特斯拉電動汽車創始人

『壹』 特斯拉汽車真正的創始人是誰

馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美國工程師、企業家，特斯拉（Tesla）的聯合創始人和第一任首席執行官（CEO）。

馬丁·艾伯哈德1960年5月15日出生於美國加利福尼亞州的伯克利，畢業於伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校。

馬丁·艾伯哈德從小就非常熱衷於跑車，但同時對於美國石油對中東的進口依賴以及對於全球氣候變暖也有著深刻的擔憂，這最終促使他與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）於2003年共同創辦矽谷第一家汽車公司：特斯拉。

馬丁·艾伯哈德是2007年《財富》雜志評選的創新者前24位，另外，他也是2007年《商業2.0》雜志評選的「Who Matter Now」 50人中的第32位。

(1)特斯拉電動汽車創始人擴展閱讀：

近期活動

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）誹謗，誹謗和違反合同，對埃隆·馬斯克（Elon Musk）提起訴訟，指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）將他趕出了公司，公開貶低了他，並損害了特斯拉的財務狀況。

在2009年8月，Eberhard因未公開的原因放棄了訴訟。特斯拉發言人拒絕對這一變化發表評論，增加了達成和解的可能性。2009年9月，特斯拉確認了和解，但未提供更多細節。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了隱形模式初創公司inEVit，旨在為主要OEM提供電動傳動系統和動力存儲解決方案。

SF汽車公司（現為Seres）於2017年10月收購inEVit。Eberhard擔任首席創新官，直到2018年7月離職。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC采訪時證實，他仍然是特斯拉的股東，並且仍在為特斯拉的成功加油。

『貳』 電動汽車特斯拉是誰創立的

TESLA的創始人不是穆斯克（Elcon Musk），而是矽谷的另外三個工程師，他是以風投的身份進入的。
那三個工程的名字我忘了，網上應該能找到，不過他們也不是汽車行業的，他們就是覺得電動汽車好玩，覺得他們可以試一下，按照他們的思路（其實也就是矽谷的思路）做出一台電動汽車。這也就是roasster的產生。穆斯克覺得他們有戲，也非常感興趣，就參與進去了。做了公司的CEO。

特斯拉作為汽車業的蘋果，目前收到眾多人的矚目。股價也被炒作到天高，也反映了人們對他的巨大期望。
目前他們已經有了roasster，Model S和Model X三款車型。
並已經在為進入中國做准備。
他們為汽車行業帶來了顛覆性的挑戰，當然自身也面臨著巨大的困難。
將來他們怎麼發展，我們都拭目以待吧。

『叄』 特斯拉是哪個國的車

特斯拉是美國的車。

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2014年2月19日下午，特斯拉汽車發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

2020年，特斯拉在其位於弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司計劃在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經紀有限公司，注冊資本為5000萬元。

Tesla Model X

2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。

這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優勢、電動車的優點融合在一起。這是一輛格調上乘，圍繞駕駛者建造的車。

『肆』 特斯拉為什麼能成為電動汽車行業的老大

今天我們來說一個傳奇的車企，它就是電動汽車巨頭-特斯拉TESLA。特斯拉這個品牌成立不到15年，但是已經做到電動汽車行業老大，它是怎麼做到的？下面讓筆者帶你一起了解特斯拉的發展歷程。

盡管特斯拉第一個產品直面虧本，但是汽車巨頭還是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投資5000萬美元，後又和豐田簽訂合作協議，為其提供電池組以及電動發動機。CEO穆斯克也拿出6000萬美元用於生產的流動資金。而這三筆資金最終也把Tesla拉了回來。度過那段艱難的時期後，Tesla資金逐漸好轉。並於2010年再納斯達克上市，融資金額達到2.26億美元。上市一周市值超過100億美元，將許多老牌汽車巨頭甩在身後。

