新能源汽車豐田怎麼辦

㈠ 純油電混合動力車HEV為什麼不能列入新能源汽車

油電混合HEV，其本質在利用油電進行互補、從而打造出高效內燃機，說到底它還是內燃機、燒油的，所以它怎麼可能列入系能源汽車范圍？這完全是風馬牛不相及的事情，豐田HEV混動沒有被列入新能源車輛范圍一點都不冤，其本身就與新能源毫無瓜葛，並不是配備電驅動、就屬於新能源！

豐田或其它品牌HEV強調的是以電機、內燃機之間的效率互補，來彌補傳統內燃機無法持續維持高效區間的短板，所以HEV混合機本身就是一款以內燃機為主、電機為輔的超高效內燃機，高效內燃機、依然還是內燃機，而內燃機是要燒油的，所以於情於理這HEV內燃機都不可能劃歸到新能源，只不過是豐田開發的一種新路徑罷了；雖然HEV有電機參與、但只是為了提高內燃機效率，它永遠需要燃油作為動力源、而新能源追求的是放棄燃油，所以HEV沒辦法擺脫對燃油的依賴、自然就不可能是新能源車型了！

㈡ 深入了解新能源汽車，豐田雙擎到底算不算新能源車

隨著近期國家新能源補貼調整和豐田雙擎的大賣，網路上又開始爭論卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的類別歸屬問題了。不管是豐田的粉絲還是其他品牌的粉絲，基本都是公說公有理婆說婆有理，互不認輸。今天，車實君也就這個問題發表一下自己的看法。
要了解新能源汽車，首先要明白傳統能源汽車。這一點大家很清楚，百年來汽車使用的基本都是化石燃料——汽油，柴油。它們是石油化工產業的產品。原油被開采出來之後，經過分餾，催化裂化等步驟，得到可以被直接使用的汽油柴油產品。很多年來，汽車都是依靠這些儲存在化石燃料中的化學能來驅動的。
而現在的新能源汽車一定程度上擺脫了化石燃料的束縛。當今最典型的新能源汽車採用的是電能作為驅動力，而很多廠商和車迷也認為電能會是未來汽車的一個必然走向。除此之外，還有以豐田為代表的氫能源燃料電池汽車，這一技術很先進也有很多優點，但是尚未大規模推廣，車實君會在之後的文章中專門為大家講解其原理。
現在我們回到電能這個問題，大家知道現在國家對新能源汽車有很大力度的購車補貼，這部分補貼主要就是針對電動汽車的。不管是純電動車還是插電混合動力車，他們都有一個共同的特點，就是可以在不加油的情況下，利用充電的方式進行行駛。而國家也恰恰是根據這一點對車輛實施不同額度的補貼的。
那文章標題中提到的雙擎呢？明確的告訴大家，不管是卡羅拉雙擎還是凱美瑞雙擎都有一定的純電續航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這並不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是燃油！不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。因此，如果你問車實君雙擎到底是不是「新能源」汽車，車實君會回答——不是！這也是為什麼車實君和其他人一樣更願意管雙擎叫做「混動」的原因。因為雙擎實際上可以通過電機和內燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更應該叫做「混合動力」。
但是，但是，但是！你有沒有想過為什麼要大力推廣所謂的新能源汽車？因為要節約能源，尤其是節約不可再生能源！石油就是不可再生能源！經過幾千萬幾億年才形成的石油很難在短時間內再次形成，所以它叫不可再生能源，煤和天然氣也是如此。另外，新能源車節約化石能源的同時還能一定程度上減少車輛的排放，這點又是另一個好處。所以全球都在推進新能源汽車的發展。

㈢ 豐田、賓士齊齊發力新能源市場，傳統燃油車要顫抖了

逛完這一屆的上海車展，漫哥最大的感觸就是：各大車企發布的新能源產品，快要趕超傳統燃油車了，因為除了咱們自主品牌之外，一大波汽車巨頭也開始發力了，這其中不乏豐田、賓士、寶馬這些巨頭。

豐田bZ4X概念車

在豐田展台上，最吸睛的可能是全新漢蘭達、皇冠-陸放這兩款車，但是擺在C位卻是全球首發的bZ 4X概念車。豐田bZ是全新的新能源系列，而4X作為一款純電動SUV概念車，但是內外均具備量產的條件，體型與RAV4接近。

