新鄭市宇翔新能源汽車

『壹』 東莞市東巨時代新能源有限公司怎麼樣

東莞市東巨時代新能源有限公司是2018-04-02注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於東莞市鳳崗鎮竹塘村浸校塘富民路46號宇翔科技產業園B1棟6樓603。

東莞市東巨時代新能源有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91441900MA51GK64XK，企業法人陳麗珍，目前企業處於開業狀態。

東莞市東巨時代新能源有限公司的經營范圍是：銷售：鋰電池、鋰電池組、充電器、移動電源；技術開發、銷售：鋰電池芯、電池、電源管理晶元、電子產品、燈具、手電筒、礦燈、手機配件；貨物及技術進出口。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

通過愛企查查看東莞市東巨時代新能源有限公司更多信息和資訊。

『貳』 造車新勢力三強的豐收季

撰文｜熊宇翔?編輯｜路由社

「金九銀十」，是汽車行業向來的傳統。

對於蔚來、小鵬、理想這三家在美股上市的造車新勢力三強，古老的行業傳統依然適用。

9、10兩個月，新勢力三強不約而同地交付量高企，股價連續上漲。幾天前，新勢力三強發布了第三季度財報，揭示了它們被股市持續看好的理由：

第三季度，蔚來、理想、小鵬迎來了智能電動汽車的豐收，三家公司都創造了新的業績紀錄，不僅達成了交付量新高，還紛紛實現了毛利率的大幅好轉。

新勢力三強，能否在未來延續自己的豐收季？

銷量與毛利率齊飛

本周，小鵬、理想、蔚來，紛紛放出了第三季度財報。

最大的喜報來自銷量，且看三強的Q3數據:

蔚來交付12,206輛新車，其中包括8,660輛ES6、3,530輛ES8以及16輛EC6。

小鵬交付8,578輛新車，包括6,210輛P7，以及2,368輛G3。

理想交付8,660輛理想ONE。

轎車車型Model3已然成為月銷量上萬輛的爆款，那麼理論上更受偏愛的SUV車型ModelY呢？雖然目前ModelY起售價仍是48.8萬元，但預計明年交付、售價有望大幅降低的國產ModelY，已經俘獲了一大批等等黨的心。

正因為ModelY國產帶來的競爭壓力，著名做空機構香椽上星期做空蔚來。僅以此理由，蔚來股價便單日大跌7.35%。

顯然，智能電動汽車的標尺，仍然掌握在特斯拉手中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 特斯拉科技創新中心落戶哪裡

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

「北京創新中心」主要承擔新能源產品等的研發

特斯拉宣布在京設立的北京創新中心注冊於2017年10月18日，特斯拉在北京市朝陽區注冊「特斯拉（北京）新能源研發有限公司」，又稱「特斯拉北京科技創新中心」。

任宇翔介紹，特斯拉的產品其實覆蓋了很多方面，比如電動汽車的硬體、軟體、自動駕駛、能源存儲等方面，所以，特斯拉其實是一個跨界的公司，下一步與北京市政府的合作不僅僅是新能源汽車、儲能等方面。

據了解，除特斯拉（北京）科技創新中心外，目前，特斯拉中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司早已落戶北京。

中國是特斯拉海外最大的市場之一

2013年底，特斯拉正式進入中國市場。在京已設立7家體驗中心和6家服務網點。

「北京是特斯拉中國總部的定位不會變，我們會在銷售、服務、研發、創新等方面發揮綜合性的功能。和北京市政府、各大高校、研究機構等會有很多的合作機會。」任宇翔介紹，中國現在已經是全球最大的電動車市場之一，也是特斯拉在美國本土之外最大的海外市場，所以特斯拉非常希望可以在全球最大的電動車市場中，能夠參與電動汽車推動全球可持續能源和可持續交通的轉變。

『肆』 「圍獵」特斯拉

撰文｜熊宇翔?編輯｜路由社

世界上最暢銷電動汽車，正在經歷誕生以來最嚴峻的挑戰。

2019年，特斯拉Model3成為全球最暢銷電動汽車，一年交付量超過30萬輛。

具體到區域市場，2019年和2020年前10個月，特斯拉Model3前後成為歐洲、中國這兩個全球最大電動汽車市場的最暢銷車型，單一市場交付量均超過9萬輛。

但在歐洲和中國，傳統汽車豪強與新勢力們，正在東、西兩個市場同時發起對特斯拉的合圍。

根據市場研究機構JATO的數據，今年10月，歐洲市場電動汽車市場銷冠被大眾ID.3摘得，單月銷量達到10475輛，Model3退出銷量榜單前十。在中國市場，11月，造車新勢力三強蔚來、理想、小鵬分別達成5291、4646、4224輛交付成績，比亞迪漢當月銷量則高達10105輛。

另一邊，今年年底，特斯拉上海工廠將正式開始生產SUV車型ModelY，對於喜愛SUV車型的中國消費者來說，國產ModelY或許會是一個更對市場胃口的爆款選擇。同樣，ModelY也會在柏林工廠進行生產，投放到歐洲市場。

對中國、歐洲新能源汽車市場的迅速變化，特斯拉似乎並沒有太大的反應，依然在按照既定的路線前進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 售價22.99-34.99萬元的小鵬P7 繼續做車界小米嗎

撰文 | 熊宇翔??編輯 | 老司機

在將小米模式復制到汽車行業這條道路上，小鵬汽車正在疾行。

4月27日，造車新勢力小鵬汽車發布其第二款量產車小鵬P7。在這場因疫情遷至雲端的發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬難掩激動，聲音都在微微顫抖。他的狀態可以理解，P7，不僅是小鵬汽車斥資30億元研發的得意之作，更將是一款決定小鵬汽車未來命運的車型。

這場發布會，無論是PPT的風格，還是對產品功能事無巨細的介紹，都充滿了科技公司的味道。更准確地說，頗有些小米發布會的影子。
透過P7，看小鵬汽車的發展，人們不難得出這樣的思考：如同多年前小米通過發布mix全面屏手機，來開啟品牌升級進程一般，P7也將開啟小鵬的品牌向上之路。

