電動汽車北汽摩

❶ 什麼牌子的電動巡邏車好

深圳市沃森電動車有限公司是國內首批電動車生產製造企業，旗下主要產品有：電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車、電動老爺車、電動警務巡邏車、電動貨運車，電動清運車、電動環衛車、電動保潔車 電動掃地車等系列四十餘個品種，並先後獲得《ISO9001質量體系認證》、《全國工業產品生產許可證》、《特種設備製造許可證》、《中國電動車行業第一品牌》等40多項榮譽，並獲多項國家專利。 與行業內眾多同類產品相比，沃森電動車在品質、服務等方面領先一籌。專家，提供城市環衛整體解決方案，主要經營電動清掃車；電動清運車；電動保潔車；垃圾清運車；電動三輪清運車；電動裝桶車；電動小型保潔車；電動掃地車；是電動產品全國最大的自主品牌，自主研發生產集一體的大型企業。

❷ 諸城北汽福田和雷沃重工汽三哪個好

不知道你想了解哪方面的情況？是行業情況還是個人求職方面。
北汽福田汽車北方工程車事業部、奧鈴工廠均坐落於山東省諸城市。兩個事業部均隸屬於北汽福田汽車集團下設的生產型事業部。北方工程車事業部為諸城北汽摩老廠，是北汽福田的發源地，奧鈴工廠為後期新工廠。兩個事業部主要區別在於產品線及產品功能定位不同，北方工程車主要產品為時代輕卡中型運輸設備，工程車、沙土重型運輸車輛；奧鈴工廠主要為中小型、輕型運輸車輛。如果是個人求職，兩個事業部的工資待遇、福利待遇基本一致，沒有太大差別。
雷沃重工汽三為：福田雷沃國際重工摩托車事業部，隸屬於福田雷沃國際重工集團，工廠地址為嘉陵前身，後被福田收購，主要生產和銷售，汽油三輪車、電動三輪車、非公路四輪電動車。個人求職方面，其工資待遇及獎金待遇與北方工程車及奧鈴工廠要低。
其次，該兩個集團的待遇還是要看你個人能力及個人對公司貢獻的。其有工資激勵考核制度，集團實行統一標准。

❸ 什麼牌子的皮卡車是五十鈴發動機

慶鈴皮卡是原裝五十鈴發動機，此外慶鈴汽車車型:皮卡，各種貨車，冷藏車，半掛牽引車，各種改裝特種車型（市政環衛車，工程建設，搶險救災）。

分類：

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔。

從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

(3)電動汽車北汽摩擴展閱讀：

N系列卡車：

N 系列車在日本的市場佔有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場佔有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。

新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，採用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。

❹ 皮卡車行業的全國重點市場分布圖謝謝告訴下。

6.各地皮卡交通限行情況

①禁限城市

省會級城市：北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等：

地方級城市：青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市：

②非禁限城市

省會級城市：長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州；

地方級城市：東北三省，浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況，原因有（1）各地改革一直在變化，如為提升所謂城市形象， 而限制皮卡車進城，（2）各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致， 例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城，而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛，甚至夜間也不允許皮卡車進城，但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛，晚上才允許進城等。

11.現有皮卡廠家

①長城：CC1020皮卡目前占國內皮卡市場的份額過半。現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型，豪華型。年產10萬輛。

②揚子：主要產品為YZK1020S皮卡。2000年產銷日標超1萬輛。年生產能力為5 萬輛。配套發動機有BN492，CA488及4Y，4G22E多點電噴發動機。

③中興田野：主要產品是BQ1020YH／BQ1020YIH。現總生產能力在5～6 萬輛。有普通型，豪華型等系列化車種，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。 售價：標准型64600元，豪華型74600元，普通型56800元。

④哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，從2000 年底開始試制南海五十鈴車身件的車型。

⑤慶鈴：年生產能力5萬輛。皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8 萬～12萬元以上，有普通型和豪華型，即將推出「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車，也可認為是轎車類產品。422E1型2.6L汽油機，4JB1型2.8L 柴油機，五十鈴3.2LV6型24氣門、四輪驅動、電動門鎖、真皮座椅等。

