新能源汽車插電混動與非插電混動

⑴ 插電式混合動力與非插電式混合動力汽車在組成上有什麼區別

插電式混合動力有交流充電口（車載充電機）有些還有直流充電口，非插電式的沒有；插電式混合動力汽車電池容量大，非插電的比較小

⑵ 插電混動好還是油電混動好區別是什麼

各有各的優點、插電混動是需要充電的，在短距離行程時可以當成純電車用，可以說零油耗，高速行駛同樣相較燃油車無油耗優勢。插電混動的優勢是電池蓄電能力強，電機功率大， 動力強且響應速度快，最重要的是可以上綠牌。油電混合動力就是非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，雷凌混動，卡羅拉混動，凱美瑞混動，起亞極睿，本田crv混動等。一般只有幾公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式。超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗。最關鍵的一點，油電混動車型不需要解決充電問題，畢竟國內的充電樁還遠遠沒有普及。
總體來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性，油耗低，尾氣排放污染低。而且在高速行駛時不存在無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油就好。
【拓展資料】
一、插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
二、國家對新能源汽車給出了明確的定義，即新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。傳統的混合動力汽車由於能量密度較低(動力電池容量一般低於1．5 kWh)，因而不需要外接充電，僅籍由制動時回收動能為動力蓄電池充電或利用車輛在低速行駛時發動機的多餘功率通過發電機(電動機反轉)為動力電池充電。插電式混合動力汽車可以行駛在純電動模式下．也可以行駛在發動機與驅動電動機共同工作的混合動力模式下。行駛在混合動力模式下時，與普通的混合動力車輛的工作原理並無二致，驅動電動機作為輔助驅動機構，主要起「削峰填谷」的作用，幫助發動機工作在相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放；行駛在純電動模式時，僅由動力電池組供應能量，從而實現純電力驅動與零排放，因而在動力電池組電量用盡後需要外接充電，所以稱之為插電式混合動力汽車。
三、與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優點。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優勢。插電式混合動力汽車結合了傳統混合動力汽車的優點，在提供較長的續航里程(指混合動力模式)的同時也能滿足人們用純電力行駛的需求，起到了良好的能源替代作用。

⑶ 插電式混合動力汽車和非插電式混合動力汽車哪個好

好與不好，是因人而異的，看個人的用車需求，各有優劣。

插電式混合動力汽車是指能充電的混合動力汽車，即能用油又能用電，通常動力模式較多，也有較長的純電續航里程。

而非插電應該就是指混動車型吧。那作為插混行業的從業者，就來介紹一下插混吧。

混動車型最知名的就屬豐田了，它的THS混動技術廣為人知；插電式混合動力汽車是由比亞迪汽車首創的，就以比亞迪的插混車為例。那插混有什麼優點，那最為人知的就莫過於比亞迪唐DM（DM就是雙模，也就是比亞迪插混車型的品牌名稱），就以唐DM為例來介紹一下：

1、動力性強勁，百公里加速可以達到4.5S。因為搭載了比亞迪的第三代雙模技術的三擎四驅架構，即有前後兩個電機+發動機，三擎合力能輸出巨大的動力。所以如果你有濃厚的駕駛樂趣，追求駕駛激情，那麼你可能會喜歡插混車型。

2、純電續航里程長，意味車經濟環保；日常上下班都可以純電形式，舒適有經濟

3、NVH好，電機驅動比較安靜，在虧電狀態下據說也能做到不錯的靜謐效果。

4、全時電四驅，前後有電機，實現全時電四驅功能，脫困能力杠桿的。

⑷ 油電混動和插電混動的區別是什麼_

兩者最主要的區別就是充電方式不同。其中，插電混動是兩套驅動系統可以完全純電模式驅動汽車，比如比亞迪的秦，唐等。其可以純電行駛至少50公里左右，沒電了以後，發動機開始介入，邊驅動汽車邊給電池充電和回收電。所以插電式混動的汽車比較適合短途市區代步的家庭實用，起碼能省點油，只需要在不用車的時候充充電。

油電混合動力就是非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，雷凌混動，卡羅拉混動，凱美瑞混動，起亞極睿，本田crv混動等。一般只有幾公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式。

超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗。最關鍵的一點，油電混動車型不需要解決充電問題，畢竟國內的充電樁還遠遠沒有普及。

總體來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性，油耗低，尾氣排放污染低。而且在高速行駛時不存在無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油就好。

不過，油電混動的車型目前在市場上越來越少了，很多車企也不再研發了。因為它不屬於新能源車型了，也就無法享受國家的新能源優惠政策，所以插電式將成為所有車企研發的主要目標。

(4)新能源汽車插電混動與非插電混動擴展閱讀:

油電混合動力簡介:

1.混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

2.這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

3.只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。

4.這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」。發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

5.當今的液壓混合動力系統主要有三種方式，並且都處在發展之中。美國環境保護署（U.S. Environmental Protection Agency，英文縮寫EPA）交通與空氣質量辦公室(Office of Transportation and Air Quality，英文縮寫OTAQ)的研究者們與Eaton Corp公司、美國西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文縮寫SwRI）和其他合作夥伴聯合開發了一種混合動力系統。從2006年6月開始，這套系統開始由UPS公司的配送卡車在底特律市進行測試運行。美國環境保護署也與Parker Hannifin公司簽訂了一個單獨合作研發協議，著手液壓混合動力方面的設計。

7.在某些方面，液壓混合動力系統與其同伴電動混合動力系統相似。但是，液壓系統是使用液壓泵發動機、鈴線和蓄能器產生扭矩並存儲能量，而不是使用電動發動機、電線和電池。

8.Eaton Corp和Parker Hannifin兩家公司也都各自進行了自主知識產權的液壓混合動力系統的開發。Eaton公司開發的是一個液壓啟動輔助的並行系統，但是其主要的推進力仍然是來自於機械動力傳動系。

9.Parker Hannifin公司在過去的一年半的時間里研發出一種新型的液壓混合動力設計，其中一些負載循環數據來自於Waste Management公司。Parker Hannifin公司負責液壓動力事業部創新設計的副總裁、機械工程師Joe Kovach博士報告說，他們公司將在今年晚些時候結合新型液壓混合動力系統建造一個渣土運送卡車模型。

⑸ 如何區分插電式和非插電式混合動力汽車

插電式：是指用電驅動車輛行進的電瓶只可以插在電源上充電，不會隨車輪的運行或用油驅動時自動充電。（例如：BYD的某上車。） 油電混合：與上面相反。（例如：雷克薩斯的CT200H和豐田的普銳斯） 去汽車之家對比一下你就知道了。

⑹ 純電車、插電混動車和非插電混動車都是新能源車，區別是什麼

純電動車是利用電池經電動機帶動車輛運行

插電混動車是指汽油和電池供電，利用電動機和發動機帶動車輛運行，並且留有380V或220V充電價。車價較貴，一般都在18萬以上。

非插電就是不能進行充電，而是當車輛運行時，自動向電池中充電，也是汽油和電池提供動力。

⑺ 新能源汽車中的插電混動和油電混動，有何區別

近期，有許多人問什麼樣子的車才算作新能源車呢？實際上從現階段看來，新能源車關鍵分成純電動汽車式和插電式的油電混合，那樣像卡羅拉也罷，還是說凱美瑞也罷，簡言之的雙擎，實際上並算不上是新能源車。

無論怎樣說，新能源車也罷，油電混動也罷，實際上我本人感覺，總之全是要比純內燃機的要節油許多，說到底那時候開豐田雷凌油耗百公里才4.2個油，可以說主要表現是十分好了，但便是在價錢上略微有點兒貴了。盡管僅有純電動汽車是必然的未來發展趨勢，但在現階段的高新科技自然環境下，新型電池的發展趨勢速率並不可以在短期內內滿足客戶需求的應用要求。

⑻ 插電式混合動力和非插電式混合動力的區別

插電式混合動力和非插電式混合動力的區別：

插電混合動力汽車電池可以不用加油，當做純電動車使用，具有電動車的優點。其車型代表有：寶馬i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷918等等。

而非插電式混合動力必須加油，通過發動機驅動發電機來給電池充電、低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，通過發動機直接驅動車輪行駛亦或是電動機與發動機兩者共同驅動車輪。其代表車型有：豐田的普銳斯、CT200h、凱美瑞尊瑞。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

⑼ 混合動力汽車插電與不插電怎麼選

混合動力混合動力汽車插電版與非插電版，最直接的區別是插電版可以上新能源綠牌，非插電版劃上的是藍牌。一個是新能源車，一個是燃油車。

兩者該怎麼選？以下《老柳說車》欄目觀點。

1、上下班帶步，日行50公里以下首選插電版。

2、長途駕駛多選非插電版。

3、網約車、充電不方便者選非插電，

4、國家發改委最新政策已把插電版劃為燃油類，今後不再接受新插電版車型上市的申請，插電版新能源車牌有升值空間。

請根據自己的需求與車輛特性，自己對號入座。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 新能源汽車插電混動與非插電混動哪個好

非插電混動國內上市的也就豐田本田，的確很省油，除了不能享受新能源各種優待政策，其他都很不錯。
插電混動國內各廠家參差不齊，市區內當純電開上下班都可以，沒電或出門就不一定了