先造基礎產品，再向高端升級，這是雷軍與何小鵬進入手機與汽車行業時共同的方法論。如今，創辦更早、占盡智能手機普及紅利的小米，已有完善的產品體系和公允的品牌價值。
那麼，當汽車早已成為下一個智能終端，無數人認為智能汽車將重演智能手機的發展進程時，小鵬汽車能成為汽車界的小米嗎？

何小鵬傾注了大量心血的小鵬P7，或許將回答這個問題。

P7，小鵬的mix？

或許是考慮到用戶與B站的重合度，P7的發布會直播主渠道選在了年輕人居多的B站。

作為年輕人的聚集地，B站用戶對科技產品的親和度很高。而科技產品尤其是消費電子板塊，常年是B站的流量大戶。有趣的是，在B站中，「汽車」版塊屬於「科技」的子版塊，顯然，這很對小鵬汽車的胃口。

事實上，小鵬P7的發布會走的也是科技產品的風格。「設計-硬體-軟體」的發布流程，幾乎是手機發布會的再演。與當天一場僅有12分鍾的某汽車品牌線上發布會不同，何小鵬幾乎把P7的每一個功能亮點，都掰開了揉碎了講。從他高亢的語調，以及頻頻在廣告法邊緣瘋狂試探的「最」、「第一」等用詞可以看出，何小鵬對P7寄予厚望。

的確，這場發布會讓人想起多年前的小米mix發布會。雷軍當時也是以同樣的情緒，同樣的語調，事無巨細地念著PPT。連二者各自對標的友商（iPhone與特斯拉），都是熟悉的味道。
從多個維度來看，小鵬P7與小米mix都很相似，不僅僅是因為兩者都被定義為科技產品，更重要的是，它們同樣肩負著品牌升級的重任。

2016年，是小米的失落時刻。當時，小米所在的平價手機市場日趨飽和，但小米的品牌價值受限於「性價比」這一原始標簽，產品價格始終上不去，銷量大跌。

而小鵬汽車所在的智能汽車領域，雖然方興未艾，卻並未形成對傳統燃油車摧枯拉朽之勢。小鵬第一款車G3，雖然保持著每月上千輛的銷量，但其較低的定位，夠不到利潤率較高的高端市場，並不能支撐小鵬汽車盈利。

無論是彼時的小米，還是此時的小鵬，都需要一款有說服力的產品，把品牌往上「抬一抬」。在相同的歷史使命下，小米mix與小鵬P7先後登上舞台。
作為樹品牌的扛鼎之作，小鵬P7與小米mix都講究「堆料」：當年的小米mix不僅使用了旗艦配置，更使用了高成本的陶瓷機身；而小鵬P7不僅使用了量產車最高規格的自動駕駛硬體配置，還在操控性、內飾、安全等方面向豪華品牌靠攏。
堆料思維到極致的結果是，兩者都著力打造一個超越行業標桿、達到行業第一的長板：於小鵬而言，長板是超越特斯拉Model 3的700公里NEDC續航；於小米而言，長板則是比iPhone X更早首創全面屏手機。

目前，小米手機高端機型售價超過4000元，乃至達到5000元。從結果來看，這種在產品設計以及宣傳上的「用力過猛」，十分必要。每用力一分，品牌未來的生存空間可能就會多出一寸。

小鵬，完美復刻小米？

近些年，從互聯網領域踏入汽車行業的大佬不少，但像小鵬這樣，基本復刻小米發展軌跡的造車新勢力，尚只此一家。小鵬對小米的學習，與創始人何小鵬與雷軍的關系分不開。

何小鵬與雷軍都是湖北人，也都是被互聯網改變命運的人。兩人結緣於何小鵬創辦UC時期，雷軍向何小鵬給出了天使投資。在何小鵬轉戰汽車行業後，雷軍依然對小鵬持續加註，小鵬汽車A輪的1億美金和C輪的4億美金融資中，都有雷軍的身影。
因為早年的提攜，何小鵬將雷軍視作創業的導師，會時不時地向雷軍討教創業的經驗。工作方式上，兩人也有相似之處。雷軍是出名的勞模，何小鵬也是親力親為的典範；雷軍是資深產品工程師，何小鵬也是公司的頭號產品經理。

何小鵬與雷軍公開的互動也十分頻繁。2018年小米上市後，何小鵬自掏腰包購進1億美金小米股票。雷軍在各種場合與社交媒體上也為小鵬義務站台，公司年會上還將小鵬G3作為頭獎。

種種連接與相似之處，是何小鵬在創辦小鵬汽車的過程中，學習小米經營理念的重要因素。但或許更關鍵的因素在於，何小鵬與雷軍對中國市場的認知，處在同一頻率。

2018年，在何小鵬與李斌的一萬輛新車交付賭局中，小鵬汽車天使投資人李學凌的評論很有代表性，「在中國做電動車，瞄向拼多多的目標用戶才能成功」，「別光盯著城市白領，得屌絲者得天下」。此話雖然不太政治正確，但卻現實地反映出，中國基盤碩大的平價市場幾乎是每一項好生意都不該繞過的。

無論雷軍，還是正在學習雷軍的何小鵬，他們遵循的都是這樣一條現實的路徑：學習國外先進的產品思維後，在中國市場實現平價化、本土化，再謀求升級乃至超越。
這條路徑在中國的家電產業最先被實踐，隨後導入到手機行業。而現在，智能電動汽車的風口似乎給了這條路徑新的機會。

小鵬之難：被折疊的時空

然而，智能汽車與智能手機畢竟不同。在何小鵬決心投入汽車行業時，雷軍曾善意提醒過，汽車是比互聯網復雜太多的一個行業。

的確，目前的造車新勢力中，即使是汽車行業老兵所創辦的企業，也沒有一路順風順水的。
更關鍵的是，相較於乘著智能手機普及紅利扶搖而上的小米，在智能汽車領域上下求索的小鵬，供其生存的時空，卻是被折疊的。

2016年，當小米的高端化危機暴露時，小米已成立六年，主力產品已經發展到小米6。盡管當年其手機銷量大跌超過30%時，小米的年銷量依舊超過了4000萬部。在龐大體量提供的餘量下，雷軍在mix立項時為其提出的要求是，為了高端化，可以不考慮大規模量產。
相比之下，小鵬P7沒有如此充裕的開發條件。小鵬汽車第一款車G3正式上市已兩年，但受限於品牌基礎和新能源汽車市場體量不大等原因，其用戶並未如預期中可以快速增長，目前小鵬汽車總用戶尚不到5萬人。
在平價車型的市場根基尚不十分牢靠時，小鵬P7便要扛起品牌向上的大旗。並且，在規模效益意味著一切的汽車行業，它也必須完成走量的任務。

