新能源汽車自然環境

⑴ 新能源汽車為什麼不能代替普通汽車，缺點在哪

隨著環境的日漸惡化，在科學技術已經發展成熟的今日，新能源汽車逐級開始出現在大眾的視野，自然而然新能源汽車能否取代傳統燃油車的問題就擺在了人們面前，下面我們就從新能源汽車的優缺點來具體分析。

其次充電時間也會影響人們的體驗，當駕駛新能源汽車在外旅行時，長時間的充電會影響車主的行程。另外由於是清潔能源，自然而言在駕駛中就會缺少傳統汽車的體驗感，這也是新能源汽車還未普及的幾大原因。最後截至目前而言，新能源汽車雖然銷售量不斷的處於增長狀態，但是由於傳統油耗車輛的模式在人們心目中早已根深蒂固，想到一時間徹底的將系能源汽車推行開來是不可能的事情，當然新能源汽車的發展無疑是一件好事，想要快速增加新能源汽車的使用率，還需要從基礎設施上做的更完善，打消人們的顧慮。另外新能源汽車的繼續發展情況，也是廣大車主所需要考察的事情。

⑵ 2021新能源汽車產生和發展的原因有哪些

在全球能源短缺、環境污染、氣候異常的大背景下，新能源汽車的產生是社會追求汽車工業可持續發展的必然結果。

3氣候異常

汽車尾氣的主要成分是二氧化碳。二氧化碳雖然沒有毒性，但卻是造成地球變暖的溫室氣體的主要成分。溫室效應引起的全球變暖將對全球的生態系統造成難以想像的影響。據預測，未來100年內全球的地表溫度將上升1.4~5.8』C，而根據統計數據，氣溫每上升1~2C，降水量將減少20%，降水量的減少將直接影響農、林、牧業和養殖業的發展，加快土地沙漠化的速度。另外，地球兩極冰山融化，海平面上升，沿海國家和地區人民的生存將受到威脅。

解決氣候變暖問題的關鍵是減少二氧化碳的排放，而汽車的碳排放是減排的重點。推廣使用低碳排放的新能源汽車是有效抑制氣候變暖的關鍵措施之一。

在能源短缺、環境污染、氣候異常的多重壓力下，傳統內燃機汽車的改進空間已經越來越小，開發低碳環保節能的新能源汽車已是迫在眉睫。正如沙烏地阿拉伯前石油部長謝赫所言，「石器時代並不是石頭不夠用而結束，而石油時代也將會在石油資源枯竭以前早早結束」。即使石油是用之不竭的能源，人類所賴以生存的地球也已經不能持續承受內燃機汽車帶來的污染。

⑶ 新能源汽車對環境的影響

「1、環境噪音明顯減小。 2、城市不易形成熱島效應,特別夏季。 3、交通順暢性會改善,得益於純電動汽車的穩定性和操作的平順性。 4、對空氣更是起到了很大的保護作用。

⑷ 新能源汽車的優缺點是什麼

"新能源汽車就是指除了汽油發動機和柴油發動機之外的其它的新能源汽車，大概包括燃料電池汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等等。新能源汽車的廢氣排放量比較低。
新能源汽車廢氣排量第，可以說幾乎沒有，新能源汽車對大自然的危害幾乎沒有，再過個十年我相信新能源汽車會普遍全球。新能源汽車造價和售價可能會高於汽車和柴油車。
我們就先說一下純電的車，純電的車就是採用蓄電池方式推動汽車，利用蓄電池作為動力，就是通過電池向電動機提供動力，推動電動機旋轉，電動機推動汽車在路上行駛。
純電的車也有好處也有壞處，好處就是只要有電力提供的地方都可以能夠充電。還不會污染大自然，對環境那是非常好的，最重要的是還省錢。用電不用加油。電難道比油貴？
壞處就是蓄電池儲存的電能太少了，電動車的電池比較貴，如果壞了，電池也是麻煩，而且成本，有的純電車比汽油車還要貴，電池的壽命也會像發動機一樣長。但是幾十年之後普遍新能源汽車是不可能改變的事實。"

