特斯拉電動汽車空調換氣嗎

1. 特斯拉可以一邊充電一邊開空調嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-10-18

2. 電動汽車可以開空調嗎

電動汽車可以開空調的，而且，如果是純電動汽車空調不管是製冷還是制熱，還可以開著空調在車內休息。

首先電動汽車是沒有發動機尾氣排放的，開空調在車內休息不會造成一氧化碳中毒，而空調耗能方面也都是使用啟動電池的電量，如啟動電池電壓低時動力電池會供給電量給啟動電池，以保障設備的正常運轉。

所以電動汽車可以使用空調，而且在電動汽車內開空調休息是安全的。

3. 有人知道特斯拉的空調制熱的原理嗎

特斯拉的空調制熱的原理是通過給熱敏電阻通電，使得電阻發熱來提高溫度。特斯拉的熱泵只有5度以上才能高效工作，-5到5度就衰減較多了，-5度以下基本靠電發熱，採用熱泵以實現效率最優化；因此，即便在外界氣溫寒冷，汽車在制熱或超充時，你的空調壓縮機和外風扇都可能會啟動並發出噪音。

4. 特斯拉model+y後排空調

咨詢記錄 · 回答於2021-10-03

5. 特斯拉純電動汽車在行駛中可以開空調嗎

肯定可以【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 特斯拉怎麼開換氣

最簡單的方法就是開窗戶或開天窗換氣，特斯拉屬於純電動車,它是將鋰電池的能量驅動電機,來帶動車輪轉動的。

7. 特斯拉汽車如何取暖

特斯拉汽車取暖，只需要在車輛的中控調高車內的溫度設置即可，車輛的空調系統會自動進入暖氣模式，具體操作步驟如下：

1、踩下車輛的剎車踏板。如下圖所示：

8. 電動汽車充電時可以開空調嗎

可以的。但是不建議在充電時這樣做。

汽車空調的製冷原理很簡單，以汽油車為例。 汽油車的空調製冷時需要按下ac按鈕，使壓縮機離合器接合，此時發動機驅動壓縮機運轉，使壓縮機不斷壓縮製冷劑並輸送製冷劑。 給它製冷劑。

電動汽車充電時需要注意的

1、掌握充電時間

與燃油車不同，電動車充電需要車主准確把握時間。 如果選擇家用充電站充電，充滿電大約需要8個小時，即使是特斯拉的快充，也需要將近一個小時。 作為新能源車主，既然選擇了電動車，就必須接受自己的特點。

2、不要過度充放電

電動車的電池和手機的電池一樣，不能過充或過放。 對電池過度充放電會降低電池的使用壽命。 雖然現在很多電動車都有自我保護系統，但經常這樣做，不可避免地會影響電池的壽命。

9. 特斯拉汽車有暖風嗎

特斯拉汽車有暖風。
暖風開啟方法：
1 汽車啟動後，大約8-15分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風。（也就是水溫升至中間時）

2 將空調的循環方式調整為車內循環

3 調到暖風模式，有的車為紅色區域，有的車用太陽表示

4 不要開啟空調（不要開啟AC開關），因為暖風是利用汽車自身的熱循環，節省能源！

5 空調檔位調整的適合檔位，調整出風口風向

6 暖風吹風方向一般為向前及腳下吹風，冷風一般為向前吹風。

10. 特斯拉電動汽車🈶️冷暖空調嗎

有。特斯拉開始使用熱泵空調了？還有哪些車企在用？熱泵空調會不會成為潮流？
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製造熱VS 搬運熱
此前，特斯拉確實沒有使用過熱泵空調，和中國絕大多數電動汽車一樣，一直採用PTC制熱。
PTC是Positive Temperature Coefficient 的縮寫，意思是正的溫度系數，泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。簡單說，就是通過給熱敏電阻通電，使得電阻發熱來提高溫度。我們日常生活中用到的電燙斗、卷發燙發器等，都是這個原理。
PTC制熱最主要的問題就是耗電，繼而影響電動汽車續航里程。
以一個2kW的PTC為例，全功率工作一個小時要消耗掉2kWh電。如果按一輛車行駛百公里耗電15kWh計，2kWh就將損失13公里的續航里程。
很多北方車主抱怨電動汽車續航里程縮水太多，部分原因就在於PTC制熱耗電上。再加上冬天寒冷天氣下，動力電池內的物質活性下降，放電效率不高，續航里程也會打折。
兩廂疊加，像在北京這樣北緯40度的城市，冬天電動汽車續航比夏天短30%以上，是普遍現象。
熱泵技術，可能是解決之道。
熱泵原理 1：冷凝器（放熱）, 2：節流閥（減壓）, 3：低溫處（吸熱）, 4：壓縮機（加壓）
熱泵的基本原理和家用空調一樣。在上圖的3過程中，低沸點液體（比如空調里的氟利昂）經過節流閥減壓之後蒸發，從較低溫處（比如室外）吸熱，然後經壓縮機將蒸汽壓縮，使溫度升高，在經過冷凝器時放出吸收的熱量而液化後，再回到節流閥處。如此循環工作能不斷地把熱量從溫度較低的地方轉移給溫度較高（需要熱量）的地方。
PTC可以說是用電能轉化為熱能，是製造熱量。在極致情況下，也只能實現100%的能量轉換。耗費1焦耳的能量，最多隻能提供1焦耳的熱量。
而熱泵，是搬運熱量，可以使用1焦耳的能量，從更冷地方移動大於1焦耳的能量，因此在耗電量上要大為節省。
不過，傳統熱泵也有缺點。比如氣溫非常低的情況下，熱泵很難再搬走熱量。在室外環境溫度靠近−18 ℃時，耗費1焦耳的能量，也大概只能搬運1焦耳的熱量。
另外，當熱泵從室外低溫的空氣中獲取熱量時，空氣中的水分會凝結並凍結在室外交換器上，系統就必須階段性地除去這些冰霜。當外面空氣極端寒冷時，熱泵取暖有可能不如PTC的取暖器。