事實上，小米第一代mix在產品均衡性、市場表現上確實不盡如人意，但小米通過mix 2、mix 3予以改進，並得到了市場的認可。而研發投入達30億元的小鵬P7顯然沒有這樣的機會，只能畢其功於一役，同時完成叫好又叫座的高難度任務。

另一方面，相較於5、6年前狂飆猛進的智能手機市場，智能汽車的發展速度並不那麼喜人。在新冠疫情影響下，今年全球汽車銷量進一步下探，幾乎板上釘釘，新能源汽車銷售也將深受影響。

與此同時，特斯拉Model 3正在加速的國產項目，使標准續航、長續航版車型的價格降到了30/34萬元，並且還有進一步降價的可能。在相對空白的20-30萬元純電動轎車市場，小鵬P7首當其沖，將不得不與隨時可能降價的Model 3鬥智斗勇。
其實，小鵬P7目前的售價，已經針對市場競爭作出了應對。去年小鵬P7開啟預售時， 其公開的預售價格為27-37萬元。正式發售後，其價格調整到了22.99-34.99萬元，試圖通過價格的讓步，換取更大的市場空間。

結語：

在一次參加公開活動時，何小鵬說，雷軍做小米很苦，而他做汽車比雷軍還多了兩個苦。一個苦是汽車的安全要求比互聯網難太多，另一個苦則是不被人理解、信任的苦。

某種程度上，小鵬P7既是決定小鵬未來生存境遇的車型，也是何小鵬在造車路上贏得更多信任與理解的心血之作。

只是，在汽車這樣一個長周期的行業中，在種種內外壓力下，小米的門徒小鵬，不得不在更短的時間內，挑戰更艱巨的命題。

在這樣一種被折疊的時間與空間中，小鵬與當年的小米相比，可以說是「南上加南」。這也將更加考驗何小鵬這位產品經理，對經營思維進行迭代升級的智慧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源汽車補貼新政：穩字當頭， 「除弱扶強」

撰文|熊宇翔?編輯|周長賢

新能源汽車行業又將迎來額外的三年「政策市」。

3月31日，為對沖疫情對汽車產業造成的不利影響，防止培育多年的新能源汽車產業「開倒車」，國務院常務會議確定，「將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年」。

4月23日晚，新能源汽車推廣應用財政補貼政策細則正式公布。2020年，新能源汽車補貼僅在上一年基礎上退坡10%，除續航要求略微上升，補貼新政對技術指標的要求基本不變。在疫情壓力下，這無疑為國內的新能源車企爭取了更大的生存空間。

實際上，補貼新政對蔚來的精準幫扶，也反映出國內新能源汽車補貼政策一以貫之的策略——照顧領軍企業，照顧規模企業，照顧有一定檔次的產品。

補貼新政中提到，「從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛」，如果沒有達到這一要求，那麼就只能等2022年補貼政策結束後再統一結清了。相較於其他政策，這一條款的要求近乎無情，相當於向規模較小的新能源車企明示，「任你自生自滅」。

還有一點值得注意，補貼新政將續航里程門檻提升到300公里，反映出國家對新能源汽車的補貼方向依然是長續航的大車，低速電動車身份依然邊緣化，不在汽車強國的戰略藍圖中。

事實證明，在大風大浪前，中國的新能源汽車強國戰略沒有變。政府作為產業兜底人，仍然在積極作為。

但必須指出的是，政府兜底並不意味著「無限責任」，政策紅利正在愈發向頭部企業集中，國內新能源車企希望留存於市場的門檻將越來越高。其後果可以想見，新能源汽車行業將加速整合、淘汰進程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 東風繪的「嵐圖」能成功嗎

撰文|熊宇翔?編輯|老司機

當一家家造車新勢力相繼暴雷，當車市在下滑的預期中艱難前行，仍志在擴展品牌帶寬的車企們不得不接受一個靈魂拷問——今天，中國市場還需要一個新的汽車品牌嗎？

老牌國企東風集團的回答是，現在出發或許還不算晚。

7月17日，東風在武漢發布了旗下高端新能源汽車品牌「嵐圖」，正式加入高端新能源汽車市場的角逐。

內外兩種動力一推一拉之間，東風祭出嵐圖，依託新能源汽車走上高端化道路，看上去也是大勢所趨下的必經之路。

?記者手記

此次嵐圖的發布會，是不少媒體在新冠疫情後首次造訪武漢。在活動開始前，同行的媒體老師望著武漢臨江大道往來不息的車流感慨，很難看出這是一個剛剛經歷過慘烈疫情的城市。的確，從表面上看，武漢已經恢復了往日的平靜。

但細細嗅探，你還是能感觸到這座城市敏感的神經。比如，在去往武漢之前，每一位媒體參會人員，不分地域地被要求進行核酸檢測，以防萬一。

除開對新冠疫情風險的嚴防死守，武漢當下還面臨著嚴峻的汛情——離發布會現場不到30米，達到歷史水位的長江已經將沿江的武昌江灘公園淹沒大半，一些樹木從水中探出半個樹冠。江灘公園因之封閉，戴著紅袖標的防汛人員沿路口巡邏。

在不同的威脅下焦慮了近半年的武漢，著實需要一些新氣象。東風又何嘗不是呢？車市下滑疊加身處疫情中心的定點打擊，讓東風遠不止半年的轉型陣痛期，烈度又增加了幾分。此情此景，東風迫切想翻開品牌發展新篇章的意願，只怕比任何車企都要強烈。

如今，嵐圖終於到來，為東風的轉型升級翻開了新的一頁。據悉，7月29日，嵐圖科技將舉辦品牌發布會，首款概念車將亮相。嵐圖能否一張藍圖繪到底？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 從山西省陽泉市到山西省晉中市昔陽縣閆庄鄉河下村做長途汽車怎麼走呢急急急

