新能源汽車日記

❶ 車漫日記：海馬以夢為馬，堅持造車，所以繼續賣房

（1）海馬5月銷量大跌，6月繼續賣房
論造車夢想，漫哥就服海馬。海馬汽車去年因為大量拋售房產以支撐造車夢，一度扭虧為盈，但今年似乎還是不大好。5月份汽車銷量1239輛，同比大跌58.44%，其中1236輛是SUV車型。1-5月份累計銷量5206輛，同比跌51.45%。就算這樣，心若在夢就在，今年海馬繼續賣房救車，准備賣掉海口市的145套房產，總面積約4217.05平方米。海南正在打造自由貿易港，不知那邊的樓價怎麼樣呢？
（2）長安開掛，5月自主車型漲超合資
吉利、長城等車企趕在前頭公布了銷量，長安姍姍來遲。根據長安集團5月份的銷量數據，5月共賣出174012輛車，同比大漲了54.3%。合資方面，長安福特5月賣出24402輛，同比狂漲229%，十分迅猛，其中剛上市半年的福特銳際賣得最好，環比增長約20%，近6000輛。長安馬自達也貢獻了不少銷量，5月賣出14326輛，同比漲了50%左右，主力車型是昂克賽拉。
自主方面，長安也開掛似的，5月份售出的新車總共為125320輛，同比增42.2%。其中長安CS75銷量為20307輛，同比暴漲166.4%；長安逸動銷量為13709輛，同比漲45.2%。不過總的來說，長安今年銷售目標是400萬，因為疫情影響，至今才完成了16%左右，壓力山大。
（3）屌絲三傑之邁銳寶可能海外停產
以前常說屌絲制勝有三寶，索八K5邁銳寶。其中的邁銳寶可能將在2023年停產，不過是針對海外市場。邁銳寶前身是通用雪佛蘭旗下肌肉車Chevelle的頂配車型，由於市場表現不錯，通用把它給獨立出來，於是就有了邁銳寶。2011年第八代邁銳寶在上海車展首發，隔年國內上市，因為帥氣好看、相對便宜、性能好又用料足，口碑挺不錯，銷量一度近兩萬。不過近年競爭太激烈，邁銳寶銷量逐節下滑，今年4月份銷量只有3000多台。不知國內的邁銳寶會不會跟隨海外市場停產呢？
（4）福特未來車型可能更新4款新格柵
最近福特在美國專利商標局注冊了4款汽車進氣格柵的造型設計，估計就是未來新車的前臉設計樣式。4款格柵設計風格大不相同，第一款是U型的蜂窩狀格柵，估計是用在緊湊級車型上的。
第二款是三橫條的設計樣式，有一定的硬朗氣質，不是體型小的車型能承載得起的，估計是中型以上的SUV。
第三款方方正正，稜角突出，中間的橫條還有紋路修飾，粗獷氣息盡顯，估計不是大型SUV車型，那也是福特的皮卡車型。
第四款則更加硬氣，大面積的進氣口，飾條都十分粗壯，應該會是用在硬派越野車型上吧。
（5）寧德時代推長壽電池，一下延長10倍
現在新能源車的電池成為香餑餑，所以像比亞迪、寧德時代這些電池供應商就很吃香。最近比亞迪跟寧德時代之間的火葯味也越來越濃，比亞迪發布刀片電池後宣稱更安全。寧德時代覺得這是暗諷自己，馬上回應其實也不一定安全，主要還是要看整體保護設計。寧德時代還宣布將推出黑科技電池，壽命可長達16年，能讓電動車持續行駛200萬公里。雖然這種電池的成本會比現有的產品高出10%，但劃拉下來還是很值得的。現在的電動汽車電池壽命一般在20萬公里左右，一下延長了10倍，這下想換車又少個借口了。
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 提車日記：純電車到底怎麼樣買一輛試試就知道了！

為什麼買純電車？

原因，我也不知道，單純的體驗一下新能源吧。

眾所周知，新能源第一大疑慮：保值率比較低，買新能源我就沒考慮要賣，一直開一直省油錢也挺香。所以我暫時不能接受20W以上的電車，一度5毛錢的電費開個幾年興許能把車錢省出來。

