byd秦電動汽車ev400

1. 比亞迪秦純電動續航里程多少

像這種新能源汽車的續航里程大概350公里，到450公里之間。

2. 比亞迪秦PLUS EV的續航里程怎樣啊

比亞迪秦PLUS EV因為搭載了比亞迪新研發的電池能量密度更高的刀片電池，頂配版電池容量達到71.7kWh，NEDC續航里程最高可達到600km（旗艦型），另外還有500KM 尊貴型、500KM 豪華型、400KM 豪華型的版本，比亞迪秦PLUS EV百公里綜合電耗只有12.9kWh/100km，這個電耗和續航里程數據還是很可觀的。

3. 比亞迪的電動汽車秦EV多少錢能辦下來用的是什麼電池電池終身質保嗎

磷酸鐵鋰電池。電芯終身質保。

4. 比亞迪秦EV的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：內飾比想像的精緻上檔次，做工很細膩，動力超級好，開起來很爽。

缺點：座椅沒什麼用，舒適度一般，可調節頁少

外觀：設計的很有個性，遠遠的一眼就能認出來，車身的各種線條也是很能凸顯運動感。

內飾：內飾很滿意，新車也沒什麼味道，做的真的是十分豪華有質感。

空間：空間沒什麼好說的，後排有點浪費了，駕駛空間還是足夠的

配置：配置很好，該有的配置都有了，我很滿意

內飾：整體還是不錯，內飾也比較豐富。。要是內飾全是軟的就更好了。儀表中控：儀表，簡單而清晰，一目瞭然，特別適合我這樣的新手，開著特別有信心。異味異響：新車異味有點大，不過開幾天就好多了。還能接受。異響不是很多，就是爛路 聲音有點刺耳。

空間：乘坐空間寬敞；後備箱稍小，沒有儲物格

配置：總體感覺車價偏高了，這價格有點略高，不過買了都，感覺還是值的。

動力：第一輛車，也沒咋開過別的車。不好談什麼。但是我這車自打出了磨合期，給油就走，能夠明顯感覺到車子利索了。當然這是沒開空調的情況下。開了空調確實比較肉。我雖是新手，但是畢竟小電車

操控：操控簡單車很好開，減chen有點硬，可能城市家用車都這樣吧！

續航：還好，在外面沖比較貴，不然就非常經濟了

舒適：坐著很舒服還帶電動調節！車內噪音不大！滿意

5. 比亞迪全新秦EV

首先說個概念，純電動汽車和電動自行車肯定是不一樣的，純電動汽車的技術含量要比電動自行車高N個數量級。其次，全新秦EV搭載容量為53.1kWh的電池，比亞迪作為國產電車的代表，電池的續航和安全方面更是不用擔心，下面我從技術角度解答一下比亞迪全新秦EV的NB之處，記住幾個數據就好，我盡量說的白話點。第一個數據續航421公里，據說實測里程接近500公里，你上手以後可以自己測試下，如果你家用第二輛車，估計也就是上下班跑跑城市路段，這個續航絕對夠用了，省油錢妥妥的，10天充一次電也完全OK，省心也是沒問題的。第二個數據叫7維4層安全矩陣，什麼意思的，就是說在優化電池重量和續航能力之外，比亞迪還為全新秦EV動力電池構建了7維4層安全矩陣，從可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、內外部短路、熱失控等方面全方位考驗單體電池、模組、電池包、系統的安全性；高壓系統經過漏電檢測、斷電保護、誤操作保護、主動放電、被動放電五重測試，整車歷經極寒、酷熱的兩極考驗，全面保障電池安全性。第三個數據叫16年0事故，這個數字更能說明問題，得益於比亞迪在電芯安全設計方面的技術優勢，全新秦EV搭載了比亞迪第三代電池智能溫控管理系統，該系統可使電池在各種環境溫度下均處於最高效工作區間，大幅提升電芯全生命周期性能、壽命和安全性。綜上數據，如果你全看得懂，就知道比亞迪的電動車技術是真的很牛，如果全看不懂也沒關系，記住能跑421公里，16年0事故就可以放心出手了

6. 第一次購買純電動車，比亞迪秦EV，值得入手嗎

在國內新能源車領域，比亞迪的名氣響當當，尤其是在採用了Dragon Face設計語言之後，比亞迪的車型在設計上也是大有進步，不敢說是自主品牌當中最頂尖的設計，但也確實可以位列比較靠前的地位。所以，如果想選一款外有顏值內有料的新能源車，比亞迪品牌下的車型是個繞不開的選擇。

實際上，比亞迪在新能源車最核心的「三電」—— 電控、電機、IGBT晶元等領域，陸續研發出擁有自主知識產權的技術和產品，其動力電池也實現了自產自供。手握這些核心技術，最大的優勢除了成本之外，讓消費者也更加放心，事實上自比亞迪投入新能源車以來，包括自燃等事故幾乎很少發生，所以，有人說，如果你不知道選擇哪款新能源車時，選比亞迪新能源肯定不會錯。因此，如果喜歡秦EV，完全可入直接入手，不必猶豫。