河南人口

1％的人口全國抽樣調查的基礎上，國務院決定2005年11月1日。全國的調查，節省時間整體？，分層，多階段，群概率比例抽樣方法，最終樣本單元的調查。在河南省，調查樣本量為61萬人，佔全省總人口的0.66％。人民政府的統一領導下，通過各級調查人員的辛勤工作，圓滿完成了人口抽樣調查的現場登記和審查。目前，所有的信息進行了調查，使用一台計算機進行數據處理。主要數據的快速匯總已經結束，特此如下：

一個常住人口

2005年11月1日起，在全省常住人口為9371， ：00，較2000年11月1日，第五次全國人口普查，常住人口9256，增加了1.15億人，同比增長1.24％，平均每年增加23萬人，年均增長0.25％ 。截至2005年年底，全省常住人口為9380。
2，城市和農村地區構成

省的人口居住在鎮在2872年，占常住人口的30.65％，人口為6499人的人口生活在農村地區，占常住人口的69.35％。與第五次全國人口普查相比，城鎮人口比重上升了7.25個百分點。

三，性別構成全省人口

男性4760人，占常住人口的50.79％，女性4.611億美元，佔49.21％的居民人口。性別比例（100，男性對女性的比例）為103.20。

四個年齡結構

,0-14歲人口在全省人口1981萬，占常住人口的21.14％; 15-64歲人口的六點六一九億美元，占常住人口的70.63％，65歲及以上人口7.71億人，占常住人口的8.23％。相比,0-14歲的人口中，第五次全國人口普查，同比下降4.75％，而年齡在65歲及以上的人口比例增加了1.13個百分點。

5個民族組成

省，漢族人口9260人，占常住人口的98.82％，各少數民族人口為111萬人的人口，占常住人口的1.18％。

教育程度的人口佔全省人口的六，人口3.61億人，9.79億人，高中人口具有大學學歷自4053初中，小學程度的人口為2459人，人口。與第五次全國人口普查，同比增長的有114人，45萬高中，初中程度的人口增長的人口的大學水平的人口增長到4.09億小學人口減少了6.17億人相比。

7戶人口

27,320,000總數的家庭在全省戶籍人口9344人，平均每個家庭的人口為3.42和集體戶人口27萬人。與第五次全國人口普查相比，平均每個家庭的人口減少0.26。城鎮平均家庭大小是3.28農村3.48。

2個或以上的縣級行政區劃一覽溝趙鄉（鎮），河南省鄭州市：

鄭州市中原區須鄉石佛鎮
>二七區馬寨鎮，侯Zhaixiang
管城區十八里河鎮，南曹鄉附近的節日
寶天鎮金水，李進，峽窩鎮
古惠濟區應，
郭鎮，鞏義市站街鎮城鎮和村莊，米鎮，小城鎮建設，陸鎮，大峪鎮，西新鎮城市Jiajinkou抗震竹林鎮，河洛鎮
滎陽市廣武鎮，花園鎮鎮，崔廟鎮，：豫龍鎮王村，汜水鎮，高山鎮，劉之畋北山口鎮鎮，賈峪鎮，城關鎮，喬樓鎮市，金寨回族鄉，村。
新密市城關鎮，大隗鎮，米村一級陌生的城市一旁的劉珍，珍遷移民答那峨鎮，集鎮，苟堂鎮，牛店鎮園鄉，曲梁鄉的100個村的超級城市。的
新鄭市觀音寺鎮，梨鎮，龍湖鎮，薛店鎮，孟加拉國鎮，新鎮，新店鎮郭店八千鄉，龍王鄉，城關鄉。
登封市盧震，應該啊，鎮，大冶鎮，大金店鎮，高塍鎮，宣化鎮，徐鄉，石道鄉，君召鄉，東金店鄉，白坪鄉唐鄉。
中牟裁判官渡鎮，白沙鎮，城關鎮，鄭庵鎮，韓國黃鎮高萬灘鎮，九龍鎮大孟鎮，狼城崗雁鳴湖鄉鄉三官廟，劉吉祥鄉，刁鎮家鄉，姚家鄉。

開封：

龍亭鼓樓區水稻??？鄉，北郊鄉，柳園口鄉
順河區東郊鄉
金禹王台銘區杏營鎮，新界博崗鄉
南郊鄉，西郊鄉 BR />杞縣城關鎮，高陽鎮，圉鎮，富士休克，葛港鎮，羊古城鎮，五里河鎮，興坪鎮郊區，鄉鎮，板木鄉，官鄉，竹林鄉，潭鄉，鄉鎮蘇木，沙窩鄉，一個城市和農村地區的郭台銘西寨鄉，柿園鄉，裴村店鄉泥。
通許縣：城關鎮，硃砂鎮，玉皇廟鎮，的四樓鎮，長智鎮，垂直鋼，迪亭鄉，實行城市和農村地區，馮庄，李庄，李鄉大崗山，孫鷹項。
尉氏縣洧川鎮，蔡張，永興鎮，朱曲鎮，十八水坡鎮鎮，崗李鄉，馬鄉，營盤鄉，建國鄉，城關鎮大橋鄉南曹鄉，鎮，興庄，門樓任鄉，陳香
開封縣城關鎮，朱仙鎮，陳留鎮八里灣，仇樓鎮，曲興鎮，羅王鄉，半坡店鄉，西姜Zhaixiang，興隆鎮，劉店鄉，袁坊鄉畈村，杜良鄉，萬隆鄉
蘭考縣：城關鎮，古陽鎮，張震，紅廟鎮，章陵君鎮，儀密封鄉，嚴格漏項，，孤影項，小宋鄉，城關鄉，鄉徐，Mengzhai項目，三義寨鄉，羊角鄉葡萄架鄉東壩頭鄉