⑸ 發布新能源汽車有什麼意義

首先我國能耗及環保形勢不容樂觀，發展新能源汽車是節能減排的重要途徑。在發展低碳經濟的背景下，發展新能源汽車已成為大勢所趨。節能利民、環保，再次推動汽車產業的技術創新和經濟增長。在發展低碳經濟的背景下，發展新能源，新能源汽車是指採用非傳統車用燃料作為動力源或常規車用燃料，採用新型車載動力裝置，並將先進的車輛動力控制和駕駛技術相結合而形成的具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

⑹ 新能源汽車的發明對我們的生活產生了什麼影響

新能源汽車畢竟是綠色產業。現在都提倡保護環境 治理空氣。所以會慢慢發展起來的汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏，促進了交通的發展，縮短了城市與鄉村的距離。從根本上改變了人們的生活方式.。

汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。在發生事故的時候，它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的ABS系統一樣，氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽凈化器內廢氣的凈化，以及發動機里的燃燒過程，以確保汽車盡可能無污染地運行。

⑺ 關於環保新能源

記得採納哦
興起原因：
1、油價上漲：
中國油價降價5分，漲價2毛，據今年新聞報道：美國的油價相比以前便宜了，而我們反而漲價了，不是油漲價了，是油桶漲價了。此處省略···N萬個字！
2、傳統燃料危機：
可開發的燃油是需要很長的時間才能形成的，目前世界燃油就這么多，用戶卻不斷增加，一個蛋糕，分的人越來越多，自然不夠。
3、國家扶持：
新能源車發展，特別注重國內新能源車開發企業的扶持和補貼，國產新能源車通常補貼後的家用車售價相對消費者來說都能接受
4、城市限牌政策：
消費者沒有更多的選擇，因為綠色號牌，目前暫時都不需要排號，為了自己的交通方便，只能購買系能源車，否則無法上本城市號牌導致限制出行。
國家對待新能源車系的支持：
1、城市限牌，鼓勵消費者更多的選擇新能源車系。
2、大額補貼，給車企和消費者大幅度的補貼，補貼後的新能源車價格相對較便宜。
當下車企：
每個車企都希望在這個補貼大潮中賺上一筆，這個是正常的，任何商家沒有利潤的支撐都是無法推出好的產品的。