⑥鄭州日產：主要產品D21／22、ZN1020皮卡，生產能力5萬輛。裝日產進口機 NA20，已進行換裝4Y機的開發（在實驗），另外，1999年底開發完成經濟型皮卡「 尼桑—福樂卡」，單排駕駛室，裝常柴485發動機，單排獨立懸掛，整車價格僅3萬余元。已形成高、中、低檔三個價位台階系列。

⑦江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備， 現年生產能力為 5 萬輛。 1998年銷售約為4000輛。整車價格13萬元左右，裝4JA1柴油機（58kW）。 2000年7 月開發了經濟型並投放市場，價格為9～11萬元。經濟型車種進入市場很短， 處於開拓市場階段。

⑧南海富迪：主要產品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十鈴皮卡車身， JM491Q－E發動機，前後獨立懸架。

12.剛進入或將要進入皮卡市場的企業

（1）沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998 年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型。目前銷量出現迅速上升。

（2）北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠1999年投產BJI020AN 皮卡，現主要在華北地區銷售。

（3）一汽成都汽車廠：長春汽車研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡車， 目前少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機， 車身為進口英國羅孚公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾。

（4）金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底已經下線， 目前正在市場銷售，價格不菲。該車型設計能力3萬輛。眼下已經在國內初步組織起銷售網路。該車同國內現有各種皮卡相比應屬比較氣派與先進，屬於比較高檔的越野車型皮卡。

（5）北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器）， 選用南海汽車廠的Isuzu98新款車身，以CKD散件的方式生產「陽光」皮卡，此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。助力轉向、ABS，電動門窗、空調等。

（6）浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，裝天津夏利公司的發動機。

（7）北勝北戴河廠：由招聘引進人員抓產品，月產量200台左右，目前正在擴建生產規模。

（8）東風武漢：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車， 2001 年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用JM491Q等發動機。售價：7.6萬元，多點電噴、三元催化，ABS，電動門窗，動力轉向。

（9）牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份研發出來，2001年4 月份開始跑路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

（10）躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡， 2001 年初開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491，估計2001 年能產5000輛，售價與東風皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤， 2001年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹配「黑馬」。

（12）保定新凱：已經有產品推向市場，批量作為工商部門「打假」專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

（13）石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，HBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座5 ～9人。排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

（14）上海萬豐寶樂製造有限公司：日本豐田技術，4Y電噴發動機，五十鈴技術，4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

（15）保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，豐田 4Y 發動機， 5DYA－3I日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車。豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪華電噴型：8.38萬元，普遍型：5.58萬元。

（17）丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，動力轉向。

另外還有山東乳山、江蘇三迪－威爾、一汽紅塔等等，或者已有產品銷售，或傳聞甚多的江蘇春蘭也准備上皮卡車。

❺ 中國生產皮卡車的廠商有多少

目前，我國皮卡生產廠家有30家左右，下面就是他們的大致情況：

長城：CC1020皮卡目前占國內中檔皮卡市場的份額過半，現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型、豪華型，年產能力10萬輛。

揚子：主要產品為YZK1020S皮卡，年產能力為5萬輛，配套發動機有BN492、CA488及4Y、4G22E多點電噴發動機。

中興田野：主要產品是BQ1020YH/BQ1020YJH，現生產能力在5萬-6萬輛之間，有普通型、豪華型等系列化車型，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。售價：標准型64600元、豪華型74600元、普通型56800元。

哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，已開始試制南海五十鈴車身件的車型。

慶鈴：年生產能力5萬輛，皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8萬-12萬，有普通型和豪華型，該廠推出的「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車。

鄭州日產：主要產品D21/22、ZN1020皮卡，現年產能力5萬輛，裝日產NA20進口發動機，已進行換裝4Y機的開發。

江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備，現年產能力為5萬輛，整車價格13萬左右，裝4JAT柴油機（58KW），2000年7月開發了經濟型並投放市場，價格為9萬-11萬元。今年推出的「寶典」皮卡，市場表現不俗。

