國產新能源汽車問題多嗎

㈠ 新能源汽車是不是小毛病很多

你好 是的新能源汽車和燃油車最大區別就是發動機，一個靠電，一個靠油，新能源才出來沒多久，還有很多地方還要磨合改進

㈡ 新能源汽車有哪些弊端，為什麼那麼多人不看好新能源汽車

沒有看到你題目中的情況，恰恰相反，開上了純電動車，再也不想開燃油車了。燃油車像拖拉機一樣，又吵又沒勁。電動車汽車最明顯的有點是1加速快 2行車安靜 3電費便宜 4保養便宜這就是現在越來越多公交以及計程車師傅選擇電動汽車的原因。

快一個月的時間，本人對電動滑板車多項功能和質量感覺良好，可是，最關鍵的一點也是核心點就是電池問題，在現實使用中其續航能力只是宣傳中的一半，而且充電時間較長。

㈢ 買新能源車真的劃算嗎故障率高么

買新能源車不劃算，新能源車故障率不高，但是新能源車的電池和維護成本有點高，特別是在購買後一兩年後的維護成本高。

三、 電池壽命短，更換費用高

新能源汽車來說，換電池等於換一台新車的價格了，而電池設計壽命一般是6年左右，但實際使用撐不了6年，而更換電池的費用大約需要好幾萬塊。

㈣ 為什麼很多人不願意選擇新能源汽車

隨著時代發展的需要，新能源已經逐漸走進了人們的生活，但是每一種新型事物的產生發展都要經歷一種相對於漫長的過程，所以在最一開始的時候，很多人不願意去接受這種新型的事物，因為在發展初期還有很多的待發現待解決問題會產生，新能源汽車也不例外，因為這種汽車倒了傳統以來的耗油，改為了用電，但是一些人覺得這並不像加油的汽車一樣方便。

首先我們來從馬力上來說說新型電車，作為普通家庭用車來說，我們私家用車大概集中到十萬作用，這樣的車如果用在市區里上下班來用，是一個非常好的選擇，但是對於那些喜歡去戶外的人來說，馬力可能不怎麼夠，因為畢竟一些高級的越野車都要使用柴油機那樣的大馬力驅動，電車在這方面是相對不足的。所以一些人不願意選擇新型電車。

還有一種原因就是目前的發展狀況，電車是不能長途行駛的，我們都知道，如果是我們的汽車，可以連續幾天駕駛，只要沒油了，找個加油站，兩分鍾的時間就可以繼續上路了，但是汽車不一樣，他最少要用幾十分鍾甚至幾小時，從這方面來講，是遠遠不如汽車方便的，所以對於那些真正把汽車當作千里馬的人來說，電車是不能滿足他們的需要的。希望有一天，電車能夠像加油一樣快，把汽車的電瓶換掉，這樣我們就可以長途駕駛電車了，但是基礎設施的建設還是需要一段時間，但是我們相信不就得將來會實現的。

新型事物的產生發展需要一個過程，雖然我們現在不習慣使用電車，但是在不久的將來，隨著他的發展，我們會慢慢的喜歡上這種電車。

㈤ 新能源汽車毛病多嗎

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㈥ 國產新能源汽車的品牌多嗎

國內新能源汽車品牌有比亞迪、奇瑞小螞蟻、長城歐拉、五菱、北汽新能源等。
一、 比亞迪
比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。
正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。
二、奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻是由奇瑞新能源生產的一款小型純電車。奇瑞新能源小螞蟻，傳承了「技術奇瑞」的基因，基於LFS純電平台打造，2020年9月30日上市的小螞蟻15萬蟻粉款，是奇瑞新能源小螞蟻產銷突破15萬的誠意紀念之作。
作為奇瑞新能源小螞蟻產銷突破15萬的誠意紀念之作，回饋廣大用戶一直以來的認可和信賴，並以全新炫彩時尚外觀、舒適貼心內飾配置、以及呵護身心健康配置、以及301km超長續航以及豐富主被動安全防護等產品優勢，滿足當下年輕人個性化出行場景需求。
三、長城歐拉
歐拉品牌隸屬於長城汽車，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，於2018年成立。同時推出品牌首款車型歐拉iQ；同年12月26日，歐拉推出歐拉R1電動小車（2020年7月24日更名為「歐拉黑貓」）。
歐拉品牌產品陣容不斷擴大，目前已形成包括歐拉iQ、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓在內的產品矩陣。

