新能源汽車買保險有優惠嗎

❶ 新車買保險會優惠嗎

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

一般來說車主要根據自己的開車習慣和經濟進行購買。當然新車車主，絕大多數都是新手司機。如果購買的保險更全面則開車更有保障。
新車保險哪裡買：
1、4S店：車主在4S購車之後，4S會為了自己的利益極力推銷車險。車主可酌情購買；
2、電話保險或者營業廳投保。
新車保險必須買：
1、交強險。不買沒法上牌照，每年都必須買，要不不給你驗車。
2、第三者責任險。一定要購買。就算車主自己開車小心，按照現行交通法，但是如果借車給別人開，出了事故撞了人，都是車子的責任。而且自己開車小心，不代表別人不會撞你。（建議額度在20萬以上）
3、車輛損失險。建議購買，每個公司可能規定不同，平安保險不買這個，很多附加險就不能購買了。
可不買：
1、盜搶險：如果來往都是有安全保障的地方，可不買。如果外出或者旅遊較多，則建議購買。
2、劃痕險。專門賠付車身上劃痕的險種，在一些4S店和修理廠，車身劃痕是可以直接走車損險賠付的，如果平日都是自己找地方修車，建議還是購買。
3、自燃險。現在一般製造商或4S店在新車頭2年都是自帶自燃險的，不用考慮，2年以後可以購買，這個險便宜。
4、玻璃單獨損失險。可不買，但是玻璃損壞沒法走車損險賠付，購買時要問清楚。
5、車上人員責任險。額度很低，與其購買，不如辦張車主信用卡。

❷ 新能源保險優惠政策

結合當前稅制改革的基本方向，應密集出台更加優惠的稅收政策，引導新能源產業的自主創新和市場消費。
盡快頒布適用於新能源產業的專門稅法。作為國家重點扶持的新興產業，有必要根據《中華人民共和國可再生能源法》和相關戰略規劃，制定專門的稅收法律，在整合現有稅收規定的基礎上細化實施條例，滿足新能源產業各個環節、多重階段的發展需要，解決稅收支持體系邊界模糊的問題。
根據產業需要選擇最適合的稅收優惠方式。要充分考慮政策功能與新能源產業的結合。例如，在新能源企業初設時，要多採用免稅期、投資稅收抵免等政策緩解企業資金壓力，此外還要採用進口關稅抵扣的政策解除企業在進口國外先進技術和設備中的顧慮。在投產初期，可通過優惠稅率、增值稅抵扣，解決企業成本偏高推高價格而擠壓利潤的問題。到企業發展成熟後，通過出口退稅鼓勵成熟起來的新能源產品走向國際市場，通過加計扣除、加速折舊，鼓勵新能源企業繼續投入技術革新和設備研發。
支持新能源產業發展的流轉稅改革。一是完善增值稅政策。重點應放在准確判斷各新能源行業或產品的特點，選擇更加合理的稅負水平。如在新能源電力發展初期，將增值稅稅負統一降低，可選擇6%的徵收率或規定在一定期限內(如3年~5年)將增值稅返還給企業等。對於固定資產抵扣時間長造成的企業資金成本偏高問題，可先規定一定比例增值稅返還，剩餘部分再進行逐年抵扣，另外可適當縮短抵扣期限。為鼓勵科研開發，對相關新能源設備可實施進口設備免稅和采購國產設備全額退還增值稅的優惠政策。
二是完善消費稅政策。對耗能高、污染嚴重的項目要實行懲罰性的高稅率，並將這部分稅款轉移用作新能源有關項目節能減排技術的研發。有針對性地對新能源產品少征或減免消費稅，如對生物柴油實行低稅率，並且對外購或委託加工收回的柴油用於連續生產生物柴油，准予從消費稅應納稅額中扣除原料已繳納的消費稅稅款等。
三是完善營業稅政策。在金融領域對為新能源企業提供信貸、擔保等金融保險業務所獲得的收入給予營業稅優惠政策。對相關貸款形成的利息收入，可減按3%的低稅率徵收，待條件允許時再逐步降低這一稅率。對保險企業的相關保費稅收，可在限期內(如3年)免徵營業稅。在技術推廣方面，可以對新能源技術研發、轉讓、咨詢和相關服務等所取得的收入免徵營業稅，當然可享受稅收優惠政策的范圍應作出清單式列表。在用地方面，可以對符合標準的新能源企業的生產用地，給予營業稅的減征或免徵，對於企業或個人向新能源企業轉讓土地使用權也應實行相對的低稅率。
四是完善關稅政策。為了排除新能源技術和設備進口的障礙，可以分情況給予多層次的進口關稅優惠。如分為急需且國內不能生產、需要但國內生產不足、需要且國內生產充足三種情況，分別給予免徵、減征和按常規徵收進口環節關稅。同時對太陽能熱水器等國內生產已經成熟的新能源產品免徵出口環節關稅，幫助這些企業以價格優勢拓展國際市場。
支持新能源產業發展的所得稅改革。在企業所得稅方面，第一，比照高新技術企業，執行15%的優惠稅率。第二，明確「三免三減半」政策的相關細節，如「第一筆經營收入」以收付實現制確認，允許新能源發電企業將年底的結算收入延遲到次年初取得，盡可能延長優惠時間。第三，對多渠道獲得的財政性補貼收入、專項獎勵資金、貸款利息以及相關稅收返還等實行免徵企業所得稅。第四，將購置國產設備金額20%~30%的部分從應納稅所得額中抵免，當年不足抵免的，可在規定年限中繼續抵免。第五，加大對新能源領域的新技術、新產品、新工藝擴大加計扣除的力度，除增加扣除比例的幅度外，還要按是否形成無形資產給予不同程度的加計扣除，即對研究開發費用100%的加計扣除和無形資產成本200%的攤銷。第六，允許新能源企業對所使用的關鍵設備採取加速折舊的方法，如風電企業可將固定資產的折舊年限縮短至8年~10年。第七，鑒於新能源企業實現利潤周期長，要適當延長其虧損彌補期限。
在個人所得稅方面，對技術人員因新能源技術開發獲得的地市級以上獎勵免徵個人所得稅;對個人向新能源企業提供或者轉讓相關專利權、非專利技術所取得的特許權使用費，要提高費用減除額度或者降低相應稅率;對個人從新能源企業取得的股息、紅利收入，要設置相應免稅期限;通過一定比例的退稅鼓勵新能源個人消費。
為新能源企業提供優質的納稅服務。要加大政策宣傳力度，對不同行業類型、不同層次納稅人以及不同需求，分類進行政策宣傳，擴大全社會對新能源稅收政策的認知。主動深入新能源企業，幫助企業能夠用好用足稅收優惠政策。打造納稅服務加強版，為新能源企業提供「一對一」個性化服務，幫助企業規范涉稅會計核算和加強內部控制。在稅收政策自主許可權內，更多地向新能源產業傾斜，為新能源企業營造更好的政策環境。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

