2025年全部使用電動汽車

1. 傳2025年日產將實現所有中國車型電動化

在電動汽車方面，日產和其他所有日本汽車製造商一樣，一直比較慢。雖然日產在開發LEAF方面做得很好，但它已經有十年沒有擴大其電動產品的范圍，直到現在才有第二款電動車型Ariya。不過，據說日產要在2025年之前實現中國全系車型的電動化。

這個消息是在2035年的新計劃出台後不久傳出的，該計劃預計在中國銷售的新車中，有50%是電動車、插電式混合動力車或燃料電池車，而50%的新車將是常規混合動力車。伴隨著這一計劃，常規混合動力車已經被政府重新歸類為「節能車"，這將使汽車製造商更容易達到其要求的配額。

據消息人士透露，日產將向中國市場推出總共9款電動化的汽車。其中5-6款新車型中將有日產的"e-power"傳統混合動力系統，而最近看到的Ariya的車型中，至少有一款是全電動的。

日產希望將電動汽車在中國的銷售比例從2018年的2%提高到2023年的23%。為了幫助實現這一目標，這家日本汽車製造商正在擴大產能，今年在江蘇常州和明年在湖北武漢開始運營。合並後的設施擴建將使產量提升30%，達到200萬輛。

雖然這個消息一眼看上去不錯，但傳聞中將要推出的大部分汽車仍將是普通的混合動力車，這意味著日產要想真正實現電動化，還有很長的路要走。

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2. 麥肯錫報告顯示，到2025年純電動汽車將達到485款

在報告中，麥肯錫還提及了近10年來電池成本的變化，並表示成本還有進一步減少的空間。也就是說，隨著電池成本的進一步降低，純電動汽車將會變得更加有競爭力。在2008年時，每千瓦時成本約為1600美元，到了2019年，該成本已經降到100美元至200美元之間了。此前，曾有報道稱特斯拉的電池成本已經低於100美元，但尚未得到官方證實。

麥肯錫還對電動車主進行了研究，和燃油車主比起來，電動車主：

1、平均年輕5歲

2、住市區的比例更高

3、通勤時間長32%

4、賺錢多30%

5、最近一輛車在網上買的幾率是汽油車主的6倍

6、在11100名受訪者中，盡管只有12%的人每天上下班路程超過25英里（40公里），但他們仍然會對續航里程的產生擔憂。

汽車電動化，已不可逆，早買早享受吧。擁抱未來，才有未來。

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3. 到2020年全世界將有一半的純電動汽車來自中國嗎

據美國相關機構的調查顯示，未來，中國的電氣化汽車工業將在各個級別占據領導地位，也因此預言，到2020年，中國將成為全世界一半以上純電動汽車的產地。

在這份預測報告中，AlixPartners指出，到2025年將有一大批車企互相兼並，留下的恐怕只有50家，而且未來電氣化進程將嚴重影響到燃油車市場，2030年，新能源車型將占據65%的市場份額。雖然混合動力系統並不復雜，但相比於傳統燃油車，它將需要額外的工時來進行組裝，這就意味著需要更多的工人，而裝配工人預計將增加25000名。

從2016年第四季度來看，相比於2015年，插電式混動汽車和純電動汽車的銷量增加了252000輛，增長率為168%，從2015年的世界汽車銷量的0.4%，到如今超過1%，而且純電動汽車的平均續航里程從169公里增長到181公里，增幅達7%，而中國的發展尤其迅速

4. 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些，這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃，一起來看看。

根據專業媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速，與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。

寫在最後：《規劃》的出台，既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃，也是對新能源行業的有力支持，必將推動行業更快速的發展；對於消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

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5. 通用：2025年在中美實現每年銷售100萬輛電動汽車目標

