電動汽車2018國慶節

❶ 防患於未「燃」 工信部發起最嚴電動車安全排查

建議項變要求項，前期排查過的還要自查，這次啟動更早、時間更長、要求更細更可行
撰文?/?牛跟尚
編輯?/ 張??南
設計?/ 杜??凱
「行駛10萬公里以下的排查比例不低於5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低於10%，行駛20萬公里以上的不低於20%。」
與2018年國慶節前後只排查新能源乘用車、載貨汽車生產企業且只有一個多月不同，6月8日，工信部裝備工業發展中心發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求10月底前新能源汽車生產企業及動力電池供應商對生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作。這次的通知也比去年提前9天。
與去年一樣，這次排查的重點是計程車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的新能源運營類車輛，工信部提出應按照行駛里程和監測平台數據分析結果設定排查比例。對於新能源私家車，通知要求「生產企業應明確告知用戶，車輛觸發何種條件時應回店檢修。」
不同於去年的「電動電池故障較多的車輛適當增加排查比例」的模糊性要求，這次通知明確，對監測平台出現3級報警故障、動力電池故障較多、6個月及以上未行駛或收到風險提示的車輛應進行100%排查。
這次安全自查重點和去年一樣，是對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,但已取消去年「前期已進行過的檢查車輛，可不再重復檢查」要求，目的是「降低車輛起火風險」。
同時，排查的核心是動力電池部分，在去年是「建議項」，今年變為「要求項」，其中包含外觀檢查、軟體診斷、氣密性檢測、開箱檢查及換件。
像往年入夏一樣，長沙、東莞、福田等多地發生新能源汽車安全事故，從私家車到皮卡、物流車，從增程式到純電動，作為新生事物的新能源汽車安全問題更加復雜，再次引發社會關注，而披露事故調查原因只有個別企業。
對自燃引起的社會公共危機，今年的通知對處理時間放寬：生產企業應在24小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在12小時內)將事故的基本信息上報——比去年延遲12（6）小時，在5日內將事故詳細信息上報——比去年延遲三天，同時增加要求——在15日內按要求上傳事故全面分析技術報告。
5月12日，國家部委層面發布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》首批三項強制標准。6月2日，工信部裝備工業一司召開加強新能源汽車安全監管工作會議，強調做好新能源汽車三項強制性國家標準的實施。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2018年新能源汽車有哪些