南海富迪：主要產品NHQ1037Q/QB、NHQ6461/6462E，五十鈴皮卡車身，JM491Q-E發動機，前後獨立懸架。

另外，剛進入或將要進入皮卡市場的企業：

沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型，目前銷量出現迅速上升。

北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠，1999年投產BJ1020AN皮卡，現主要在華北地區銷售。

一汽成都汽車廠：生產由一汽研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡，並少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機，車身為進口英國陸虎公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾商務車。

金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底下線，目前正在市場銷售，產品價格不菲。該車型設計能力3萬輛。該車同國內現有各種皮卡相比，屬比較氣派與先進，是一款比較高檔的越野型皮卡。

北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器），選用南海汽車廠的ISUZU98新款車身，以CKD散件的方式，生產「陽光」皮卡。此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。配置有助力轉向、ABS、電動門窗、空調等。

浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，由於近期發動機還暫時要依靠天津汽車公司供貨，不利於擴大產量。

北勝北戴河廠：月產量200輛左右，目前正在擴大生產規模。

東風汽車：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車，2002年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用EQ491i、JM491Q等發動機，售價7萬-9萬元，多點電噴、三元催化、ABS，電動門窗，動力轉向。

牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份開發出來，2001年4月開始路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡，2001年春開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491。

湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤，今年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹「黑馬」。

保定新凱：已經有產品推向市場，例如批量作為工商部門「打假」的專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，RBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座位5-9人，排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

上海萬豐寶樂製造有限公司：產品採用日本豐田4Y電噴發動機和五十鈴4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，4Y豐田發動機，5DYA-3T日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車，豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、485Q、CD20、16-DOHC、4G18等，豪華電噴型售價8.38萬元，普通型售價5.58萬元。

丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，助力轉向，目前產銷量都不大。

❻ 北京汽車製造廠是製造那種汽車的北京幾撲 那,北京賓士又上怎樣的這是2個不同的廠家吧,

北京汽車製造廠創建於1958年，是國家繼長春第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生產企業。1987年與北京摩托車製造廠合並組建北京汽車摩托車聯合製造公司（簡稱北汽摩，BAM）, 2001年與北京汽車裝配廠重組，按現代企業制度創建北京汽車製造廠有限公司（簡稱「北汽有限」，BAW）。
公司位於北京市朝陽區，現擁有朝陽和順義兩個廠區，年生產能力10萬輛，擁有完整的銷售和售後服務體系，分布在中國大陸所有省、市、自治區。
公司擁有四十餘年的輕型越野車開發和生產歷史，主要從事越野車、商用車和專用車、改裝車的設計、生產和銷售，是國家軍車定點生產企業和中國輕型越野車骨幹企業，列為北京市重點發展的四家整車製造企業之一。
公司以市場為導向整合優良資產、品牌資源和經營理念，設置了高效率的組織機構、建立了高績效的營銷、研發和管理團隊，形成了「高效率決策、大力度執行和低成本運作」的競爭優勢，歷經計劃經濟的輝煌和市場經濟的洗禮，實現了持續快速發展。

公司重視產品技術的引進和開發，具有國內領先的輕型越野車整車設計、試制和試驗能力，建立了規范的質量管理體系，已通過ISO9001-2000和GJB9001-2000質量體系認證。通過近年高強度的研發投入，形成了SUV/越野車、商用車和改裝車/專用車三大系列，陸霸、雷馳、傳統車、輕卡、輕客、專用車六大產品、150 多個品種的產品線，產品暢銷全國，批量出口國外，並每年批量供應軍方。
同時，公司擁有優秀的專用車、改裝車設計和製造能力，自主開發的水陸兩棲等31種專用車，均已批量生產，並銷往國內外，享有較高的市場聲譽。其中，水陸兩棲車技術居國內領先水平，0.5-0.75和1噸級正式列入總裝備部指定型號項目。

公司以「提升市場客戶價值、再造越野世家輝煌」為企業使命、以「公司與市場互動發展、員工與公司共同成長」為企業願景，積極引入精益生產和信息化管理手段，推動管理體制創新和人力資源開發，持續改進產品和服務，打造中國輕型越野車領先地位。

