中國近期電動汽車發展情況

A. 中國未來電動汽車的發展，

5年後油點混合保準的流行了差不多15.20年的吧電動的基本成型了
發展的應該很好 主要對環境又改善嘛

B. 電動汽車未來的發展趨勢

新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標准以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，
如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是占據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車並不是一個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術沒有得到太大的提升，目前氫能源技術氫氣的來源主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相污染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的存儲。雖說存儲技術上並不是一件難事，但是其設備和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。

C. 國內純電動汽車目前發展狀況

政府：政策不明晰；
技術：低速技術有待完善，高速技術由於電池瓶頸無法真正商品化；
企業：群雄割據，伺機而動
出路：國家支持落實，電池技術獲得突破，油價飛漲......

D. 中國大陸電動汽車產業的前景，及發展趨勢

大陸市場挺給力的。
國家電網、中國普天是目前做充電站配套設施最多的運營商，中石化、南方電網雖然也有動作，但不如前兩者動作大。
各地車企也基本都研製並產出了電動汽車，北京、深圳、廣州、杭州、新鄉等地均有純電動計程車在跑，純電動大巴和混合動力大巴也在各地做示範性的運營。純電動環衛車在北京也應用較多。
政府政策方面是比較給力的，對於純電動汽車，國家補貼為6萬，各地的當地政府一般也會再給予補貼一部分，多為4萬到6萬之間。
電動汽車不比電動自行車，要普及需要很長的一段准備時間，用來解決一系列問題：
1、充電時間長，充電地點較少，充電設備較貴。
2、電池續航里程短、壽命不長、成本較高、稀缺維護地點、電池回收還未解決。
3、電動汽車整車安全技術、售後服務網店、保養網店等
4、政府對電動汽車掛牌、電動汽車規章制度等的政策還未出台，另外對技術方面的一些標准也尚未出台。

說到發展趨勢，電動汽車是非常有前景的，但是這個過程會非常漫長，只有擺正了態度，在挫折中不斷吸取教訓，不斷進步，才能逐漸去實現電動汽車的普及。

E. 中國電動汽車高速發展，電動汽車在未來會是趨勢嗎

很久之前，我國的電動汽車數量並不是很多，只有擁有很高財富的消費者才會購買價值上百萬的電動汽車。現如今，市面上卻存在著許許多多的電動汽車，這也使得中國的電動汽車行業迎來了快速發展的機會。

就目前而言，電動汽車和新能源汽車已經成為發展的趨勢。眾所周知，大部分汽車都屬於燃油汽車，現如今，全球的汽油儲備量正在急劇下降，多個國家早已經面臨汽油缺乏的狀況。這就使得電動汽車和新能源汽車保障居民的正常出行，人們開著電動汽車和新能源汽車之後，根本不用擔心燃油問題。

總的來說，電動汽車和智能汽車以及新能源汽車已經成為時代發展的潮流，大部分地區的居民更加傾向於節省能源的車輛，尤其是電動汽車。工業用電和非工業用電的價格並不是很相同，人們使用居民用電完成電動汽車的充電過程，完全不會花費大量的金錢啊！

F. 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

G. 中國電動汽車發展前景如何 現在中國在電動汽車這塊做得最好的是

發展前景無限好。汽車最好的沒有，因為有更好的陸續出來。如果非要說最好，我個人認為沒有。

H. 你覺得目前國內電動汽車發展的出路在哪裡

比亞迪，號稱新能源領導者，秦是PHEV的第一款產品，據說寓意「掃六合，歸天下」。吉利搞了個帝豪PHEV，賣著賣著沒動靜了。說上汽的，那是沒看上汽和比亞迪的混動路線相似到了何種程度，個人以為，市場是需要培養的，蛋糕要聯手做大，尤其是北京明確PHEV不算新能源，光比亞迪一家，很難把市場做起來，而且上海還是個巨大的PHEV市場。當然，上汽有上汽的長處，比如斑馬系統。

I. 電動汽車發展增速 2020有望成為電動汽車大爆炸元年

據統計，2018年電動汽車全球銷量已突破200萬輛，這對未來汽車產業格局產生影響，並成為汽車領域變化的核心因素。到2019年，全球汽車銷量普遍出現下滑，但從當前情況來看，截至11月末，全球電動汽車銷量為194萬輛，估計全年銷量不會少於2018年的記錄。

特斯拉

據彭博社預測，到今年Q3，歐洲電動汽車銷量將上漲35%，有望超過中國。同時，還有消息顯示，大眾已將2025年生產100萬輛電動汽車的計劃提前至2023年。而特斯拉上海超級工廠也已正式投產，預計到2021年，其電動汽車銷量將超過100萬輛。除此之外，現代汽車、豐田、雷諾日產也將助力電動汽車發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。