新能源第二大疑慮：充電，我還有倆油車，4驅的SUV和7座的奧德賽可以填補剩餘的用車場景。這款車大部分走市區，我自己有車位，可以安裝電裝，不算大問題。

新能源第三大疑慮：三電可靠性，這個車終身三電質保，不管怎麼樣反正廠家都包了心裡踏實。

簡單說說對比車型吧，其實沒幾款，現代的純電昂希諾，去本地4S說是不賣也訂不到，綜合考慮空間太小，也就PASS了。這個車長以下這個樣子：

總結：

新能源汽車，其實大家最關心的就是續航，我沒特意計算過，NEDC是510KM，實際用車會有一些出入，但是開個400多km沒什麼問題，完全能夠做到一周充一次電，就這樣我已經開了1萬7千公里了。總體感受挺方便的，不用去加油站，停車時就充電了。並且使用成本很低，我家SUV和奧德賽，綜合油耗大概10個油/100km，埃安S跑100km也就10多塊錢，不到燃油車的五分之一。

我買車之後，新年能源市場又出了小鵬P7，比亞迪漢等，還有毛豆三都降到25萬了，但?也都超過了20W，違背了我不在新能源車上投入超過20萬的原則，所以雖然埃安S在續航上並不是最突出的，但開著也挺爽，加速又快、空間還大，功能該有的都有，總的來說比較滿意。改天有時間再寫一篇這將近兩萬公里的使用感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 帕薩特新能源用車日記，淺談我的感受

整體車的質量和做工都要強很多，從安全方面、底盤、懸架、操控、提速方面比，全面勝出……這是綜合對比後的最深感受，性價比很好的。

❹ 呆萌可愛的歐拉R1，我的最愛，我的訂車日記

選車的時候，打算買一台新能源車，價格區間在10W左右的車型。我也是選的比較認真。在網上看了好多的車型。選了兩款車，第一款就是歐拉R1，第二款是奇瑞EQ1。1.奇瑞EQ1：我不是很懂車，我就覺得這車比較便宜。從外觀上看，其實也挺出色的，但是內飾空間不是很大，而且上後排還需要給座椅調節很不方便，所以也就不是很滿意這台車。2.歐拉R1：這車我真是挺喜歡的，雖然我只看外表定義它，但是外觀真的很萌，我感覺很適合我。整體表現挺不錯的。所以就決定去看車了。到了店裡，看見實車之後，真的是呆萌可愛呀！

覺得這小車挺棒的，我尤為喜歡外觀，還有續航能力也不低，和銷售人員也是聊了很多，最後就交了訂金，准備提車了。

❺ 朗逸純電用車日記，帶你去感受它的魅力

自己以前有過一輛車，這次買車是第二輛車，是換車。之前開的大眾polo，開了好多年了，毛病倒是沒多少，就是空間有點小，總感覺空間不怎麼夠用。主要我家裡有兩個孩子，小女兒也漸漸大了，近兩年一直在考慮換車，有時候出行東西有點多，越來越感覺之前的車空間不夠用了，polo的空間大家懂的，於是就產生了換車的想法。這些年來開大眾的車也習慣了，所以這次換車也就在大眾中選。看著新能源勢頭不錯，也趕個潮流，支持一下環保，日後也能節省一些用車成本。對了，說一下，本人是做牛肉生意的，承蒙解放照顧，這兩年手頭也掙了些錢，能拿出來一些錢換個車了。這次polo換朗逸純電也算是鳥槍換大炮了。我車最主要是家用，家裡還有個小貨車。不過有時候小車也會來用來車拉拉店裡的貨什麼的，這下換了車空間家用足夠了，也不多說什麼其他的了，直接上圖：

