電動汽車著火發生了多少起

Ⅰ 電動車自燃與天氣和地區有關5月5起自燃均發生在南方城市

每年四五月份都是電動車自燃的高發季
文|王海宣
圖片|網路
同去年一樣，隨著氣溫升高，電動車又開始頻頻出現自燃、起火事故。經濟觀察報記者通過梳理公開披露的電動車起火事故發現，今年5月份至少有5起事故發生。5月8日，湖南省長沙市一輛在路上行駛的理想ONE起火；之後的20餘天里，廣東省接連發生4起電動車起火事故，車型涉及鄭州日產帥客新能源汽車、廣汽新能源AionS、依維柯電動貨車和比亞迪秦ProEV。
這讓不少車主回想起去年4、5月份，因電動車接連自燃，車主不得不在停車時特意避開電動車的場景。2019年5月份，香港的一輛特斯拉ModelS、上海的一輛蔚來ES8發生起火事故，杭州市一個露天停車場內多輛東風品牌電動車被燒毀。當時接連發生的幾起電動車自燃事件，引起輿論對電動車安全性的擔憂。
而今年5月份發生電動車產品起火事故的5家車企中，截至目前只有理想汽車公布了事故原因。理想在5月21日公布的致歉信中表示：前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火。按照這一說法，這次起火與車輛的電池系統沒有關系。
據了解，這也是理想ONE自去年12月份開始交付以來，首次發生自燃事故。截至目前，蔚來、理想、威馬三家新造車品牌均已經發生過自燃案例。保監會發布的新車上牌量數據顯示，今年1-4月份，蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒成為交付量排名前五的新造車品牌。
從起火車輛當時的狀態來看，幾起事故不盡相同。理想ONE是在正常行駛中，鄭州日產帥客新能源車是在充電時，依維柯是在碰撞之後，廣汽新能源AionS、比亞迪秦ProEVz則是在靜置未充電狀態。據了解，電池因發生碰撞出現損壞，充電導致熱失控，是電動車起火事故的主要原因。
哪些車在起火
經濟觀察報記者從公開渠道搜集的2019年顯示出具體品牌電動車起火的事故約為25起。而根據新能源汽車國家大數據聯盟在2019年8月中旬發布的《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》數據顯示，2019年5月-8月之間，新能源汽車國家監管平台共發現新能源汽車起火事故達到79起。但此後該監測平台未發布更多數據。
在經濟觀察報記者統計的25起公開電動車起火事故中，特斯拉ModelS出現的次數最多，共有4次起火案例，緊隨其後的是蔚來ES8、北汽威旺407EV，各自有3起起火案例。除了這幾款車以及今年5月份的起火事故，長安、比亞迪、東風、吉利、獵豹、雲度、長城歐拉、威馬八個品牌的車型均出現過起火。
但迄今為止，並沒有有效的數據來說明電動車和燃油車的自燃概率問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾連發四條推特為特斯拉辯護。他表示和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機低500%以上。根據特斯拉發布的數據，在美國境內，燃油車自燃的比例是1/1888，而特斯拉的產品，在美國的自燃事故率是1/23000。
但有專業人士對此提出質疑，認為馬斯克沒有考慮到新車和舊車的差異，因為特斯拉ModelS自2012年才開始交付，這與已經使用多年的燃油車無法相提並論。據中國工程院院士楊裕生統計，2003-2007年，美國平均每年發生28.7萬起汽車火災，燒車率為0.14%。2000-2006年新車自燃在全部燒車中的比例為15.3%。
實際上，關於電動車起火事件，不同的統計口徑的數據都有所差異。但不論數據統計結果如何，目前消費者對於電動車起火事故的關注度要比對燃油車起火事故關注更高。這背後有兩方面的因素，一是因為電動車仍是新興事物，所以容易受到關注，二是因為電動車一旦起火後火勢蔓延快、不易撲救。
今年5月份深圳市的依維柯電動車著火後，火勢迅速蔓延，並導致司機死亡。當地消防部門表示，因缺乏專門工具，火災無法撲滅，導致了這起悲劇。在另一個發生在廣東東莞的案例中，鄭州日產帥客新能源車在起火後火勢迅速蔓延，並在很短時間內導致周圍三輛車被燒毀。
哪些地區更易燃
從記者統計的25個案例來看，南方省份出現起火事故的佔比更大，只有3起起火事故發生在北方城市。其中，廣東省的電動車起火案例最多，達到8起，佔比超三成。排在其後的浙江省、湖北省分別為4例、3例。這是否說明，南方城市的電動車更容易起火？對此，汽車行業分析師張翔向記者表示：「正常來說，電動車的安全應該是跟氣候沒關系的。
因為如果要滿足國家標准、質量合格的話，一定是在新疆吐魯番、黑龍江黑河等地區做過嚴格的高溫、低溫測試，滿足相關標准。他同時指出，一些新能源車在申請公告時提交的材料通過了相關測試，但是不排除車輛零部件的質量、可靠性還是有一定問題。這種情況下，南方氣候比較潮濕、溫度也比較高，新能源汽車的冷卻系統、絕緣系統可能更容易出現故障，導致電池起火。另外，南方地區更多的電動車保有量可能也是電動車起火事故更多發的一個因素。
以特斯拉Model3銷量分布為例，根據中港證券研究所以及公開零售數據統計得知，2020年1-3月份，Model3銷量排名前十的身份分別為廣東省、浙江省、北京市、上海市、江蘇省、四川省、湖北省、湖南省、山東省、陝西省，其中有7個南方省份。這7個南方省份Moodel3的銷量，佔Model3總銷量的近七成（69.2%）。而在北方地區，由於冬季電動車續航衰減等問題，不少消費者更偏愛插電混動車型。
比亞迪汽車工程師向經濟觀察報記者表示，通過針刺實驗顯示電池電芯在遭受到外力穿刺後，三元電池會短時間內燃燒溫度極高，在兩秒內就會釋放巨大能量，甚至產生爆炸。目前，針對頻頻出現的起火事故，國家有關部門已經出台了一系列監管要求。市場監督管理總局辦公廳先後在去年3月份、10月份發布通知，表示要加強新能源汽車的召回管理，規范新能源汽車起火事故報告。
今年5月12日，國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制標准，計劃於2021年1月1日起開始實施，這也是我國電動汽車領域的首批強制性標准。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
一家新能源車企高層向記者表示，隨著國家強制標準的實行，企業必須符合新規。這意味著其必須提升電池的安全性能，該公司目前在考慮更換電池以提升整車安全性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 現代汽車面臨訴訟 因電動汽車起火事故

