電動汽車更新換代

1. 愛瑪電動車更新換代為什麼這么快呢

謝邀。愛瑪電動車的品牌定位是時尚的電動車，它們的外觀也是一直在更新，目前它們的客戶滿意度在電動車行業中是最高的！
品類：電動車
品牌：愛瑪
定位：時尚的電動車
差異化：外觀
特性：時尚
信任狀：周傑倫連續12年代言愛瑪，讓「愛就馬上行動」的品牌口號廣為流傳。
視覺錘：無
語言釘：愛就馬上行動——引用自豪威爾八件套分析
。網路回答謝邀

2. 選什麼樣的電動車比較好

很多消費者在選購電動車時把質量放在第一位。如何挑選一輛質量好的電動車呢？

3. 電動車「扛把子」來了，蔚來它們還坐得住嗎

在剛過去的2019年，上海迎來了一個嶄新的汽車工廠，也是特斯拉唯一在海外建立的首個超級工廠，建造速度之快，讓人不得不感嘆中國這個「基建狂魔」的威力。從開始建廠到正式交付，僅僅只用了12個月。

最近，又一好消息發出，國人比較關心的國產量產化的MODEL3在2020年1月7號正式交付。這無疑是讓中國的「特粉」們無比激動。

雖然特斯拉進入中國，會給我們的造車企業帶來巨大的沖擊，但是，小編想引用阿姆斯特朗一句名言：「這是我個人的一小步，卻是人類的一大步。」特斯拉的目標也正是如此，馬斯克他帶來不僅僅是競爭，還有整個汽車行業的新時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 電動車換代是怎麼一回事兒是愛瑪提出來的嗎

電動車換代是指，在國家對兩輪助力車政策緊縮的當下，符合新國標規定的傳統小電自並不能滿足廣大用戶的實際出行需求，所以應當對電動車進行更新換代。愛瑪電動車最新推出的豪鋰電動車，擁有雙核長里程技術，解決小電自的續航痛點，同時搭載北研的北斗定位裝置，能實施同步行車狀況，還有靠近解鎖等智能功能，是電動車換代的不二之選。

5. 為什麼說電動車一定是未來的趨勢

純電動汽車是未來的趨勢，在這之前，會有過度車型，比如插電混動車型。但最終的目的還是要到純電。

首先我們得明白一個大環境。對於我們國家來說，電動車取代燃油車是必然的。我們得明白，為什麼我國要大力發展電動車。其中關鍵的2個因素就是石油和污染。

我看會好以後氫燃料電池汽車這個發展趨勢，不僅儲備能量大，很好地解決現在普通電動車的續航問題，而且最重要的不會污染環境，成為未來最有潛力的汽車來源動力。

6. 現在新能源汽車怎麼樣

1、城市通勤，市區道路居多
①、城市場景 續航里程
如果只想要買一輛城市內上下班的通勤車，那單次里程一般都在50km以內，一天往返最多也就100km。現在，新能源汽車的續航能力基本可以達到400-500km左右。充一次可以應付2天是沒有問題的，如果公司和家附近都有充電樁，那充電也不浪費時間。和燃油車對比起來，並不會有太大差距。隨著時間推移，電池技術會不斷進步，電池的續航里程會不斷增加。

②、城市場景 節能、省錢
城市通勤最大的特點就是紅綠燈多、經常發生擁堵。新能源車由於使用電動機，不需要怠速也就不怕擁堵。這一點相比燃油車市內的堵車油耗，那是強很多。也確實能夠節能，也能省錢。隨著時間的推移，城市汽車會越來越多，擁堵情況只會有增無減。這時候，新能源車的節能、省錢就更明顯了。
同時，電池車的最佳省電的時速是在30-80km/h，在城市道路以及城市快速路是最省油的。而燃油車普遍的省油時速在100-120km/h，都是在高速上最省油，城市更費用。

③、城市場景 電池壽命、省錢
現在新能源汽車的動力電池基本是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。三元鋰的完整循環1500次左右會衰減到85%左右，磷酸鐵鋰的2000次完整循環會衰減到85%左右。如果是城市通勤1天100公里的話，差不多2-3天才能消耗1個完整充電循環，你可以用8-10年。而燃油車開上10年估計也不想要了。所以，城市通勤，換電池的成本基本不會發生。除非電池損壞了。

④、城市場景 充電難易
在城市通勤使用，基本都在繁華的城市裡。城市裡的充電樁還是比較充足的，開久了自然很容易找到對應的充電樁。而且，現在很多停車場都建設有新能源車停車位，裡面帶充電樁。不過，充電等待時間方面，再怎麼快充都趕不上燃油車加油。好在城市通勤，走的路不遠，隨便沖一點也能搞得定。不過隨著技術的發展，充電會變得更加容易，充電時間也會有所縮短。