生產廠區
朝陽廠區佔地7.9萬平米（120畝），建築面積5.8萬平米，建有裝焊、塗裝、總裝等三個工藝條件和整車檢測線，公用設施齊全，年產能20000輛。

為擴大產能、提高工藝裝備水平，2003年投資建設順義廠區，2004年6月正式投產。順義廠區佔地面積31萬平米，一期建築面積10萬平米，建設裝焊、塗裝、總裝、沖壓四大工藝車間以及試車跑道和研發中心，規劃年產能10萬輛。

主要產品
經過2001-2004年的持續努力，形成了SUV/越野車、商用車和改裝車/專用車三大系列，陸霸、雷馳、傳統車、輕卡、輕客、專用車六大產品，初步完成「以軍車為基礎、高中低端越野車同步發展、商務車與專用車並肩成長」的產品戰略布局。

低端越野車發展成為130多個品種的完整譜系，佔有國內75%以上的市場。
2002年投資開發達到90年代國際先進水平的高端輕型越野車----北汽陸霸，2003年6月正式投產上市，顯示了較強的市場競爭力，2004年進入規模產銷階段。
2003年3月啟動中端SUV----雷馳的開發，計劃2004年5月在順義廠區試生產，6月正式生產銷售。
在解放軍總裝備部領導的支持下，繼成功開發軍用0.75噸越野水陸兩棲車後，2003年又中標開發1噸級越野水陸兩棲車，填補了國內汽車技術空白，繼續致力於發展軍工技術和支持國防建設。

社會公益
作為國內知名的輕型越野車製造商，北汽研製生產的輕型越野車一直是軍方重要裝備，大量配裝部隊並參加重要的軍事演習和閱兵，同時也成為70-80年代主要的公務用車，為國防建設和經濟建設作出重要貢獻。

進入新世紀的北汽秉承「關注西部、支持西部」的社會公益理念，積極支持保護西部自然環境、促進西部社會發展的活動，同時積極推動民間越野汽車文化活動。
2003年：主辦由中國著名科學探險記者黃成德先生領隊的《中國記者西部環保科考探險活動》，駕駛北汽陸霸歷時40餘天，從北京出發，實現人類首次一次性連續跨越羅布泊、可可西里、阿爾金山和藏北無人區四大無人區的壯舉，勝利抵達終點拉薩，取得一批科考成果，引發社會各界對西部開發和環保的關注。

❼ 北汽e130空調濾芯在汽車向哪裡

在發動機那裡

北京汽車製造廠創建於1958年，是國家繼長春第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生產企業。1987年與北京摩托車製造廠合並組建北京汽車摩托車聯合製造公司（簡稱北汽摩，BAM），2001年與北京汽車裝配廠重組，按現代企業制度創建北京汽車製造廠有限公司（簡稱「北汽有限公司」，BAW）。公司現擁有朝陽和順義及黃驊三個廠區，年生產能力10萬輛。
北京汽車製造廠有限公司是中國汽車工業發展的先驅之一，集北京汽車工業五十年之大成，是北京五十年汽車工業發展的結晶，是北京汽車民族品牌的代表。
公司具備國內領先的自主研發能力和製造工藝，形成輕型越野車、商用車和專用車三大系列產品，擁有陸霸、騎士、勇士、戰旗(輕型越野車)、旗鈴(輕中卡)、陸鈴(皮卡/SUV)、旗艦（水陸兩棲車）等自主品牌。公司建立了規范的質量管理體系，已通過ISO9001-2000質量體系認證。
作為國內知名的輕型越野車製造商，研製生產的輕型越野車一直是軍方重要裝備，大量配裝部隊並參加重要的軍事演習和閱兵，同時也成為70-80年代主要的公務用車，為國防建設和經濟建設作出了重要貢獻。 公司具有國內領先的輕型越野車和商務車整車設計、試制和試驗能力，持續高強度投入產品技術的開發和引進，已形成SUV/越野車、商用車和改裝車/專用車3大系列，陸霸、騎士、吉普車、皮卡/SUV、輕卡、輕客6大產品線，共計150多個品種，產品暢銷全國，批量出口國外。

