2025電動汽車計劃

Ⅰ 通用：2025年在中美實現每年銷售100萬輛電動汽車目標

在經過一系列退出市場與關閉工廠的鋪墊過後，通用的最終主角終於閃亮登場。

美國時間3月4日（北京時間3月5日凌晨），在新型冠狀肺炎全球蔓延的陰影之下，通用汽車的「EVDay」依然如約而至。

這或許也可以看作是當下通用的一種急迫。無論是否願意承認，以2019年累計銷售774萬輛車輛的成績，通用汽車已經不能與德系、日系巨頭同日而語了。因此，占據下一個風口，加速向電動化轉型，便成為了通用孤注一擲的砝碼。

而今天舉辦的「EVDay」，更可以看作是通用向世界，尤其是懷疑者的一次宣誓與示威，不僅前所未有地向世界展示了11款全新電動車型，涵蓋雪佛蘭、凱迪拉克、通用汽車和別克品牌，同時還宣告，計劃到2025年，通用將在電動汽車和自動駕駛技術領域投資200億美元，並最終實現在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標。

這的確是令人震驚的舉動，尤其對於通用來說。要知道，自提出至少要推出20款全新電動車的計劃以來，兩年多的時間里，通用在中國推出的電動車型屈指可數，而其在美國的唯一一款全電動車型雪佛蘭BoltEV的銷量更是連續兩年下降。

因此，「這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。」正如通用汽車集團CEO瑪麗博拉所言，「我深信我們將成為電氣化領域的領導者，不管別人怎麼說，我們都要繼續努力。他們要麼相信，要麼我們給他們看，讓他們相信。」

據悉，今年春天，通用與LG耗資23億美元的合資工廠便將開工，工廠年產能將實現30千兆瓦時。

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 通用汽車宣布，2025年前在全球范圍推30款新電動汽車

通用汽車CEOMaryBarra今天宣布，通用汽車承諾為電動汽車和自動駕駛汽車項目額外提供70億美元資金，並將在2025年之前在全球范圍內推出30款新電動汽車，其中三分之二會在北美上市。電動SUV凱迪拉克Lyriq的美國上市時間將從2022年末提至2022年初。

根據最新的公告信息，通用汽車將在2025年前投入270億美元用以支持電動汽車和自動駕駛汽車的發展。這個金額超過了其在燃油車上的計劃支出，佔到了這個時間段內通用汽車的運營支出和產品研發資金。

目前，通用汽車旗下品牌凱迪拉克、GMC、雪佛蘭、別克均在各價位段有推出新電動汽車的計劃。其中至少有3款未發布的GMC車輛、4款雪佛蘭、4款凱迪拉克和2款別克。

除此之外，通用汽車也在積極參與電池技術的研發，他們和LG化學正在聯合推進「Ultium」電池技術，有望使電池成本下降60%、未來十年內能量密度提升一倍。同時，他們也在探索將該技術授權給其他汽車製造商的可能性，比如本田和尼古拉。

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Ⅲ MINI將在2030年成為全電動品牌 2025年發布最後一款燃油車

到目前為止，MINI只提供Countryman作為插電式混合動力車，Cooper SE是全電動車。MINICountryman的後繼車型將於2023年在萊比錫生產，該車型將加入純電動版本。寶馬和長城在中國的合資企業還計劃生產全電動MINI。

至於寶馬品牌自身，截至去年12月，寶馬的目標是在2021年至2023年之間「將電動汽車的生產量比原計劃增加四分之一」。並希望將電動汽車的銷售份額提高一倍以上，到2023年將達到20％左右。到2030年，寶馬集團將有超過700萬輛電動汽車上路行駛，其中約三分之二將採用全電動驅動。

Ⅳ 中國2025年好像還是哪一年不能有銷售汽車只能開電動汽車嗎那汽車怎麼辦

這只是北汽等等車企的單方面計劃，沒有國家級的權威發言。
俗話說，船到橋洞，自然直，到那時一定地有替代產品了，否則，也不可能拋棄汽車。

Ⅳ 到2025年大眾計劃在華推出30款新能源車

在今日舉辦的中德汽車產業峰會上，大眾中國之行副總裁劉雲峰表示，低碳化作為新一輪汽車行業的發展焦點，大眾汽車集團踐行「goTOzero」戰略，為集團設定更加長遠的減排目標和相應的規劃，持續推動在中國的電動化的投入。

