買新能源電車還是汽車

1. 買新能源車好還是汽油車好

當然是新能源汽車好啊，未來十年燃油，將被淘汰，新能源，汽車已經進入中國市場，而且需求量非常大，環保又經濟，值得購買
望採納

2. 現在買新能源車合適嗎為什麼

這個我還是挺有資格回答的，因為我剛買了新能源汽車。這個問題怎麼說呢，既合適也不合適。買之前覺得上下班代步，城市裡比較方便，家裡雖然不能安裝充電樁吧，但是距離家不遠處有個充電站，買之後又感覺不是那麼回事。

新能源汽車是大勢所趨，早晚家家戶戶都會把燃油車換掉，但適不適合現在就換，還是有待考慮的，以上內容希望可以幫助到你。

3. 想買車，是買新能源汽車好還是傳統動力汽車好

新能源比較好。電動機獨自運轉（絕對的零油耗、零排放）。發動機獨自運轉。和傳統汽油車沒有差異。電動機、發動機同時運轉（完全為加速性而犧牲燃油經濟性）。任何工況下發動機都會為電池組充電。另外增程式混合動力，屬於插電式混合動力。

挑選汽車技巧

第一，選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。

第二，要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。

4. 現在買新能源車好還是汽車好

現在隨著各行各業的快速發展，全球面臨著資源緊張的問題，尤其環境污染也越來越嚴重。於是新能源汽車，逐漸的走進了人們的生活當中。最近這兩年，銷量也在持續增長，讓人們看到了新能源的實力，但是目前依然還是以燃油車為主力。雖然一些國家，已經開始禁售燃油車，但是在國內禁售燃油車的話，估計也要到2030年。所以說大家計劃買車的話，到底是買燃油車，還是新能源汽車呢？

傳統的燃油車主要是汽油為動力，而燃油車自從開始發展起來，一直到去年，銷量一直都是呈上漲趨勢的。然而在今年，卻出現了最大幅度的銷量下滑。盡管如此，人們在選車的時候，大部分還是會購買燃油汽車，也是大部分車企的主要生產對象。計劃買車，到底選燃油車還是新能源汽車？看完你就明白了

那麼，新能源汽車有很多分類，第一種插電混合式的動力系統車型，是介於電動車與燃油車之間的一種車型。它既有發動機，變速箱，還有油箱等，也有電動汽車的電池，電機等。而純電動汽車，則是主要使用車載電池提供動力，對環境污染相對比較小，而且是未來汽車發展的大方向。

但是根據調查資料顯示，在汽油車里，微型車油耗最低6.5L，中型SUV則13L。插電式混合動力的車型，比汽油車油耗小，但電耗和純電動汽車持平。如果根據保養時間來算的話，汽油車保養周期短，和插電混合式動力車型持平，純電動汽車保養周期最長。如果在油耗方面計算的話，汽油車百公里的油費最低才45元，最高不到100元。插電式混合動力車型最低30元，最高80元。純電動汽車最低6.1元，最高32元。

所以說通過以上對比可以發現，如果是購買30萬以下車型的話。想要入手哪種車型，還是按照個人需求去購買。沒有十全十美的車型，但是有最適合自己的汽車

5. 買新能源汽車好還是買傳統的汽車

說到購買新能源汽車，大家第一個考慮的是續航里程和充電的問題。對於插電式混合動力汽車來說，續航根本不是問題，首先新能源汽車包括混合動力，純電動和像氫氣動力這類有別於傳統純內燃機驅動的汽車，目前，新能源汽車則以混合動力佔主導地位。它在不同時速和駕駛條件下分為3種做功方式：1.電動機獨自運轉（絕對的零油耗、零排放）。2.發動機獨自運轉。和傳統汽油車沒有差異。3.電動機、發動機同時運轉（完全為加速性而犧牲燃油經濟性）。任何工況下發動機都會為電池組充電。另外增程式混合動力，屬於插電式混合動力，增程式電動車所搭載的發動機產生的能量不直接用來驅動汽車，而是通過一台發電機轉化為電能，再通過電動機來驅動汽車。增程式混合動力比起純電動車，出門在外也不受續航里程限制，而比傳統混合動力要省油，屬於避開另外兩種方式弊端的一種新的驅動方式。如果您是買家裡的第一輛車，這車需要滿足長途，短途等多種用途，如果加上預算不夠寬裕，建議買汽油車，這樣沒有電動車帶來的續航里程的問題，因為目前的情況下新能源汽車的鋰電池還比較貴，所以相同檔次的購車成本一般比傳統車要貴一些。如果預算比較寬裕，可以考慮購買有品牌的混合動力車的新能源車，這些車確確實實很省油值得購買。如果考慮家裡第二輛，或者是第一輛車只是上班通勤用，沒有太多其他用途，購買純電動的新能源汽車應該更經濟，作為一台城市代步車也再好不過了。

