獵豹新能源汽車招商

❶ 獵豹新能源汽車可以找廠家退貨嗎

關於這類問題「獵豹新能源汽車可以找廠家退貨嗎」，一般都會有相關維保手冊，應該按相關說明來處理；最好咨詢相關服務人員詢問清楚，

❷ 擁有軍方背景、曾在國內混得風生水起的獵豹汽車怎麼忽然倒下了

最近，有位網友在網上發帖稱，自己兩年前購買的獵豹CS10，由於出現故障需要維修，但是當地的經銷商已經倒閉了，想打電話給廠家售後問問哪裡還有維修的網點，結果發現廠家的售後客服電話已經停機了。某汽車媒體也專門驗證了這一點，獵豹汽車的官方400電話確實已經處於停機狀態，而且他們的官方微博、微信公眾號的更新已經停止了很久，最後的一條微信公眾號更新停留在了3月10日。

所幸，在湖南當地政府牽頭之下，國內自主品牌大哥吉利汽車出手了。2020年4月份，吉利控股集團宣布，與湖南省和長沙市人民政府正式簽署戰略合作協議，託管湖南長豐獵豹股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產和銷售。但是協議中沒有明確披露，工廠生產的車型是獵豹品牌還是吉利品牌的。也許工廠還會繼續存在，但一個曾經響當當的汽車品牌就會從此消失在歷史長河當中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 經銷商維權、消費者遭殃 「古稀之年」的獵豹或已時日不多

8月18日，一張署名「獵豹汽車維權臨時委員會」的《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》（以下簡稱聲明）在網路上流傳開來。從聲明來看，全國約200餘家在網獵豹經銷商因廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。從早期自主品牌中的翹楚，再到和大部隊脫節，如今的獵豹汽車難道要走到盡頭了？

為了維持基本生產，獵豹汽車曾採取調整員工薪資、出讓土地、以及政府籌集資金等方式，降低運營成本。據悉，獵豹汽車已決定將旗下三個生產基地出售或移交地方政府，只保留永州生產基地。今年4月，吉利汽車也官宣託管獵豹汽車長沙工廠的消息，該工廠將會專注於新能源汽車的生產和銷售。根據此前的消息，獵豹汽車已經全面公布自救計劃，但一場突如其來的疫情，卻為整個中國車市按下了暫停鍵，這也在一定程度上影響了獵豹汽車的自救計劃。

崔東樹在接受采訪時說到，目前2020年車市整體呈現回暖趨勢，邊緣車企面臨的危機在下半年會有所改善。不過，獵豹汽車依舊面臨研發能力羸弱，核心技術不強，營銷不到位等問題，甚至連國六產品都十分缺乏。作為一支始建於1950年的老牌車企，進入古稀之年的獵豹汽車時間已經不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為什麼獵豹汽車也將重點發展新能源汽車

018年，中國連續10年成為世界第一汽車製造大國；中國車市迎來雙積分、關稅下調、股比開放等眾多重磅政策，對中國車市、車企、經銷商、乃至消費者都產生了巨大的影響；同樣在這一年，中國汽車市場也迎來了28年來的首次下跌，出現分極分化的結構性調整。

與大多數車企一樣，中國品牌獵豹汽車也未能倖免，銷量收到一定程度的影響。可獵豹汽車也看到汽車市場的進化和消費需求的變化，致力於向「節能、新能源、智能網聯」汽車製造與出行服務發展方向轉型升級，融入中國製造2025。

相比新能源方面的蓄勢待發，獵豹汽車在車聯網方面同樣耕耘多年。獨立研發的車聯網系統可實現語音互動、在線導航、在線娛樂、緊急救援等功能，此外其還支持遠程式控制制功能。