『伍』 特斯拉的發展歷史

特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1990年代末，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi），在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
AC Propulsion公司的經營陷入困境時，一名來自矽谷的叫做馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池後，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現些豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合夥成立特斯拉（TESLA）汽車公司，並將總部設在美國加州的矽谷地區。成立後，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於Martin Eberhard毫無這方面的製造經驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk) 認識了Martin Eberhard的團隊。
2003年，T-Zero換上鋰電池後行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發上。譬如，特斯拉電動車引以為傲的續航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統是特斯拉自己的，到目前為止還沒有出過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉官網一篇名為《態度》的開篇博客中寫道——傳統大型汽車企業製造出來的電動汽車，續航里程有限、性能平平、外形一般。「特斯拉汽車是為熱愛駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力」。
2007年，危機集中爆發，而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因為非同步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。
2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務，Ze'ev Drori是Monolithic內存公司的創始人，在矽谷同樣有相當高的知名度。
2008年，新CEO上台之後解僱了幾位關鍵人物，實際上包括創始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先後相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由於馬丁·艾伯哈德在成本控制方面並沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為「創始人系列」提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay傑夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下線並開始交付。但是，原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨後，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。Musk用先進的技術打動了戴姆勒，後者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久後，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用於生產和工程的流動資金。
2009年，奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。
2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，IPO發行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。
2010年7月，該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）來負責它的零售戰略，他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁，幫助推動新汽車的開發。
2012年6月22日，美國加州Fremont的特斯拉工廠，公司生產的全新電動車系列「Model S」首輛電動跑車正式交付。
2012年10月，特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會（California Energy Commission）一項價值1000萬美元的專款資金，用以生產特斯拉Model X SUV，並進一步擴建其弗里蒙特（Fremont）工廠。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利後，一時成為全球矚目的焦點。近一個月內，它的股價漲了約80%，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元。
2013年5月9日，馬斯克在個人博客中寫道，「只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會，沒有你們我們走不到今天。」
2013年6月8日 電動汽車製造商特斯拉高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
2014年2月19日下午，特斯拉汽車發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

『陸』 特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什麼關系

特斯拉電動車是創始人為了紀念尼古拉·特斯拉而命名的。

特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

(6)特斯拉電動汽車創始人擴展閱讀：

整體控制

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是「雙閃警示燈」和「手套箱」開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。

其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員准備下車，四個門把手會伸出來。

所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇「控制」中的「駐車和電源」選項，才能看見該按鍵。

簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統汽車中控台那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模塊，打開子菜單才能操作。

『柒』 特斯拉成立於哪一年

01 2003年

特斯拉(Tesla)成立於2003年，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

特斯拉(Tesla)成立於2003年，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。 12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 。2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單。

『捌』 尼古拉·特斯拉和特斯拉汽車的故事

大家都知道在電動車領域，最受人們關注的品牌便是特斯拉。但這是為什麼呢？特斯拉有什麼特別的呢？這還要從尼古拉·特斯拉聊起。
尼古拉·特斯拉在近代歷史上曾經誕生過很多非常偉大的科學家，比如牛頓和愛因斯坦，他們幾乎就奠定了基礎物理學。但是很多人都只知道愛迪生發明了電燈，殊不知愛迪生僅僅只是發現了鎢絲，而電的存在更多是尼古拉·特斯拉的成就。
尼古拉·特斯拉，於1856年7月10日出生於南斯拉夫克羅埃西亞的斯米良。他一生的成就無數，發明的專利更是多達數千項。
發明無數
1895年，他為美國尼加拉瓜發電站製造發電機組，該發電站至今仍是世界著名水電站之一；1897年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現實；1898年，他製造出世界上第一艘無線電遙控船，開創了無線電遙控技術；1899年，他發明了X光攝影技術。
除此以外，收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航等等數不勝數的發明皆出自他手。並且世人還以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla10000Gause），以紀念他在磁學上的貢獻。
受到排擠
但是他一生最偉大的成就其實是大功率交流電機的真正實用化，不過他最開始並沒有因此出名，尤其在最初的幾年裡，他甚至還因此受到了世人的冷嘲熱諷。
原因就是愛迪生當年對特斯拉的大力打壓，在街頭用交流電殺死一頭大象，以向世人證明交流電是危險且可怕的存在。
以此來向世人宣揚直流電才是更加安全的能源，愛迪生為什麼要這樣做呢？因為直流電是愛迪生發明的，它不需要多一個競爭對手。
直流電與交流電
直流電與交流電其實在我們的生活中都很常見，例如我們常用的電池一般都是直流電，而家用電源則都是交流電。直流電的特點是電流高、電壓低，而交流電則是電流低、電壓高。在電能傳輸和配電方面，交流電處於絕對的優勢地位；但是在電子線路的供電方面，直流電也是交流電無法替代的。
特斯拉汽車
從上文中我們了解到大部分電池用的都是直流電，所以大多數人就會認為電動汽車就是用的直流電機。沒錯，很多品牌的電動汽車確實是這樣，但是直流電機的瞬時負載能力和高轉速能力很差。所以對於大功率的電動汽車而言，有著高功率、高效率及高運轉三大優勢的交流電機才能滿足需求。
特斯拉電動車用的就是交流電機驅動，所以創始人便將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念尼古拉·特斯拉創造的大功率交流電機。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 特斯拉是什麼

特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。

特斯拉部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

公司榮譽

2018年12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強，位列第81；

2019年10月23日，2019《財富》未來50強榜單公布，特斯拉（Tesla）排名第48；

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，特斯拉排名第147位；

2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單。