尼古拉電動汽車

㈠ 特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什麼關系

特斯拉電動車是創始人為了紀念尼古拉·特斯拉而命名的。

特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

(1)尼古拉電動汽車擴展閱讀：

整體控制

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是「雙閃警示燈」和「手套箱」開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。

其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員准備下車，四個門把手會伸出來。

所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇「控制」中的「駐車和電源」選項，才能看見該按鍵。

簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統汽車中控台那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模塊，打開子菜單才能操作。

㈡ 尼古拉新車曝光！也許它才是最有資格和特斯拉競爭的！

據悉，混合動力車型的牽引能力超過3629千克，還配有15千瓦的電源插座，可用於工具，照明設備和壓縮機使用，可以在沒有發電機的情況下協助建築工地約12個小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 尼古拉推出全球首款氫燃料電池皮卡

與特斯拉為競爭對手的尼古拉【Nikola】近日曝光了旗下首款首款氫燃料電池皮卡Badger，新車充滿電、充滿氫氣後??可充滿可行駛600英里【約965公里】，新車具有906馬力，同時該車的拖曳能力也超強可達8000磅以上，別看該車是一款皮卡，2.9秒的0-100加速度可以讓超跑汗顏。如果該車只靠純電續航，其里程也可達300英里【約482公里】，據尼古拉介紹，這款皮卡的性能將遠超過市場上所有的電動皮卡。

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㈣ 尼古拉20億美元即將到賬 特斯拉電動卡車被控侵犯專利有效

Nikola透露，他們還將計劃收購一家創造了這項新技術的未命名電池初創公司，一旦交易在2020年初完成，它將提供更多的新技術的信息。

不過，Nikola並未提供有關這項新技術的許多細節，並且考慮到其他承諾的突破未能證明生產已經准備就緒，因此有很多懷疑者。

技術咨詢公司ABIResearch甚至評論說，即使成功了，最快也可能要花費數年才能開始生產。

當前，降低電池成本對於實現電動汽車和汽油動力汽車之間的均等至關重要，這也是汽車電動化轉型重要的一部分，這其中，無論哪家企業推出真正的電池突破方案，都將大大提高市場的競爭力。

Nikola預計今年將聘請約100名工程師和設計師，在亞利桑那州鳳凰城附近新建立一家組裝廠，將使用零件套件組裝Tre，隨後將在2023年生產氫燃料電池汽車。

NavigantResearch首席分析師SamAbuelsamid說：「對於任何現在有資本花在僱用更多員工上的公司來說，這肯定是一個機會。」

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㈤ 尼古拉·特斯拉和特斯拉汽車的故事

大家都知道在電動車領域，最受人們關注的品牌便是特斯拉。但這是為什麼呢？特斯拉有什麼特別的呢？這還要從尼古拉·特斯拉聊起。
尼古拉·特斯拉在近代歷史上曾經誕生過很多非常偉大的科學家，比如牛頓和愛因斯坦，他們幾乎就奠定了基礎物理學。但是很多人都只知道愛迪生發明了電燈，殊不知愛迪生僅僅只是發現了鎢絲，而電的存在更多是尼古拉·特斯拉的成就。
尼古拉·特斯拉，於1856年7月10日出生於南斯拉夫克羅埃西亞的斯米良。他一生的成就無數，發明的專利更是多達數千項。
發明無數
1895年，他為美國尼加拉瓜發電站製造發電機組，該發電站至今仍是世界著名水電站之一；1897年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現實；1898年，他製造出世界上第一艘無線電遙控船，開創了無線電遙控技術；1899年，他發明了X光攝影技術。
除此以外，收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航等等數不勝數的發明皆出自他手。並且世人還以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla10000Gause），以紀念他在磁學上的貢獻。
受到排擠
但是他一生最偉大的成就其實是大功率交流電機的真正實用化，不過他最開始並沒有因此出名，尤其在最初的幾年裡，他甚至還因此受到了世人的冷嘲熱諷。
原因就是愛迪生當年對特斯拉的大力打壓，在街頭用交流電殺死一頭大象，以向世人證明交流電是危險且可怕的存在。
以此來向世人宣揚直流電才是更加安全的能源，愛迪生為什麼要這樣做呢？因為直流電是愛迪生發明的，它不需要多一個競爭對手。
直流電與交流電
直流電與交流電其實在我們的生活中都很常見，例如我們常用的電池一般都是直流電，而家用電源則都是交流電。直流電的特點是電流高、電壓低，而交流電則是電流低、電壓高。在電能傳輸和配電方面，交流電處於絕對的優勢地位；但是在電子線路的供電方面，直流電也是交流電無法替代的。
特斯拉汽車
從上文中我們了解到大部分電池用的都是直流電，所以大多數人就會認為電動汽車就是用的直流電機。沒錯，很多品牌的電動汽車確實是這樣，但是直流電機的瞬時負載能力和高轉速能力很差。所以對於大功率的電動汽車而言，有著高功率、高效率及高運轉三大優勢的交流電機才能滿足需求。
特斯拉電動車用的就是交流電機驅動，所以創始人便將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念尼古拉·特斯拉創造的大功率交流電機。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 尼古拉 特斯拉成熟嗎

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㈦ 通用汽車取消尼古拉電動皮卡投資，只提供燃料電池技術

通用汽車和尼古拉公司已經敲定了9月份首次宣布的合作關系。但與最初討論的交易不同，兩家公司周一宣布的諒解備忘錄並不包括通用汽車生產尼古拉Badger電動皮卡的計劃。