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㈣ 新能源汽車相對於燃油汽車它更環保嗎

隨著新能源汽車的發展，有關新能源車輛的尤文體越來越多。

新能源汽車還有越來越多的問題。

今天，讓我們談談：它是更環保的嗎？

新能源汽車將比燃料卡車更環保嗎？聽豐田汽車頭

隨著新能源汽車的發展，所有國家都已推出，全面實施新的能源汽車推廣計劃，其中日本在2035年推出了新能源汽車的規劃。

另外，3 - 5年後，需要更換新的能源電機電池，讓我談談更換成本，只是說，如何處理電池？這款電池造成的污染將是一個大問題。為應對新能源汽車的實際情況，您認為新能源車輛比燃料卡車更環保嗎？

㈤ 新能源純電動車，廣汽豐田iA5怎麼樣

廣汽豐田iA5其實已經上市有段時間了，其售價區間為16.98-19.28萬元，廣汽豐田iA5的配置選項也非常簡單，三款車型的續航和電機功率都一致，差異的就只有配置方面了，只要留意配置的差異是否夠用即可。整車的軸距達到了2750mm，如果以傳統的燃油車尺寸來看，其實廣汽iA5已經到達了B級車的水平。廣汽豐田iA5的外觀還是頗具辨識度的，前臉採用了一些科技感和封閉式前臉的設計，其他細節所有的設計語言都往舒展的風格和燃油車型靠攏，這樣的外觀顯然更容易讓人接受。內飾的配置和用料還有設計風格來看，能給人帶來不錯的豪華感和科技感。
廣汽豐田iA5採用了日本電產的三電合一電機，其最大扭矩達到了300牛米，實際的駕駛感受就是車輛的加速和剎車都非常線性。官宣電池容量58.8kWh，510km NEDC綜合工況續航里程，完全可以滿足日常通勤的需求。
總結：如果你是由於家庭的實質需求和牌照的問題，其實很值得考慮廣汽豐田iA5車型，廣汽豐田的生產和銷售體系讓它擁有更好的品質和銷售渠道。

㈥ 豐田與一汽合資建新能源工廠，中國燃料電池汽車產業怎麼辦

近日，外媒報道，日本豐田計劃與中國一汽合作，投資12.2億美元，在天津建造一座新能源汽車工廠。該工廠預計每年生產20萬輛純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。目前，豐田還未透露其中純電動、插混和燃料電池各自的生產比例。

據相關資料顯示，這已不是第一次豐田在中國布局燃料電池相關項目了。最早於2017年10月，豐田就啟動了氫燃料電池車MIRAI未來在中國的實證實驗。2019年9月以來，豐田在國內布局了從燃料電池電堆，到燃料電池，再到燃料電池重卡示範應用的項目。

2020年1月，20輛氫能源公交車正式投入江蘇常熟3路城市公交線運行。資料顯示，該車是蘇州金龍（海格）第五代氫能源公交，採用豐田燃料電池電堆等核心零部件，上海重塑燃料電池系統，可實現-30℃低溫啟動，-40℃低溫存儲。

2019年12月，上海重塑、江蘇常熟高新技術產業開發區管理委員會、豐田通商（上海）有限公司三方達成合作，攜手打造氫燃料電池重型卡車示範應用項目。

2019年9月，廣汽集團與豐田簽訂《深化戰略合作框架協議》。根據協議，雙方將進一步深化開展涵蓋新能源車、節能車及智能網聯車領域的全面的技術合作，包括在廣汽集團及合資企業的車型上搭載燃料電池等。

除日本豐田外，日本本田、韓國現代也在國內積極布局：

2020年2月，韓國現代完成對四川現代汽車有限公司100%收購。資料顯示，這是第一家合資車企轉變為外商獨資車企的案例。此前於2020年1月，韓國現代表示，基於在韓國和瑞士的經驗，公司將在四川工廠生產氫燃料整車，進行本土化的研發，加深與中國合作夥伴進行氫燃料的資源互補，並通過租賃的模式進行運營和落地。公司表示，將在2030年完成在中國投放1000輛氫燃料汽車。