中文名北京汽車製造廠
創建時間1958年
相 關長春第一汽車製造廠
性 質大型汽車生產企業
廠 區朝陽和順義及黃驊
年生產能力10萬輛
目錄
1生產廠區
▪ 朝陽廠區
▪ 順義廠區
▪ 黃驊廠區
2主要產品
3歷史沿革
4四大工藝
▪ 總裝工藝
▪ 塗裝工藝
▪ 焊裝工藝
▪ 沖壓工藝
5承諾公告
6北汽6款新車
7收購昌河
8相關詞條
1生產廠區
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朝陽廠區

位於北京市朝陽區廣渠東路，佔地面積73,000平方米，建築面積51,000

北京汽車製造廠
平方米，具有焊裝、塗裝、總裝三大工藝。主要產品：越野車、皮卡車、麵包車、專用車。
順義廠區

位於北京市順義區仁和鎮，佔地面積309,139平方米，建築面積128,349平方米，具有沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝。主要產品：越野車、輕型卡車。
黃驊廠區

位於黃驊經濟開發區，總投資100億元，分兩期建
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠(3張)
設。一期投資50億元，建設有沖壓焊接聯合車間、塗裝車間、總裝車間、齒輪車間、車橋車間、車架車間、貨廂車間等11個車間，總建築面積46萬平方米，設計年產整車20萬輛。二期工程亦投資50億元，將於2015年建成投產，屆時該基地年生產能力將達到40萬輛。
2主要產品
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SUV系列（勇士、陸霸、007、戰旗），輕卡系列（1041、1045、旗鈴、旗龍）、重卡、皮卡（越玲、銳玲），輕客（京城海獅、009），專用車和教練車主要產品。
3歷史沿革
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1951年中國人民解放軍第六汽車制配廠。
1953年國家投資創建第一汽車附件廠，生產化油器等17種附配件。
1958年改名為北京汽車製造廠，朱德委員長題寫廠名。

北京汽車製造廠
1984年與美國汽車公司（AMC）合資成立了我國汽車行業第一家中外合資企業－－北京吉普汽車有限公司（BJC），主要從事中高端輕型越野車開發和生產。
1987年與北京摩托車製造廠合並組建北京汽車摩托車聯合製造公司（北汽摩，BAM），繼續從事輕型越野車開發和生產。
1994年北京汽車裝配廠（BAA）成立，主要從事專用輕型越野車開發和生產。
1996年與全國99家企業出資組建了北汽福田公司(FOTON)，並於1998年成功上市，主要從事商用車開發和生產。
2001年北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯合製造公司按現代企業制度重組組建北京汽車製造廠有限公司（BAW），北京汽車裝配廠控股。
4四大工藝
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總裝工藝

總裝配線，包括內飾裝配線、底盤裝配線、發動機分裝線及合裝裝配線，並設有新產品試制裝配線。

北京汽車製造廠
採用國際先進的智能化工業控制系統，實現不同車型混線生產的秩序性、條理性。雙鏈式多支撐滑撬裝配線，可適用現生產的各類車型的裝配。採用輪胎自動輸送線及輪胎裝配機械手,可有效保證生產節拍。
配置各類油液抽真空定量加註設備確保加註的精確性。配備激光式動態四輪定位檢測設備，提高整車的行駛安全性及可靠性。整車檢測線，配置有制動、側滑、車速、尾氣及燈光檢測設備等，並設有智能淋雨間。
塗裝工藝

設有車身前處理線、陰極電泳線和噴塗線。
採用三塗層、三烘乾的塗裝工藝，即一道陰極電泳底漆、一道中塗、

北京汽車製造廠
兩道面漆。面塗採用「濕碰濕」噴漆工藝。推行能源節約化，中塗漆與密封膠同時烘乾。
焊裝工藝

擁有陸霸、勇士、騎士、輕卡四條裝焊線及陸霸、勇士（騎士）兩大調整線。流水線生產方式、捷徑化工藝布局。採用電阻點焊（凸焊）、半自動CO2焊及銅焊工藝。 通過三坐標檢測，控制車身焊接總成焊後尺寸；制定嚴格的裝焊工藝及檢驗工藝，採用剔試、試片撕裂試驗、焊接參數監測等手段保證焊接質量。
沖壓工藝