㈦ 新能源汽車毛病多嗎

我16年1月買的北汽EV160。你這里說的毛病，我不知道該怎麼理解？反正兩年無故障，維修保養上一分錢沒花過。就一次車門內襯蹭破了，說免費給我換車門，讓我給攔住了，後來給我沾了一下。售後也不錯，剛買的時候老覺得有異響，去4S店，我開著車，師傅在後面跟著跑，跑了一里地從輪胎縫里扣出個石子，好了。開始說缺點，就兩條，但很痛苦。第一、續航短，市裡跑跑就完了，千萬別指著能開著旅遊去；第二、充電慢，加個油再排隊也有的等，充電快充一小時、慢充5、6個。優點，起步快，賓士寶馬也不怵，80公里以下神車；空調好使，冷熱風都快，但因為是電加熱冬天耗電觸目驚心；不限號。總之，續航致命傷，跑不了遠道。所以買這個都是汽車搖不上號，先解決有沒有的問題。但將來新能源是趨勢，最佳配置應該是一輛汽車、一輛新能源。

㈧ 現在市面的新能源汽車實在太多了，到底該怎麼選

這個問題其實也不比太糾結，主要還是看你自己需要一台什麼樣的車。就像我買車，首先考慮的是技術，其次是品質，最後是售後的問題。如果能夠滿足這三個方面，一般情況都不會踩雷。

我選車的時候也是秉承著這個基礎，最終選擇了廣汽豐田iA5，原因比較簡單一方案是符合上面的標准，另一方面是因為續航以及車內的配置確實也不錯，整車的性價比還蠻高，現在用了一段時間感覺當初的選擇還蠻英明。

但如果追求黑科技之類的配置，則可以考慮國產新勢力的車型，各種高科技看的眼花繚亂。可咱認為車是代步工具，只要能夠完成代步的需求即可，太多花里胡哨的東西反而有點尷尬。反正我的建議是選擇技術成熟，銷售網路以及維護方便的品牌，至於具體喜好就因人而異了。

㈨ 為什麼都說國內新能源車不靠譜

因為還沒有得到更廣泛的推廣和較為普遍的使用。

以前買車，很多人困擾的是買合資車還是國產車，買轎車或者SUV，如今又多了一個新的選項-新能源汽車，隨著全球能源危機，為汽車找到全新的可替代能源勢在必行，因此新能源車越來越受到重視。

其次，很多買新年能源車的車主，其實家裡面都還有一台燃油車，買新能源車純粹是是為了趕潮流，或者是用作日常家用或者上下班代步，續航控制在30-50Km之內，這樣的話買電動車確實用起來更加劃算一些，所以，如果你說你在廣州打工，然後家在湖南，你說你買新能源車，著聽起來就有點不靠譜，至少現在來說是這樣的。

㈩ 為什麼現在越來越多得人後悔買新能源汽車了是因為不保值嗎

購買新能源汽車第一時間想到的是充電的問題，相比一線城市這些小區內有固定的車庫充電樁，而一些小城市就沒有固定的充電樁，只能靠公共充電樁，但是公共充電樁需要排隊等候，目前尚處於過渡期，各方面波動較大，個人覺得可以再等等，再看看。包括特斯拉國產後連續降價，對國產新能源帶來了的影響不容小視，甚至有可能壟斷整條產業鏈。