年底電動汽車便宜嗎

⑴ 電動汽車的政策

奇瑞的電動汽車【2009年2月16】下線了，據說2009年年底要上市。

這在油價很高的時代無疑是一件好事。

去年就在藁城街頭看到過時風的電動汽車，貌似1.7萬，樣子模仿某國內品牌汽車的。

看了看電池，體積不大，在後備箱兩邊。

跑得不是很快，大概跑60.

挺省電的，每公里不到1毛吧。

優點在便宜、不用駕照、不上牌、過收費站不交錢等等。

但有人說，它的電池不知道過不過關，壽命長不長，動力也說不好，遇到溝溝坎坎的費勁。再說了，也不安全吧。總之，顧客很不放心買。

據說不知道什麼標准——充電一次跑不了**公里，時速上不了**，都算是電動玩具車。呵呵。

算是玩笑吧。不過說明人們對電動汽車的要求，起碼不能和真正的傳統汽車差太多吧。

這次看奇瑞電動汽車和其他一些品牌的電動汽車，各種數據都挺適合家庭用的。

120的時速，充電一次大於120的里程，足足夠用了。而且，用電比用油節約一半還多的錢。

關鍵問題是，購車便宜啊。

去年同時聽說了，比亞迪發布了電動汽車下線的事，也聽說要出口以色列了。

比亞迪生產電動汽車是很正常的。誰讓人家是電池生產的世界級廠家呢。

而且，比亞迪生產的傳統汽車，外形也很耐看。

據說也完成了很多項實驗，安全是過得去的。

為什麼不上市呢？比亞迪說社會環境還不適合。

這是怎麼回事？

你看啊，一般的大企業，銷售汽油的都是中石油哇中石化什麼的，人家可不希望你這便宜、環保、綠色的新興產業不燒汽油，那樣市場上不需要那麼多汽油汽車了，人家賺誰的錢？肯定會用盡一切力量，阻止國家出台有利於電動汽車發展的政策出台。

以後，電動汽車能不能早點上市、流行，取決於電動汽車廠家和汽油、傳統汽車以及相關產業之間的博弈了。誰的力量大，就向誰傾斜。

奇瑞的電動汽車下線了，也要今年年底才上市。恐怕也有類似的隱憂。

還有一個隱憂就是：有沒有讓電動汽車上路的政策呢？

當初的QQ不是也不給上牌嗎？

不讓你上路，你買這個做什麼呢？

還有，現在都有加油站，卻沒有加電站，電動汽車半路沒點了，到哪裡充電呢？

這也是一個技術問題。

2004年 「國家節能環保汽車工程技術研究中心」落戶奇瑞，現在奇瑞的電動汽車電池技術上估計沒什麼問題。比亞迪的電池更不用說了，人家的鐵電池根本不污染環境，動力也足，也就是說兩家的技術早就過關了。它百公里能耗為20度電左右，也省。

所以說，最後就剩下國家這個層面的事情了。

聽央視報導，一輛車7萬，補貼6萬，一萬塊錢能拿到車。

但這種補貼，具體怎麼補，還不知道。

希望決策者減少某些暴利行業的游說，多點民生考慮，多給電動汽車廠家補貼、允許上路，完善配套設施。不然，中國生產的電動汽車技術成熟很多年了，都遠銷海外占據國外市場了，自己反而不讓用，豈不是讓人生氣？

因此，一句話，電動汽車技術現在可以了，人們也是迫切期待。關鍵在於社會環境能不能開綠燈！

⑵ 什麼時候買電動車便宜

買電動車便宜的時間通常在下半年10月20日-12月31日這個期間。電動車也有自己的市場行情和定價的規律，一年當中相同車型的價格波動在200元至500元之間，這很正常，選擇正確的時間購買可以節省一筆可觀的費用。

其實一年當中365天裡面，買車的最佳時間段還不少，主要分為大周期和小周期。大周期就是一年為單位，其中10月20日-12月31日前稱為第一個大周期，這個大周期主要表現是天氣變冷，買電動車的人減少，部分品牌的商家和企業要進行年底沖量，消化庫存，完成本年度的指標。

為了獲得企業的返利，年底還會降價促銷一波，一般這時候消費者握有主動權，可選的餘地比較多，哪怕店裡沒有促銷活動，店家給出的實價也是一年中最低的。

(2)年底電動汽車便宜嗎擴展閱讀：

電動車行業的旺季從六月份開始，七月、八月、九月達到一年的中銷售高潮，10月銷量開始回落，這個期間客流量最大，銷量最好，也是商家一年中最忙碌的時間，更是最賺錢的時間。

這時候很多新品剛上市，肯定不降價的，搞促銷活動也就是一些抽獎，送禮品活動，很少有直接降價促銷，哪怕降價促銷也是有很多附加條件的。

這段時間，對於商家來說，這幾個月就是要把一年的錢都給掙了，要去跟商家講價格，商家一般也不會搭理的。

⑶ 新能源汽車比汽車便宜嗎

新能源汽車可以省錢。新能源汽車是近幾年開始出現的新產品，國家為了讓新能源汽車得到更大的支持，推出了非常多的優惠政策和補貼，而且新能源汽車在駕駛的過程中成本要比燃油車低，還是相對比較省錢的。

