本來就不長，再加上保修，基本上就不掙錢了。而品牌的電池都是自己研發生產的，並且質量得到了保障，價格就比雜牌高很多，但是利潤卻不是太高。

.畢竟賣電動車的太多，一般人都會原則價錢更為便宜的雜牌。最後就是舒適度了，品牌車之所以貴就是因為其做工精緻，開起來很舒服，質量也很好。看起來一輛車的利潤空間就很大，但是以為這個市場競爭力太大了，是所以根本賣不動。加上一輛車本來的利潤就低，很難掙錢。

雖然電動車的銷量很高，但是因為有太多的便宜雜牌拉低價格，就導致了不管是雜牌還是品牌獲取的利潤都不是很高。所以還是建議大家盡量買品牌車，畢竟質量有保障。

『肆』 電動車行業還有錢賺嗎加賞50分

不是一個好生意。
如一定要干，給你幾點建議：
1、牌子沒有質量重要。電動車沒有真正全國上下都認可的名牌，關鍵在商家的經營（有一種叫什麼特的電動車，相隔9公里兩個縣城，甲縣城代理商每輛平均毛利500元左右，銷量佔全省的將近一半；乙縣城代理商每輛平均毛利100元左右，不到一年管了張）。
2、選店址要和其他賣電動車的扎堆。市場有人氣銷量上的去。
3、售後是生命。再好的車也有出問題時候，質量再過硬的牌子也會有個別差點的個體，記住一定做好售後，贏得口碑。讓人說到你的店買車放心、舒心。
4、經營技巧是關鍵。上面說的什麼特甲縣城代理商靠找車托，車托帶人去買車成交後提20元，你可以借鑒。另外你可以搞「以舊換新」，好多以前買的電動車有的快要報廢、有的嫌款式過時等，要更新了，把舊的回收，售出新的，增加銷售量，舊的能修的修修賣二手（讓別人賣，千萬不要在自己店裡賣），不能修的拆零件賣廢品。「以舊換新」的關鍵是對舊車的估價。可定期進行抽獎，回饋客戶。可實行會員制，會員晉級以介紹別人來買車多少為依據，讓你的會員享受一些特殊服務，如免費測電瓶容量 維護電瓶、免費打蠟、免費換閘線 燈泡 保險管等小零件，會員級別越高享受的服務越多。
祝你找到一個更好的賺錢門路。賺了錢記著請我喝一杯，我期待！

『伍』 有一輛電動車怎麼利用起來賺錢

這個問題不夠明確呀 你的電動車是三輪還是兩輪的呀 你如果沒有工作 就單靠電動車來賺錢的話 可以去送快餐 外賣 現在城市裡面還有很多 電動車帶客的 很有規模 不怕辛苦的話 可以邊送快餐邊帶客

『陸』 賣一輛虧一輛，新能源汽車不靠賣車賺錢，那到底靠什麼營收

賣一輛虧一輛，新能源汽車，不靠賣車賺錢，那麼到底靠什麼營收呢。相信很多人都非常疑惑，是啊，其實他營收的方法很簡單，那就是通過，國家政策補貼。為了促進和鼓勵新能源汽車的大力發展，國家對於大很大的政策補貼。所以很多車企，為了拿到這份補貼，對於新能源汽車，也是非常的上心，然而，隨著社會的發展，時代也發生了變化，現在，政策支持也越來越少了，對於當前情況來說，新能源汽車的發展該何去何從，該通過哪方面來實現營收創收呢。下面我們一起來簡單的了解一下。

對於車企來說。他們不可能不去盈利。不然，他們拿什麼成本去維持，去經營。提供服務，肯定是需要一定服務成本？只有，營收有所保障，那麼，給到大家的服務質量。才能更有保障，希望大家能夠引起重視，並且豐富自己的產品，以此實現營收。

『柒』 買一輛電動車能賺多少錢

和前些年相比，現在電動車的利潤空間小了很多，除了少數款式的車外，現在電動車基本上每輛的利潤在200元到300元之間。像前些年暴利的情況肯定是不會再出現了，不過如果銷量好的話，還是很賺錢的。