比亞迪宋max是電動汽車嗎

A. 比亞迪宋max7座純電動續

宋MAX dmi的純電續航只有2個版本一個51KM和一個105KM的版本。

B. 比亞迪新能源車哪一款性價比最高

比亞迪新能源車型中性價比最高的是比亞迪宋MAX。

3.內部配置宋Max 的整體設計風格趨於簡單，但並未失去科技感。在中央控制大屏幕的支持下，song Max的內部得到了一顆星以上的改進。同時，多功能方向盤的文字為中文。作為一個獨立品牌，比亞迪贏得了許多中國人的支持，這是比亞迪自身品牌的進步。同時，宋Max真皮座椅的質感也相當不錯，遠遠領先於同級別的其他車型。配置方面，中高檔自動變速器配置整車安全氣囊、胎壓監測、全景圖像，安全等級合格；配備標准LED大燈、自動空調、12.8寸智能車機、電動感應尾門等其他配置，配置比較誠懇

C. 比亞迪宋MAX是純電動車嗎

你好，比亞迪宋max現在還是屬於燃油車，馬上也會推出新能源車型的你可以參考一下

D. 【車主點評:配置豐富的比亞迪宋MAX新能源】

#選車理由 當初買這款車的時候，就是覺得這款車作為新能源的車型實用性也是特別高的，畢竟對於我這種每天出行次數比較多的人來說，還是非常適合的。
#最滿意 最滿意的肯定要數這款車的油耗了，確實非常的節省，日常出行使用還是很降低成本的，而且這款車的配置也是特別豐富的，性價比還是很滿意的。
#最不滿意 這款車的整體表現還是比較不錯的，就是儲物空間搭配得並不是特別的合理。
#空間 這款車的乘坐空間對於我來說還是非常夠用的，只不過滿載的情況下，後備箱的儲物能力就會小很多。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常出色的，看著也特別的舒服，造型設計應該算不上多麼驚艷，但是看著屬於耐看類型的。
#內飾 中控內飾的整體造型設計我還是比較滿意的，就是車機反應比較慢一些，做工和用料還是比較不錯的，多設計一些實用性的儲物，空間會更加的方便一些。
#動力 動力對於我來說是完全能夠滿足的，這款車的提速感覺確實非常的優秀，無論是城市出行還是高速駕駛，動力表現得都是游刃有餘的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準，而且輔助性的配置也是非常實用的，算是一款比較容易上手的車了。
#舒適性 座椅的舒適性我還是比較滿意的，支撐性和包裹感都是非常不錯的，而且城市出行隔音的效果做的也是比較滿意的，我對這方面並不是特別在意。
#油耗 綜合油耗大概百公里4個油左右吧，油耗的表現確實非常的出色。