❸ 買新能源汽車有哪些優惠政策

購買新能源車政策：

1、2014年7月9日召開的國務院常務會議做出決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對新能源汽車免徵車輛購置稅。

2018年元旦前，財政部、稅務總局、工業和信息化部和科技部聯合發布的《關於免徵新能源汽車車連購置稅的公告》提到，2018年1月1日至2020年12月31日，對新能源汽車繼續免徵車輛購置稅。

2、具體到新能源汽車的補貼標准和技術要求方面，新能源乘用車補貼標准設置兩檔補貼，續航250km以下的車型取消補貼，250≤R<400的車型補貼1.8萬元。

3、2019年補貼政策2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛。

按照2018年補貼政策對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

❹ 新能源汽車保險新政策

新能源汽車保險政策主要包括5個方面具體如下：
1，新能源汽車的定義；
2，新能源汽車免責責任；
3、電動車保障內容說明；
4、折舊額；
5、增加了附加風險。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
《中華人民共和國節約能源法》第七條 國家實行有利於節能和環境保護的產業政策，限制發展高耗能、高污染行業，發展節能環保型產業。
國務院和省、自治區、直轄市人民政府應當加強節能工作，合理調整產業結構、企業結構、產品結構和能源消費結構，推動企業降低單位產值能耗和單位產品能耗，淘汰落後的生產能力，改進能源的開發、加工、轉換、輸送、儲存和供應，提高能源利用效率。
國家鼓勵、支持開發和利用新能源、可再生能源。

《新能源汽車補貼標准》第七條 試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：
（一）新第七能源汽車推廣數量達到一定規模，並建設與應用規模相適應的基礎設施；
（二）確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式；
（三）制定地方財政補助、電價優惠、設置專用停車位等配套政策措施；
（四）注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標准相銜接；
（五）建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系；
（六）建立有利於公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制；
（七）做好與公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作的銜接。