財經網汽車訊????現代汽車因Kona電動汽車起火事故，面臨消費者集體訴訟。

11月18日，據路透社報道，現代汽車因電動汽車起火事故而被消費者起訴。

一名現代Kona電動汽車的金姓車主發起請願活動，起訴這家韓國汽車製造商，要求就汽車損毀及其他損失獲得賠償。目前已經約有200人參加了這項集體訴訟。

一名律師表示，參加訴訟的原告最初要求每人賠償800萬韓元。但隨著審判的進行，賠償金額可能會進一步增加。

此外，原告還希望現代汽車更換Kona的整個電池包，而非僅僅是對電池管理軟體進行更新。

2020年10月，因存在起火風險，現代汽車決定在全球范圍內召回2017年9月至2020年3月生產的Kona電動汽車，共計77000輛。截至目前，這款汽車已經至少發生了14起起火事故。

韓國當局仍在調查Kona電動汽車起火的原因，但初步結論顯示，電芯生產工藝缺陷可能是造成事故的「元兇」。不過，LG化學CEO辛學喆對路透社表示，電池系統非常復雜，除電池外，其他供應商生產的部件也可能造成火災。

現代汽車目前致力於通過修復電池管理系統來預防火災，而非更換電池。分析人士認為，如果現代和LG化學要全部更換所有「問題」電池，將面臨高達5.4億美元的損失。

無獨有偶，通用汽車近日宣布，因存在起火隱患，在全球范圍召回6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車。這些汽車於2017-2019年生產，同樣搭載了LG化學生產的電池，目前已知在全球至少發生了5起火災事故。