❻ 圍繞去北京汽車博物館寫一篇出行日記

0月26日,學校組織同學們去北京汽車博物館參觀.汽車開到博物館門前,首先映入眼簾的是一個雄偉的建築物,如果從天空中俯瞰,它就像一隻大大的眼睛.汽車博物館建築面積約49000平方米,設有歷史區、創造區、科技區、未來區.
進入大廳後,館內共有四層,各個樓層都有很多珍貴稀奇的車,如：記里鼓車,指南車,蒸汽車……其中讓我嘆為觀止的是記里鼓車.因為對記里鼓車的印象太深了,所以,回家之後,我又從網上查了查記里鼓車的資料,網上說：記里鼓車上的小木人總是在敲鼓,敲鼓一次就說明走了一里,一般作為皇帝出行使用的車輛.據說,在西漢時期就有這種車了!它的工作原理是利用車輪在地面的轉動帶動齒輪轉動,變換為杠桿原理使木人抬手敲鼓.它的齒輪系統已經相當復雜,可以說是現代車輛上計程儀.這很讓我驚訝,在古代,人們就有「計程儀」了,還能走一里敲一次鼓!
我回家後和爸爸媽媽討論的時候,媽媽說,現在科學家已經研究出了新能源的車,未來的汽車發展趨勢也應該是這種新能源的車,這樣的車不用燒汽油、柴油.它們利用清潔、易獲取的能源,比如太陽能等等.這樣既做到了綠色、環保,還能避免各個國家為了石油而發生戰爭.
我真想以後當汽車設計師,那樣我就能設計出造型更新穎、功能更強大的車了!

❼ 生活中的一抹白色，我的奔奔E-Star日記

自從立夏以來，天氣就變得越來越熱。往年都是六月份才穿上短袖，今天四月五月就像是來到了夏天。好不容易今天涼爽一些，天氣還是非常好，我就帶著老婆和奔奔，准備來一場浪漫的短途旅行。
這里的風景著實不錯，讓我不禁想把奔奔和這塊景色留在一起，就拍下了這張照片。
本來我們出門還有些擔心，奔奔是新能源汽車，充電樁會不會沒有加油站這么普及。看來是我們想多了，路途中發現，許多停車場和高速服務區都裝上了新能源汽車的充電站，非常便利。
另外，我們家的奔奔擁有快充和慢充兩種充電方式，就算時間趕也可以有足夠的續航，三百公里續航足夠我們短途旅行了。
放一張奔奔的前臉，沒有傳統的中網，車標周圍是大面積菱形組成的裝飾，使得奔奔前臉看起來不會太過於單調。
夜晚行駛的時候，我發現它的車燈非常亮。原本我以為這款車子車型比較小，應該不會太過於注重車燈的亮度，還是挺讓我驚喜的。
來兩張細節圖給大家看看
車輪相較於普通燃油車來說比較小，但是奔奔的車型就擺在那裡，如果一個小型車搭配一下特大輪胎，那是非常不符的。
綠車牌，綠標志，環保的體現。
奔奔搭載了55千瓦的電機動力，自重在1.3噸左右，170Nm的電機這個配置還可以。加速已經可以完全滿足平常的普通行駛，起步時還秒殺了很多燃油的汽車。
作為一款偏小型的車子，底盤高度算得上是剛剛好的，剛開始我們還擔心經過積水的道路會不會進水，後來走了幾次，都沒有進水的表現，還是非常不錯的。
遠遠的風景圖。
尾部不是採用的長安汽車慣有的貫穿式車燈，而是兩顆偏向於橢圓形的紅色車燈，像小女孩臉紅時遮掩不住的紅暈，顯得整輛車氣質增加了一個檔次。
外觀看來，我覺得有幾處的設計比較犀利，有種霸氣的感覺。但是老婆卻說這輛車看起來十分呆萌可愛，可能這就是男人和女人不同的審美吧，我更注重整體感覺，老婆更注重於細節氣質。
【總結】這款車子在這個價位中，舒適度屬於十分不錯的。不管是山路還是顛簸的路段，平穩性都很不錯，不會有明顯的感覺。新能源汽車在現在這個時代是大勢所趨，以後越來越多人都會購買新能源汽車，不僅僅是為了環保，舒適也是很大一部分原因。奔奔就是我們生活中的一抹白色，給我們帶來了許多便利和驚喜，是一款不錯的選擇，最後再厚著臉皮升個精[嘻嘻]