E. 比亞迪宋MAX的低油耗的確是有兩把刷子，很不錯

聊聊試駕感受，鑒於每個人駕駛風格以及喜好不一樣，也許我的感受和您有那麼些區別，以下文字僅供參考
此次試駕車型為2019款比亞迪宋MAX DM 1.5T智聯致耀型，純電動續航里程為81km（電池容量15.98kWh），百公里加速時間為6.9
試駕車型搭載了比亞迪最新一代的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，電動機最大功率110kW，電機最大功率250Nm。整套動力總成的綜合最大功率達到了223kW，綜合最大扭矩為490Nm。
與發動機匹配的則是一台6速雙離合變速箱，雖然2019款宋MAX的燃油版車型也是採用的電子檔桿，但是在樣式上，DM版車型的要顯得更有檔次
換擋桿的後方有4個模式選擇按鈕，按下最左側的「EV」，車輛就進入了純電動行駛模式。最大功率110kW的交流永磁同步電機帶動車輛絲毫不費力氣，這種狀態下宋MAX DM的動力感受就是一台純電動汽車的樣子：起步有力，加速線性，而且還沒有惱人的發動機噪音，這點表現很不錯。
在高速狀態下，EV模式依然是非常「給力」的狀態，時速120km/h巡航也是毫無壓力。這樣的純電動力表現，加上81km的純電動續航，日常代步當成純電動車使用是完全沒有問題的。
在HEV+ECO狀態下，起步、中低速，都會採用純電機驅動，只有進入到發動機最高效的工況下，發動機才會介入，動力系統遵循「先電後油，效率優先」的工作邏輯。
宋MAX DM上搭載的這套插電式混動系統是比亞迪的第三代DM技術，其最大的提升在於加入了BSG電機，該電機位於發動機前端，通過皮帶連接曲軸，可以調整發動機轉速、實現自動啟停、能量回收、扭矩輔助等功能。
BSG電機可以控制發動機啟動轉速，發動機介入或者換擋時，主動調整發動機轉速，從而達到平順介入、平順換擋的效果。
切換到HEV+SPORT模式，深踩油門，即可解鎖6.9S的百公里加速能力，發動機和電動機的協同輸出，渦輪增壓發動機+雙離合變速箱這種素來被人詬病的組合在電動機的幫助下，整個加速過程也變得十分線性。就動力輸出體驗來說，宋MAX DM的表現相當出色，不但動力強勁，而且輸出線性平穩，通俗點說就是：好開。
在底盤配置方面，宋MAX DM採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，似乎和燃油版的宋MAX無異。由於混動系統的加入，整車的重量、前後配重、側傾重心都發生了變化，懸掛結構雖然大體相同，卻經過了重新設計。
從體驗上來說，面對減速帶以及顛簸路面，宋MAX DM的懸掛可以進行很好的過濾。此外，與宋MAX燃油版車型相比，DM車型由於電池組和電機帶來的額外重量，給人的感覺開起來更加穩定，高速行駛、變道、過彎時，車身姿態保持的相當不錯。
最後說說宋MAX DM的能耗情況。由於拿車前的交接問題，本應滿油滿電的試駕車給到我手上時大約只剩下25%的油量，雖然拿車點離我家只有28km的距離，且我家車位有安裝私人充電樁。但是考慮到半個月的用車周期，總是有要用得到油的情況，恰好拿車點旁邊300米處有個加油站，我就開車進去加了200元92號汽油。
結果，半個月的試駕周期結束，試駕了921km（從518km至1439km），到我還車的時候，居然還剩下整整半箱油！

F. 高低配兩種混動總成，比亞迪宋MAX升級版DM-i車型申報信息曝光

從重量和油耗的差距來看，高配車型應該採用了更大容量的電池組。而無論哪款車型都標配了比亞迪最新的刀片電池。作為家用MPV市場曾經的王者，目前宋MAX車型由於市場的整體萎縮銷量已經達到低谷，本次DM-i超級混動車型有著非常出色的經濟性，未來推出能否令車系銷量有所起色，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 【車主點評:環保小旋風，比亞迪宋max新能源】