智能進化的除了獵豹汽車的全新產品外，還有全新銷售模式。未來，獵豹汽車將積極探索新的營銷模式，響應國家智慧交通出行方案，利用獵豹汽車的共享出行方式解決城市出行最後一公里難題，並著力推動獵豹新能源產品與滴滴平台等網約車平台合作。同時，獵豹汽車將積極探索汽車新零售業務，拓展汽車用品銷售渠道、擁抱汽車用品電商平台，包裝合適的精品政策，滿足客戶多樣化的需求。

獵豹汽車即將推向市場的全新獵豹純電動SUV，在不需要改動任何硬體條件下，可輕松實現共享、分時租賃等多種運營模式，是獵豹汽車為實現共享出行社會邁出的重大一步。

❺ 吉利控股將託管獵豹汽車 主要從事新能源汽車生產銷售

易車訊 2020年4月27日，湖南省政府、長沙市政府與浙江吉利控股集團在長沙分別簽署戰略合作協議。根據協議，吉利集團將託管湖南省省屬國有企業長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產和銷售，並致力打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地。

受國內汽車行業深度調整、新產品推出節奏放緩等因素影響，長豐集團下屬獵豹汽車生產經營遇到暫時困難。根據協議，吉利集團將正式託管長豐獵豹汽車工廠，充分發揮產品、技術、管理、市場等優勢，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力，發揮1+1>2的效應。

湖南省委書記杜家毫，湖南省委副書記、省長許達哲會見浙江吉利控股集團董事長李書福一行，並共同見證簽約。

李書福表示，將積極幫助長豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實現新的發展；同時懷揣新的夢想，在湘大力發展新能源汽車產業。

❻ 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

❼ 獵豹汽車是什麼品牌

捷豹汽車是中國的汽車品牌。
獵豹汽車簡介：湖南獵豹汽車股份有限公司（簡稱「獵豹汽車」），是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、安徽滁州兩大整車製造基地。
湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。
獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，擁有較高知名度及良好市場口碑。
(7)獵豹新能源汽車招商擴展閱讀：
獵豹汽車的產品系列：
1、獵豹汽車旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU 、獵豹CS10 、獵豹CS9、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等
2、眾所周知，甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。
3、獵豹汽車—黑金剛有這樣一顆"心"，才能夠在各種路況環境下行駛自如。甘肅省環保監察機構采購黑金剛的負責人也表示，之所以采購獵豹黑金剛，主要是因為該車對各種路面適應能力強，並且其寬大車身便於攜帶檢測儀器。
4、獵豹黑金剛車身造型重塑設計：通過對越野車的潮流發展研究，對獵豹黑金剛車身進行了全新時尚重塑造型。
5、採用國際最新非承載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學性能，降低了風阻系數，提高了整車高速狀態下的穩定性。同時採用進口原裝配件，針對中國的路況對車身進行了增強設計，提高了車身抗疲勞壽命。

❽ 獵豹汽車現在還生產嗎

如今由於市場競爭的加劇，老牌自主車企獵豹汽車早就支撐不住了，不僅銷量在不斷下滑，品牌也更是逐漸被邊緣化。數據顯示，獵豹汽車2018年累計銷量為86402輛，2019年降至33200輛，同比下滑高達61.6%。市場快速變化，加上疫情因素，獵豹汽車步伐跟不上，經營也越發困難。

"淘汰賽"正在進行時

在獵豹越走越迷茫之時，吉利接下了這個爛攤子。4月27日，吉利控股正式接管獵豹汽車位於湖南長沙的生產基地，吉利正式託管長豐獵豹汽車工廠後，將從事新能源汽車整車的生產和銷售，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合。不過，吉利汽車版圖中並沒有增加獵豹汽車，而是獵豹工廠為吉利代工。

❾ 長豐獵豹工廠正式被託管，車企整合大幕拉開！

4月27日，吉利控股集團正式與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽署戰略合作協議，託管湖南省省屬國企長豐集團有限責任公司下屬的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，吉利將利用該工廠進行新能源汽車的生產。

