北京新能源汽車充一次電跑多少公里

㈠ 新能源汽車充一次電能跑多遠

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

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電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

網路-電池支持的續航里程

㈡ 新能源汽車充一次電能跑多遠

新能源——電動汽車：

一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決·

新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。

新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（高端 中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。

新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！

新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統： 專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

㈢ 新能源電動汽車充一次電能跑多久

一般電動車充一次電跑的還是蠻久的，我上個月在車教授那裡提了一台吉利，我是兩天充一次電，不過電量還是杠杠的，不過你要找充電樁的話，你在至優出行找一下，他們好像有合作，我就是這樣充電的，很方便

㈣ 新能源汽車充一次電能跑多少公里

新能源——電動汽車：
一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決·
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（底端
抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（高端
中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。
新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！
新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統：
專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

㈤ 新能源電動汽車充一次電一般可以跑多少公里

這個看車型，基本分三檔。
1、微型車300公里左右，長安奔奔 北汽B260這種。
2、緊湊型450公里左右，比亞迪E5 秦 吉利帝豪 長安逸動EV460（未上市）
3、高端車型500-600，特斯拉

㈥ 現在一般新能源汽車充滿電能開多遠

從100Km－600Km不等。
新能源車的續航里程主要由該車配置的電池容量決定，電機效率，風阻系數，能量回收等因素對續航也有一些影響。
主要有這么幾種：
1，價格3-5萬元的所謂低速電動汽車，續航里程80-150km左右，山東河南的品牌較多，比如御捷、比德文、大洋等；
2，價格6-7萬元左右的微型電動車，續航在150-200Km左右，如北汽EC200，奔奔EV，奇瑞eQ1，江淮iEv6e等；
3，價格10-15萬的A級車，續航在200-350Km左右，比如北汽EU260，EU400，吉利帝豪EV300，奇瑞艾瑞澤5e，比亞迪E5，等；
4，價格20-30萬的 跨界車，如騰勢，由比亞迪和賓士合資的品牌，續航350Km，比亞迪E6，續航400Km；
5，價格60-100萬的特斯拉Model S 和Model X，續航從400-600不等；
2018年，有好幾款400-450Km的車型將要上市，比如江淮的400Km，吉利帝豪400Km，騰勢450Km新型號。

㈦ 新能源電動汽車充一次電一般可以跑多少公里

最少的可以跑150公里，最多的可以跑400公里，看它們後面表的數字，比如150或200，等等。
這個數也是參考值，到了冬天，電池放電受影響，能跑的里程會降低30%左右。

㈧ 北汽電動車一次充電能跑多少公里

我家裡買的就是北汽的新能源，EV200車型，並沒有出現樓上所說的那種情況，平時跑一百九二百都沒有問題，當然我也不會特意把電全部開光，電池是三元鋰電池性能比較優越，而且有電池組的質保，6年15萬公里的保修期已經足夠了，而且三元鋰電池的特性就是高密度穩定性好壽命長。

㈨ 新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數

從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150Wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。

動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制回收，分步重復使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的循環次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的循環次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的循環使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，NEDC的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的循環壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。