沖壓廠房面積24000m2。2條美國進口特大型開卷落料生產線，5台剪板機。
8條大型沖壓生產流水線和若干小型沖壓機。其中覆蓋件生產線5線，有1630噸雙動和5台800噸單動組成的兩條生產線和1600噸雙動及1000噸單動生產線等。最大工作檯面可達到4600×2200、閉和高為1.4m，沖壓機60台，總噸位35000噸，其中60%以上大型沖壓設備為美國及德國原裝進口設備，綜合技術水平先進。
4台大型電動轉運車。10台天車，其中50噸3台、32噸1台、20噸4台、5噸2台。多台模具維修機加工設備及模具清洗設備。辦公系統網路化。
5承諾公告
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北京汽車製造廠有限公司擁有完善的質量保障體系，已通過GB/TJ9000-2000標准和GJB9001A-2001質量體系認證及3C認證。

北京汽車製造廠
公司始終把服務放在發展戰略的核心，本著「用戶的期望是我們的追求」這一質量方針，不斷提高服務質量，增強公司產品在市場的競爭力，以服務支撐銷售。
公司現有近400個特約維修服務站，分布在中國大陸所有的省、市、自治區。公司嚴格履行對用戶的承諾，保證24小時全天候服務，對產品實行一次免費強制保養和一次免工時費定期保養，對集團和特殊用戶車輛實施差異化服務，確保用戶放心使用。接到用戶信息後，100公里以內24小時服務到位，100公里以外48小時服務到位（除西藏及個別偏遠地區外）。2007年，公司的服務宗旨是：「認真、負責、滿意」。
6北汽6款新車
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北汽E系列是北汽股份推出的第一款車型自3月上市以來市場反響非常很好，7月的銷量更是增長到2100台，可以說E系列為北京汽車帶來了很好的開局。而未來北汽將會推出更多車型，來豐富旗下產品線。近日北京汽車股份有限公司副總裁董海洋先生在接受國內媒體采訪時也表示：我們現在已經規劃上市車型中包括新能源及基於薩博平台開發的車型，就目前來看總共會有6款車型在明年推出。
北汽4款新車2012年集中上市
目前北汽股份正在銷售的車型中只有A0級別的E系列，在明年北汽將會推出基於SUV平台的B40V車型，同時會有現E系列的三廂版車型在明年中期與大家見面。此外還會有兩款基於薩博平台推出的緊湊車C50和中級車C70G，而這兩款車型很有可能以北汽注冊的「紳寶」品牌身份上市銷售。
E系列 (三廂)
E系列在今年4月正式上市，是北京汽車的第一款車型。此車型是以SMART FORFOUR 底盤開發而來，其三廂版衍生車型將於明年上市，相信動力仍會搭載現款的1.3L和1.5L自然吸氣引擎。
北汽C50E
C50E是基於北京汽車購買的老薩博93平台，是一款緊湊型轎車，預計在明年上市後將搭載1.5T渦輪增壓發動機。此外老薩博93平台還將開發一款定位高於C50的C60轎車，而未來這款車很有可能以「紳寶」的身份出現在大家面前。
北汽C70G
C70G同樣來自北汽購買的薩博平台，但是它來自生產中級車型的薩博95平台，而此車預計未來也會以「紳寶」品牌進行銷售。C70G軸距將達到2750mm左右，未來有望搭載北汽吸收薩博技術後自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，在同級別車型中擁有將強勁的競爭力。
北汽B40
B40是基於北汽的SUV平台生產的第一款SUV車型，在熱播的《北京青年》中植入了此車，達到了很好的效果，使B40還未上市便已小有名氣。而在動力方面，可提供2.0L和2.4L汽油發動機。
兩款北汽電動車 2012年有望正式銷售
而在這次采訪中，董海洋也表示明年會有兩款電動車型上市銷售，這兩款車型分別為E系列和C70的EV版車型。在國家大力發展新能源的倡導下，北京和廣州都計劃為純電動車設置專門號段，以更大力度去鼓勵消費者選擇新能源。而北京汽車在明年推出電動車型，也是為了盡快搶占個人新能源車型這個「藍海」市場。
E系列電動車
E系列的電動車型也將於明年上市，現北汽電動車在株洲、廣州一些旅遊景點或者局部區域在做示範運行，而量產車型將從明年全面開啟，而E系列作為現有車型，很有可能成為北汽第一款電動車型。
C70電動車
將於明年推出的C70電動車將會由波士頓電池公司提供，而此公司正是在薩博破產前為其提供電動車電池的廠商。預計C70配備的電池組在正常情況下充滿電只需8小時，滿電後C7電動車大約能續航160公里。此外波士頓電池公司現已在江蘇溧陽建廠生產，預期年產能為1.2萬塊。
近年來北京汽車通過購買薩博平台及與合作夥伴的學習，在整車製造方面有了長足的提高。而隨著明年幾款新車的陸續上市，北汽股份將進一步完善旗下產品線布局，相信屆時會有更多消費者選擇購買北京汽車，我們也期待北京汽車帶來更多更好的車型。[1]