洛陽市：
BR />洛陽市西工區紅鄉，洛北鄉 BR />老城區邙山鎮

澗西區，陳河，瀍河回族鄉，鎮的工人和農民，太陽
>的旗屯鄉
吉利，吉利鄉洛龍龍門，白馬高，關林鎮，長辛店鎮音樂鎮，李樓鄉，古老的城市和農村地區。
城關鎮，壽陽市偃師市諸葛鎮，顧縣鎮，高龍鎮，寇甄鵬，岳灘鎮，白村，黎村寨鎮郭台銘鎮，鎮佃鄉山，王莽嶺<BR /孟津縣港口鎮：城關鎮，平樂鎮，會盟鎮，白鶴鎮，朝陽鎮，麻屯鎮橫水鎮馬大屯，發送鎮，常袋鄉
新安縣城關鎮石，磁通量的鐵門鎮，五山鎮鎮石井鄉，倉頭鄉北冶鄉曹村定期村，南李荃
>欒川縣城關鎮譚鎮，三川鎮冷水鎮濤景灣砧，合峪鎮赤土店鎮欒川鄉，廟子鄉，白土鄉，鎮，石廟鄉，稱為秋扒鄉，獅子廟鄉
嵩縣城關鎮的通用汽車的村莊和城鎮，舊小區城鎮，大坪水庫鄉，村，德亭鄉，大章鄉，紙房鄉，飯坡鄉，黃鄉，九店鄉木栽培街鄉，白鄉，
汝陽縣：城關鎮，鎮閆庄，店口鎮，支付地震：柏樹鄉金鄉王坪鄉，三屯鄉，劉店鄉，陶鷹翔內埠鄉，蔡店鄉，18個鄉鎮。
弋陽縣：城關鎮，豐李鎮的城鎮和村莊，在韓國鎮柳泉鎮，白楊，城關鄉，鹽鎮鄉，趙堡鄉林庄，東王鄉，樊鄉鎮和村莊的碼頭鎮，鄉，MU書鄉，鄉
洛寧縣，縣城，鎮的王范輝葛城市，郊區河底鎮，東宋鄉，小鄉鎮的概念，長的馬店鄉河流和湖泊，興化鄉，羅玲，宇翔，縣，鄉，和西山底鄉，農村人口的流動，張震，陳武鎮
伊川縣趙村鄉， ：城關鎮，宇中高水寨鎮，彭婆鎮，鄉，鎮平等，烏鴉嶺，飲鄉Gezhai香港，白鄉，白沙鄉，鄉呂店鄉半坡村，歐空局。

平頂山市：

新華區焦震洋鎮志

湛河區皇鄉東高北渡鎮市衛東區曹鎮在
石龍區
舞鋼村的鎮，8個鎮，尹其震;棗林鄉，寺鄉，鐵山鄉，武功鄉，鎮陽鄉
如市臨汝鎮飼養，溫泉鎮，小屯鎮車程玲，楊樓鄉，廟下鄉宇翔，王Zhaixiang，鄉，紙坊鄉鄉焦村，蟒川鄉陵的第一個農村夏店鄉，BR />寶豐縣城關鎮大營鎮石橋鎮陽市，肖標志的中心鎮，周庄，巴基斯坦Kuriu章，服務的商業酒鄉，鎮，趙鎮，李原鄉鎮。
葉縣昆陽鎮，任震，保安鎮仙台鎮，遵化鎮，城關鄉，鄧李鄉，老縣城和鄉鎮龔店鄉，田，夏李鄉，長辛店鄉，龍泉村，洪庄楊鄉馬庄回族鄉，村，水寨鄉長存
魯山縣魯陽鎮湯鎮，梁抑鬱症鎮張良鎮官張營鎮，姚庄鎮，張滇項目新的吉祥熊鄉鎮讓鄉，瓦屋鄉，鄉雞大冢位置的第一個農村的趙董洲鄉村馬樓鄉，背孜鄉，鼓子鄉，觀音寺鄉，四棵樹鄉水庫趙
郟縣，區鄉：城關鎮，大冢鎮，大良堂街鎮薛店鎮鎮長;王吉祥姚庄回族鄉，農村的人口，汽巴鄉，廣袤的鄉，黃道鄉，白廟鄉，渣園鄉

焦作市：

三洋區

站區
馬村區解放區...... />沁陽市柏香鎮，汪兆鎮，山王鎮紫陵鎮西鎮，西鎮，王曲鎮，昌平鄉
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博愛縣清化鎮，許良鎮，一月鎮，楊廟鎮，麥嘉華鎮磨頭鎮，孝順鎮，金城鎮和農村地區，以排除蘇聯鎮，寨鄉
武陟縣木城鎮，詹鎮西陶鎮，龍源鎮，而國禎，大信鎮感謝旗營鎮，嘉應觀鄉，大虹橋鄉，GE創建店鄉喬廟鄉三陽鄉，北郭鄉
東鎮
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鶴壁：

達賚店鎮，淇濱區玉祥，河水流鄉
山市鹿樓鄉石林鄉
鶴山區鶴壁集鄉姬小鎮
浚縣城關鎮，新鎮，善堂鎮，小河鎮，衛賢鎮，溧陽市，鎮梓鎮奎鎮，鄉，白寺鄉
淇縣朝歌鎮，鎮，北陽鎮西鄉鎮黃洞，廟口鄉，大橋鄉，聯合鄉。
新鄉市：

寶雞市渭濱區平原鄉
紅旗洪門鎮關堤鄉
的豐泉塊的鎮道凹啊嚴重的鄉鎮，...... />耿幾乎昂鄉，牧野城鎮和村莊的牧野鄉
，衛輝市汲水鎮的鎮李上訴後，我屯鎮，孫杏城鎮，曾祖父彈簧，音樂鎮，唐臻程焦香，向劉壯Pangzhai，安鄉，獅豹頭鄉，頓坊店鄉
輝縣：文峪河鎮，百泉鎮，薄壁鎮，南寨鎮孟鎮，八里鎮，常鎮，吳城鎮和村莊，城鎮的好評，北雲門鎮，南臨黃河三角洲鄉鎮的城鎮和村莊大屯庄洪州鄉西平羅鄉，拍石頭鄉，趙固鄉，沙窯村，吉爾吉斯斯坦BR />新鄉縣，河北鎮，七里營鎮，翟坡鎮大鎮，趙瑩，郎公共廟鎮，古固寨鎮合鄉
稱贊縣：城關鎮，康城鎮和村莊中和鎮，鎮鏡，黃堤鎮，貞豐縣鎮的歷史中心緒英;位鄉，大新鎮亞歷山大
原陽縣城關鎮，武器師寨鎮鎮原GE埠港口鎮富寧吉祥，祝樓鄉，橋北鄉，河鄉，官廠鄉，大賓鄉，斗門鎮羊阿齊街鄉，太平鎮鄉，鄉道寨鄉，韓東鄉，放入湯翔
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：城關鎮，黃黃陵鎮中，應舉鎮陳白龍橋鎮鎮，城關鄉，涇鎮陳固鄉回族鄉，村，家庭，汽車荊隆宮鄉，鹿港鎮，香，李壯，銀，鋼，湘，趙剛潘店鄉留光鎮，城關鎮，魏臻，瘋狂的城市，丁灤鎮，鄉，鎮（鄉）村畈鎮，在一旁的趙堤鎮的鄉鎮，她豐村曹崗鄉，
長垣苗寨鄉陸家寨鄉崗鄉，Menggang項目，其餘寨鄉，在村，烏虯鎮

