恆大搞新能源汽車的用意

『壹』 恆大為什麼要選擇進入造車這個「燒錢」的行業

結合其之前恆大收購瑞典造車企業國能電動NEVS的消息來看，此款車很有可能就是NEVS9-3EV車型。據悉，該車基於薩博9-3打造，搭載一套純電動系統，續航里程達355km，最高時速可達140km/h。

雖說恆大豪爽，但這也同樣引來外界的質疑。畢竟，恆大從房地產轉型至汽車行業，跨界幅度有點大。並且，用錢是否能夠把車堆出來，也有待商榷。

不過，在車雲看來，雖然恆大所面對的壓力和挑戰都非常大，但也不是沒有機會，其原因主要在於兩點：

其一，恆大從開始布局新能源汽車行業，到現在傳出即將投入生產，僅一年時間，但在這一年時間內，恆大已經具備了世界頂級新能源汽車研發製造能力，包括瑞典NEVS、柯尼塞格整車研發和製造技術，日本先進的動力電池技術，以及荷蘭先進的輪轂電機技術等，這為恆大構建起強大的技術與產品優勢。

其二，在於恆大所處的外部環境。造車難，這是眾所周知的一件事。但恆大進軍造車行業，並沒有選擇傳統的造車行業，而是新能源陣營。

不可否認，新能源汽車將是汽車產業的未來產業，當前尚處於初級發展階段，基於此，該行業尚未形成最終定居，任何玩家在該行業當中皆有可能。恆大亦是如此。

恆大董事局主席許家印

許家印勢必要造車的背後

還沒造車，就已經花了400多億，許家印為何如此執著於造車？

在車雲看來，原因主要有三個方面：

其一，房地產，並不是一個企業發展的長久之計，因此，房地產企業勢必要進行轉型。

改革開放初期，巨大的市場化紅利推動了中國房地產行業的崛起，催生出了一批時代淘金者。但隨著紅利消失、市場需求遷移、政策管控和城市化進度見緩，房地產企業正面臨著產業的轉型。

房地產行業有兩大缺陷，其一為房地產是強周期性行業，行情參差不齊，在周期變化中會有很多企業死掉，大企業不可能完全擺脫周期魔咒。其二，則是房地產現金流不長遠。

房子不是快消品，更新速度很慢，一個國家城市化率達到70%左右，房地產市場就會萎縮，企業數量就會減少。而這也倒逼著企業紛紛探索轉型之路。

其二，跟著政策走。

不管是最初的房地產行業，亦或是現在的新能源汽車領域，政策利導，則成為其在國內高速發展的重要因素之一。

據了解，2014年11月，國家發改委產業協調司印發《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產准入管理的暫行規定（徵求意見稿）》（國辦發[2014]35號），這是中國新能源汽車及智能汽車發展的標志性文件，針對新能源汽車及智能汽車市場准入，做出了指引政策。

2017年12月27日，工業和信息化部等四部門聯合發布了《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（簡稱《公告》）對新能源汽車免徵購置稅的相關事項做出了說明。《公告》明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

2018年4月12日，相關部門又發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》。智能汽車產業發展前景巨大，能夠使我國現有汽車產業規模再擴大1萬億元，同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車等多個領域實現快速發展。

隨著政策的逐步傾斜，新能源汽車和智能汽車產業受到資本追捧，眾多互聯網行業巨頭紛紛跨界，甚至格力董小姐也要跨界造車，這也給了許家印強大的信心支持。

『貳』 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

『叄』 恆大汽車又發三款新車，接二連三的推出新車，說明了什麼

對於恆大汽車來說，新發出的三款新車：恆馳7、恆馳8、恆馳9三款車型，是在給自己旗下的汽車增加助益，隨著而來的，也是一個紅火的好消息，港股恆大汽車大幅高開，漲幅超過20%，目前是60.00港元，股價開創了自己公司的歷史新高。

還有從這個消息可以看出，恆大對於汽車板塊也非常重視。從恆大投入重金做新能源汽車，組建了強大的研發團隊，而且還挖來了很多技術專家，想完成自主品牌在高端車上的突破上來看，恆大汽車在後續的發展應該會呈現一幅繁榮的景象，相信這個行業也會更加好地給恆大集團助力，進一步擴大這個商業版圖。

『肆』 恆大恆馳發布六款全新車型，有錢可以任性，但造車還需走心

恆大造車早已不是新聞，但最近恆大旗下的恆馳汽車，又成為了汽車圈的新聞熱點。因為就在前幾天，恆馳汽車召開了一個場面宏大的產品發布會，一口氣向公眾發布了六款全新車型。

所以，最近看了恆馳汽車的很多廣告傳播，一個感慨就是：有錢，確實可以任性。但造車，畢竟是一個產業鏈很長，技術要求很高的行業，真要把車造好，還需走心！

恆馳和很多造車新勢力差不多的做法，似乎很讓人擔心。大家以為呢？歡迎互動討論。

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『伍』 恆大汽車引入260億投資，這有何特殊意義

恆大汽車引入260億投資，這說明他們對汽車行業的看好，同時引人戰略投資者能夠更好的整合資源，更加有利於恆大汽車的發展。

隨著國家不斷強調房子是用來住的而不是用來炒的，很多房地產企業開始轉型之路，恆大就加入了汽車行業，而且動靜還不小，恆大汽車引入260億投資，這讓很多人感覺非常驚訝，很多對於汽車產業投入巨大，這也說明他們看好未來汽車的發展前途，恆大引人260億投資，這裡面肯定有戰略投資者，戰略投資者可以給企業帶來更好的資源整合優勢，這也有利於恆大汽車的發展，這是非常好的事情。

