2014年電動汽車銷售量

『壹』 電動車行業好嗎

無污染，前景不錯，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國電動車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，2014年第一季度，中國新能源汽車生產6651輛，同比增長120%。其中，純電動汽車產量4024輛，較2013年同期5111輛純電動汽車的產量略有下降。插電式混合動力汽車生產2627輛，2013年一季度產量774，同比增長239%。在6651輛新能源汽車產量中，轎車佔比80%，客車產量佔16%。
銷量方面，2014年一季度新能源汽車共銷售6853輛，同比增長120%。其中，純電動汽車生產4095輛，插電式混合動力汽車銷售2758輛。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，2014年一季度銷量均大幅增長。對比上年同期數據，產銷量均有較快增長。

作為一種節能又相對廉價的出行工具，電動自行車是比較適合中國國情、有發展前途的綠色交通工具。解決中國未來交通難題，電動自行車將占據重要位置。未來10年中國將新增3億農民進城打工，其中1-2億農民可能定居在城市。如此龐大人群的出行問題，是現有的交通體系所不能承載的。從環保、節能、安全形度來看，電動自行車是解決進城農民交通問題的重要載體。
雖然在部分大城市都出台了限電或禁電的措施，加上出口部分，因宏觀經濟低迷的影響，近期對電動自行車的生產會造成一定的影響。但是在總體上，電動自行車的需求還將進一步增加。大部分的中小城市，電動自行車仍然具有巨大的市場潛力。同時，隨著農村公路的建設和完善，廣大的農村地區對電動自行車的需求將進一步增長。保守估計未來5年中國的電動自行車擁有量將超過3億輛。

『貳』 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

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『叄』 北汽EU系列奪冠，特斯拉未進前五，4月北京電動車銷量如何

根據數據顯示，目前我國的新能源汽車還是以限牌城市為主，其中僅四大一線城市的市場份額就超過了30%，貢獻了不少銷量。其中北京一直都是新能源車銷量最高的城市，同時相比其它城市也比較特殊，一是在北京，插電混動車型不能享受新能源車政策；二是北京的新能源指標有限；現在已經排到了幾年之後，所以能夠用一個寶貴的指標去購買的車，也從側面證明了該車的產品力和競爭力。
在4月的北京新能源汽車銷量中，我們可以看到來自北汽新能源的EU系列位列第一，達到了684台，擊敗了廣汽新能源Aion S和比亞迪秦 EV等眾多車型，可見其產品力已經得到了北京市場的認可。當然，北汽EU系列不僅有我們常見的EU5，還有一個EU快換版車型，其支持換電模式，雖然續航僅有300公里，但是換電時間僅需幾分鍾，在運營市場廣受歡迎，也增加了EU系列的銷量。
而第二名的廣汽新能源Aion S，在廣州深圳非常暢銷，沒想到在北京也是名列前茅，可見這款國產精品轎車也得到了北京消費者的認可，對於廣汽新能源來說，估計是意料之外的驚喜。
排在第三名的是來自比亞迪的秦EV，這款新車自上市以來就憑借不錯的性價比，銷量一直都很好，4月擊敗了特斯拉MODEL 3拿下銷冠，在北京銷量只排在第三位，說起來還有點委屈了。但是MODEL 3在北京依然輸給了秦EV，而且僅排在第九名，還真是有點奇怪，可能是因為很多消費者都購買了進口版的原因吧！
其它方面，初創車企除了特斯拉之外，還有蔚來ES6和威馬EX5進榜，合資品牌只有一款廣汽iA5上榜，還是基於廣汽新能源Aion S打造的車型，可見北京消費者還是更喜歡國產電動車。
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『肆』 電動車是新潮流，日產聆風累計銷售45萬輛，特斯拉Model3緊追其後