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宛城區瓦甄官莊鎮，七里園鄉，村，紅泥灣的黃台港，新的鄉，漢冢鄉，金華市李鄉，鎮，高廟鄉，茶庵鄉
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內鄉縣城關鎮，鎮夏天亭，石剛，馬山口鎮湍流東小口鎮鎮瓦亭鎮，CMO填寫的城市的王店鎮留下堅固的鄉西廟崗鄉板場鄉，七里坪鎮，我的關系，鎮大橋鄉趙店鄉
淅川縣老城區，虹鎮，9個城市，盛灣榛荊紫關鎮金鎮，厚坡鎮，馬廄鎮磴鎮，寺灣，南山區西麗德鄉，毛唐翔，僑香路鄉大
社旗縣社旗鎮，鎮，興隆鎮，饒良鎮，涇鎮，Haozhai珍，苗振中，李在珍貝鄉奇怪，唐河縣窪鄉，太和鄉，城郊鄉湯諸骯，諸吉祥泰豐，鷹翔
：潭鄉店，源潭鎮章哲嗯，龍潭鎮崇拜寺鎮河屯鎮鎮，黑龍鎮，通濟鎮郭灘鎮，上屯鎮，城郊通鄉，咱鄉，蒼台鎮，要求鄉古老的城市和農村地區，祁儀鄉，東王集鄉
奧斯汀建造新野縣城關鎮，沙堰鎮鎮，新鋪鎮，五星鎮設施庵鎮歪子鎮，伊利河鋪鎮王技偵郊區，范集湘前高苗希望臟鄉上港鄉
桐柏縣：城關鎮，月城鎮，固縣鎮，茅其臻，鎮，坪地鎮，港口鎮吳城鎮，淮源鎮龍鄉，皇崗項誅鄉，新集鄉鄭萬向，安全棚鄉，郊區

商丘市：
梁園區雙八鎮，謝鎮，鎮湯翔，周霽翔，王樓鄉的概念，孫福集鄉，水池鋪鄉劉農村人口，李庄
商丘市睢陽區集鎮，李宋錦，郭城鎮和村莊，張戈，平台鎮，地高辛鎮古宋鄉，勒馬鄉塢牆鄉，鎮平，僑香路，延吉產品婁店鄉，臨河店鄉，毛古堆鄉，包公廟鄉
城關鎮芒永久鎮高鎮語音鎮百個家庭，城市和鎮，陳集鎮鎮姜山鎮Peiqiao，薛叫我馬橋，18城市城廂鄉，太丘鄉，百個家庭陽鄉，龍崗鄉，鎮，鄉，劉翔，苗祥侯嶺，小茴香村，一個新的大橋鄉雙橋鄉，卧龍鄉，官鄉李Zhaixiang王紀翔，陳，黃農村人口，
民權縣馬牧鄉：城關鎮，城關鎮，大朗鎮，王莊寨鎮成真，仁和尹店鄉，雙塔鄉，花園鄉，鎮，順7個鄉鎮的鄉，野崗鄉老閆集鄉孫六鄉胡集回族鄉王巧香，林北
秒殺黨的基層回族鄉褚廟鄉平鋼，長鋼，湖城，西嶺高TG鎮，蓼堤鎮，上屯鎮郊區的沿海開放城市和農村的背景鄉：城關回族鎮，河集鄉，白樓鄉，塘壩鄉，白廟鄉，胡唐翔給屯鄉董店鄉，石澗鎮，聚寨鄉太陽，
寧陵，上，鎮，劉城關回族鎮，張弓鎮，邏香港，中國爆響港集鄉劉樓鄉皇崗翔，楊鄉，郊區翔，喬樓鄉，程樓鄉趙村鄉
柘城縣城關鎮，從鎮，胡襄鎮慈聖城，遠襄鎮，安平鎮，陳慶鎮，沉崗王鄉，梁真博崗鄉，張橋鄉，邵園鄉，祥牛城鄉，惠濟鄉，黃香李家鄉，幸運的馬，恩鄉
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亭鎮，縣，夏邑縣車站鎮利濟鎮，陽智臻，馬高峰鄉，鎮，韓道口鎮，吉陽鎮北鎮鄉歧管鄉火店鄉，的羅珠骯孔，鄉，業廟鄉，荷英，郭翔羅吉祥，王吉祥，太平店鄉，桑鄉，曹霽翔，劉店集鄉，胡僑香
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石河東鎮李家小檔次較高的一個，譚家鎮，十三巷翔，相對的內河港口，董家鎮，柳林鎮吳家震鎮旅遊名鎮。
平橋區平橋鎮，下一個鎮，鎮的雙河鎮五里店鎮李家寨，邢急，吳家店鎮，柳林鄉，洋河鄉，九店鄉胡店鄉，肖店鄉，蘭店鄉，王鎮崗鄉茶山鎮，13日，祥鵬，譚家鎮賈萬翔游鄉，高梁店鄉，長台關鄉，平昌關西臟，龍井鄉，肖王鄉，羅山縣周黨鎮城關鎮，楠桿鎮竹鎮，青山鎮，子路鎮，靈山鎮，彭新鎮，潘新鎮，長山，相對高的內河港口鎮董家鎮
店鄉，尤店鄉，東鋪鄉，莽張鄉，廟仙境定遠鄉，山店鄉，鐵鋪鄉朱湯錫永的紫水
光山縣弦山街道辦事處十里鎮街道辦事處鐵鋪鎮仙居鄉北向店鄉羅晨馬場鎮文殊鄉，鎮，尹寨城棚鄉，南，決明子店鄉，飛濺裴店鄉燕鄉，鎮斛鎮磚城，亭鄉白雀震
新鎮，新縣黃沙鎮，沙窩鎮，蘇聯鄉千斤卡房鄉，陳店鄉胡雲翔戴咀鄉，泗店鄉，田鋪鄉，陡山河鄉，巴厘島場鎮，胡陳鄉，郭鄉，箭廠鄉，鎮，周浦鎮BR />商城縣石橋鎮城關鎮，虞姬鎮 - 燕鎮，王港鎮雙春遞鋪鎮，四顧墩鄉豐富的幾個的前店鄉，李吉祥魚，鯰魚鄉蘇仙石鄉，王崗鄉吳鄉到正確的店鄉，長竹竿河園鄉，鳳凰橋鄉概念廟鄉，富山縣。
固始縣：城關鎮，贏得了震塵浸出子鎮，郭陸灘鎮鎮流，方技偵，胡族鋪鎮栗倒，郊區，南大翔，趙崗鄉，港口鎮章武廟集鄉，段吉祥的創始人廟鄉，運氣好鄉草寺，沙河鋪鄉，分水亭泉河鋪鄉，陳霽翔，張廟鄉，柳樹店鄉，石佛店鄉，王棚馬大冢鄉，鎮，楊集鄉洪埠鄉李典祥徐霽翔，鳳崗鎮前景湯錫永，三河尖鄉
潢川縣卜塔鎮尼牙孜雙流鎮，傘陂鎮付店鎮，和江家鎮的鎮步行約，桃林鋪鎮，黃寺後衛崗項，張冀湘，談店鄉上油鄉白店鄉古巷鎮龍鄉龍店鄉的質量流量。
淮濱縣：城關鎮，欄桿鎮，防胡鎮，新城鎮，馬集鎮，趙鎮，其監測的期貨思維，表頭鄉，皇家崗鄉堅實的城市和農村，三個空項，張萬祥張鄉，鄧李鄉，呂驥祥，王店鄉，谷堆鄉。
息縣：城關鎮，包信鎮，夏溪鎮，東岳鎮，城郊，小茴香甄西昂鎮，孫廟鄉，路口鎮，張悟鄉，彭店鄉，年輕的鄉粘土店鄉，李鄉長陵鄉陳棚鄉，臨河鄉，關店鄉曹黃陵鄉，巴厘島岔鄉。

