恆馳新能源汽車續航不行

1. 恆大新能源虧33億真不算多，刀片電池也拯救不了電動車

新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

趕在3月份最後一天，相關部門出台了這則重磅消息，利好出盡就是利空，大部分車企股價4月1日以大跌報收。當然，更深層次的的原因在於，新能源汽車的坑實在太深了，恆大新能源和蔚來汽車最新發布的2019年年報，揭示這一黑洞。

3月30日晚，港股上市的恆大健康（0708.HK）在線上發布2019年年報，營收56.36億元人民幣，同比增長79.88%；凈虧損49.47億元，其中新能源車業務虧損33.1億元。

民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載；那種上百千瓦的超級充電站如果數量多了，同時充電的車一多，電網可能也受不了。

所以，一部續航幾百公里的車，幾分鍾充滿電，在工程上是做不到的。

在可以預見的未來，充電永遠都沒有加油方便，這是電動車發展的最大問題，在加油站等3分鍾你都會跳起來，何況充電等上一小時。

不要忘了，大家買車的主要目是提升出行自由度，而不是被束縛。只要充電沒有加油方便，電動車就很難受到廣泛歡迎，成為市場的主流。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 恆馳2新能源汽車多少錢1台

至2020年9月，價格在10萬-13萬左右。

從政策方面來說，我國大力提倡發展新能源，不僅在購車方面有國家和地方雙補貼、免繳購置稅等利好政策，而且在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策。

在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少，而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。

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注意事項：

虧電狀態是電池使用後沒有及時充電。在長時間虧電狀態下存放車輛，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞線路，造成電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此即便車輛要停放很久不動，也應該先將電充滿，這樣能較好地保持電池健康狀態。

防止暴曬或長時間低溫，這就跟手機的道理一樣，溫度過高的環境會使電池內部壓力增加而引發電池活性下降，加速電池老化。而長時間低溫會導致電量流失過快，想想你把余電不多的愛車停在公司樓下，下班回家的時候發現所剩電量已經不夠回家所需，這場面一定會很尷尬吧。

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和相關電子電路，給用戶帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

3. 恆馳量產進入倒計時，對中國新能源汽車市場將有什麼影響

恆馳汽車從中國新能源市場入手，恆大汽車在今年上半年的時候開始啟動試產，也就是說在下半年的時候已經能持續的實現量產了，這個量產已經步入了倒計時，這也就意味著恆大恆馳汽車已經有堅定的信念，要攻佔全球新能源的汽車市場，這一個野心是非常巨大的同時也給我們帶來了很大的期望。

在下半年已經開始進入量產了，也就是說恆大恆馳汽車在後面之中會進行汽車展示，體驗銷售以及維保維修設施服務三大中心，所以在全世界都會展開分公司，而且根據恆大恆馳汽車的一個部署，到2030年的時候，汽車新能源汽車銷售量有望達到4,300萬輛車。所以對於中國這么一個汽車產業的崛起，確實給人們帶來了非常大的期望與信心。一方面也意味著中國汽車技術越來越強大。

4. 2021上海車展實拍：NEDC續航超700km 搶先實拍恆馳5

車尾部分的設計相對簡潔一些，只是通過一些簡單的線條營造出層次感較為豐富的視覺感受，整個車尾最大的亮點肯定是貫穿式尾燈了，尾燈的造型與前大燈保持了高度相似，讓整車形成了首尾呼應，形成了一種對稱之美。

總結：

由於定位為經緊湊型SUV，恆馳5想必是家族所有成員中受眾面最廣的車型之一，出色的外觀設計讓人過目不忘。尤其是極為個性的前後大燈組，讓恆馳5在夜晚有著超高的辨識度。目前官方還沒有公布有關新車的更多參數，只知道恆馳5的續航將超過700km，不過我們有理由相信如此優秀的設計肯定會搭配超高的配置和充沛的動力，我們也十分期待恆馳5可以早日正式上市。

5. 恆馳汽車1～6續航分別多少

現在都是瞎猜，還不如安靜的等官方放數據！然後看不吃腸的評車人打吃腸車評人的臉

6. 恆馳充一次走多少公里

100到700公里不等。

電動汽車有兩個續航里程數值，一個稱為綜合續航里程，另一個稱為等速續航里程（也可稱為最大續航里程），這兩種續航里程數值是根據不同的工況測試環境而來。綜合續航里程，其測試條件更貼近日常的駕駛環境。

另外新能源汽車一般充電要6-8小時，由於每個廠商提供的充電樁規格都不同，所以充電速度也不盡相同。

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電動汽車行駛注意事項：

提出新車後必須及時補充電能，保持電池在充滿狀態。在使用過程中，要根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。長時間擱置應保證電量維持在80%以上，因為電池有自放電現象，電量過高，會影響安全性。