現在各大汽車廠家都有新能源汽車。比如國產的吉利、長安、比亞迪等
最有名的的應該是特斯拉

❸ 這10款重磅電動汽車明年上市

明年將是純電動汽車的重要一年，汽車行業的電動化革命將加速
撰文?/ 秦德興
編輯?/ 張??南
設計?/ 趙昊然
來源?/ electrek，作者Fred Lambert
2021年將是純電動汽車的重要一年，全球將有很多新車型上市，汽車行業的電動化革命將加速。
下面是汽車製造商在明年將推出的10款新電動汽車。
首先，明年將是電動皮卡之年。一些電動皮卡將在2021年上市，這是北美這一非常重要的汽車細分市場首次出現純電動皮卡。如果一些車型被推遲到2022年，也不是奇怪的事，但是這些車有很大可能將在2021年推出。
福特F-150電動汽車
福特花了一段時間才啟動電動汽車。起初，這家汽車製造商只是談到在2021年推出旗下最暢銷皮卡的混合動力版本，但該公司最終意識到這還不夠，於是同意在2021年推出純電動版本。
目前外界對這款車的了解還不多，但是福特意識到了面臨的競爭，計劃通過未來的車型推出有競爭力的產品。
特斯拉Cybertruck
特斯拉旗下的Cybertruck可能是2021年最受期待的電動汽車，其大膽的設計與令人驚嘆的細節相結合，再加上合理的價格，可能會在皮卡市場中引發關注。
這家汽車製造商已經發布了這款車的細節，將提供三種選擇：
單電機後輪驅動，續航里程超過250英里，有效負載能力為3500磅，牽引能力為7500磅，起步價為39900美元。
雙電機全時四驅，續航里程超過300英里，有效負載能力3500磅，牽引能力為10000磅，起步價49900美元。
三電機全時四驅，續航里程超過500英里，有效負載能力3500磅，牽引能力為14000磅，起步價69900美元。
這是所有其他電動皮卡製造商必須參考並與之競爭的。
Rivian R1T
Rivian R1T最初被認為將在2020年年底上市，但是已經被推遲到2021年了。該車型仍然可能是第一批上市的純電動皮卡，早於計劃在2021年晚些時候推出的特斯拉Cybertruck和福特F-150 電動汽車。
由於該車型的設計比Cybertruck更傳統，因此有望吸引目前的皮卡司機。
雖然該車的細節和價格不像Cybertruck那樣有吸引力，但Rivian已經暗示，具體細節將根據生產的車型而更新，我們預計會與特斯拉的產品有些接近。
第一輛Rivian電動皮卡上市將讓我們感到興奮，在2018年年末披露這款電動皮卡時，該車已經悄悄研發了將近十年。
GMC悍馬EV
GMC悍馬EV是2021年將推出的另一款電動皮卡。
不過預計這款車的價格昂貴，而且對市場的影響不會像特斯拉Cybertruck、福特F-150電動汽車和Rivian R1T一樣大。
我們仍然對這款車感到興奮，因為該車被認為是一輛令人印象深刻的堅固汽車，不過其銷量可能並不會像前面提到的車型那樣大。
預計這款車將在2021年下半年推出，細節和價格仍有待公布。
奧迪Q4 e-tron
除了皮卡，到2021年在電動化方面有較大發展的一個細分領域將是小型SUV 或跨界車。
我們已經看到這個細分市場出現了幾款電動汽車，其中最引人注目的是今年推出的特斯拉Model Y，在此之前還有現代Kona EV和起亞Niro EV。
2021年將出現其他幾款重要的小型電動SUV，例如Audi Q4 e-tron。
奧迪表示，Q4 e-tron概念車配備了兩個電動機，從而形成了全輪驅動系統，總輸出功率為225 kW。
該公司正在談論6.3秒內從零加速到100 公里/小時，最高速度為180公里/小時。
奧迪稱，根據WLTP標准，一個82 kWh的電池組可以為車輛提供至多450公里的動力。
預計奧迪Q4 e-tron的起價僅為45000美元，這可能使其成為該細分市場中一個有吸引力的選擇。
賓士EQA
梅賽德斯-賓士EQA是這個細分市場中的另一款車。該車最初被認為是一款較小的掀背車，但後來升級為稍微大一點的跨界車，可能是為了與奧迪Q4 e-tron和特斯拉Model Y競爭。
我們關於這款車的所有細節均來自此前首次披露的概念車。
當時梅賽德斯-賓士透露的動力系統令人印象深刻，其中包括一個容量高達60kWh的電池組，續航里程達400公里（約250英里），功率超過268馬力（200kW）的雙電動機和全輪驅動，可在約5秒鍾內加速到100 公里/小時。
該公司還說，這款車具有直流快充功能，10分鍾充的電可以行駛100公里（約62英里）。
這些細節有望在今年晚些時候梅賽德斯-賓士推出該車的量產版時進行更新，新車將在明年上市。
這款車可能會和奧迪Q4 e-tron競爭，因此價格大概會定在4.5萬美元至5萬美元。
日產Ariya
自從Leaf於2011年首次投放市場以來，我們還沒有看到日產推出新的純電動汽車。這令人費解，但顯然我們最終將從這家早期的電動化領導者那裡看到一款新的電動汽車。
該車可能會是一款小型SUV 或跨界車，或基於去年發布的Ariya概念車。
日產有望在今年夏天公布量產版本並在明年推出。這款車應該是Ariya概念車的簡化版本，並且可能具有480公里左右的續航里程。
這款車的定價信息不得而知，但價格可能會具有競爭力，起步價可能為4萬美元。
大眾ID.4
大眾汽車證實，ID.4將成為大眾汽車基於MEB平台的首款全球下一代電動汽車。
這里的關鍵詞是「全球」。ID.3掀背車是大眾汽車首款基於MEB平台的電動汽車，但僅在歐洲銷售。
ID.4最快將於2021年在全球上市，包括北美市場。
大眾汽車發布了有關該車的一些詳細信息，例如最大續航里程為500公里，這是依據WLTP的標准，而實際的續航里程預計會短一些。
預計ID.4的尺寸將與Model Y相似，這將使其能夠在迅速增長的電動小型SUV 或跨界車領域競爭。
預計該車的量產版將在今年晚些時候發布，屆時將公布最終細節和定價等信息。
寶馬iNEXT
這是寶馬在小型SUV或跨界車領域的最大押注。一段時間以來，寶馬一直在鼓吹這款車是「特斯拉殺手」，預計最終有望在2021年上市。
外界對這款車的了解還不多，但寶馬的高管們此前曾談論過續航里程高達435英里（約700公里），不過他們去年又修改為360英里（約579公里）。
預計這款車的定價將具有競爭力，起步價約為45000美元。預計將很快公布量產版的細節。
賓士EQS
豪華轎車細分市場也將在2021年出現一些電動汽車。到目前為止，該市場已由Model S主導，但現在梅賽德斯-賓士EQS將攫取汽油動力轎車市場的一些份額。
這家德國汽車製造商去年披露了這款概念車，但預計量產版將在今年晚些時候發布，配置可能較概念車有所降低。
梅賽德斯-賓士表示，EQS配備了雙電機驅動系統，能夠輸出350 kW的功率，可以在4.5秒內加速到100公里/小時。
對於電池組，梅賽德斯-賓士並未透露其容量細節，但聲稱一次充電的續航里程為435英里（700公里）。
該公司還談到了350 kW的快速充電容量，聲稱可以在不到20分鍾的時間內將電池充電到80%。
目前不排除明年出現更多電動汽車的可能，僅這里列出的電動汽車就會對明年全球的汽車市場產生重大影響。
一些汽車製造商計劃，明年的電動汽車產量將為六位數。這些電動汽車將標志著2021年汽車市場在電動化方面出現重大轉變。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 比亞迪有2018年新電動汽車有哪些