周口市川匯區
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扶溝縣城關鎮三店鄉崔橋震，鄭郭震范集湘，河流鎮韭菜元稹，包屯鎮，白潭鎮，實踐大溪大新鎮，卞王剛，曹後里鄉後，灣仔崗鄉古老的城市和農村地區，呂潭鄉，dalizhuang郊區
西華縣城關鎮，無憂無慮，聶堆鎮亭鎮西夏亭鎮東峽，西華映，紅花鎮，從左口鄉皮鄉，王，張易綱，黃僑香田口鄉，芝英錫安，鄉，王四營鄉東
商水縣城關鎮母親的指令，地址坊鎮李大鎮，鄉，清河繼電器鎮，譚鎮，巴勒斯坦城鎮和村莊，白色高衛真，黃色的側箴言，鄧城鎮，固牆鎮練鎮，胡吉鎮城關鄉鄉鎮一級店鄉元院士，姚霽翔，菽庄郝港鄉鄉張庄鎮湯鎮，李港農村人口，大悟
沉丘縣槐店回族鎮，留福鎮，劉庄真，紙店鎮，新鎮，老鎮，的的白河工資水晶照映鎮劉灣鎮，蓮池鄉，北郊的鄉Fanying鍵，李研究員北楊集鄉周鷹翔洪山鄉，卞路口鄉石槽集鄉邢庄平英翔，
鄲城縣城關鎮駐地鎮豐鎮白麻鎮寧平鎮，宜路鎮，錢震華的陌生的城市石槽鎮郊區的吉祥胡鄉，東風鄉，汲水門，巴基斯坦，李樓鄉，張完集鄉，雙樓鄉的小村莊，秋渠鄉，胡吉祥
淮陽縣站鎮蘆台鎮，臨時蔡鎮：城關回族鎮，鎮豆門鄉，石鎮朱吉祥，白樓鄉，馮塘鄉，大連鄉，葛店鄉，王店鄉曹鄉，鄭霽翔，徐研究員，黃萬象吉祥劉振起，齊，屯鄉BR />
太康縣城關回族，常營鎮，朱鎮maxiang，老冢鎮，約翰遜的母親鎮，龍曲鎮馬場鎮，板橋鎮，象徵草樓鎮，鎮羊毛，城郊鎮，五里口鄉，徐Zhaixiang，獨塘鄉，芝麻窪鄉郜依嗯鄉，王吉祥，中國樓鄉，楊廟鄉的情況，吉利明確了高朗鄉
鹿邑縣：城關鎮，高吉祥穆店鄉，賈灘鄉，概念邱霽翔湯翔，仁濟翔，楊湖口鄉，唐棗鎮，的玄武岩鎮，試量鎮，辛集鎮，馬鋪鎮防滑皮革城，太清宮鎮渦北鎮，趙吉祥鄭家集鄉，生鐵冢鄉張店鄉，郊區

駐馬店市：
站城市水古屯鎮的城市和農村地區，胡廟鄉小諸市農村，關王廟鄉，巧克力孔
西平：五溝營鎮權，檔次更高，鎮，鎮，環城鎮和農村地區的教師，與各鄉鎮，盆堯鄉重渠鄉，宋吉祥重點鄉二郎鄉，譚店鄉，設計的探頭鄉鄉呂店鄉呂楊廟鄉，蔡寨回族鄉
上蔡縣蔡??？？有陽智鎮，黃江鎮，朱鎮，鎮洙

『玖』 嘴裡喊的都是千難萬難 心裡想的卻是做大做強 | 疫情下的中國汽車

撰文|熊宇翔?編輯|老司機

從1月20日算起，新冠肺炎疫情嚴重化已有月余。這一個月里，汽車行業經歷了線下銷售從微涼走向封凍的過程。根據乘聯會的數據，2月上半月，中國汽車銷量同比下降了92%。