無論是獵豹還是眾泰，現在所面臨的困境與自身的研發實力薄弱有很大的關系。從中國車市井噴期到現在，已經超過10年，在這10年中幾乎沒有虧損的車企，然而當車市不再那樣狂熱、消費者不再那樣好忽悠，車企之間比拼的就是技術實力了。

現在無論是汽車工廠的產能規劃還是車企的數量，都遠遠高於市場的需求，行業洗牌無法避免，某種角度說，也只有行業完成洗牌，中國的自主車企才會真正強大起來，市場口碑也會逐漸改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 吉利又幹了件大事，成為獵豹「接盤俠」，網友：這就是實力派！

吉利又幹了件大事，成為獵豹「接盤俠」，網友：這就是實力派！
一家車企想要取得好的發展就必須要做到取長補短，充分把自己的優勢展現出來。但是話又說回來了，每家車企都有著屬於自己的不足之處，很多時候我們即使費盡全力也很難把原本自己不擅長的地方補齊，在這種情況下另闢蹊徑就變得非常重要了。
像是吉利在最近幾年就一直堅持著買買買的戰術，而不斷的收購並購也讓吉利在產品線和各大技術方面得到了一定的補充，現在的吉利也已經連續三年成為了我國自主品牌的銷量王，這也著實令人感到欣慰，而在剛剛過去的4月27號吉利又一次收購了一家車企，它便是長豐獵豹。
在4月27號吉利集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府共同簽署了戰略合作協議，而這一協議的簽署也代表著吉利正式開始託管獵豹汽車。在之前獵豹汽車還是有著非常強大的實力，它靠著與三菱的合作也確實打造出了很多優秀的車型，像是當年的獵豹黑金剛在眾多的國產越野車型當中也是數一數二的存在，很多人也是把它視為了一代神車。
然而在這段合作關系結束之後，獵豹並沒有及時地投身到自主研發當中，反而是吃起了老本，然而再多的老本又能吃幾年呢？逐漸坐吃山空的獵豹也陷入了技術危機當中，它所生產的車型也逐漸變得沒有了實力，產品質量問題也是越來越多，源源不斷的投訴和抱怨更是來到了獵豹的身上。
在進入車市寒冬當中，原本競爭就非常激烈的我國汽車市場變得更加競爭激烈了，而沒有技術沒有實力的車企在這時必然也面臨著淘汰的結局，而獵豹也是其中的一員，甚至還有不少人把獵豹、海馬、力帆以及眾泰並稱為了破產四兄弟。
而在去年獵豹也傳出了不少的負面消息，像是停產停工、大量裁員、降低員工工資等等都讓原本口碑就已經出現急劇下滑的獵豹雪上加霜，這時的它也只剩下了唯一一條出路，那就是尋找接盤俠幫助自己涅槃重生。
終於在最近獵豹等來了它的救星，那便是大名鼎鼎的吉利汽車，雖然獵豹是一家國有車企，在三方簽署協議時並沒有使用收購一詞而是使用了託管，然而我們也都明白這其中的結果都是一樣的，而在之前也早有媒體消息傳出獵豹將會成為吉利的代工廠。
根據相關信息透露，吉利在將獵豹收入囊中之後將把獵豹位於長沙的工廠轉型成為一家專門生產新能源汽車的工廠，從而擴大自己在市場當中的產能和份額，而這對於獵豹來說也確確實實是一個好消息，畢竟有車造總比一直停工強。
在車市寒冬當中各家車企的日子都不好過，尤其是那些缺乏技術實力的車企更是如此，而在這個優勝劣汰的汽車市場上有不少的汽車行業從業者也表示在未來我國只會留下3~4家汽車廠商，雖然說這個數字著實有一些誇張，但是我們不得不承認適者生存是市場當中不變的法則，也希望獵豹在吉利的幫助下能夠做到真真正正的復活，讓那個當年的國產越野車之王重新回歸到我們的視野裡面。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中發表您的觀點和看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。