帥客新能源貨運汽車報價

A. 純電動九座麵包車多少錢

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B. 新能源汽車股票有哪些

新能源汽車股票有奧特迅、上汽集團、比亞迪、金龍汽車、杉杉股份等。

1、奧特迅：參與國家和電力行業及充電樁行業有關標准制定，募集資金總額不超過42170萬元，用於投入電動汽車充電設備研發及擴產項目、電動汽車充電設施營銷服務網路建設項目、深圳市電動汽車集中式充電設施建設運營項目、電動汽車充電運營樁聯網雲平台項目。

5、廈門金龍：前身為廈門汽車工業公司，創立於1988年6月，1992年改制為股份制企業，1993年公司股票在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼：600686）。當時股票簡稱：廈門汽車。

C. 十萬預算,有哪些值得推薦的純電動汽車

新能源只選擇比亞迪，目前只有比亞迪有電芯終身保修，老車主換電池的很多了，雖然衰減多 但是至少給你免費換。

以現在的技術和售後，不買可能你後悔沒能嘗鮮，買了你會更後悔，賣車的都他媽的這么能忽悠人，等車出毛病了，你會更後悔，嘗鮮是要付出代價的，電動車買著貴，維修更貴，就是用著便宜，但是還跑不遠，比如e200續航160實際也就120。

在實驗室里出來的數據，放到路上不是一回事，可能在過5年10年的技術成熟了，可能會好些。

D. 東風帥客新能源運輸車保修

摘要 親！關於電芯終身質保並不代表電池組終身質保，對於電芯質保我們需要明白一點，電芯只是電池組的一部分，電池組是由單個電芯一個一個組成的，而當電池內部的單個電芯損壞，可能電池管理程序會將其屏蔽，不怎麼影響容量。 但電芯達到一定的程度上面，可以把電芯進行單獨的更換，而且在電芯的質量保證當中，電芯並不如電池組那樣顯得的那麼的重要，而且電芯總的更換的成本很低

E. 怎樣加入汽車之家

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F. 預算10萬左右，求推薦最值得購買的新能源汽車

預算10萬以內的新能源汽車，我建議可以看看比亞迪的元EV。我個人認為現在的汽車消費已經逐步升級並且消費選擇也更加理智，從當初單純的追求性價比已經演變成了對品價比的更高需求。元EV這款車不僅是在設計、配置、動力、操控這些常規項目上具有優勢，並且在產品品質和售後服務上也更具有保障。

還是先說說大家最關心的吧！總的來說元EV的車身尺寸和內部空間和元非常相似，但是最直觀的區別就是車頭採用了新一帶家族化設計「DragonFace」，這張具有國際化的時尚前臉對大多數人都有巨大的吸引力。車內空調出風口，一鍵啟動，方向盤LOGO部分採用藍色裝飾加以區分，一看到這里大家就應該知道這是一台新能源汽車。

元的配置不得不說豐富，並且同級領先。具體的配置我就不一項一項羅列了，著重說一兩樣吧。元EV的配置里最讓我欣賞的就是Carpad智聯系統，還有vtol移動電站。Carpad智聯系統很好理解，就像是一個放大的手機，可以自行下載安裝喜歡的應用程序，導航、微信、新聞、音樂、游戲都能穩定運行。如果說以前我們接觸到的中控屏是一個封閉的系統，那Carpad就是一個開放的並且智能化的安卓系統。比亞迪首創了vtol移動電站，可以利用整車電量實現220V電源輸出。這為露營用電、車載電器提供了最便捷的供電，用車生活變得更加豐富起來了。

動力和操控，也是元EV的一大優勢。我曾試駕過，給我的明顯感受是比燃油車動力更加順暢和充足。它的扭矩輸出更快，起步不肉，速度起來之後及時是急加速也非常迅速，並且這種順暢是變速箱很難提供的。不誇張的說，元EV的駕駛感受可以比肩一些中級燃油車。

最後說說產品和售後吧！元EV已經不是比亞迪推出的首款EV車型了，我認為元EV的技術在經歷過前期多款車系的沉澱後，技術理應更加純熟。比如元EV採用的是全新一代三元鋰電池，電容量和能量密度都是處於比較領先的地位，三電核心技術依然是自身強項。在售後方面給出了整車6年15萬公里，電芯終身保修的政策。我的看法是不錯了，很到位！

如果樓主打算購買新能源汽車，預算又在10W以內，元EV確實不錯！

G. 東風俊風純電動麵包車sk10報價及圖片

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H. 純電動汽車為什麼那麼貴

純電動汽車的核心部件就是三電，即電池、電控和電機三大塊，不做過多深究：

一、EV（純電汽車）的成本當中，最貴的就是電池，電池又包括了電芯、殼體、整體模塊等幾大部分。

以現在最為常見的鋰離子電池為例，每千瓦時（每度）的電池成本在270美元左右，低點的也要150美元，國產電池的價格也差不多，以40千瓦時容量的電池為例，一套電池組成本大致在5一7萬元人民幣左右，所以現在看上去續航里程200公里左右的EV，不算補貼的價格至少都要十四萬元以上就是這個原因。

二、相比之下，電機技術是非常成熟了，只是在不同的品牌對幾類不同結構的電機有所取捨，此外車上裝備的電機數量也不盡相同，有雙電機的還有四電機的。

這塊的成本我不清楚，但是永磁電機的價格與大家平時了解的情況基本一致。

三、由於電池怕冷又怕熱，所以EV的電芯組成電池模塊以後，還要相應的電池管理控制系統，這個系統硬體不貴軟體貴，但好的系統可以確保-40度至90度極端狀態下讓電池不至於衰減過快，保持良好的運行。

所以匯總下來說，其實EV的總成本就是電池的佔比為核心。