❺ 今年新能源汽車保險是不是漲價了

汽車保險是比較常見的一種保險，它的種類比較多，不同類型的保險會有不同的保險費，這個也要看汽車的類型，由於市面上車型種類比較多，保險費也是各不相同的，根據相關信息顯示，2022年汽車保險所有上漲了。
新能源專屬險保費費率是2020年綜合改革大幅降費、價格回歸價值背景下的特殊計算，總體上遵循適度審慎原則，小幅合理上調保費充足性。
與傳統燃油車險相比，新能源專屬險對車險整體費率的調整並不顯著。
車損險接近三責任險框架。
(5)新能源汽車買保險有優惠嗎擴展閱讀：
一，2022年車險保費新政策有哪些
1、按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同
費改前，保險費是根據車主購買保險時的新車購買價格確定的。收費改革後，車輛按實際價值確定保費，投保車損險。車輛全損的，可按實際損失獲得賠償。
費改後，同價位車輛投保，不同車型保費不同。根據權威評估，安全系數高、維修方便（配件便宜）的車輛，保修成本會更低。
2、出險越少，駕駛習慣好，保費越低
費改後保險公司給出的價格，不僅取決於車主上一年的事故率，還會參考車主的駕駛習慣和駕駛風險。
3、增加「代位求償」權
當我遇到由對方全權負責的保險事故時，如果對方保險金額不足或無法賠償，受害方可以先要求自己的保險公司賠償，再由對方賠償。保險公司負責向對方追償。
4、新規擴大保險責任范圍
被保險人家屬或駕駛人可根據三責險進行賠償。與以往家屬不賠付的情況相比，收費改革後的保險責任范圍更廣。
二，根據改革方案，商業車險保費=基準保費×費率調整系數。
1，費率調整系數是影響保費的關鍵因素之一，費率調整系數主要包括四個細分系數：無償優惠系數、交通違規系數、獨立承保系數和獨立渠道系數。調整費率調整系數意味著車險保費將再次發生變化。
2商用車費改革後，車險市場遵循政策引導，逐步將車型轉變為重要的定價因素。此後，車輛零整數比、維修工時、備件價格、車輛碰撞損失、車輛物理屬性等一系列以往不被重視的風險因素，逐漸進入保險業的視野。 .這種跨越式的變化可以有效提高定價模型的准確性，增強風險識別和防範能力，提高消費者滿意度。
3在定價方面，大部分保險公司開始引入大數據，實現精準定價。據悉，傳統車險定價模型以「新車購買價格+上一年理賠次數」為主要因素計算保費。改革後，保費以「模型定價+風險溢價」為核心計算。"

❻ 新能源汽車車險哪裡找哪個車險價格優惠

新能源汽車車險的話，我覺得一般的像平安啊，還有中國人民財產保險這樣的大公司都可以做呀，呃，其實如果講到優惠的話，其實在明面上的費用都差不多，主要看他們的一些返利政策吧。

❼ 新能源車險怎麼買最劃算

新能源汽車在發生事故後，與燃油車的賠付價格一樣。而如果投保後的新能源汽車發生重大事故，車輛報廢時，則是按照實際購車款的金額進行賠付，也就是補貼優惠後的車價，這讓不少車主感到虧了。涉水險、自燃險等險種或不用買既然現在沒有專屬的新能源汽車險可以選擇，車險又是一筆不小的開支，那麼新能源汽車的的車險應該怎麼買才劃算呢？
1、首先是涉水險。涉水險的全稱叫發動機特別損失險，而純電動汽車是沒有發動機的，所以這個險種對純電動汽車沒有意義，無需購買。
2、其次是自燃險。由於純電動汽車的電力系統在研發時期都會經歷很多的測試，如火燒、水淹、撞擊等可能引發電池自燃的問題，都有了較好的安全防護，所以純電動汽車自燃的概率一般比汽油車更小。
3、最後是盜搶險。因為現在一般沒人會選擇去盜搶一輛電動汽車，一方面是電池電量有限跑不遠；另一方面，電動汽車很多都有定位及遠程鎖定系統。
5、需要注意的是，新能源汽車目前還是按照燃油車的車險購買，所以交強險是必須購買的。從事多年車險業務的王先生表示，新能源汽車在商業險方面，一般可以選擇車損險、第三者責任險（50萬或100萬）、不計免賠這三種。當然，如車玻璃單獨破損險、機動車車身人員責任險等險種也可以選擇，車主應根據自身需要進行購買。
拓展資料
1、新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2、新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。 2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。 截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%

