鹽城北汽e150電動汽車

㈠ 北汽e150雖然配置不錯，有沒有啥亂七八糟的小毛病

開車要看個人的學習水平來說，本人14年5月購買的手動擋1.5L，到現在跑了近8萬公里說下優缺點僅供參考：整車高仿賓士B200，車內配置相當於12-15萬同檔次車型，發動機沿用三菱4A9系列（此🐔正時鏈條無需擔心皮帶斷裂問題）地盤採用了賓士平台打造（不完全照搬但很結實，除非你屬莽牛）油耗這個得看你學車時這么把控了，對於我來說一箱油跑成都夠用（燈亮第二次加滿）別噴，這個不一定看個人操控水平來說。整車地盤屬於小車主流型簡單結實，無什麼速度與激情一說目前我車底盤無任何問題，剮蹭難免很耐造。密封性是硬傷通過網上購買全車膠條及車門、機蓋隔音棉基本不是問題，空調效果不錯不會給你極寒的感覺，舒適度👍。車音響前後四喇叭過得去，座椅包裹性一般，後排空間180以下頭部一拳多點，腿部一拳半同級別車算最佳（2500的軸距不多見）四車門一體成型內側有防側撞梁（我車加隔音棉拆過），密封膠條為兩圈夠良心的車企了，同級別車型中基本沒有包括本田飛度、Polo等，防盜系統為薩博全套發動機鎖死，車門未關閉鎖車會發出刺耳的警報聲聲（和賓士、寶馬14款一個級別），後視鏡電動調節，車門窗獨立電控可有司機全套控制，全車四輪全尺寸備胎為175算好的（相比馬車胎），前後間歇式雨刮總成配傘型噴頭（此級別車型基本少有）後雨刮我車會根據雨量自行驅動（不知道其他朋友的會不感覺很貼心的配置），車頭燈近光透鏡可調節光高低及光照寬度左右，遠光就是一般的通用燈鍍硌的夠用，視寬燈為LED條狀發光無需改動（霧燈我車沒選）一般不好用。後尾箱燈雞肋真不亮（我自己改LED），空間一般但後排可以單獨放到95%角度，還算不錯。後尾燈組滿意出剎車燈泡外，LED尾燈👍同級別車型少見，後尾翼搭配LED高位剎車燈，後窗手動加熱👍。配件大部分與海馬丘比特等幾個品牌車型通用（日後維護相對便宜）
總結：北汽小E屬於半國產中國賓士B200，發動機屬於老技術改進版中規中矩，城市代步相當不錯，跑高速爬長坡動力差點，車神總體穩定性還好，地盤懸掛調教偏硬，車身材料結實前後帶有防撞鋼梁👍👍自重同級別偏重點點，安全性不錯。三口之家購買還是可以就幾萬塊錢，別說什麼保值率，你又不拿去抵押擔保什麼的。國四標忘說了不懂的買國七（等半年就行），僅供參考，本人駕駛一些體會，順便告訴你：火花塞用博世雙銥金的熱值為9.5。機油5w-30 最佳，一萬公里換一次（此為個人根據多年經驗分享）。僅供參考

㈡ 北汽E150純電動汽車的續航能力怎麼樣

是真的，廠家說的續航能力是160-200公里，不過估計是理想狀態下的，比如在高速上開，超過160公里肯定沒問題。要是開車燈開空調開音響的狀態下就沒有這么高了， 我就弄了這么一個車，在三環開，開空調的情況下，開到120多公里，電量還剩10%，如果沒開空調可能更高些。

㈢ 鹽城賣北汽新能源eu5需要多少錢

鹽城賣北汽新能源eu5要12\3萬。
對於國產車，對於新能源，對於北汽，我們只能用兩個字來修飾，那就是「崛起」。國產車在快速發展，新能源也在汽車領域開疆拓土，而北汽自然也要承新能源汽車發展之勢分得一杯羹，繼而塑造在新能源汽車領域的影響力。北汽EU5就是在這種時代背景下誕生的，作為北汽新能源的力作，北汽EU5到底做得怎麼樣？值不值得買呢？圖說汽車於8月22日對該車進行了超過200公里的城市、高速以及混合道路的試駕，試駕報告如下。
顏值：前臉出眾，尾部中庸
說一款車，首先就得看顏值，畢竟臉好看加三分！如果說路虎極光的辨識度是懸浮式車頂，那北汽新能源EU5的辨識度則在於前臉保險杠C型日間行車燈內的類似「蜂窩巢」的設計，這種孔狀設計很簡約沒有那麼密集，給整個前臉添加了幾分素雅感和辨識度。
前臉的整體造型設計可以給個7.5分，簡單富有城市氣息，而如果說突破在哪裡，它可以讓你第一眼看上去不會覺得有廉價感，這一點是值得表揚的。

