中國會實行電動汽車嗎

㈠ 中國電動汽車高速發展，電動汽車在未來會是趨勢嗎

很久之前，我國的電動汽車數量並不是很多，只有擁有很高財富的消費者才會購買價值上百萬的電動汽車。現如今，市面上卻存在著許許多多的電動汽車，這也使得中國的電動汽車行業迎來了快速發展的機會。

就目前而言，電動汽車和新能源汽車已經成為發展的趨勢。眾所周知，大部分汽車都屬於燃油汽車，現如今，全球的汽油儲備量正在急劇下降，多個國家早已經面臨汽油缺乏的狀況。這就使得電動汽車和新能源汽車保障居民的正常出行，人們開著電動汽車和新能源汽車之後，根本不用擔心燃油問題。

總的來說，電動汽車和智能汽車以及新能源汽車已經成為時代發展的潮流，大部分地區的居民更加傾向於節省能源的車輛，尤其是電動汽車。工業用電和非工業用電的價格並不是很相同，人們使用居民用電完成電動汽車的充電過程，完全不會花費大量的金錢啊！

㈡ 電動汽車的時代會來嗎在中國。

能滿足某個時段，某個群體的使用要求就可能普及
現在在平原區的鄉鎮街道、城鄉結合部，很流行！
因為沒有交通管束，因為省錢，因為能滿足日常使用，因為能馱一些東西，因為比摩托車遮風擋雨，因為不用因為違章被罰款，所以滿足了這么多的要求

㈢ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

㈣ 在中國，普及電動汽車還需要多少年

要說出售的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。

第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的消息。

第二，目前所有大的汽車廠商都在盡量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。

第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是一個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何回收利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。

第五，現在混合動力的價格都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個價格根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。

(4)中國會實行電動汽車嗎擴展閱讀:

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

㈤ 全面採用電動汽車的舉措能否在中國實行能談談你的看法嗎

目前有很多人都非常重視環保，而全面採取電動汽車的措施，在中國實行的可能性受到很多人的討論。其實在這一過程當中，我們可以看到，如果在當今時代，採用電動汽車對於我國科技成果是一項重大挑戰。並且我國在電動汽車領域的科學研究並不深入，同樣這一研究成果在應用到電動汽車方面也並沒有非常顯著的效果。所以如果我國想要全面採用電動汽車，可能還需要經過一段時間的研究，在提高科學技術以完備汽車製造的過程當中，才能夠達到這一要求。

其實想要在中國全面採用電動汽車在科技發展過程當中指日可待，同樣我們也要相信我國科技實力，在一定程度上推動電動汽車的發展。眾所周知，汽車尾氣對於環境污染非常嚴重，特別是現在氣候變化，二氧化碳濃度升高，要在這個過程當中，如果採用電動汽車可以大大減少環境污染。特別是在許多汽車行駛過程當中，汽車尾氣具有一氧化氮等有毒氣體，對於人體傷害非常大，如果採用電動汽車就可以避免這一問題。

㈥ 中國以後純電動汽車會普及嗎

有國家曾策的推動不普及都很難，北京而言你唯一的購車機會只能買新能源車不然可能這輩子都開不上車了，除了廣上北深搖號購車外一些二線城市也已經開始搖號。

㈦ 中國是否適合發展純電動汽車

電動汽車作為新能源代步工具，以前出現在課本上見過，去年我發現共享單車的寄放處，竟然出現了共享電動汽車，頓時感嘆科技發展之快。但是電動汽車的共享並沒有大受歡迎，所以不妨來討論一下純電動汽車適合國人嗎？

總的來說，不管是從環境還是我們人口基數大的原因，純電動汽車都不失為一個好的交通工具；省錢的同時，也改善了環境問題。

㈧ 電動汽車在我國什麼時候才可以普及

電動汽車是國內主推的新能源汽車，因為它採用可儲能動力電池，用電能驅動整車行駛，而不產生污染，所以備受青睞。國內電動汽車發展迅猛，雖然今年有個過渡期，補貼相較去年來說有所滑坡，但是2月份之前的整體產銷量均有增長，去年全國推廣新能源汽車大概77萬輛，其中燃料電池僅僅有一小部分，絕大多數還是電動汽車。國內電動汽車依舊是主流，國家計劃今年要實現產銷100萬輛，到2020年要實現產銷200萬輛，這個筆者預計都能實現，就目前來看2018年2月份與1月份的總額都在增加。

電動汽車主要的優勢就是結構簡單，看法周期較短，研發實力較強的研究院，一個項目一般就是10個月左右，而且很多研究院都是同時進行好幾個項目，有乘用車、專用車、也有輕卡。比如陝汽的軒德就賣得很不錯，走在街上時常可以看見軒德，他的應用范圍非常廣，比如共享單車搬運車、蔬菜配送車、冷鏈車、物流車等等，在說電動輕卡的運輸路線一般都比較穩定，而且線路也不長，一個工作日有200公里足矣。這樣也就便於充電、也能減少整車運輸成本，這就是為啥會在市場上迅速推廣的原因，因為它符合消費者的需求，而且運輸成本低，每公里才一毛左右。

時代的步伐總是向前邁，誰也擋不住歷史潮流的發展，電動汽車作為國家戰略布局的新興產業，在未來必將更好地服務於人類。

㈨ 從國情出發，你認為中國是否適合發展純電動汽車

適逢車市淡季、車市寒冬和「國五促銷」透支市場三重壓力結合，車企們的日子們大多不好過，銷量大多可以用慘淡二字形容。但在這個夏天，最難熬的其實是以純電動為代表的新能源車上——補貼退坡和透支消費的陣痛開始讓銷量出現跌幅、高溫天氣讓純電動車領域隔三岔五就傳出自燃事件，更別說還有不少廠家面臨著資金斷裂經營不下去的局面。面對內憂外患，純電動市場究竟還有沒有曾經設想的那種光明和美麗的未來？

直播車市

三年來，新能源車銷量首次出現下跌，在一定程度上代表了行業泡沫正在被清除。隨著產能優化不斷深入，相信新能源汽車行業的優勝劣汰將會最終顯現出來。在未來，押寶在純電動領域的品牌很吃虧，因為純電動汽車的前景整體來看比較悲觀。只有那些發力「真正新能源」技術的品牌，才會迎來更好的發展。

㈩ 中國在2020統一換成電動汽車嗎

難實現，現在還在大量的製造有機車輛，純電動車輛（不算那種電動小四輪）哪有幾輛？即便有也是油電混動，純電動一個續航短一個動力弱，目前科技來看不會也不可能成為主流，難道4年後全國幾千萬輛機動車都能換成電動的？不會吧