江淮電動汽車天津銷售

A. 天津市哪有賣電動汽車的地方

正規汽車汽車的電動汽車還沒有在全國公開銷售的，國家的相關政策也沒有出台。不過現在外邊有賣那種比較便宜的山寨電動汽車，代表車型是山東時風集團的仿QQ電動轎車，60V260AH電瓶，4KW電機，里程在200公里左右，最高時速55左右。
正規汽車企業的多款純電動車已經進入機動車名錄，一旦上市是可以上牌照的，售價大概8-30萬的樣子。
其他企業的低俗電動車一般售價在3W左右，現在看上牌照還存在一定難度，即使能上也只是其中的個別企業能上。

B. 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

C. 天津哪裡賣新能源汽車的多

新能源汽車很多，可以去4s店，或者汽車城都可以。

現代社會，隨著節能減排的不斷提倡，在新能源汽車的相關政策支持上也是越來越好了。

現在對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免徵車輛購置稅、新能源汽車稅優惠政策、消費稅政策、充換電設施用地政策和用電價格優惠政策都是比較吸引人的。

如果要購置新能源汽車的話，地上鐵會是一個比較不錯的選擇，相對透明的價格，令人放心的售前售後服務，都非常吸引人們前往購置新能源汽車。

D. 混合動力汽車現在有賣嗎天津地區，價格是多少

市政府第26次常務會審議並原則通過了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013～2015年)》，提出到2015年，全市在8個領域推廣應用新能源汽車總量達到1.2萬輛的目標。其中，在私人領域，市場化推廣私人用車500輛。同時，近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。
目前新能源汽車普遍比傳統燃油車售價高，為了鼓勵市民私人購買新能源汽車，天津出台政策支持。對於車輛的補貼，中央財政僅對純電動車和插電式混合動力車給予補貼。其中，純電動車按照續航里程80-150公里、150-250公里和250公里以上的純電動車分別給予3.5萬元、5萬元和6萬元的補貼。由於中央財政補貼實行每年5%的退坡機制，今年(2014年)的補貼標准分別降為3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元。對於插電式混合動力車給予定額補貼，今年的補貼標准為3.325萬元。按照《方案》規定，市級財政將按照中央財政補貼1:1比例進行配套補貼，以降低購車成本，帶動私人使用新能源汽車。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車「秦」為例，目前該車普通版市場售價18.98萬元，中央和地方財政給予補貼後，今年消費者購買的實際支出可降為12.33萬元，接近甚至低於同級別燃油車購置成本。
需要說明的是，目前中央和地方財政補貼支持新能源汽車，必須是已納入國家工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動車和插電式混合動力汽車。目前國際上銷售量較大的豐田普銳斯等外資品牌，由於未進入公告，不享受國家補貼。此外，老年代步車等低速電動車，也不在此次補貼范圍之內。目前，比亞迪、北汽新能源、榮威、江淮等國內各大新能源車企正在著力加強新能源汽車的開發，並陸續已在天津地區開始銷售。市民可到各車企4S店進行咨詢。
政策打下「強心劑」市場影響比較有限
在津城小客車限購的政策下，私人購買新能源汽車可獲免費牌照和政府補貼的消息，有望給新能源車經銷商打一針「強心劑」。對此，部分4S店表示，此政策雖然有望提高市民對新能源車的關注度，但對市場銷售量的直接拉動作用有限。
記者走訪市場發現，天津大部分品牌暫不銷售新能源車型，個別進行混合動力車銷售的4S店中，也少有車主進行選購。在某自主品牌4S店內，銷售人員告訴記者，車主普遍還是傾向於普通的汽油汽車。即使購買新能源車可以不需要搖號，但是新能源車的市場認知度有限，並且價格也不便宜，大部分車主還是不會單單因為不搖號就購買新能源車的。「新能源車好不好開，售後維修如何，怎麼充電這些問題都不知道怎麼解決，所以我寧可多花一二萬競拍一個指標，也不太願意購買新能源車。」一位車主接受采訪時表示。
天津二手車高級評估師段德平經理表示，車主還不能從思想上接受新能源類汽車，因此，不搖號購買新能源車政策，對市場的實際推動作用，目前還是比較有限。
促進新能源汽車推廣應用天津將出實招
為切實保障新能源汽車推廣應用各項工作的實施，市科委在市推廣應用領導小組的統一部署下，初步制定《關於促進天津市新能源汽車推廣應用的政策》草案。下一階段，將根據調研和推廣應用實際進展，對相關政策進行進一步修訂和落實，報市政府審議後實施。
初步研究制定的政策主要覆蓋以下三個方面
在整體層面
一是將加快落實地方財政補貼政策，做好補貼資金的統籌和籌集，並根據國家補貼情況，由地方財政對基礎設施運營進行配套補貼；二是加強新能源汽車充電設施的統一規劃和建設，做好建設用地與全市土地利用總體規劃銜接，納入年度用地計劃，在用地指標、土地預審、土地徵用、土地供應等方面給予保障和優惠，對公交充換電站用地不足部分以無償劃撥方式提供建設用地；三是發放新能源汽車統一標識，保障優惠政策的操作實施；四是加大金融支持力度。對以融資方式購置新能源汽車的單位,給予不高於基準利率的低息貸款。