6. 以後是買新能源汽車還是普通汽車

以後的事，以後再說。
前幾年，某些新能源車車企信誓旦旦說，會在2025年後全面生產新能源車，但是，隨著當前中美貿易戰的開打，很多事變得不確定，還是觀望一下再說為好。

7. 買純電動汽車好還是汽車好

10萬以內，新能源車在後期用車成本上還是有競爭力的，如果再貴一些的車，不考慮補貼的情況下，新能源車還不敢正面跟汽油車剛。還是要看新能源車補貼後的價格能不能便宜很多。如果你是土豪，目標是百萬級或更高的豪華車，插電混動或輕混動能夠提升車輛的性能，還是很值得考慮的。

8. 現在買車是買汽車還是新能源

現在買新款的電動車，能續航六七百公里以上的，這種車可以買電動車，因為什麼電動車每年節省不少燃油費用。

而且電動汽車也比較好上牌，而且是綠色行駛無污染。

現在雖然說汽油價格比頭幾年有所下降，但是價格還是不是太理想，一般的燃油車百公里六七個油。

每個油就按6塊錢算，百公里六六就36。如果說燒電的話，估計6塊錢的零頭就夠了。

1:如果說不是經常跑長途，或者不是經常出遠門，在家裡就是上上班串個親戚用的話。還是買個電動汽車比較節省。

2:如果說是需要跑長途。或者是出遠門，那就不要考慮電動汽車了，一般電動汽車跑長途，長途功力不行，第二一般跑長途加電也不方便，充電站也不完善。

現在出了好幾款車，可以行駛600公里以上的車。聽說都是純電動的。我家裡買了一輛是燒油的，小排量的，是賣了好幾年了，沒有，跑道出600公里以上的。當時如果說有的話我就買個電動汽車了，電動汽車最起碼省不少油錢，一年如果說能跑個七八千公里的話。你算算百公里六七個油30多塊錢，這得省多少錢？我建議如果說不是跑長途，最好還是買個純電動汽車
比亞迪E2比較實用。

9. 現在購買燃油車還是新能源汽車

2018年8月比亞迪元ev360車主，談談新能源汽車的使用體會。本人所在安徽馬鞍山，本地沒有快充樁，強行快充，必須上高速。所幸馬鞍山那個高速充電樁，etc來回並不需要費用。

一、快充&高速趕路

國家電網快充樁充電，10%-90%充電40分鍾。

首先，根本不敢開到0%，車輛使用2年差6天，只有一兩次正常使用下開到4%，車電到了8%左右以下，儀表盤顯示小烏龜，最高能開到60公里每小時。遇到個大上坡，馬上只能30公里，後面的車喇叭按一排，十分丟人。

另外車輛充到90%以後，充電速度太慢，逐漸由80左右充電還能有40kwh，進了90%以後就只有25kwh，然後降到10kwh。從90%充到100%儀表盤顯示需要11分鍾，但實測大概20多分鍾，簡直浪費時間。

所以我最頻繁充電范圍是10%-90%，充完春秋天不開空調能使用250公里左右。開空調大概230公里，冬天大概180公里。

這個水平，基本開兩個小時左右就會找個地方休息40分鍾，服務區吃個雞排，喝口水，蹲個坑，如個廁基本沒問題，就是每隔兩小時都需要吃喝拉撒，確實是種煎熬。

車輛進入120kmh之後耗電量增大，沒統計過，大概10%。不僅耗電，也不安全，所以我基本維持100kmh±10kmh這個水平，走中間車道正好的速度。

我每個月都開100公里高速和100公里國道見見父母，高速限速120國道平均限速80，來回各充一次還行，電費兩次大概60左右。

有次從南京出發去蘇州玩，來回沿途高速沖了四次電，著實把我惡心到了，也是那次讓我對雞排感覺惡心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用