通用汽車稱，召回車輛的電池在充滿或接近充滿時，有引發火災的危險，公司將對電池管理軟體進行更新，將最大充電量限制為90%。LG化學對此表示，事故原因尚不明確，將全力配合通用汽車進行調查。

據央視財經報道，LG化學的電池是目前全球已銷電動汽車中使用最多的電池。今年1-9月，LG化學在全球動力電池市場的佔有率為24.6%，位居全球第一。公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。

然而，連續有兩家企業大規模召回電動汽車，使得業界對電池供應商LG化學的質量問題產生懷疑。同時，現代與LG化學的合作關系也變得「岌岌可危」。

據韓媒報道，盡管LG化學極力否認汽車起火是因電池故障造成的，但現代汽車已經開始降低對這家供應商的依賴，轉而從SKInnovation處采購電池。雙方在印尼建立合資公司的計劃也疑似擱置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 電動車夏季起火概率偏高，怎樣避免此類事件起火後如何滅火

現在越來越接近夏季了，氣溫一天一個高度，上海最近甚至達到了30度的高溫，在這種高溫天氣下，電動車起火事件也發生了很多起，根據上海市消防救援總隊的組略統計，截止目前為止，上海市已經發生了200多起電動車起火事件，所幸沒有發生人員傷亡，造成的損失也不是太嚴重。

1. 如果是在行駛中發生了火災，要在確保自身安全的前提下，將附近的可燃物品移開，並第一時間撥打火警電話。
2. 如果是在充電過程中發生了火災，首先要斷開電源，避免發生觸電事故，使用乾粉滅火器對准火源點噴射，如果火勢過大，應該及時用濕毛巾捂住口鼻，及時離開，並通知附近的鄰居進行避險，要及時的聯系消防隊。

Ⅳ 今年以來全國發生電動車火災事故6462起，有哪些原因會導致電動車起火

應急管理部消防救援局召開視頻會議，副局長曹奇通報今年以來全國電動車火災情況，分析火災形勢，研究採取有效措施，堅決遏制電動車亡人火災的多發勢頭。浙江杭州西湖景區一電動車在行駛過程中突發爆炸燃燒，造成4人受傷。

湖南長沙雨花區一自建房一層樓梯間存放的電動車發生火災，造成1人死亡12人受傷。今年以來，全國發生電動車火災事故6462起。從火災場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發場所。

從火災場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發場所。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，分別占電動車火災總數的62.1%和23.5%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。

Ⅳ 深圳一村凌晨突然發生火災，連燒40多輛電動車，導致起火的原因是什麼

2021年11月8日凌晨3點多，深圳龍華區某村一個電動自行車車棚突然起火。有目擊街坊說，當時火勢蔓延得非常快，而他們所在的樓房距離起火點不到十米，只能迅速撤離打119求助。消防救援人員趕到現場後，首先確認車棚已斷電，然後馬上進行撲救，並疏散被困群眾，大概10分鍾成功撲滅大火。

整個鋼結構停車棚，已經被完全燒穿。裡面的40多輛電動自行車，也都被燒得只剩下鐵架。停在旁邊的幾輛轎車也跟著遭殃，其中一輛車車頭損毀嚴重。就連附近樓棟的外牆，都有被熏黑的情況。

總之，這種停車棚或者充電棚，很容易發生這樣的事情，如果一輛車起火，可能就會引燃其他車輛，這起事故就是這樣的不知道是充電引起，還是電池自燃，或者是人為縱火。

Ⅵ 點滴資訊 | 上半年國內電動汽車起火事故下降31%

安波福方面表示，因目前經濟形勢極其不穩定，疫情還可能持續產生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會對汽車生產造成惡劣影響。因此，安波福當前沒有確立今年第三季度和2020全年財務增長目標。大陸集團亦持同樣態度。而德納同樣認為，由於終端市場被疫情打亂，以及相關經濟的不確定性，現在公布全年財務目標並不明智，計劃在終端市場需求進一步穩定後再發布。