新能源汽車使用說明書上都有關於保護充電器的說明。要保護好充電器，主要是散熱通風，避免充電機保護和電氣件的老化，減少壽命。

進行滿充滿放操作，充分激活電池內的活性物質，減少容量的降低和倍率放電能力及壽命，有一些車廠設置了小電流自動均衡功能，要按照說明定期按要求進行均衡維護。

7. 恆馳2能跑多少公里

具體的數據還沒有公布。

恆馳新能源汽車，於2019年8月28日橫空出世。

2020年8月3日，恆大發布恆馳首期六款車，完全覆蓋了A到D級所有級別，和轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實現產品線全覆蓋，用時兩年走完其在新能源汽車領域「從0到1」全過程。

恆馳1定位為純電D級車，採用雙色車身搭配，軸距為3150mm，輪圈尺寸為22英寸。

恆馳2定位為純電運動B級車，採用貓眼綠外觀配色，溜背式造型能夠帶來一定的視覺沖擊感。

恆馳3定位為C級大型SUV，車輛將配備22英寸輪圈，車尾採用溜背造型設計。

恆馳4定位為純電7座MPV車型，官方宣稱此款車型採用新生代設計語言，視覺感觀上與目前市場上在售的MPV車型有著較大差異。

8. 恆馳1路跑官方視頻發布，為何被人質疑是動畫特效

恆大汽車發布了最新的路測視頻，這是恆大汽車品牌旗下的恆馳1第一次上路，這次上路也引起了很多汽車愛好者的關注。在一片叫好聲之中也夾雜了一些不同的聲音，有很多人認為路測視頻是動畫特效，並不是真實的。

因為在北方的冬季，氣溫相對較低，新能源汽車續航可以打五折左右。以現在主流的續航500km為例子，那麼在北方的冬季經濟能夠行駛二百多公里。這樣顯然不能被消費者所接受。所以恆大汽車如果真的想要發展，還是要做好續航的。

9. 恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，你認為恆馳能實現目標嗎

恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，我認為這個目標不能夠實現，1.新能源汽車續航和充電沒有解決，2.新能源汽車競爭非常激烈，3.恆大還沒有量產得到大家的肯定。

新能源汽車我相信大家並不陌生，作為環保能源受到了很多國家和政府的認可，很多國家也大力推動新能源汽車產業鏈發展，我國新能源汽車也處於高速發展期。恆馳目標2025年產銷量達100萬輛，我自己感覺這個目標有點高，因為恆馳現在沒有量產任何新能源汽車，汽車質量都還沒有得到認可，新能源汽車續航和充電問題沒有解決，大家還是更加趨向傳統汽車，新能源汽車市場競爭也非常激烈，恆大現在也沒有絕對的技術優勢，這是我不看好恆馳能夠市場目標的原因。

三、恆馳汽車還沒有量產。

恆馳汽車最大問題就是還沒有量產，汽車質量和觀眾認可度到底怎樣？我們並不知道，其他新能源汽車都開始規模化量產，開始佔領市場，恆馳汽車處於完全劣勢，這也是我不認為恆馳汽車能夠實現目標的原因之一。

10. 想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後

理想汽車：

1.賣點：發力新能源高端市場，就是豪。賣點目前只能看到的是出身豪門，營銷模式可能有創新(汽車小鎮)，其他的 不太清晰

2.資金：應該是入局晚但是投入大，據媒體報道恆大集團計劃三年內投資450億。2019年已經投入200多億把造車的幾大核心供應鏈收入囊中，還和頭部汽車零部件廠商簽訂了戰略合作協議，聲勢搞得最大，還投資了國內幾個最大的汽車經銷商集團，也順道解決了銷售渠道問題，針對充電樁的問題，恆大又和國家電網合作成立合資公司，算解決了充電樁問題，看上去好像錢可以解決的問題都解決了。港股恆大健康股票因為恆大造車又漲了好幾波，現在也更名為恆大汽車了，短期內資金應該是最多的。畢竟地產的資金流是嚇人的。

3.趨勢：恆大恆馳汽車屬於純電動的，加上許主席對國家政策的敏感性，自然也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，最近一口氣發布了6款車型，涵蓋了轎車、MPV和SUV，可謂豪氣沖天！名字起得真是牛逼(恆馳1~6)，估計也是故意這么叫的。最近在各大平台、央視，新媒體等開啟了廣告轟炸模式，震驚業內。如果產品力可以，還是可以期待的。但是恆大的企業文化裡面，做地產他們是第一，做其他的產業每次口號都很大，但是
實際效果差強人意，比如恆大冰泉，恆大糧油，恆大人壽都沒有在業界排名第一，產品力和底蘊用錢買不來的，要不然單憑資金，一汽和東風的資金也不比恆大差多少。

比亞迪新能源：

比亞迪新能源就不用細說了，資格老，也是最早布局純電動領域的，前幾年的利潤都是很大部分靠國家補貼發展起來的(看近幾年的財報就知道了)，技術確實也是一流，尤其是沖破了新能源的核心技術(電池更不必說，國內屬一數二的)，近期推出的刀片電池也是受到業內好評，大大提升了電池安全性、降低了電池熱失控風險。隨著比亞迪重視汽車設計，在造型中心的成立，設計上的短板漸漸在補齊。因此比亞迪活的久這沒什麼多說的，也有可能活得最好