三、你看好恆大汽車未來的發展嗎。

汽車行業是一個高風險行業，特別是恆大這種沒有汽車基礎的企業進行轉型，至少現在來看，恆大汽車還沒有吸引我的地方，恆大作為一家年輕的汽車公司要走的路還很長，對於恆大汽車未來我還是比較看好，畢竟投入這么多資金，肯定還是想在汽車行業有一番成就，他們這種雄心壯志我是非常看好，我相信恆大汽車未來肯定會更美好。

『陸』 恆大又在買，到底是想造新能源車，還是在"圈地"

恆大在近段時間可謂是動作頻頻，為了進入新能源車市場，恆大可謂是拿出了做房地產的底氣，沒有技術！買！沒有工廠？買！沒有品牌？買！對於恆大來說，似乎什麼都可以買的來，但是恆大的第一款新能源產品竟然是復甦薩博9-3

使用易車APP
隨時隨地了解汽車信息，這有點讓我們很摸不著頭腦，雖然薩博的口碑十分不錯，在國內也有不少薩博的車迷，但是將薩博改成電動就完全失去了本味，恆大難道就這點實力嗎？

對於恆大來說，任何問題似乎都並不能稱為問題，在近日恆大新能源旗下的俊江新能源科技（江蘇）有限公司和金浩生活服務（江蘇）有限公司拿下了兩塊住宅用地和一塊工業用地，兩家公司均為恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股，1.38億買工業用地不難理解，但是7.04億買兩塊住宅用地是鬧哪樣？這其中又是否和房地產有什麼關系呢？不過可以肯定的是，這兩塊住宅用地和恆大新能源的部署並無太大關系。

『柒』 恆大造車的真正目的是什麼

據媒體報道和網民反饋，恆大造車真正目主要有以下幾個：

1、吸引資金，給自己的恆大地產填窟窿。

2、產業轉型，布局電動車市場，佔領新能源市場。

3、為拿補貼，做新能源電動車是有國家補貼的。

4、資本運作，提高恆大集團的收入，車企融資快，出概念收益快。

目前，恆大造車的之前撈的沸沸揚揚的，於2020年8月3日中午，汽車圈平地一聲驚雷，恆大汽車同時發布六款車型；恆大造車其實就是一場資本游戲，一個融資的渠道而已，根本不是真正造車。

總之，造車從來都不是件簡單的事，正如特斯拉當年也飽受質疑，最慘的時候差點破產，但特斯拉最終的價值還是被人所發現，最終股價屢創新高，站在汽車行業的最頂端；恆大汽車是不是中國的特斯拉？這個判斷為時尚早，但客觀地講，我們現在還不能說是，但也不能說不。

『捌』 10年目標500萬產量，恆大汽車要干什麼

說起恆馳品牌肯定很多人都會覺得陌生，而提起恆大集團想必眾人皆知，然而兩者之間又有和關聯呢？簡短解說，恆大集團在今年的8月份正式發了旗下新能源汽車品牌—「恆馳」。品牌名稱發布之後，恆大通過一系列舉動布局新能源市場，在布局之初許家印先生就制定了恆大造車的宏偉目標：力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，並在10年內實現年產銷500萬輛。

雖然說恆大集團資金雄厚，但是新能源汽車行業前期是一個極為燒錢的階段，據不完全統計，前期至少需要投入數百億的資金支持。而恆大集團則不需要擔心，雄厚的資金實力完全可以避免融資等不必要的煩惱。據查閱資料得知，恆大集團2018年業績報表中，核心凈利潤接近了800億元，僅憑這一點就可以讓其他新勢力造車企業汗顏。

恆大集團業務板塊合理分配？

在國內，很多人都知道恆大集團在房地產板塊上出類拔萃，目前據報道稱，恆大集團在全國280多個城市中擁有810多個項目，全球超過860多家合作夥伴，龐大資源可以涉及到每一個角落。如果未來恆大集團將現有的資源調動或分配給汽車業務板塊，這樣的鋪墊能力以及未來預期效果也是其它車企無法披靡的資源。反而言之，在調動龐大資源背後，是否會導致恆大集團內部付出慘痛的代價來換取新能源汽車未來，這樣賭博的方式也是有待商榷的問題。

寫到最後，恆大集團其實已經在資本市場中取得了優異的成績，先如今通過收購、合作等方式強勢殺入新能源汽車行業中，無疑是給其它車企帶來了巨大沖擊，甚至很有可能在未來改變全球新能源汽車市場的格局。如果將房地產、健康、汽車等業務從生意角度來看，生意頂端的邏輯是相同的，不論是在資本、人才還是營銷方面，恆大集團均可以整合並利用。而在我個人看來，目前恆大想要實現10年500萬輛年產銷並不是夢，只是許家印先生需要用時間來證明。

『玖』 恆大預計10年內完成向能源汽車的轉型，他們為什麼要轉型

恆大預計10年內完成向能源汽車的轉型，他們為什麼要轉型？

我國在經濟方面取得了非常大的成就，我國的一些企業對於國家經濟的貢獻程度是非常的大的，尤其是房地產行業和金融行業這兩個行業對我國的經濟的促進作用是非常的明顯的同時，我們也要知道這兩個行業對於我們日常生活也是非常的重要的。

這不僅將對未來的一個金融市場造成一定的影響 ，也會對我們的日常生活有一定的影響 。我們需要知道的是產業結構的調整和轉型升級 對於我們社會來說，是有一個非常大的作用的 。