留守在家的30天里，我們也迫切地想要了解，這次疫情將對中國的汽車消費產生何種影響。手頭有一本日本社會學家三浦展的《第四消費時代》，書中的觀點也許可以給我們提供一些啟發。

三浦展認為，災害是促動消費世代變遷的重要因素，大規模的災害發生後會對一個社會的消費心理以及經濟基礎造成宏觀的影響。

此外，不具備新車擁車條件的人群（比如低收入群體、汽車限購城市消費者），在用車需求的促動下，將更多轉入替代性消費中——比如，二手車或者共享出行服務。

2019年，當國內新車銷量持續下降時，二手車銷量同比增長了近8%，達到1492萬台。今年的疫情則一方面激活了更多私家車需求，另一方面將造成暫時的收入降級。要調和「想要開車」與「買不起新車」兩者之間的矛盾，最好的解決方案或許就是買一輛二手車。

如果連二手車的擁車條件也不具備，那麼人們最後的倔強，將會反映在盡可能「私人化」的出行方式上——一部分原本通過公交、地鐵等方式出行的人群，將會轉入對網約車、計程車乃至共享汽車的消費，電動車也將成為可選項。

路由社認為，疫情過後，在相當一段時間內，尋求安全感將成為人們出行活動的底層邏輯。盡管這種訴求在不同人群中會有不同表現，但如果要抓住疫情後出行行業回暖的機遇，這一共同訴求不應被忽視。

三、被推動的供給側改革

盡管，本文的主題是疫情後的汽車消費，但我們也要提出，消費不僅僅是由消費需求決定的，同時它也被供給所定義。而新冠肺炎疫情，將以一種不可抗力的形式，推動汽車行業的供給側改革。

1、銷售供給改革——汽車銷售從線下到線上

在《雲賣車能拯救正在崩塌的2020車市嗎？|?觀察》一文中，我們討論了疫情肆虐期間線上直播賣車的興盛，雖然最終的效果尚不明晰，但確是一次有益的銷售模式嘗試。此前，只有少部分造車新勢力積極嘗試線上賣車，傳統車企因為資源分配和4S經銷體系等既有利益關系，對此只是淺嘗輒止。

而疫情迫使4S店主動求變，通過線上直播的形式賣車，為汽車銷售體系直接觸達消費者製造了更多觸點。盡管對汽車這類大宗消費品而言，線上直播賣車很難規模化，但為線上線下結合創造了更大的想像空間。

2、技術供給改革——低速無人車提前落地

在此次疫情中，無人駕駛成為一支活躍的力量。路由社了解到，新石器、智行者、白犀牛等自動駕駛初創公司，都向疫區派出了無人駕駛車輛，負責遞送、消毒等工作。

在駕駛場景相對簡單但人類駕駛員風險高的疫區，低速無人駕駛車輛可以有效地替代人類發揮作用。事實上，這也為無人駕駛的商業化指明了一條道路——安全風險高，駕駛任務簡單的場景，最有可能是無人駕駛首先發揮作用之處。

路由社獲悉，網路曾考慮向疫區派駐Robotaxi，但對風險進行評估後，決定先免費開放低速無人車的自動駕駛支持套件以及雲服務。據了解，新石器等企業的無人車，就得到了網路的支持。

有自動駕駛行業的投資人表示，無人駕駛車輛在新冠肺炎疫情中發揮的示範作用，有望將無人駕駛在低速場景的商業化時間提前2-3年。

3、生產供給改革——行業整合加速

鼓勵國內車企做大做強，是中國汽車產業過去數年的高頻詞彙。但在政府為推動汽車產業轉型而放鬆行業准入後，反倒出現了車企越來越多的怪現象。究其根本，正是急尋汽車產業投資政績的地方政府，以及急尋投資去處的過剩資本，製造了許多不具備市場競爭力的新車企。與此同時，許多早已落後於時代的老車企，又在准入制的庇護下苟延殘喘。

為此，中國政府陸續出台政策推動車企淘汰或強強聯合，但由於各方利益錯綜復雜，這一過程進展緩慢。如今，新冠肺炎疫情對行業形成無差別打擊，對所有企業都造成了嚴峻考驗。只是，潮退之後，方知誰在裸泳。

疫情期間，工信部發布了《修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定（徵求意見稿）》，文件中刪除了原版對車企設計開發能力的要求，改為「技術保障能力」。此番修改意有所指——為代工造車模式鋪平道路，推動新老融合。

盡管形勢殘酷，但疫情此時的確扮演了過濾器的角色，它篩選出抗風險能力孱弱的車企，或整合，或退場。同時，對一向高歌猛進，卻戰略短視的企業敲響了警鍾。經過黑天鵝事件的淬煉，留下的車企則需要厲兵秣馬，迎接存量市場更激烈的廝殺。

可以明確的是，疫情雖然在短期內會對中國汽車產業造成負面影響，但也同時破壞了一些跟不上時代的陳舊結構。當外部因素以不可抗力的姿態留下一些空洞，汽車產業內部的積極因素可以有機會修復並占據這些陣地，促使行業邁進一步。

最後，回到關於消費時代的話題。

三浦展在《第四消費時代》一書中，極力避免將日本正在邁向的第四消費時代描繪成一個消極的時代。但正如世人所知，日本之所以在長期發展後步入了一個「去物質消費」的低慾望社會，根源仍在於日本經濟曾陷入低迷的「失去的二十年」。

很多時候，我們以日本為參照，是因為兩國的歷史文化有太多相似之處。但在經濟發展階段上，中國與日本又完全不同，在很長的時間里，中國經濟還會維持在上行周期中。

日本進入第四消費時代，其實是日本人在長期經濟增長停滯後，選擇與自己、與社會達成了某種程度的和解。仍然處於經濟上行期的中國，則斷然不可能有這般「認命」心態。因此我們不難看到，在中國，人們（尤其是年輕人）雖然常常將佛系掛在口頭，實際上卻一直在為謀求階層上升而加倍努力。

這種普遍的社會心理，無疑也灌注到了中國汽車人的思想與行為當中，尤其是此次新冠肺炎黑天鵝事件的沖擊，更是加深和映射出一種矛盾而真實的面貌——嘴裡喊的都是千難萬難，心裡想的卻是做大做強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。