❽ 豐田皮卡車

你好.國內暫時無此類產品.

❾ 五十鈴競技者柴油款這車怎樣價格呢

天津還沒有 國家一共30個 如下目前，我國皮卡生產廠家有30家左右，下面就是他們的大致情況： 長城：CC1020皮卡目前占國內中檔皮卡市場的份額過半，現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型、豪華型，年產能力10萬輛。 揚子：主要產品為YZK1020S皮卡，年產能力為5萬輛，配套發動機有BN492、CA488及4Y、4G22E多點電噴發動機。 中興田野：主要產品是BQ1020YH/BQ1020YJH，現生產能力在5萬-6萬輛之間，有普通型、豪華型等系列化車型，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。售價：標准型64600元、豪華型74600元、普通型56800元。 哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，已開始試制南海五十鈴車身件的車型。 慶鈴：年生產能力5萬輛，皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8萬-12萬，有普通型和豪華型，該廠推出的「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車。 鄭州日產：主要產品D21/22、ZN1020皮卡，現年產能力5萬輛，裝日產NA20進口發動機，已進行換裝4Y機的開發。 江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備，現年產能力為5萬輛，整車價格13萬左右，裝4JAT柴油機（58KW），2000年7月開發了經濟型並投放市場，價格為9萬-11萬元。今年推出的「寶典」皮卡，市場表現不俗。 南海富迪：主要產品NHQ1037Q/QB、NHQ6461/6462E，五十鈴皮卡車身，JM491Q-E發動機，前後獨立懸架。 另外，剛進入或將要進入皮卡市場的企業： 沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型，目前銷量出現迅速上升。 北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠，1999年投產BJ1020AN皮卡，現主要在華北地區銷售。 一汽成都汽車廠：生產由一汽研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡，並少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機，車身為進口英國陸虎公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾商務車。 金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底下線，目前正在市場銷售，產品價格不菲。該車型設計能力3萬輛。該車同國內現有各種皮卡相比，屬比較氣派與先進，是一款比較高檔的越野型皮卡。 北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器），選用南海汽車廠的ISUZU98新款車身，以CKD散件的方式，生產「陽光」皮卡。此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。配置有助力轉向、ABS、電動門窗、空調等。 浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，由於近期發動機還暫時要依靠天津汽車公司供貨，不利於擴大產量。北勝北戴河廠：月產量200輛左右，目前正在擴大生產規模。 東風汽車：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車，2002年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用EQ491i、JM491Q等發動機，售價7萬-9萬元，多點電噴、三元催化、ABS，電動門窗，動力轉向。 牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份開發出來，2001年4月開始路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。 躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡，2001年春開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491。 湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤，今年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹「黑馬」。 保定新凱：已經有產品推向市場，例如批量作為工商部門「打假」的專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。 石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，RBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座位5-9人，排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。 上海萬豐寶樂製造有限公司：產品採用日本豐田4Y電噴發動機和五十鈴4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。 保定大