尾部的設計並沒有突出的亮點，又沒有要說的缺點，只能用中庸二字來形容，尾部設計可以給5.5分。

操控：助力輕盈，動力滿格

首先我們說坐進去的第一感受，因為試駕者經常開的車是奇瑞產的路虎極光，整備質量1.8噸左右，坐進EU5的時候，少了一份厚重感。也就是說你坐進去這台車的第一感受，和你現在開什麼車有很大關系的。駕駛位調到最低感覺還是高了點，試駕者開什麼車基本都要把座椅調到最低，習慣了（以上是靜態情況下的感覺）。開起來稍微適應下整個的駕駛位可以給7分，還是比較舒服。說到助力，這個車的助力要比試駕者開過的任何一款車的助力都更輕，顯然這是考慮到女性車主的一種設計。
在城市道路超車，EU5的動力可以說滿格的，實際上這個提速超車是超乎試駕者預料的。整個動力感覺和241馬力的極光相差不多，這也是電動車的優勢，功率輸出比燃油車損耗比要小且反應時間更快。

高速道路駕駛風噪控制尚可，超過110km/h和試駕者以前開過的2013款科魯茲差不多，開到120km/h以上經過橫風路段時，信心有點不足，都是雙手握方向盤。轉彎的側傾抑制不錯，這也是扭力梁車型（筆者試駕的是扭力梁版）的優勢，扭力梁對側傾的抑制要比獨立懸架好。作為一台城市用車，實際上選扭力梁還是獨立懸架，筆者覺得差不太多。駕駛感我們給7分，動力9分，高速噪音控制6分。後排座椅坐了下，挺舒服的，空間也夠。

做工：耳目一新，突出細節
這台EU5的內飾採用了很多的撞色設計，細節上還算精緻，可以說一台十幾萬的國產車把內飾做到這個地步，筆者是給出肯定的。有時候很多車你上去捏捏那裡，捶捶這里，都會有一定縫隙的「開合」，但是這台車把控的很好，做的很緊致，這里要點贊。
在這個中控台的設計上，這里和路虎極光有幾分相似。除了旋鈕以外，它這個駐車起步和極光一樣，「踩油門」自動解除制動，可以說對於城市道路經常開車的女司機來講是一件好事。

不過它這個旋鈕和極光的不一樣，它不是那種阻尼式的擰一下檔位便切換一下，而是彈簧式回彈那種，少了點高檔手感。

購車指南：值得出手，不負初心
筆者對有意購買該車的潛在車主可以說這是一台值得購買的車型。一台十幾萬，純電動，續航里程在400km左右的車，顏值尚可，動力滿格，做工很有追求，我們沒必要拒絕它。如果對這款車質量有擔憂，那就等等看車主的反饋，畢竟我們的試駕僅有200km，只能負責任地講出這款車在這200km的試駕過程中的優劣，至於行駛2萬公里甚至10萬公里以後什麼樣，我們只能簡單展望下。

㈣ 誰有北汽的電動車E150的詳細參數

北京汽車的首款E系列轎車有上市以來銷量不斷提升，而另一方面北汽新能源公司也通過E系列的基礎打造了電動版車型。近日網通社獲得了北汽E系列的電

㈤ 北汽E150EV純電動汽車動力電池系統的總體功能和組成

北汽e150ev純電動汽車採用鋰離子動力電池系統，其動力電池系統主要由動力電池模組、電池管理系統、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。

㈥ 你們是如何看待北汽E150EV電動車呢

我最近剛從網上看過一個視頻，做的是一個測試：測試一台使用兩年半的北汽E150續航能力和電池衰減情況。

先簡單介紹一下這款北汽E150EV電動車。

然後三年下來，其實不一定會比傳統燃油車便宜多少。

在小編看來，新能源汽車一定會是大勢所趨。現在可以先觀望，可以等到18年後半年甚至到2019年，到那個時候國家基礎設施肯定完善的差不多了，然後國內車企們也都磨練的差不多了，續航各方面都會得到提升。到時候用戶體驗一定會優於現在。

㈦ 北汽新能源的E150EV高配純電動汽車多少錢

北汽新能源的E150EV看網站上的出廠原價是23.08萬的，但是他們現在在做一個叫「衛藍先鋒」的活動，刨去國家、北京和北汽集團的總補貼後，八四八零零塊錢就能拿下了，我最近也一直關注這他們的動向，聽說這個優惠活動到9月15號就結束了，可能是為了擴大知名度，9月1號，看的新聞上說北汽新能源有四款車都入圍了國家新能源免購置稅名單，成為全國上榜車型數量最多的新能源車企。E150EV因此也能減去了7247的減免購置稅了。總體上，E150EV的優惠政策的力度還是很大的，相比同價格的燃油汽車，配置也不低了，自動折疊後視鏡，GPS觸控屏，感應式大燈，感應雨刷等等，而且節能環保，百公里電費也就8塊錢。對於北京的普通老百姓來說，其實最關鍵的還是現在車牌太難搖了，我已經搖了傳統車3年了，還是遙遙無期，而新能源的中簽率卻高達90%的，上個月新能源還是100%中簽率呢！如果是用車剛需一族，買這個北汽新能源的E150EV也不錯。