新款的電動車比亞迪我是沒聽說，你可以自己去實體店看呀，店子裡面直接看就行了。我就只知道長安好像有個新款的電動汽車，我看到了還行，還說什麼只要八分錢每公里，聽著這么說好便宜的不知道買了是怎麼樣，前幾天在婁底潤錦訂了，准備去提車了。還是要自己實際去店裡面了解的，我建議你還是去看一下吧。

❺ 2018純電動汽車前十款有哪些哪款值得入手

2018純電動汽車前十款比亞迪ev、日產凌風、威馬ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、榮威ie5、寶駿e100、北汽ec、比亞迪e5，最值得入手的是日產凌風。

在續航性能這個方面，這款車也是下足了功夫，我們可以發現它不僅更換了聆風的原動力電池供應商，而且它還在電池組這個地方去做了一定的調整，也是讓他在續航里程這個地方變得更長了一些，也是顯得非常出色的，據了解聆風這款車它的動力電池供應商現在是LG化學。

❻ 國慶節有什麼牌子的電動車搞活動嗎

新日丶愛瑪丶綠源丶雅迪都會搞的關注愛瑪官方有驚喜

❼ 紅旗E111純電動轎車實車圖曝光，將於明年3月份正式亮相

日前，我們從相關渠道得到了一組紅旗E111（暫定名）的無偽裝實車圖片，新車的軸距達到了2990mm，定位於中大型純電動轎車，作為紅旗首款純電動出行定製化產品，新車將以出行市場為主，兼顧一定的商務市場，並將於明年3月份正式亮相。

動力部分，新車或將搭載最大功率為140kW的電機，售價的話有可能控制在20萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 2020年最好的電動汽車

近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

❿ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。