❽ 30篇寒假日記（200字）

上午我和媽媽去剪發了，媽媽先洗一個頭，我就問：「為什麼要洗頭呀？」那裡的理發師回答道：「因為好剪呀！」然後媽媽擦幹了頭，就坐到了剪發台上剪頭發，剪了半天，我看剪發師一直在剪一邊，我就問：「怎麼一直剪一邊呢？」剪發師說：「還沒剪到另一邊呢。」過了一會，我看剪發師拿著吹風機，我又問：「為什麼剛才那個老奶奶用一個剃頭機剃，而我媽媽直接用一個吹風機吹？」剪發師說他也不知道，我們聊了一會，就完事了。
2010年1月23日
今天，我和媽媽去姥姥家了，我們去姥姥家的時候還沒有很多人呢，可是到十一點的時候，可就很多人了，有姐姐、妹妹、二姨媽、三姨媽、還有另一個姥姥，我餓了，就問：「咱們今天吃什麼？」媽媽就說：「姐姐、妹妹、三姨媽、政政中午吃牛排披薩。」但是董大爺說：「這個點沒位子了。」我爸爸他偏不信，打了個電話，結果還真沒位子了，我們幾個小一點的吃麥當勞，其它的人都吃平常飯。我從麥當勞里大吃一頓，可真香啊！