Nissan Leaf累計銷售45萬輛 – TESLA Model 3緊追在後
電動車是新世代車輛新潮流，其中NISSAN於2010年底推出的Leaf，累計總銷量已達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。TESLA的Model 3則緊跟在後，大有後來居上的趨勢。NISSAN在電動車領域，以Leaf率先打開知名度，發表至今已經接近10年，現階段則是第二世代的車型。日前原廠宣布，Leaf的累計總銷量已經達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。
NISSAN在2010年12月發表之後，在2014年達到10萬輛；2015年銷售大爆發，年度銷量達10萬輛，2018年累積總數30萬輛達陣，2019年累計來到40萬輛，2020年累計達到45萬輛。
雖然NISSAN Leaf以45萬輛的累計銷售量成為現階段最受歡迎的純電動車，但後生之輩的TESLA的Model 3，則在去年爆量，大有後來居上之勢。
TESLA的Model 3是在2017年才正式推出的平價純電動車，僅花了2年的時間，到2019年底就已經累計達到448,634的銷量，估計在很短的時間內就會超過NISSAN Leaf進而登頂，有望在接下來幾周內成為全球最暢銷電動車。
TESLA的Model 3 銷售量，2017年為1,764輛、2018年就跳躍式成長到146,055 輛，2019 年更是達到300,815輛，尤其是2019年第四季一舉繳出 92,550 輛，累計已達 448,634 輛，距離NISSAN Leaf相當接近。
TESLA的上海廠去年底加入量產行列，TESLA在德國Grunheide的新工廠也將在明年7月量產，兩者主要生產車型也是Model 3，可望使Model 3的銷售量快速成長。
整個品牌方面，TESLA最快在今年第一季就會成為累計銷售破 100 萬輛的車廠。
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『伍』 前10月全球電動車銷量榜：前三位特斯拉占倆，五菱宏光月銷3萬

在插電式電動汽車的較量中，無論是海外品牌，還是造車新勢力，或者是傳統汽車製造商，都在不斷提升自己的銷量。2020年還剩下一個月時間，駕享兄認為，今年的新能源汽車成績榜，還會有一些值得期待的變化。

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『陸』 新能源行業的發展

人類在享受著現代文明的同時,自身的生存和發展同時也受到嚴重威脅.中國是目前世界上第二位能源生產國和消費國.面對日益嚴峻的能源形勢,環境污染,資源枯竭等問題,發展新能源是目前最重要的任務.目前由於我國在新能源建設及使用清潔能源方面仍然在探索中,新能源利用率還比較低,現代能源產業正在積極發展中,因此,如何建設發展新能源產業,改變我國能源發展結構方式和解決稅制問題,是當前迫切要解決的問題.從而有利於使我國形成較完整合理的能源稅制體系,從法律和制度上保證運用稅收手段推廣新能源發展,有效地協調人與自然的關系,努力實現可持續發展戰略,建設資源節約型,環境友好型社會.

『柒』 電動車牌子一年銷量能有多少啊排行情況呢

大佬級別的像愛瑪在2014年年銷量就破400萬了，2017年全球累計超過3000萬；雅迪也不示弱，在2017年年銷量也破400萬了；除了這倆大佬，還有新日、綠源、台鈴暫居第二梯隊的牌子年銷量大概一百多萬。

『捌』 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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『玖』 特斯拉今年一季度銷量突破18萬輛，這一成績在汽車行業屬於什麼水平

特斯拉今年一季度銷量突破18萬輛，這一成績在汽車行業屬於什麼水平？

特斯拉今年一季度在中國的銷量突破18萬輛，筆者帶大家從以下幾個方面來分析這一銷量處於什麼水平：

第一、新能源領域排名：2022年一季度特斯共計銷售了18萬輛有多，比大多數新能源造車新勢力品牌銷量都要高出許。通過中汽協公布數據顯示，1至3月，新能源汽車產銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場佔有率達19.3%，而特斯拉的18萬多輛汽車約占總銷量的14%左右，領先廣埃安近14萬輛，幾乎是小鵬、哪吒、理想、零跑、蔚來新能源造成新勢力品牌一季度銷量的總有多。

綜上所述，特斯拉一季度的數據讓很多國內新能源汽車廠商羨慕不已，超過18萬輛的銷售，讓人覺得不可思議，這說明中國的市場足夠大，只要產品有競爭力，就會有市場，也讓其它新能源品牌商感到巨大壓力。

『拾』 請問一下，目前我國的新能源汽車的發展現狀是什麼樣的

新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢，雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處，但是在低碳經濟視角下，新能源汽車的發展不可阻擋，目前我國的新能源汽車的發展呈現了以下幾個現狀：

1.市場廣闊，發展潛力巨大

大家對環境問題的日益重視。因此，政府對於新能源汽車的重視程度也逐漸提高，給出了很多政策利好，很多民營資本紛紛流入新能源汽車市場，使得中國的新能源汽車行業新鮮血液充足，發展前景良好。