不過，根據通用發布的新聞稿，通用汽車將為尼古拉的7級和8級商用卡車提供Hydrotec燃料電池系統。Hydrotec系統將在通用汽車位於密歇根州龐蒂亞克和沃倫的技術中心開發，並在布朗斯敦電池工廠生產。

"預計潛在的安排將是成本增加，尼古拉將預先支付產能的資本投資，"通用汽車在一份聲明中說。新聞稿稱，兩家公司還將討論在Nikola商用卡車中使用通用汽車的Ultium電池系統。

這個"成本增加"的協議，尼古拉向通用汽車支付工程服務和製造費用，與9月初宣布的原始協議相比，是一個相當大的轉變。

NikolaBadger

那個版本的合作關系包括通用汽車對Nikola的20億美元投資，以及Badger皮卡的合同製造。通用在新聞稿中表示，Badger依賴於製造合作關系，因此Nikola將取消這款卡車並退還所有定金。

尼古拉此前表示，Badger將使用電池組和燃料電池來實現600英里的續航里程。它在2019年11月首次以一系列渲染圖的形式展示，在Cybertruck亮相後，時任CEO特雷沃-米爾頓（TrevorMilton）用這些渲染圖來挖苦特斯拉CEO埃隆-馬斯克。尼古拉在2月份確認了銷售卡車的計劃，沒有展示原型車的情況下開始接受預訂。Badger原計劃在12月亮相，但由於冠狀病毒相關的大型集會限制，活動被取消。

10月，新上任的Nikola首席執行官MarkRussell談到，如果通用汽車的交易失敗，該公司可以採用"基本計劃"，其中不包括Badger，而且可能會更接近Nikola最初的商業計劃，即製造燃料電池半掛車和支持氫氣站網路。今年早些時候，該公司在亞利桑那州庫里奇市破土動工，建造了一座佔地100萬平方英尺的工廠，用於製造這些卡車，不過最近的施工現場視頻顯示進展甚微。

與此同時，通用汽車本月早些時候宣布，它已將其200億美元的電動車計劃提高到270億美元。也許這家汽車製造商認為投資自己的汽車比投資第三方新秀的汽車更好？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 關於尼古拉·特斯拉

1、沒有關系。但有關聯。 2、特斯拉是個電動汽車的品牌，尼古拉·特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。 3、特斯拉電動車的創始人馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧都對科技狂人尼古拉·特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。

㈨ Nikola Badger電動皮卡概念圖發布 續航可達966公里

著名美國發明家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）註定要被世人銘記，因為他的名字已經被兩個電動汽車製造商「瓜分」，而其中之一最近的勢頭更是「甚囂塵上」，不到20年的時間成就行業翹楚。相比之下，尼古拉（Nikola）就低調多了，最近的新聞是該公司在2018年將特斯拉告上法庭，聲稱後者抄襲自己的專利。近日，尼古拉終於發布了自己頭款汽車的概念渲染圖。

尼古拉Badger

該公司還聲稱，這款皮卡將能夠拖曳多達8000磅（3.6噸），並在大約2.9秒內從0加速到每小時100公里。從數據來看，完全可以媲美特斯拉Cybertruck。

該公司表示，將在9月份舉行的NikolaWorld2020活動中全面介紹Badger的細節，屆時也將開始接受有限的預訂。

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㈩ 電動汽車為什麼叫斯特拉

電動汽車斯特拉，得名於美國發明家、機械工程師、電力工程師尼古拉·斯特拉。

電動汽車為什麼叫斯特拉

尼古拉·斯特拉（1856年-1943年）出生於塞爾維亞。少年至青年，他一直被譽為天才，讀大學時因為賭博而未能完成學業。之後他孤身一人，獨自遠赴美國，錢包里只有四分錢。斯特拉先是為愛迪生打工，改進了電燈泡、發電機，他的發電機至今還在為人類服務,譬如洗衣機。當愛迪生不兌現五萬美金的承諾時，斯特拉憤然辭職，繼續他自己的發明、研究。他設計的交流電系統成功的推動了電力商業化，他在電磁場領域有著多項革命性的發明，他的多項相關專利及電磁學的理論研究奠定了無線電和無線電通信的基石。

斯特拉是一位不折不扣的曠世奇才，每天只睡2個小時，最終獨自取得700多項發明專利。他是詩人、哲學家、音樂鑒賞家、養鴿專家、語言學家、吠陀專家；他精通塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、義大利語、拉丁語。他為了獻身科學研究事業，他終身不娶。

斯特拉是一個不計較金錢利益、不善理財的發明家，他說我的發明只是為了讓人們生活得更幸福，他掙來的錢統統用來發明研究。他去世之後，他的發明成就被打壓被隱瞞，導致這世界上絕大多數普通人沒有聽說過他。直到本世紀初，自然環境已經被人類活動破壞得不要不要的了。而環境問題，首當其沖的就是能源問題，斯特拉的名字被再次召喚。因為斯特拉當年沒能完成的重大發明之一沃登克里塔實驗，是不用電線可以將電能傳輸到電器上的技術。2003年研製、生產電動汽車的斯特拉公司成立了，現在，北京市四處看見斯特拉電動車的充電樁。

尼古拉·斯特拉被埋沒了半個世紀了，那時的他屬於未來，現在的他依然屬於未來。