#最滿意 宋Max的外觀設計十分的沉穩霸氣。Led大燈非常的精緻，夜間照明效果很棒，混合動力版本非常省油。#最不滿意 電池的容量不是很大，續航里程比較短。後備箱空間偏小，實用性不強。#選車理由 為了響應時代的號召，把自己之前的老別克賣掉之後，所以就考慮換一台新能源的車，買車之前的話也去比亞迪看過唐的新能源版本。同樣是外觀非常霸氣，但是考慮到價格的原因。而且老婆更喜歡宋Max的外觀，所以最終還是選擇了這個車。#空間 整體空間表現還是非常不錯的，一家三口出行空間綽綽有餘。即便是坐五個人的狀態之下，第二排座椅的空間還是非常的充裕。但是有一個特殊的情況，就是說在滿座的情況下後備箱的空間偏小，裝載能力比較弱。多人出行的話不是很方便。#外觀 這一代宋Max的外觀設計還是非常的成功，不愧是設計大師的作品，整體感覺就是不一樣，很明顯，比以前的比亞迪要高級很多。首先這個龍岩的中網非常霸氣，配合精緻的威力大增，讓這台車前臉顯得非常的有質感。車身的側面線條也是比較柔和的，看上去非常舒適，尾部造型呼應了前大燈的設計，整車的一體性非常強。#內飾 內飾設計中規中矩，簡單易上手。各功能分區很明顯的中控大屏，非常的炫酷，而且還可以旋轉，很有B格，內飾做工用料都還不錯，很多地方都是軟性材質。#動力 畢竟是一款新能源的汽車所以動力方面完全不需要擔心百公里加速六點九秒在這個價位來說是非常給力的電機的輸出非常直接紅綠燈起步的時候推背感非常強。但是當你電量不足的時候靠發動機驅動動力就明顯會下降很多不過這也是可以理解的，因為目前電動車的電池技術還沒有很大的突破，這是一個折中的辦法。#操控 操控性能也是非常不錯的，首先這個發動機動力輸出非常平順，底盤調教偏向於舒適性。過減速帶的時候車內依舊是非常的舒適，跑高速的時候抓地力也很強，底盤會實時的咬合在地面上開起來很穩，可能是車子比較重的原因。#舒適性 舒適性的話。就只能說是一般般了，首先它的第二排座椅角度天職長途乘坐的話腰部會懸空坐久了很累。在急加速的時候。因為使用的是電動機，所以可能加速感比較強。一些容易暈車的人坐在車上更容易暈車的。#油耗 這個車的油耗表現還是挺不錯的，畢竟是新能源的版本，這也是我選他的理由。平時在城市裡面開的話幾乎不需要加油，只有說跑一些長途路況的時候，發動機偶爾介入非常的經濟實惠目前百公里綜合油耗在4個左右

H. 比亞迪宋是油電混合嗎

比亞迪宋不是全系油電混合的，只有DM版本才是，DM版本共計三款車型，搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機+三元鋰電池永磁/同步電機，價格區間是17.99萬元至20.99萬元。

全新一代宋定位"越級美學智聯SUV"，涵蓋燃油、雙模、純電三種動力，三款車型售價橫跨7.98萬—21.99萬元。全新一代宋重新定義緊湊型SUV的標准。

(8)比亞迪宋max是電動汽車嗎擴展閱讀：

相關配置：

全新一代宋搭載的DiLink智能網聯系統，可兼容手機應用，支持三百多萬款APP應用軟體。

硬體也採用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad，跑分8萬+。

比亞迪還牽手阿里雲，手機、車機深度互聯，支持車輛遠程式控制制、車況監測、位置查看、數據應用、遠程救援等功能。

全新一代宋（燃油）全系均搭載了1.5TI發動機，自動擋車型配備6速自動變速器，傳動效率高達85%，換擋時間低至0.2秒。

雖然全新一代宋（燃油）頂配車型的價格在12萬元左右，但一些越級的配置都有，BSD盲區監測系統、LDWS車道偏離預警系統、座椅通風、原廠行車記錄儀、全尺寸天窗、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad等。

I. 比亞迪 宋max 是油電混合的么

不是的。

該車將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。此外，據工信部公布其油耗為7.6L/100km。懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構形式，處於同級別主流水平。

(9)比亞迪宋max是電動汽車嗎擴展閱讀

渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。

渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的雜訊相對自然吸氣發動機來說更小。

經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題。

J. 比亞迪宋MAX新能源的性價比如何值得入手嗎

比亞迪宋MAX值得入手嗎，性價比高嗎？三大件的質量怎麼樣？比亞迪宋新能源汽車的電池功能相當強大。除了正常充電行駛外，如果電池電量不足，其電池保護系統將開始運行。當其功率低於15%時，發動機將被迫啟動給電池充電，以保證車輛的正常運行。此時電機仍在工作，不會影響車輛的行駛，但與動力充足時的愉悅駕駛體驗相比，會大大降低。

除了五菱，應該是比亞迪宋max，這其實是目前國產MPV的代表。至少從銷量來看，比亞迪宋max是一款真正成功的車。畢竟銷量比口碑好。舒適性一般來說，有人對比亞迪宋max的舒適性比較滿意，也有人嗤之以鼻。其實只是對比的車型不一樣。與五菱相比，比亞迪宋max堪稱完美，但與別克GL8等MPV相比，宋max也不過如此。所以，不是車的舒適性不好，而是每個人站的角度不一樣。