電動汽車磊記30萬公里

⑴ 30萬公里的車還行嗎

按常理來說，已經到報廢里程數了。車應該在十年左右或者更多。其實每部車都有它的特點。根據車況而定。如果是進口車或者合資的，車況還不錯，你駕駛穩妥，保養得當，再開三年五載年是完全可能的。
如果是國產車好牌子的還行，車況好的話，你駕駛穩妥，保養得當，開幾年也沒問題。關鍵就是國產二流三流的車，白費！！！

⑵ 電動汽車壽命一般幾年

早期由於管理的確實，企業唯利是圖，產品品質參差不齊，質量事故頻發，電動車使用壽命很短，往往騎上3年左右，整個車況就已經相當糟糕。

不過，歷經20多年的產業發展，如今的電動車產業相較於早期的產品品質而言，有了質的飛躍。不僅有了相對應的產品標准，更為重要的是，在經過市場淘汰和篩選之後，整個電動車企業對於產品品質極為重視，產品質量突飛猛進。
目前，在一般日常需求以及常規使用下，電動車使用壽命都會超過5年之久，有些會保養及溫和使用的人群，使用的電動車壽命更長，達到10年。
所以，當下電動車車身使用壽命一般都會超過5年。如果保養的好的，時間更長。

⑶ 電動汽車的使用壽命是多久這種汽車到底值不值得購買

電動汽車作為汽車行業的新生車型，其關注度還是非常高的。此外，還披上了節能減排、環保的外衣，就連相關部門對其也是大力扶持。但是，從市場反饋來看，純電動車型的銷量還遠遠不及燃油車。之所以這樣，無非是目前電動汽車的技術還不夠成熟，更新迭代速度太快。再說得透徹點，汽車最主要就是動力系統，而新能源所採用的電池技術還沒有得到消費者的普遍認可！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

寫在最後

其實，在汽車行業還存在很多這種喊口號，玩文字游戲的情況。所以，大家在購車的時候一定要問清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，請在購車合同中加入到附加協議，以免後期發生爭執而扯皮！

⑷ 最好的汽車能跑30萬公里嗎

所謂最好的汽車其主要是檔次高，功能完美，舒適感強，安全系數高這些對吧？您說的是30萬公里發動機不出問題嗎？這種車就太多啦，一般的車也能夠開30萬公里，只不過有幾萬公里可能要小修理一下，修理的頻率高一點罷了，就計程車來說，好多都是開了上百萬公里才下線的嗎？下線後還可以開3年呢，認為回答有用請採納。

⑸ 30萬公里究竟有多遠

30萬公里，按照數字估算，是一個正常家庭使用汽車10-15年的使用走過的路程。按照運營車輛，有的車3年就可以開到30萬公里，很輕松。

從距離上 中國的最北端漠河到中國的最南端廣東湛江接近5000公里了，開車需要120個小時（5天）的樣子，這樣的來回你需要走60個來回行程，這樣下來就要連續開車300多天了，24小時晝夜不停。

公里是指一種常用的長度計量單位，是千米的俗稱，縮寫為km，1公里(千米)=1000米，通常它用於衡量兩地之間的距離。是中國對"Km"通俗、廣泛應用的叫法。

1.61公里=1英里。

1公里=1000米= 0.621 英里= 1,094碼= 3,281英尺。

1 千米(公里)= 1,000米(公尺)= 100,000厘米(公分) = 1,000,000毫米(公釐)。

1公里（千米）=2里=1000米。

赤道上經度相差1°對應的弧長大約是111千米，緯度越高，經度相差1°對應的弧長越小。

⑹ 汽車行駛了30萬公里發動機壽命到了是否就報

您好，沒有這個說法，發動機開始竄氣的時候，我們就認為發動機需要大修了，大修完可以繼續使用，家庭轎車的前6年，兩年一審，第七年到第十五年是一年一審，第十五年以後就一年兩審了

⑺ 新能源車電池能跑40萬公里嗎

說起新能源汽車，我們都知道目前在汽車市場上特別吃香，國內的新能源汽車，比如比亞迪，小鵬汽車都是很受歡迎的國產新能源汽車品牌。而特斯拉汽車，可算是新能源汽車中的王者，

最新消息，特斯拉的電池運營部工程師正在著手研發一款新的電池模塊，據說這種電池模塊的使用壽命能超過160萬公里，它將會被應用在自動駕駛車中發揮重要的作用，這款電池預計在明年推出。

目前，特斯拉正在有條不紊地搭建自己的電池生產線，相信特斯拉很快就會發布這款新的電池，而另一以電池耐用出名的公司比亞迪也表示，將會在電池模塊進一步深化改造，顯然這是兩大巨頭企業正在開展一場新維度的博弈。對於消費者來說，這可是一件美事，企業間的競爭必然帶來性價比的好處，而且消費者也將很快就能坐上自動駕駛的車了。

⑻ 二手純電動汽車開了三四年十二萬公里這樣的可以買嗎

根據你的問題描述，如果車輛各方面情況都可以的話，建議考慮。

⑼ 跑30萬公里的車還能買嗎

能買。

一種是要賣車的私家車主和二手車販，他們一般會將里程錶對半往前調，這樣就會使車「返老還童」，賣個好價錢。此外，有的4S店還會將試駕車或樣品車的里程錶「歸零」，然後當做新車來出售。

第二種是新車的私家車主，他們在免費保養期內多次更改里程數以享受超期的免費保養。

第三種是單位車司機，他們主要是通過計算里程數來核算工資，因此每過一段時間就會將里程錶往後調，將多調出的里程數「套現」。

不少二手車暗藏消費陷阱，暗藏在二手車市場的消費陷阱主要有修改里程錶以隱瞞真實車況、有意簡化或者不辦手續以銷贓、隱瞞車輛事故記錄和售前許諾事後推諉等。其中，修改里程錶、隱瞞車輛事故責任影響甚大。

據了解，有很多的汽車修理廠都會偷偷地提供修改里程錶的服務。因此，消費者購買二手車大可不必聽信對方報出的里程，關鍵還是看車輛本身的狀況，而最好的辦法就是把車開到4S店進行全面檢測來驗證車輛的真實狀況，這樣才不被對方忽悠。

⑽ 汽車行駛了30萬公里發動機壽命到了是否就報廢了.

並不一定要強制報廢，經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。除19座以下計程車和輕、微型載貨汽車(含越野型)外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，便延長期不得超過本標准第二條規定年限的一半，對於吊車、消防車、鑽探車、等從事專門作業的車輛，還可根據實際使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按分安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢
一、輕、微型載貨汽車(合越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其它車輛累計行駛45萬公里；

二、輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車使用8年，其它車輛使用10年；

三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

四、車型淘汰，已無配件來源的；

五、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值百分之十五的；

六、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；