在嚴峻的市場形勢下，偉世通上半年仍然達成了17億美元（約合人民幣119億元）的新合同，這將使該公司在下半年及未來受益。佛吉亞首席執行官PatrickKoller表示，公司第三季度預期良好，但第四季度的不確定性多。佛吉亞旨在下半年使集團銷售額達76億歐元（約合人民幣624億元）。

「下半年市場雖然不容過於樂觀，但隨著疫情應對和各國汽車行業企業復工復產，市場顯然應該好於上半年，這對於跨國零部件企業也提供了更好的機會。」曹鶴認為，市場和疫情的考驗，對於跨國零部件企業而言，或成為其加速轉型的新動力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(7)電動汽車著火發生了多少起擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

Ⅷ 有多少電動車火災是在充電時發生的

相關數據顯示，有80%的電動車火災是在充電時發生的，電動車火災致人員傷亡的，有90%是因將其置於門廳或過道以及樓梯間等部位。而一台電動車燃燒產生的毒氣體，30秒就可覆蓋整個房間，100秒之內足以使人窒息而亡！同時，電動車燃燒產生的黑煙多，容易導致樓房內光線不足，給人員疏散帶來很大的困難。

為了防止此類事件再度發生，相關部門提醒市民，除了要及時撥打「12345」舉報電話或者通過有效途徑舉報，還要嚴格遵循以下要求：不要將電動車放在樓道充電！不要將電動車停放於安全出口處！不要私拉電線充電！更不要將電動車放在人員密集場所內停放或者充電！

專家說法：多措並舉治理電瓶車「進樓」頑疾

電瓶車火災安全事故近年來頻發。對此，2017年12月，公安部曾出台《關於規范電瓶車停放充電加強火災防範的通告》，其中提到要規范電瓶車停放充電行為，公民應當將電瓶車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電瓶車或者為電瓶車充電。

但北青報記者查詢後發現，各地對於電瓶車違規停放、違規充電問題尚沒有統一規定和相應處罰措施，僅部分地區曾對違規停放、違規充電制定明確罰則。

對此，多年研究和實踐基層社區治理的專家舒可心建議，對於像電瓶車這樣涉及公共安全的事項，消防等相關部門應出台相關行政法規並明確詳細罰則，比如明令禁止電瓶車進入電梯，這樣物業公司在執行中也能夠有抓手，「物業如果發現有業主把電瓶車推進電梯，可以進行勸阻，如果勸阻不聽就可以根據法規向相關部門舉報並處罰。」

Ⅸ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

Ⅹ 電動汽車自燃事故頻發，背後的原因是什麼

自從新能源汽車進入公眾生活以來，火災和自然的發生並不少見，每一次事故都引起了市場的極大關注。最近，特斯拉、威來、榮威、比亞迪四大新能源電動車品牌相繼火起來。這方面說明大家都很重視新能源汽車，對新能源汽車的發展寄予厚望，這是好事；但與此同時，新能源汽車發展中的任何瑕疵都暴露無遺，可謂一招全身。新能源汽車並不是唯一會因事故和碰撞而燃燒的汽車，傳統燃料汽車也會燃燒。根據美國消防局的數據，美國高速公路上每年約有19.4萬輛汽車著火，其中64%在發動機區域啟動。

但是目前的情況是針對不同的車企的不同需求。電池組公司為汽車公司提供符合能源要求、循環壽命要求、經濟性要求的電池組，而充電設備公司為汽車公司提供符合汽車公司充電電壓、電流、功率、計費要求的充電設備，簡單地認為是新能源汽車的一個組成部分。充電設備企業基本都是和電池BMS企業隔離的，平時很少有接觸。基本上，只要BMS企業滿足PACK企業的技術要求，一切都會好的，很少能實現與電池組企業和整車企業的同步溝通。目前BMS企業-電池企業-Pack企業-整車企業-充電設備企業溝通不足，共同合作開發相對碎片化，停留在某些環節，大大增加了整個系統集成帶來的安全隱患。