2014年歐洲新能源汽車銷量

① 前四月歐洲新能源汽車銷量暴漲，中國市場何時回暖

據外媒報道，汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）日前發布的研究報告顯示，今年前四月，全球汽車銷量都受到了很大的影響。作為很多國家大力發展的新能源汽車，卻有著完全不同的境遇，在歐洲不僅電動汽車銷量大幅增長，而且燃料電池汽車的銷量也在增長。
在幾個主要的汽車消費者大國，英國純電動汽車銷量大幅增長達到161%；法國銷量增長了97%；德國也增長了近100%，新能源汽車已經成為了各大車企的「救命稻草」，這跟我新能源車銷量跌幅超過燃油車的局面完全不同。
而造成這一局面的原因也不難理解，相比起幅員遼闊的中國，歐洲的國家面積都不是很大，對續航的要求相對較低，因此更有利於新能源汽車的推廣，車主在使用新能源汽車時，也更加方便。
另一方面，歐洲很多國家在近期都加大了對新能源汽車的補貼，這讓新能源汽車的優勢得到了放大，讓很多消費者更加願意購買新能源汽車，接受程度也很高。尤其是在挪威，2019年的新能源汽車市場份額已經達到了42%，跟傳統燃油車幾乎平分秋色。
不過在經過了2019年新能源汽車補貼驟降之後，我國未來的補貼金額幅度會呈現一種相對平緩的趨勢，對銷量的影響較低。車企在電動汽車的研發上，也變得更加用心，推出的車型不僅安全性更高，而且在智能化和使用場景方面也非常豐富。
相信在疫情結束之後，我國的新能源汽車有望在下半年開始實現正向增長，恢復到2018年快速增長的階段，穩固全球最大單一新能源汽車市場的地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 歐洲車企拿下半壁江山，特斯拉一支獨秀，前四月車企新能源車銷量

相信很多小夥伴都知道，日系車企因為本國石油資源較少，非常注重車輛的燃油經濟性，在新能源技術上的投入也是非常超前的。豐田在1997年就推出了首款油電混動車型普銳斯，2014年又推出了首款燃料電池車Mirai。當然本田也有Clarity這樣集油電混動、插電混動和氫燃料電池多種不同動力的車型，日產還有前全球銷量最高電動車聆風。
但在電動汽車蓬勃發展的這幾年，日系車企彷彿瞬間就被其他品牌甩在了身後，看看今年前四月的新能源汽車銷量排行榜，就可以發現這一點。
在全球車企2020年1-4月新能源車累計銷量前十中，豐田本田都不見蹤影，日系車企僅有日產一家上榜，還是多虧聆風貢獻了絕大部分的銷量，可見日系車在電動車時代確實有掉隊的感覺。
而一向被我們認為不需要擔心加油的豪華品牌，反而有三個廠商上榜，分別是僅次於特斯拉的寶馬，奧迪和沃爾沃，這三個老牌豪華車企。其中奧迪是憑借剛上市不久的e-tron車型立下汗馬功勞，其餘兩者則是早就推出了多款插電混動車型，可以大幅降低油耗，滿足節能減排的法規，同時也為電動化轉型鋪好了道路。
其它方面，中國品牌有兩家車企上榜，分別是比亞迪和上汽集團，前者不必多說，一直都是我國新能源車銷量最高的車企，後者則擁有榮威和名爵多個品牌，推出的電動汽車也很有競爭力，其中名爵還是以海外市場為主，表現可圈可點。
此外，歐洲車企在本次榜單中拿下了半壁江山，當然有品牌眾多的優勢，不過也說明了歐洲在電動化的轉型非常迅速，同時也推出了不少很有競爭力的車型，贏得了消費者的認可，隨著歐洲各家相繼出台力度更大的新能源汽車補貼政策，相信新能源汽車的市場份額還會進一步提高。
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③ 歐洲新能源汽車市場盤點：銷量最好的不是特斯拉

導語：即使受疫情沖擊，歐洲新能源汽車市場的同比增速，今年也有望達到100%，進而在規模上超越中國市場，成為世界第一。

現代旗下的電動車在國內市場並沒有太高的知名度，但在歐洲1-10月的新能源汽車銷量榜上，現代KonaEV卻能高居第三位。KONAEV是韓國現代汽車集團旗下的兩款主力電動車型之一，這款小型純電SUV的中文名是昂希諾純電動，於2018年3月上市，僅歷時兩年時間KONAEV就步入全球10萬輛銷量陣營，這也足以證明其強勁的實力。