根據規劃，到2025年集團旗下產品全生命周期的碳排放量較2015年將降低30%，同時，我們計劃在2050年之前，在全球市場實現碳中和。

劉雲峰表示，為了實現碳中和這一艱巨目標，在全球范圍內，大眾汽車集團將繼續推進「Together2025+」戰略。從2020年開始至2024年，我們在電動化、數字化、混動化三個領域共投資600億歐元，其中330億歐元投入電動化，270億歐元投向數字化和混動化。

大眾汽車表示，330億歐元將用於電動化方面的投入，將在2029年之前為市場帶來共計75款純電動產品，累計銷量將達到2600萬輛，其中基於MEB平台的純電動銷量將達到2000萬輛，PPE平台的高端電動車車型將達到600萬輛。

劉雲峰表示，「回到中國市場，大眾汽車集團持續加大對中國市場的投入。僅在2020年就將與我們的合作夥伴在中國共同投資超過40億歐元。伴隨著2020年投資計劃的實施，以及大眾汽車集團兩個MEB工廠在國內的正式投產，到2025年我們計劃在華共推出30款新能源汽車，實現新能源汽車占整體產品組合至少35%的比例，並設定了在2025年新能源汽車銷量達到150萬輛。」

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Ⅵ 豐田計劃2025年將售出50萬輛電動車 竟然是因為中國的市場

豐田在純電動車領域一直沒有太多的動作，但是根據最新的信息顯示，豐田將推出許多電動車，但這似乎僅僅是因為歐洲和中國的市場法規迫使它這樣做。

豐田汽車電氣化事業部執行副總裁茂樹茂重（ShigekiTerashi）說：「混合動力汽車無法通過即將頒布的法規，而電動汽車和其他技術將是必要的。

目前，我們已經看到了來自豐田的純電動汽車——LexusUX300e。預計到2025年將至少有10款車型。相比之下，大眾汽車集團計劃到2025年每年生產300萬輛純電動汽車，是一個微不足道的數字，積極的一面是，豐田公司正在開發新的e-TNGA平台，這是增加產量的第一步。

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Ⅶ 賓利計劃將於2030年實現全電動化 2025年推首款純電動車

?根據汽車製造商的一項內部研究，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買電動賓利。另外，該公司已經在其位於克魯的總部進行了戰略性調整，其中包括更可持續的製造工藝，以抵消其未來十年的碳足跡為負數。

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Ⅷ 寶馬新能源車規劃 2025年前推出9款電動車

日前，有海外媒體報道了寶馬集團在新能源方面的產品規劃。此前，寶馬集團曾制定了一項為期十年的可持續發展計劃，承諾到2030年底銷售超過700萬輛插電式混動以及純電動汽車，其中三分之二是純電動車。

寶馬iNext（iX5）諜照

而在MINI品牌方面，雖然沒有公布該品牌的明確產品規劃，但海外媒體也報道稱MINI正計劃在MINISE的基礎上至少生產兩款新電動車，這兩款車將會基於iX1以及iX3的風格打造。

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Ⅸ 根據《中國製造2025》，什麼是純電動汽車

就是不用加油，動力全靠電，和電動車一個意思

Ⅹ 雷諾最新電氣化目標 計劃2025年將電動汽車份額提升到65％

到2030年，雷諾集團在歐洲銷售的汽車（包括Alpine或Dacia等品牌）的排放量將減少65％，但在全世界范圍內僅減少35％。這表示截止到2030年，雷諾還需要依靠一部分混合動力汽車。

不可避免地，內燃機的重要性持續下降。同樣在年度股東大會上，德梅奧宣布雷諾將不為「最新一代」柴油車輛開發新的發動機。他說，取而代之的是將對現有的發動機進行改裝。雷諾開發並製造了自己的內燃機，其中一些已經提供給包括戴姆勒在內的其他汽車製造商。

今年1月，德梅奧提出了他的新「重新定位」策略。他希望分三個階段為雷諾賦予新的業務原則，從批量生產轉向實現更高的價值。到2025年將發布10款新的電動車型。雷諾5原型車是純電小型車產品的序幕，但雷諾希望在某些新車型上重返高端車型領域。