用戶群體選擇：
解決剛需
1：簡單粗暴為數最多的：解決剛需城市限牌，搖號是叫做遙遙無期。只能犧牲自己的喜好，選擇直接上城市綠牌的新能源車
2：興趣愛好 - 為數較少的電動車愛好者
此類客戶是真真正正喜愛電動汽車的高科技，比如特斯拉類型等，真正享受電動車黑科技帶來前所未有的體驗，享受電動汽車的提速感以及一系列的前瞻科技。
3：解決指標問題並且兼顧性能 - 前兩類用戶的綜合性
這類型的客戶，一來他沒燃油汽車的指標，又喜歡性能，無疑現在某一部分的新能源車確實可以滿足這種狀況
新能源汽車帶來的利與弊：
利：
1、減少出行費用 - 電能肯定比汽油便宜至少目前來說，短途上下班的上班族如果住在小區有充電樁，那麼這就能滿足基本的日常出行。
1、減少尾氣 - 對大城市的空氣環境等改變非常明顯，大批量的汽油車逐漸替換成電動汽車，特別是大排量的汽油客車替換成電動大巴，許多人心中估計還忘記不了在公交車站等車，那一幕幕汽油大巴起步瞬間冒出的黑煙和臭味已經無法用語言形容，新能源車的出現尾氣逐漸減少，空氣也清新不少。
2、減少噪音 - 幾年前馬路上的汽油車，起步一瞬間那個聲音還有一些發動機有問題的汽油大巴那個噪音真的是出去一趟耳鳴一趟。
3、就業機會 - 充電站等各方面商機的出現帶來更多的就業機會
4、產業鏈 - 新能源汽車的出現帶來一條新型的完整的產業鏈，從基本的電池供應到充電站覆蓋等。
弊：
1、長途行駛問題
油電混合的能解決長途行駛問題，但是純電動的汽車，如果續航能做到1200公里左右還是可以滿足大部分人長途出行的問題。
2、電池衰減問題，現在目前的新能源車電池衰減普遍都非常的厲害，比如續航里程400公里，如果真實開到路上，能達到300公里都是非常不錯了，並且開一段時間，電池還會衰減，續航里程繼續降低。
3、充電問題
首先充電站普及還不夠全面，大城市還能稍微找到充電站，二三線城市普遍沒有充電站或則數量極少。家庭充電不方便，大部分家庭住在小區充電樁少，有一些住在城中村等自建房的消費者如果是自己的房子還能充電，如果是租戶，那麼他的新能源車跟汽油車是沒有區別的因為沒有地方充電。
4、環境問題
（1）確實，系能源車的出現帶來了清新的空氣，城市噪音變小。但是！！！由此帶來的充電問題，國家的發電量增加，那麼將代表發電站的負荷增加，目前國家發電仍然是以焚燒發電為主，所謂的太陽能發電，水力發電，風力發電等是極少數。焚燒發電帶來的環境污染想必大家都心裡有數，就像城市建一個垃圾焚燒廠為什麼很難建的起來？因為大家都知道污染特別大，不願意在自己居住的地方建設。那麼由此來說，新能源汽車的發電問題，只不過是把城市的污染轉移到郊外污染，只不過是把污染源轉移了，並沒有更好的解決污染問題。但是，我相信以後隨著技術發展，更多環保的發電方式將會普及。
（2）電動車電池一批接一批生產，總有報廢的一天，那麼這些電池將何去何從？如何解決？電池的污染是非常大的，一粒紐扣電池可污染60萬升水，等於一個人一生的飲水量。那麼這些大批量的電動汽車的電池需要污染多少水？多少土地？當然，有好的處理方法可以減少污染，但是僅僅是減少，歸根結底是無法避免污染的，電池的污染對比汽油的污染相信大家也是心裡有數的。
未來趨勢：
新能源汽車只會越來越多，首先各國強制性淘汰燃油車政策以及補貼政策，必定會刺激各汽車廠商進行轉型，促進一大批優秀的新能源汽車企業成長發展並且淘汰掉一部分稍遜的電動汽車企業，只要新能源汽車逐漸提成燃油車，那麼城市的充電基礎設施也會逐步覆蓋覆蓋，以及汽車電池將會發生一個變革，甚至會引發電池行業的大革命或則是當下「能源」的大革命，很有可能電能會逐步的比各類能源使用率更高。相信新能源汽車行業的興起和發展，會推動人們對環境的認知，優質的發電方式以及電池處理科技將會不斷更新。我相信，新能源汽車有一天終將會變成真正的新能源汽車。

⑻ 新能源汽車發展前景怎麼樣

提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？

第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。

總而言之，新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，出現產能過剩的現象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點，優勝略汰，對於一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優勢的。

⑼ 新能源電池廠是否會對環境造成污染與輻射

1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那麼，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？可想而知這個問題人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨後春筍般快速發展，但動力電池回收利用的「短板」卻進展相對緩慢，甚至有些滯後。這在一定程度上構成了 新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以後就將出現大量換電需求，屆時我 國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。
未來巨量廢舊電池處置成隱憂
在新能源汽車電池產業快速發展的同時，也有越來越多人士擔心：廢棄的電池是否會對環境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環保初衷呢？教授吳鋒就曾公開表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。記者調研發現，目前大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產的第一款純電動車騰勢續航里程達到 300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬公里；Model S驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購買的該汽車尚未超過8年時間，在驅動裝置和電池組出現問題後，都可以享受免費保修服務.不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如計程車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。在廢舊電池處置上，再利用是一條重要渠道。業內普遍認為，動力電池報廢後除了化學活性下降外，電池內部的化學成分並沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求，但完全可以用於比汽車的電能要求低的地方。值得注意的是，國外一些廢舊動力電池處置技術越來越成熟，有的技術或設計思路本身值得借鑒。本田和日本重化學工業株式會社就共同開發了鎳氫電池回收量產工藝，從失效產品裡面提取混合稀土氧化物，進一步熔鹽電解為可直接用於制備鎳氫電池負極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開採的稀土更具有成本和組分優勢。此外，通過熔鹽電解獲得混合稀土進行直接應用，也避免了進行復雜的稀土分離提純，縮短了傳統回收工藝流程。這種循環再利用的處理模式可能會成為今後處理電子電器廢棄物的主要回收方式。