新能源汽車2000公里

『壹』 續航1000公里以上的新能源汽車有哪些

截止至2021年11月1日，只有一款能達到1000公里，蔚來ET7。

作為蔚來首款純電轎車，ET7並沒有完全採用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特徵。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛感測器，並且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉而採用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻系數。

續航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包時續航超700km。並且還可以選購全新150kWh電池系統，新電池採用最先進的量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航里程將超過1000km。

『貳』 續航1000公里以上的新能源汽車有哪些

一、智己汽車

20萬公里零衰減、能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，這是智己汽車首款量產車型的數據，智己首款純電動轎車也將在2021年第四季度正式銷售。

首款新車定位高端純電動轎車，整體設計十分時尚。前臉為封閉式造型，配以「01」品牌LOGO，車身側面線條流暢，採用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。

新車採用了熏黑全透明玻璃車頂，該車頂配備高清攝像頭。車尾上，新車將採用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

『叄』 12000公里之後，感受嘉際新能源是很省的車

買一輛車需要考慮的地方還是很多的，要考慮這款車好不好看，還要考慮價位能不能接受，再有就是它的實用性了。一輛車從買車就顯得很不容易，還要有火眼金睛，才能買到一輛合適自己的車。

尾燈的造型很獨特

『肆』 新能源，新生活！博瑞新能源2000公里用車分享

早些年，擁有一輛屬於自己的汽車只是一個夢想，隨著經濟條件越來越好，很多的家庭都買上了自己的家用汽車。近年來，隨著節能減排和低碳環保概念的興起，很多國家都開始推出了電動新能源汽車，人們在享受汽車給我們帶來的方便快捷的同時，也在提倡節能環保的出行理念。於是就有了混合動力和純電動汽車的出現，眾所周知，目前世界上有名的電動汽車莫過於特斯拉這個牌子了，當然，還有寶馬，賓士等等國外知名品牌也有推出他們的新能源汽車，然而，這些新能源車都有一個共同的特點，那就是價格比較高，超出了我們的承受范圍。隨著我們國家汽車市場風生水起，一大波自主品牌也成長了起來，比亞迪，長城，吉利等等自主品牌也都在大力發展自己的新能源汽車，合理的價格也讓新能源汽車不再變得遙不可及。博瑞GE就是吉利汽車在3.0時代推出的一款B級新能源轎車，也是20萬元級別的新能源轎車市場首款B級車型，我人生中的第一輛車就選擇了它——博瑞GE新能源PHEV版，提車2個多月，感覺確實很不錯，下面就給大家分享一下。【首先說說外觀】博瑞GE的外觀設計基本上跟博瑞很相似，而博瑞上市之初就被稱為「最美中國車」，所以它的顏值是毋庸置疑的很漂亮，前臉採用了吉利家族水滴漣漪造型的進氣格柵，兩旁的大燈與前進氣格柵線條結合得渾然一體，非常的時尚和大氣，側身採用了溜背式設計，運動感十足，尾部LED剎車燈造型別致，讓博瑞GE的尾部顏值也提升了不少。

總的來說，博瑞GE的表現很不錯，提車2個多月，我也只是上下班開開，每天來回20多公里，兩天充一次電，有時候開出去玩一下，目前表顯的油耗在5-6個左右，用電的時間比較多，有時候會忘記充電，個人覺得想要節省的話還是要經常充電，另外，我的GE還沒上過高速，打算有空了去拉一下，試試運動模式在高速上的表現。

『伍』 新能源汽車充一次電能跑多少公里

新能源——電動汽車：
一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決·
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（底端
抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（高端
中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。
新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！
新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統：
專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

『陸』 新能源汽車的續航，大概是多少公里

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

出行特徵VS里程焦慮

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

那麼有沒有解決方案？

一． 硬核方案：提高電池能量密度

如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？

這個道路其實是非常艱難的。

短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。

長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。

二． 提高充電便利性

有兩個方向：

1. 提高充電速度

2. 增加充電樁數量

最根本的方法便是解決基礎設施。

三． 電池充電寶

目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。

寫在最後：

對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。

對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。

『柒』 新能源汽車能開多遠

新能源汽車的好與壞主要看的是電池的好壞！現在國內的很多車型都在做長續航！比如想比亞迪唐最新發布的車型可以續航800公里！但是有的車可能續航也就200多公里！

『捌』 十一準備跑長途2000公里是燃油車好還是插電混動車好

咨詢記錄 · 回答於2021-09-29