7. 比亞迪秦ev400換電池需要多少錢

比亞迪新能源汽車各個型號電池容量對比：秦，磷酸鐵鋰電池電池容量13千瓦·時，純電續航達70公里。唐，磷酸鐵鋰電池電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。E6「先行者」，ET-POWER鐵電池60千瓦·時，純電續航300公里。

8. 比亞迪 秦EVplus 有買來做的士車嗎

摘要 比亞迪在電池方面做的還是相當可以的，電動汽車在國內也算得上比較突出的。城市裡面的公交車，計程車大部分全是比亞迪的純電動汽車，所以質量上應該可以。

9. 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇

比亞迪秦加ev此時發布，價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型，但它已在新設計中使用，外觀更接近比亞特火腿，也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池，這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」，看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買！

價格：12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配備鋁合金輪，藍牙/NFC/RFID鍵，前鑰匙鍵入口/啟動，遠程啟動功能，電池預熱，皮質方向盤，全液晶儀，手機無線電荷功能，運動風格，主要駕駛座椅電動調整，10.1寸中央控制液晶屏，汽車網路，OTA升級，LED遠程/近光源，自動前燈，自動隔板，汽車PM2.5過濾裝置，NEDC DND 400km ，自動停車，上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版，但它也可以達到400公里的閾值，日常行動也足夠了。

10. 比亞迪秦EV，一款純電版車輛，車輛整體非常親民化

對於比亞迪汽車，現在很多人都是非常熟悉的。比亞迪汽車的技術也可以算在品牌當中名列前茅。特別是在新能源方面。展現出比較大的實力。並且對於比亞迪汽車來講，所出產的電動客車。電動貨車。電動清掃車。可以說都是非常受歡迎。同時也是出口海外。就也是說明了。比亞迪汽車在新能源方面是比較的成熟。今天我們所來說的這款車型。就是來自於比亞迪秦EV高續航版本。這款車輛來自於全新的E平台。下面讓我們來了解一下。
高續航版本車型的綜合補貼在4萬元左右。具體的要根據當地的政策來看。並且高續航版本的續航里程在421km。也能算得上是比較不錯的。正常上下班滿足日常使用。這台車採用了全新E平台打造。同時也使用了三電的技術。我們來了解一下三電技術。也就是說把車輛所使用的電機，電控系統。以及變速箱集合在一起。在這種情況下，在體積上是有所下降。並且在重量上也有所下降。整體的功率密度有所提升。可謂是非常不錯的一點。車輛使用的為三元鋰電池。電池功率。53.1kwh。
在快充的情況下，1.5個小時能夠將電池充滿。電量從30%從到80%需要30分鍾左右。也可以說是比較好，在使用過程當中，也有了很大的便捷性。永磁同步電機所帶來的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的為單速變速箱。檔桿兒的樣式也是非常精緻。看起來也很小巧。這台車輛的起步是比較迅速。這也是電動車輛的優勢。同時車輛匹配的三種駕駛模式。分別為運動模式，經濟模式，雪地模式。
車輛擁有的兩檔位的動能回收。其中為標准模式和較大模式。車輛的底盤調教也算是比較不錯。對於路面上的震動處理得還算可以。有的比較不錯的舒適性。車輛的懸掛前面為麥弗遜。後面為扭力梁。車輛電池也是被設計在了底部。給車輛帶來了一定的重心。可以說是非常的不錯。在駕駛操控性上也是有的一定的幫助。
車輛外觀也是採用了全新家族設計風格。整體看起來非常的簡潔。也是具有一定的時尚感。對於家用來講非常不錯。車輛採用的led頭燈。並且為全系標配。車輛尾部並沒有採用貫穿式尾燈。卻使用了裝飾來貫穿。整體看起來也是比較的穩重。非常的符合家庭使用。
車輛內飾也是家族風格。可以說算得上是比較的常見。整體也是很簡約。中控層次感比較明顯。屏幕採用的是10.1英寸的懸浮可旋轉式屏幕。同時也搭載有智能網聯系統。操作是比較的流暢。也是比較的清晰。乘坐空間方面也做得比較不錯。對於正常使用來講是完全沒有任何問題。車輛的後排有一定凸起。大概對於使用來講並不算是有影響。後排中間也缺少頭枕。對於後排乘客乘坐可能會感覺不適應。
車輛後備箱空間展現的也比較不錯。後排座椅支持比例放倒。對於拓展空間有很大的幫助。作為一款10萬元左右的純電動車輛，可以說這款車是很大的性價比。並且在配置上也是比較豐富。同時也使用了三電技術。讓車輛擁有著更好的實用性。總體也是非常好的表現。也是非常值得購買的車輛。作為日常代步使用是完全沒有任何問題的。
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