自己的房子住5樓，樓下就可以停車，自己甩了根4平方線，插在家裡智能插座上，固定在屋面排水管上，在樓底下接了個帶盒子的防水插座。平時用app關閉家裡插座，還能查看使用電量，用的時候app打開就可以了。安排好了，確實十分方便，新能源汽車使用體驗提高不少。

比亞迪自帶的家用插頭慢充，充電功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因為越熱越需要汽車里的風扇給電池散熱，分流電能導致的。

基本上老婆出去開一天用10%的電，充個一晚上大概12小時能充40%左右的電，基本能做到一周充2次電日常使用還有富餘。剩下的電，留給全家，周末在郊外作踐，或者開上高速……

以前沒安排樓下插座的時候是非常痛苦的。每次都是我開油車，我老婆開電車一起去我單位，然後蹭單位的電充一天，第二天我送我老婆上班，之後接我老婆去我單位，再從我單位把兩台車開回來，幾乎每個周末都干這個事。太煩了，後來知道本地etc去服務區不收費這個政策後，感覺找到了希望每次都充滿。但跑了幾次，1小時坐在車里太無聊了，玩手機都無聊，直到我在家樓下弄了個插座，就非常方便了，比我自己的油車還方便。我的油車，每周還要想著安排個中午，放棄午睡去人少的地方把油加滿。

三、電池衰減、保養、價值

目前開2年，除了買車前半年要麼慢充要麼快充外，基本最近這一年半是平均每周兩次慢充12小時，平均每個月快充2-3次的樣子，目前車是4.1w公里。

個人看了很多帖子，認為對電池的保養還是不錯的。日常95%的情況下能保持電池在40%-80%的電池健康區間。

即使這樣我也感受到了電池的衰減，車剛到手的那個月，我做了個極限測試，在日常通勤0-60km范圍內使用，電能從100%使用到3%，不開空調跑了個324km，理論上100%電能跑335km。但是最近的一個月剛做了個測試，從100%使用到2%，只跑了310km，理論100%電能能跑316km。從這個角度來看，電池容量兩年內跑了4w公里衰減了6%，每年衰減3%，個人感覺還行。

他們都說電池到了後期衰減加速，但沒給出具體的加速狀態，是從每年3%衰減，加速到每年6%還是到30%他們也不告訴我。但我從我使用6年的iphone5s現在當工作手機，電池仍能頂一天的情況來看，比亞迪電池衰減估計也是我可以接受的范圍。

這車保養方法是半年或1.2萬公里保養一次，我這個人辦事從來不拖到最後一天，保養車這個事一般提前一兩周，因此前年8月份買的車，今年7月18高就保養了。

4s店坑人是肯定的，但該做的項目還是得做，空調濾芯、制動液這種網路搜一搜，淘寶買一買的事情，自己做就好了。剎車油、齒輪油、電控升級這種事情還是得做的，基本每次保養100塊左右，智商稅該交還是交吧，相比我的油車每三四個月交300-500，這半年交只交100，交的是更心安理得了。

e充電共用了1800元，家裡電花了約2000元，加上蹭單位的電蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜裡的電充大概也有個200塊。總共加一塊4000元左右了。平均每100km大概10塊錢，比我100km8個油的汽車45多塊，便宜35塊這個樣子吧。

整車10萬落地，按每年2萬公里，每年能省7000塊錢。網上有人用電把車的成本收回來的，我覺得我自己不可能做到，但是省5萬塊我覺得還是能努努力的。

四、換車

明年，我從我媽扔給我的小汽油代步車就要一年年審2次了，問了二手車販子，車況還行，估計還值個七八千。加上到明年年初，估計手上有二十多萬存款了，老婆又動了買車的念頭。

昨天去保養比亞迪元，正巧比亞迪漢展出第三天，我和老婆看了半個小時，二話不說交了1000塊定金，定了前驅版本高配EV。

真他媽的後悔，當年元如果有混動就好了。