在經過一系列退出市場與關閉工廠的鋪墊過後，通用的最終主角終於閃亮登場。

美國時間3月4日（北京時間3月5日凌晨），在新型冠狀肺炎全球蔓延的陰影之下，通用汽車的「EVDay」依然如約而至。

這或許也可以看作是當下通用的一種急迫。無論是否願意承認，以2019年累計銷售774萬輛車輛的成績，通用汽車已經不能與德系、日系巨頭同日而語了。因此，占據下一個風口，加速向電動化轉型，便成為了通用孤注一擲的砝碼。

而今天舉辦的「EVDay」，更可以看作是通用向世界，尤其是懷疑者的一次宣誓與示威，不僅前所未有地向世界展示了11款全新電動車型，涵蓋雪佛蘭、凱迪拉克、通用汽車和別克品牌，同時還宣告，計劃到2025年，通用將在電動汽車和自動駕駛技術領域投資200億美元，並最終實現在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標。

這的確是令人震驚的舉動，尤其對於通用來說。要知道，自提出至少要推出20款全新電動車的計劃以來，兩年多的時間里，通用在中國推出的電動車型屈指可數，而其在美國的唯一一款全電動車型雪佛蘭BoltEV的銷量更是連續兩年下降。

因此，「這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。」正如通用汽車集團CEO瑪麗博拉所言，「我深信我們將成為電氣化領域的領導者，不管別人怎麼說，我們都要繼續努力。他們要麼相信，要麼我們給他們看，讓他們相信。」

據悉，今年春天，通用與LG耗資23億美元的合資工廠便將開工，工廠年產能將實現30千兆瓦時。

來源：第一電動網

作者：王蕊

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6. 賓利計劃2030年停售所有燃油車 2025年推出首款純電動車型

11月6日，EV視界從海外媒體獲悉，賓利計劃將在2030年實現完全電動化，並停止生產燃油車型。賓利首席執行官AdrianHallmark表示：「賓利未來將滿電前行」，「我們不僅在開發單一純電動汽車產品，而是在打造整個電動汽車家族。」

AdrianHallmark表示「到2030年，將不再有內燃機。」「這對整個行業來說是一個深刻的變化，我們希望引領這一變化。」這不是一個毫無根據的憑空臆想。根據一項內部調查研究表明，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買賓利純電動車型。

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7. 中國2025年好像還是哪一年不能有銷售汽車只能開電動汽車嗎那汽車怎麼辦

這只是北汽等等車企的單方面計劃，沒有國家級的權威發言。
俗話說，船到橋洞，自然直，到那時一定地有替代產品了，否則，也不可能拋棄汽車。

8. 賓利計劃將於2030年實現全電動化 2025年推首款純電動車

?根據汽車製造商的一項內部研究，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買電動賓利。另外，該公司已經在其位於克魯的總部進行了戰略性調整，其中包括更可持續的製造工藝，以抵消其未來十年的碳足跡為負數。

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9. 通用汽車宣布，2025年前在全球范圍推30款新電動汽車

通用汽車CEOMaryBarra今天宣布，通用汽車承諾為電動汽車和自動駕駛汽車項目額外提供70億美元資金，並將在2025年之前在全球范圍內推出30款新電動汽車，其中三分之二會在北美上市。電動SUV凱迪拉克Lyriq的美國上市時間將從2022年末提至2022年初。

根據最新的公告信息，通用汽車將在2025年前投入270億美元用以支持電動汽車和自動駕駛汽車的發展。這個金額超過了其在燃油車上的計劃支出，佔到了這個時間段內通用汽車的運營支出和產品研發資金。

目前，通用汽車旗下品牌凱迪拉克、GMC、雪佛蘭、別克均在各價位段有推出新電動汽車的計劃。其中至少有3款未發布的GMC車輛、4款雪佛蘭、4款凱迪拉克和2款別克。

除此之外，通用汽車也在積極參與電池技術的研發，他們和LG化學正在聯合推進「Ultium」電池技術，有望使電池成本下降60%、未來十年內能量密度提升一倍。同時，他們也在探索將該技術授權給其他汽車製造商的可能性，比如本田和尼古拉。

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