❾ 節能領跑低碳創新日記150字

(1): 低碳經濟是指溫室氣體排放量盡可能低的經濟發展方式，尤其是要有效控制二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量。在全球變暖的大背景下，低碳經濟受到越來越多國家的關注。 近些年來，科學界以及各國政府已基本達成一致，認為人類活動導致地球大氣層中的溫室氣體（尤其是二氧化碳）不斷增多，氣候正在發生變化。在可預見的將來，溫室氣體水平過高導致的全球變暖會對人類生活產生負面影響。因此，推行低碳經濟被認為是避免氣候發生災難性變化、保持人類可持續發展的有效方法之一。『低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基礎，其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的改變。發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。 中國社會科學院6月在北京發布的《城市藍皮書：中國城市發展報告（NO．2）》指出，在全球氣候變化的大背景下，發展低碳經濟正在成為各級部門決策者的共識。節能減排，促進低碳經濟發展，既是救治全球氣候變暖的關鍵性方案，也是踐行科學發展觀的重要手段。 在低碳經濟問題上，人們需澄清一些認識上的誤區。首先，低碳不等於貧困，貧困不是低碳經濟，低碳經濟的目標是低碳高增長；第二，發展低碳經濟不會限制高能耗產業的引進和發展，只要這些產業的技術水平領先，就符合低碳經濟發展需求；第三，低碳經濟不一定成本很高，溫室氣體減排甚至會幫助節省成本，並且不需要很高的技術，但需要克服一些政策上的障礙；第四，低碳經濟並不是未來需要做的事情，而是應從現在做起；第五，發展低碳經濟是關乎每個人的事情，應對全球變暖，關乎地球上每個國家和地區，關乎每一個人。(2): 一扇紅色的大門代表著對全行業的警示，一扇綠色的大門代表開啟未來的希望。經由一條循環的參觀路線，從全球氣候變暖引發的種種環境危機開始到房地產業開始綠色化進程的探索,為降低能耗做出貢獻,在了解綠色體系、適老化住宅、結構優化三大體系的具體實現後，「2009CIHAF」中國之家呈現出一幅完整的「低碳」路線圖，試圖引導行業從兩扇門間此進彼出，方向是營造和諧的生態人居。 社會高速發展，正以冰川的消融為代價，人類賴以生存的資源無情萎縮。50年後的地球版圖與今日大相徑庭，不少國家面臨被海水淹沒的危險，受到生存危機的並不僅僅是北極熊，「我們已經行動起來，你呢？」在「2009CIHAF中國之家」的演播房裡，一段極具震撼力的公益宣傳片觸動了到場每個人的柔軟神經，SOHO中國董事長潘石屹、湯臣一品少帥掌門湯子嘉等房地產企業負責人看過後都神情凝重，大家更能理解，在丹麥首都哥本哈根舉行《聯合國氣候變化框架公約》第15次締約方大會為何被視為「拯救人類的最後機會」。全國工商聯房地產商會會長聶梅生表示，房地產業為「低碳經濟」做出貢獻責無旁貸。北京市房山區區長祁宏亦感慨良多：房地產業邁向低碳之路成為必然，低碳社區、低碳城市的打造需要從樣板中借鑒經驗。 比起一年前「2008CIHAF」中國之家首次亮相，「2009CIHAF」中國之家受到的關注程度提高非常明顯。「無論從參觀的人數，各領域人員的比例，還是尋求合作的意願都超過以往。」相關負責人在解釋上述變化時坦言，中國之家倡導低碳營造生態人居的理念，代表未來人居的發展方向，代表著國內最先進的綠色、環保住宅建造技術已經為業內所認知，而集結各方力量，有效地進行技術集成和創新，共同探討房地產業低碳發展的大計，能夠讓整個行業都積極思考並努力實踐，並參與到低碳經濟的建設當中來是設立樣板的初衷。 來自清華大學以及各學術研究機構的志願者擔當起了解說角色，從節能電梯到智能化系統，從遮陽系統到阻燃性極強的特殊牆材，從節水馬桶到環保壁紙，參觀者在樣板房中充分感知建築的細部。清華大學建築學院教授周燕珉親自帶隊，為適老化住宅部分細致分析：當中國步入老齡化社會，開發商在項目中如何通過人性化設計來關注老年人群。例如在盥洗室內設置扶手，廚房的操作台可移動，卧室分床而置等理念都讓專業觀眾耳目一新。中央電視台、北京電視台等上百家媒體紛紛對「2009CIHAF中國之家」的「低碳理念」進行重磅報道。 「CIHAF中國之家這個公益項目此時能敏銳地提出『低碳營造、生態人居』，無疑走在了行業的最前列，但未來還需要整合更多的力量和行業優質資源，不遺餘力地積極呼籲，為行業實現低碳發展獻計獻策。」清華大學建築設計研究院綠色建築工程設計所所長栗德祥對項目表示贊許的同時也提出了期望，而這也成為「CIHAF中國之家」團隊努力之方向。 「CIHAF中國之家」項目組希望房地產業上下游都能夠參與其中。萬科集團已率先成為中國之家的發起單位，越來越多的研究機構、房地產企業和部品供應商積極響應，「CIHAF中國之家」從樣板房變成項目實體也為業內期許。 中國之家低碳發展聯盟的成立則為期許成為現實提供可能，當招商地產、朗詩地產、海爾地產、中海地產、鋒尚地產、萬科集團、房山組團等房地產企業代表和來自北新集團、南玻集團、卓寶防水、通力電梯等部品企業負責人倆倆攜手，為「2009CIHAF中國之家」現場一塊巨幅背景板上的希望之樹圖案添加上代表綠色葉子的手印時，綠色希望的種子也由此播種。 