不管是哪一類型的汽車，都是需要保養的。而新能源汽車在汽車保養方面也是有一定的優惠的，而且它的保養成本並不會太高。不過，雖然新能源汽車能夠省錢，但是目前我新能源技術並不太成熟，無法行駛到高速上，而且遇到水的時候也會對汽車造成影響，所以新能源汽車還需要將這些問題解決。

⑷ 電動汽車便宜嗎

目前國內電動汽車市場上，有不同檔次價位的車，從3萬多元錢到50多萬元。

⑸ 2020年買新能源電動車劃算嗎

2020年購買新能源汽車還是比較劃算的。希望我的回答對您所幫助。

⑹ 買純電動汽車劃算嗎

自己算是比較專業的寫過這方面的內容，雖然不是從事這個行業。
簡單點講，電動汽車於國內而言，分成低速電動車和高速電動車。如果是老年人代步平時就幾公里買個菜或者幫接個孩子什麼的，通常是低速電動車或電動代步車。如想替代普通的燃油車這種，作為家庭的主要交通工具，指的高速電動車。如果是老年人用，低速電動車算是不錯吧，使用頻率不高，價格也能接受。單純從用的角度而言，是比燃油車好些。
如果是想作為主要的交通工具而言，千萬不要買。看看就好，除非你有錢，買了玩玩嘗鮮的想法，不在意是否值不值得會不會虧錢，那就可以買。電動車的電池占成本的一半。。使用頻率較高的電池，二年後性能基本年掉一半，這還是大品牌好質量的電動車。當然進口的某些品牌的會好些。但無論什麼樣的電動車電池，都不可能堅持到5年。五年後電動車的殘值，按重量算連廢品都不如。最直觀的可以網上看看二手電筒動車的價格，進口二年左右的電動車價格，價格最少掉三分之一，有些可能會掉到二分之一。
另外電動車還有一個比較嚴重是，沖一次電能跑多遠，沖電時間的問題。如固定的上下班，距離比近沖，單位可以免費沖電。在這個情況下，買電動車用還算可行。如果有一條達不到，買電動車就是自己坑自己。就算滿足這個條件，算上車的貶值率，電動車用起來還是比燃油車貴許多。
以最好的使用狀態來算，一年下來沖電與燒油的車，電動車使用成本可能紙面計算能少三分之二，但貶值率大概是5到10倍。而且一台電動車的壽命其實就五年，五年後換電池相當於重新買車。
假設20萬買車，在跑同樣里程的情況下。。。燃油車每年使用費用2萬，5年10萬。5年後賣掉車還值10萬，也就是想開車每年需要4萬。。。如果電動車20萬，每年5000使用費用，五年2.5萬，5年後賣最多值2萬。那麼每年開電動車的費用超過燃油車，這還是在電池能用五年的前提下。但事實是不可能有電池能夠堅持五年。。。。
這內容還是比較簡單的說明，真要技術性的說完，太長了。總之電動車取代燃油車作為家庭主要車輛使用，別嘗試，會自己錘腦袋問自己為什麼這么2。20萬能買到什麼品質的電動車，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20萬買個挺好的家用車是沒問題的。
當然有折中的方案，買雙動力的車。是雙動力，不是輔助電機的這種。

⑺ 現在買電動汽車合適嗎劃算嗎

隨著新能源汽車的快速發展，越來越多消費者朋友開始考慮純電動汽車。那麼，現在購買純電動汽車合適么？筆者是這么認為的，主要還是要看實際情況來考慮。

綜上所述，筆者認為現在是否購買純電動汽車還是要看實際情況來判斷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 電動車越來越便宜嗎

，電動汽車是否經濟有兩個因素影響：第一，生產和使用量。就像汽車剛開始用汽油一樣，不經濟而且貴，因為那時候手工製作。而現在的汽車非常地經濟，是因為它大批量生產，所以它很經濟。

另一個重要的因素在於電池。電池也有生產規模問題，當規模上去以後，成本降低。隨著電池的成本降低，實用壽命的提高，電動車的經濟性就會高於燃油汽車。孫逢春說：「我們算過一個賬，當汽油到10塊錢一升的時候，現在的電動汽車的水平就可以和汽油車做經濟賬，能夠基本相等。所以，如果汽油再提高價格，電動汽車就會經濟。」如果讓電池能夠做到使車跑300公里、400公里的里程，本身電池按國際上的價格來講可能高達3萬美金、4萬美金這樣的價格，甚至可以買一兩輛車的水平。所以在短期之內，電池的經濟性將會是一個比較大的挑戰。克服這個挑戰，就像孫校長所說，一個是我們的量要推上去，所以政府有各種各樣的政策，包括最開始的對技術很感興趣的顧客，早期的購買能夠使這個量開始啟動起來，我認為傳統的發動機一萬多塊錢，最多一萬五，一個電池和一個發電機，他們加在一起，比三分之二的大電池還是要經濟一些，所以最後消費者會用錢袋子去投票，奇瑞汽車的電動車策略比較巧妙，它選擇了微型車瑞麒M1作為示範，即將推出M1EV，也就是純電動車版本。這款車的售價除去各項補貼，只需要5-6萬元，只比傳統汽油車貴1萬元左右。以後普及了買更便宜，估計最低價的車在2萬左右。

⑼ 電動汽車最便宜多少錢

電動價格現在基本10萬起，維護價格很高，換一次電瓶需要幾萬塊。希望能幫到你！