⑤、城市場景 用車風險
新能源汽車最大的用車風險還是電池。電池面對復雜的用車環境主要有以下幾個風險。
電池太熱，有自燃，甚至爆炸的風險。
電池太冷，容量衰減非常大，續航里程大打折扣。
新能源車非常害怕水浸，電池被水泡了就徹底完蛋了。
萬一缺電，新能源車只能拖車。燃油車可以找保險送油。
技術未必成熟，容易出現技術小缺陷，輕則耽誤時間，影響心情。重則造成財產損失。
目前，這些風險是無法避免的。而且隨著時間推移，也不會有望採納，謝謝

7. 為什麼不建議買純電動汽車呢有哪些原因

一、因為純電動汽車的續航里程短，如果要跑長途，那麼純電動汽車就很難達到基本的需求，但是混合動力的汽車以及正常汽車就沒有這個問題。

現在的電動車都在推行汽車智能化狀態，想要把電動車打造成為擁有智能化的車輛。並且現在的電動車都在不斷地更新電池續航里程，最開始購買的電動車存在一系列續航問題，但是在兩到三年之後，可能這個問題就會解決並且會做得更好。特別是充電的效率也會提升，如果我們現在購買一般的純電動車，那麼將來這種電動車有可能已經被市場所淘汰。

8. 電動車保值率低的原因是什麼

電動汽車的保值率是如此不堪一擊，接下來帶大家了解這背後的原因。

1、保值率低的不是車是電池。在電動汽車的製造成本中，很大一部分都來自電池。以某自主品牌為例，同款車型的燃油版本起售價要比純電動版本低6萬元，而燃油版整車售價也不過才10萬元。也正因為此，有許多人調侃，要想在新能源汽車上獲得與燃油車同樣的體驗，至少要多花一倍的錢。

2、電動汽車的發展日新月異，2017年前，傳統車企推出的新能源汽車也大多是基於燃油版改裝而來，有少數車企推出基於純電動平台打造的車型，車子的續航基本集中在300公里左右。但在國家政策、企業攻關的共同作用下，三年後我們迎來了更多生產電動車的企業，電池技術的飛速提升讓里程焦慮和安全焦慮幾近消失。今天我們看純電動汽車，續航基本都是400公里起步，也有少數入門代步級產品的續航在100-200公里左右。但電池技術的進步，變相導致了上一代電動車的貶值力度加大。

綜上所述，電車的保值率低是市場、實用成本、技術革新等多方面決定的。

9. 以舊換新，能成為電動汽車取代燃油車的良機么

目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標准汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標准，每提高一次標准，單車污染可減少30%至50%。北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車「以舊換新」的舉措，在新能源汽車的後補貼時代可圈可點，值得借鑒。

上海市經濟信息化委一位官員表示，為加快推動公共領域車輛更新為新能源汽車，對於公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等公共領域，上海正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策，鼓勵相關單位使用節能環保的純電動汽車。

進一步推動汽車金融、汽車租賃等汽車服務新業態和新模式發展，加快推動充電樁、加氫站等基礎設施建設，完善二手車交易市場，打造更加良好的新能源汽車發展環境。

數據顯示，2018年上海實現新能源汽車推廣上牌73724輛，同比增長20.2%；今年計劃推廣應用新能源汽車6萬輛以上，目前累計推廣總量達24.9萬輛，繼續保持全球最大新能源汽車推廣應用城市地位。

此前，北汽新能源多年來堅持開啟衛藍先鋒行動，凡置換北汽新能源純電動汽車的車主，均可以享受換新基金補貼，對於國一國二傳統燃油車的用戶推出的優惠政策。

上汽、北汽的以舊換新行動，具有標桿示範效應，將開啟電動車置換新時代，加快電動汽車的普及。

目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標准汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標准，每提高一次標准，單車污染可減少30%至50%。

北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車「以舊換新」的舉措，在新能源汽車的後補貼時代可圈可點，值得借鑒。

10. 新能源車一年貶值10萬，新能源車還值得入手嗎

引言：現在小編正處於學車的狀態，學完車之後肯定是想要買車，雖然說經濟可能不那麼夠吧，但是還是要有夢想，說不定哪天就實現了。不過在買車的時候肯定也考慮的比較多一些，什麼樣子的車比較好看，而且功能比較好，它能夠保值而不是貶值，這樣的車應該是比較受大眾歡迎的。

三、認可度較低。

除此之外呢，就是這種車它被小城市裡面的人並不認可，而且它市場佔有率是比較低的，可是它的維修成本反而很高。在小轎車裡面可以完全用電動車來代替完全不是用這種新能源車。而且根據這種趨勢，相信他未來也不會太火爆。價格也會越來越低，因此大家可以看看自己的情況而定，如果說有條件的話，那麼就買一個好一點的燃油車，如果說不行的話，那麼就可以再觀看觀看，等到價格更低一點的時候再入手。