提供因地制宜的解決方案，做好低碳建築的研究和推廣，「2009CIHAF中國之家」成為低碳建築發展進程中的星星之火，無疑可以產生燎原之勢！ 1、對各新能源子板塊的看法及投資機會判斷？我國一段時間出台的關於低碳經濟的政策，到底哪些細分行業和公司可以直接受益？ 我們相對看好能效提高、電動車、清潔煤利用、碳捕捉和碳封存、核能、可再生能源等領域。 電動汽車方面：中美兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用。基於中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示範項目，並努力開發共同的技術標准以推動此產業規模快速增長。我們認為，而這些合作有可能包括（1）電動（或混合動力）汽車、電池組、充電站的通用產品和安全標准，（2）為基礎設施建設融資；（3）貿易政策支持以保護全球性清潔汽車供應鏈。 碳捕獲和封存（ CCS ）以及清潔煤發電方面：雙方同意促進大規模碳捕集與封存示範項目方面的合作，並就碳捕集與封存技術的開發、利用、推廣和轉讓立即開展工作，並致力於在清潔煤利用技術方面的合作。我們認為，IGCC清潔煤發電技術能夠將CCS成本降低到普通燃煤電站的一半，將成為未來煤電行業的主流機型，而美國在技術方面的優勢和經驗如果和中國的裝備製造能力相結合，將會取得最廉價的減排成果，通過合作，低成本的碳捕捉技術必將出現。 核電方面：雙方同意互相協商，和平利用核能。中國和美國都是核能利用大國，而核電是短期內最能替代煤電的發電方式，未來中美在這里領域的技術引進、合作、合資和貿易必將得到加強。 可再生能源方面：中美可再生能源夥伴關系的啟動，將就大規模利用風能、太陽能、先進生物燃料和現代電網制定路線，在設計和執行實現這一遠景所需的政策和技術手段方面進行合作。另外，可再生能源離不開大電網的智能化，相信智能電網領域，在IT技術、新材料、自動化、智能電表，以及技術標准化、技術和實物貿易中，中美雙方將展開最為廣泛的合作。 2、對傳統行業低碳升級方面的看法及投資機會挖掘？ 我國政府首次明確作出減排承諾，隨著減排壓力的持續增加，我國經濟發展方式以及人們的生活方式將發生深刻變革，低碳經濟將推動紙面石膏板、中空及Low-E玻璃、塑鋼門窗、人造板及玻璃纖維等新型節能建材的高速發展，另外吸收碳的林業、減少碳排放的軌道交通業也具備較好的投資機會。 3、您對碳關稅影響貿易形式是如何判斷的？碳關稅，一般指對高耗能進口產品徵收二氧化碳排放關稅。從某個角度說，發達國家憑借先進的環保技術，設定特殊標准以阻礙他國產品進入本國市場，從而保護本國貿易的一種手段。同時更深層次的目的是尋找下一輪引領世界經濟潮流的經濟增長點，鞏固其在未來以低碳化為核心的綠色經濟中的主導地位，也是西方國家基於中長期發展而打出的一張「戰略牌」。與此同時，制衡包括中國在內的發展中國家也是推行碳關稅的目的。中國將採取徵收措施，而且預計推出的時間不會等太久，但剛開始的徵收幅度可能比較溫和。 4、與國外相比，您認為，目前我國在低碳經濟政策支持方面力度如何？您對我國未來出台的新能源政策有何預期？ 毫無疑問我國在低碳經濟政策方面的支持力度要高於美國，實際上美國制定的減排計劃，難度並不大，而我國還是需要努力才能達到。因此我國在制定後期新能源政策上，其中包括新能源產業振興規劃、光伏並網標桿電價在內的多個文件有望於明年初出台。相關鏈接： 招商基金對新能源板塊一直偏愛有加。 今年5月，招商基金聯合央視舉辦「新能源行業投資論壇」。論壇上，東方證券、海通證券(17.66,0.21,1.20%，論股堂)、招商證券(31.22,-0.22,-0.70%，論股堂)、興業證券、宏源證券(23.68,0.17,0.72%，論股堂)、長城證券以及招商基金的投資研究人員就新能源進行了前瞻性的探討。 之所以舉辦這樣的研討會，招商基金副總經理陳喆解釋說，從投資前景看，未來國內經濟繼續保持穩定發展的可能性較大。因此，在把握行業發展趨勢及市場波動性的同時，科學配置行業資產將有助於為基金帶來穩定的超額收益。 觀察招商基金旗下各基金資產配置，會發現為數眾多的新能源個股。前十大持股名單中，新能源個股數量約占招商股票型基金的20%左右。據wind統計，截至11月18日，124隻新能源概念股年內平均漲幅144%遠高於三大指數。 據介紹，將於11月24日發行的招商中小盤精選股票基金也同樣將新能源板塊作為重要的投資主線之一。 由於新能源概念股被廣泛關注，不少個股估值較高，因此精選個股尤為重要。值得一提的是，招商中小盤基金的兩位擬任基金經理張力和周德昕均是研究出身，都具有較為深厚的研究積累。

❿ 途觀L新能源看車小日記，整體看著很大，空間方面也足夠

今天陪朋友來看車，因為我買的是大眾的車，我覺得用著還不錯，就介紹朋友來大眾看車，朋友的需求是買一輛SUV車型，預算比較足，主要是家用，將需求告訴銷售顧問後，銷售顧問就介紹了這款途觀LPHEV，因為往後的趨勢可能還是在於環保，所以沒考慮普通途觀L。這款車搭載1.4T渦輪增壓發動機，百公里加速也很可觀，油電混合更加節省。外觀和普通途觀L差不多，整體看著很大，空間方面也足夠，後備箱更是沒話說。內飾方面也還不錯，10.2全液晶儀表盤更加顯得科技十足。我覺得這款車還挺不錯，朋友也還比較滿意，但是畢竟買車也是件大事，朋友還想觀望觀望，也希望各位車主給點意見覺得這款車如何！