E. 目前在國內銷售的純電動汽車品牌有哪些

1.北京汽車集團有限公司：

北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國的產業布局，並與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業開展了成功的合作，大大增強了技術實力和研發實力。

2.江淮汽車：

江淮的新能源汽車研究始於2002年，並在2009年提出「純電動」為主攻方向後取得快速發展，至今累計推廣電動車超5000輛。江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。數據顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現在已經發展了4年多，公司不斷使用迭代開發的技術，每年市場投放都有一定的批量。

3.上海榮威汽車：
作為國內最早推出新能源汽車戰略的企業，上汽集團乘用車在自主掌握新能源核心技術的同時，還致力於對新能源全產業鏈的扶持與打造，目前上汽集團乘用車的新能源產業整體戰略布局已基本成型。「中國最完備新能源體系」的構建，以及在新能源產品及新能源市場化、產業化方面的初步成功，顯示了上汽集團乘用車在新能源產業鏈的前瞻布局的卓越成效。

4.東風日產啟辰：
在新能源汽車推動方面，東風日產將堅定不移地發展啟辰品牌新能源汽車，並承諾加大研發投入和營銷力量的傾斜，以盡快推進新能源汽車規模量產，並致力於成為中國新能源汽車市場上的領導品牌，推動新能源汽車在中國的普及。作為東風日產的合資自主品牌，啟辰自從誕生開始，便取得了不俗的銷量。
5. 比亞迪股份有限公司：
比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過15萬人。

F. 天津哪裡有賣江淮新能源車的店

高德地圖，想去的地方它都知道

G. 江淮iEV7S和比亞迪宋DM怎麼選

2017年中國新能源市場勁頭強勢，銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%。好的勢頭也帶動了新老勢力的遍地開花，創造新高。江淮新能源也是其中之一，其在2017年售出28235輛新車(2010年至今累計推出近6.5萬輛車型)，同比增長53.82%，對比保單量產銷平衡，立足於純電動汽車市場的第一陣營，持續保持私人用車領域領先。

豐厚的技術儲備，讓江淮汽車能立足於新能源市場的前列，2018年，江淮汽車還將繼續深耕新能源技術，與此同時推出10款新能源車型，在「能源流、信息流、物流」的終端，成為中國「循環經濟、低碳經濟、能源經濟」的引領者。

H. 江淮公布2月銷量：覆蓋多個細分市場，但依然賣不好電動汽車

?近日，江淮汽車發布了2月份產、銷數據。其中產量為10494輛，同比下降66.86%；純電動乘用車2月產量710輛，同比下滑69.61%。2月份銷量為11550輛，同比2019年2月的31579輛下滑了63.43%；純電動車單月銷量僅為758輛，同比下滑67.61%。

不僅如此，全新緊湊型電動車江淮iC5已經開啟預售。iC5共推出3款車型，補貼後預售價格區間15.5-18.0萬元，新車和嘉悅A5共享江淮汽車的432平台打造，NEDC續航可達530km。

編輯短評：

2019年江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中銷售5.8萬輛純電動乘用車。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標，目標能否完成？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 江淮新能源電動汽車 南三環店（鼎尚街文治路雲時代廣場）即將開業 近期有購車意願的朋友們可以提前來店

試駕過，挺好的，開業有活動去提一輛