2020年1月，江西五十鈴汽車有限公司與本田聯合開發氫燃料電池卡車。資料顯示，這也是本田首次向外部公司提供其燃料電池系統。

氫雲鏈研究表明，2019年，中國燃料電池技術取得了一定的進展，初步掌握了燃料電池電堆與關鍵材料、動力系統與核心部件、整車集成等核心技術；部分關鍵技術實驗室水平已接近國際先進水平。但是，中國燃料電池在工程化、產業化與總體技術水平相對落後。外資企業資金與技術的引進，可能會加快中國燃料電池產業發展的步伐，但同時也可能是制約產業可持續發展的毒葯。

氫雲鏈認為，國家有關部門可參考國際上有效的氫能與燃料電池項目管理機制，研究制定促進燃料電池產業發展和推廣應用的工作方案，進一步明確國家戰略導向，開展規范的頂層設計，防止低水平企業盲目開展低水平重復建設。對於企業來說，需加強研發投入，確保核心技術自主可控，才能確保在行業內的市場競爭力；同時，也可為中國在燃料電池技術領域追趕世界先進水平提供強有力技術支撐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"

㈧ 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎

豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。

動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。

最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。

㈨ 汽車資訊∣促進綠色消費推廣新能源汽車;豐田卡羅拉銳放上市

◆ 發改委：大力發展綠色交通消費，逐步取消各地新能源車輛購買限制

發改委印發《促進綠色消費實施方案》提出，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策，
加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設，積極推進車船
用LNG發展。推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示範應用。深入開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵汽車企業研發推廣適合農村居民出行需要、質優價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農村運維服務體系。

◆ 第二代長安CS75PLUS預售 12.79萬起

1月20日，第二代長安CS75PLUS正式預售，全系標配愛信8AT變速箱，共推出3款1.5T和3款2.0T 6款車型，預售價格12.79萬-15.49萬元。

◆ 一汽豐田卡羅拉銳放售價12.98-16.98萬

1月20日，一汽豐田卡羅拉銳放正式上市，新車定位緊湊型SUV，介於C-HR和RAV4榮放之間。新車基於TNGA
GA-C平台打造，動力方面將會搭載2.0L+CVT的動力組合。新車根據配置共推出5款車型，售價區間為12.98-16.98萬元。

◆ 續航千公里
星途追風ET-i預售15萬元起

星途追風ET-i正式開啟預售。新車共推出御風行、乘風起兩款車型，其中御風行版預售價15萬元，乘風起版預售價16萬元。值得一提的是，該車是「星核動力ET-i全擎超混」動力架構首款車型，純電續航里程為105km
，綜合續航里程超過1，000km。

◆ 2022款東南DX3正式上市
售價6.96萬元起

2022款東南DX3正式上市。新車推出4款車型，官方指導價6.96-12.99萬元。作為年款車型，新車延續了現款車型的外觀和內飾設計，前格柵和前包圍組成X型元素。而在車內，新車則是採用黑紅拼接組合，有著不錯的年輕氣質。配置方面，新車提供自動大燈、皮質內飾、9英寸中控屏、胎壓監測系統、前排雙安全氣囊等。

◆ 深圳開啟新能源汽車停車收費減免優惠

1月19日，深圳市發展和改革委員會印發關於新能源汽車停車收費減免優惠有關事項的通知。該通知涉及兩項新能源汽車停車收費減免優惠，其中一項為在路邊臨時停車位停車的收費優惠。該通知自2022年1月20日起執行，有效期至2023年12月31日止。

◆ 促進綠色消費實施方案對外公布
推動國家機關率先採購使用新能源汽車

國家發展改革委等部門近日印發《促進綠色消費實施方案》，21日正式對外公布。方案提出，推動國家機關、事業單位、團體組織類公共機構率先採購使用新能源汽車，新建和既有停車場配備電動汽車充電設施或預留充電設施安裝條件。積極推行綠色辦公，提高辦公設備和資產使用效率，鼓勵無紙化辦公和雙面列印，鼓勵使用再生製品。嚴格執行黨政機關厲行節約反對浪費條例，確保各類公務活動規范開支，提高視頻會議佔比，嚴格公務用車管理。鼓勵和推動文明、節儉舉辦活動。