❽ 新能源汽車保險優惠政策

隨著國家對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車優惠政策層出不窮，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的背景下，部分消費者選擇購買一輛純電動汽車。新能源汽車銷售市場的火熱，新能源汽車的維修、保險等產業下游的服務行業正在醞釀新的服務。那麼電動汽車用久了，電池怎麼投保呢？
電動汽車用久了，電池怎麼投保：汽車出險後怎麼辦
「當前，消費者在新能源汽車投保與車損索賠中的一個困擾是理賠流程操作。」高猛告訴記者，例如，新能源汽車出險後，出險車輛必須到保險公司指定地點進行定損核定，核定後再轉到修理廠維修。這樣一來，形成了「三角形」的循環線路，耗費了車主大量的時間和精力。
顯然，平衡好消費者、保險公司、維修廠三者的關系，是當前新能源汽車保險行業塑造形象的重點之一。
「汽車保險，從根本上是保障消費者財產安全的一種形式。從傳統汽車到新能源汽車，無非是產品和服務的升級。雖然，目前針對新能源汽車的保險服務內容與傳統汽車基本相同，但是有一些細節還是需要向消費者提個醒。」王根對記者介紹。
電動汽車用久了，電池怎麼投保：理賠是個技術活
近年來，新能源汽車推廣工作在全國鋪開，得益於補貼和免稅兩項優惠政策扶持，主要體現在生產和流通環節，而與銷售捆綁的保險業務並沒有過多考慮補貼政策。
以目前少數開展新能源汽車保險業務的中華聯合保險公司為例，其簽約新能源汽車保單以新車購置發票金額為准，不另外計算購置補貼份額。
此外，關於新能源汽車的保費，王根告訴記者，基於新能源汽車沒有發動機的構造，消費者可不必上「發動機涉水損失險」。在第二年沒有出險的情況下，一輛九萬多的北汽新能源汽車保費在3000元左右。
事實上，汽車保險的服務內容大多集中在理賠環節。目前國內尚無針對新能源汽車的理賠制度，大多保險公司套用傳統汽車理賠流程。對於消費者而言，基本分為報案、協助勘察定損、修車、提交材料和領取賠償五個步驟。如果出現車被盜的情況，車主需到當地縣級以上公安部門報案，60天後憑公安部門出具的證明進行索賠。
電動汽車用久了，電池怎麼投保：電池不單獨投保
作為汽車領域的潛力股，新能源汽車突破了傳統汽車構造，以電動汽車為例，電池成為供應清潔能源和動力的主體。然而，從新能源汽車市場份額小、電池成本造價高和技術故障不易處理等多方面考慮，國內保險公司不願承擔為電池單獨設保的風險。但是一旦電池由於發生事故而造成損壞，維修或更換費用較高，消費者也不願全額承擔。顯然，在新能源汽車保險領域，做好電池等關鍵零部件的服務，也是一項挑戰。
那麼，車輛發生事故後，保險公司賠付哪些單獨損壞的零部件呢？
根據中華聯合提供的車輛理賠流程資料顯示：外飾燈具、車玻璃、天窗玻璃、車輪（包括輪胎、鋼圈、輪轂蓋）及倒車鏡屬賠付范疇，新增加設備、水箱、發動機及車身則不在其中。但是，除水箱外，不在列的零部件可單獨投保損失險，如新增加設備損失險、發動機涉水損失險、車身劃痕損失險等。

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❾ 新能源汽車保險費優惠

同級別的車，新能源汽車保險費會更高。
車輛保險的項目新能源汽車和燃油汽車沒有差別。而大多數的保險項目都是與車輛的價格相關聯的。也就是說，車輛的價格決定了保費的高低。一般情況下，同級別的新能源車都會比燃油汽車價格更高，那麼保費也就會越高。而部分電動汽車還要按照補貼前的原價上保險，保費就更加高了。

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❿ 新能源汽車應該買哪些保險

新能源汽車應該買哪些保險？

一、險種該怎麼選？

就目前的形勢來看，保險公司暫時還沒有為新能源車推出專門的險種，基本跟燃油車保持一致。也就是說，選險種的時候，只要保持和燃油車一樣的思路即可：車損、三者險是必選品，不計免賠是可選品。

此外，新能源車和燃油車有兩個小險種完全不同：一是涉水險。燃油車的涉水險是針對發動機而來的險種，在泡水後可以無償修理發動機；而電動車根本沒有發動機，所以根本沒必要選這個險種。

而且大家也都知道，新能源汽車是有補貼的，並且補貼前後的價格差異很明顯，所以有人會問，新能源汽車的保險到底是按照補貼前的價格上，還是按照補貼後的價格上。在咨詢過多家保險企業之後，我們得到的結論是，由於各個地方的補貼政策不盡相同，所以保險公司會統一按照補貼前的價格為車主進行投保。