除了上述幾款車型，目前歐洲市場比較暢銷的新能源車型還有大眾的e-Golf、奧迪的e-tron、標致208EV、日產聆風等車型。相信隨著歐洲新能源市場的高速發展，我們也將會看到越來越多優秀的新能源車型。

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④ 9月歐洲新能源汽車銷量首次超過柴油車！

受疫情的影響，今年全球的車市都陷入了低迷，尤其在歐洲迎來第二波疫情的當下，為今年歐洲車市的收尾蒙上了一層陰霾。不過距JatoDynamics的統計，9月份，歐洲市場售出的新能源汽車（電動車、混合動力、插電式混動、輕度混動）數量首次超過的柴油車。

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⑤ 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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⑥ 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號

時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。

國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭

中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。

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⑦ 特斯拉在歐洲跌下神壇！連續兩月不敵純電高爾夫，雷諾神車霸榜

▲大眾ID.初見

目前，中國仍然是世界上最大的電動汽車市場，歐洲車企也都非常重視國內市場，其在中國也都建立的有合資企業，隨著他們的電動化腳步加快，將會有更多的外資電動車進入國內市場，這將會對國內的新造車公司和自主品牌產生不小的壓力。

結語：歐洲電動化崛起將會影響全球汽車市場

此前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國，但近些年來，歐洲的電動汽車市場開始慢慢崛起，在2019年已經成為了全球第二大的新能源汽車市場。

而歐洲多個傳統大牌車企也都進行了電氣化轉型，其中大眾、賓士、寶馬、奧迪等車企已經開始量產電動汽車了，這有可能會打破特斯拉長久以來的壟斷地位。

此外，歐洲車企加速電動化轉型之後，也會增加對中國的輸出，會有更多的合資電動汽車進入到中國，將會加劇國內新能源市場的競爭。

歐洲曾是最古老的汽車市場，連歐洲都開始大力發展電動汽車了，說明電動汽車即將會深刻的影響汽車行業了。

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⑧ 歐洲新能源汽車7月份銷量或仍將高於中國

8月7日，據汽車電子設計數據跟蹤顯示，歐洲幾個主要國家7月份的新能源汽車總銷量已經超過9.3萬台，根據之前這幾個國家占歐洲81%的平均佔比估計，7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬台。而國內的乘用車合格證大約在8.5萬台，上牌數預估在8萬台。

歐洲電動汽車市場的迅速起飛，主要得益於強力的補貼政策。2020年第一季度，雖然新冠疫情肆虐，整個車市銷量下滑嚴重。但歐洲新能源汽車總銷量為228210輛，同比增長了81.7%。

歐洲電池聯盟(EuropeanBatteryAlliance)的數據顯示，到2021年，歐盟市場上的電動汽車車型將從2019年底的98輛增至214輛。

在馬德里和巴塞羅那，西班牙為電動汽車降低了75%的稅收，並出台了一項補貼購買電動汽車4000-5000歐元的計劃，取決於一輛7年以上的汽車是否報廢。

在義大利，電動車在注冊後5年內免稅，之後可享受75%的減稅。此外，每輛二氧化碳/公里排放量低於70克的汽車可獲得至多6000歐元的補貼，但如果每輛汽車的二氧化碳/公里排放量超過250克，則將被處以2500歐元的罰款。

在這些政策的共同推動下，歐洲新能源汽車市場在2020年迅速崛起，甚至超過中國。

根據清潔交通運動組織「運輸與環境」(transport&Environment)的數據，歐洲電動汽車產量將從2019年的不足50萬輛激增至2021年的逾200萬輛。

歐洲電池聯盟(EuropeanBatteryAlliance)表示，德國汽車製造商的電動汽車產量有望在2021年超過中國企業。

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⑨ 8月歐洲新能源汽車銷量概覽

引言：周末歐洲的新能源汽車的銷量基本出來了，根據8個主要國家的銷量（德國、挪威、瑞典、法國、義大利、英國、荷蘭、西班牙）的銷量合計80,346，預估8月份歐洲地區新能源汽車的總銷量為10萬台。根據中汽中心的合格證數據，8月我國新能源乘用車合格證為9.8萬，今年歐洲肯定成為新能源汽車數量最多的區域了。

01?歐洲的數據

這是我整理的歐洲的數據，歐洲的7月主要數據為：

圖7BEV、PHEV和HEV在歐洲的銷量

小結：中國進入Q4以後，也要沖一波，不過各有各的玩法。我們還是要看下一步怎麼去銜接2021年的賣車節奏

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