eq電動汽車三元里電池

Ⅰ 磷酸鋰和三元鋰電池傻傻分不清！您買電動汽車選什麼電池

如今，電動汽車越來越備受市民青睞，才有了5月特斯拉Model3在5月銷量再次過萬輛，達到了11095輛。如今，電動汽車有採用磷酸鐵鋰電池的，也有採用三元鋰電池的，作為私家車用戶來說，買什麼電池的電動汽車更好？

長續航續航背後就是高自燃概率！

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那些針對中、高端車型及主打差異化、品牌化的車型，車企和消費者還是優選具有大容量、高能量密度、快充效率更高的三元鋰離子電池。也就是說，從目前漢配備磷酸鐵鋰電池來看，續航里程就不及小鵬P7，那些配備三元鋰電池的定位中高端的車型，續航里程就會長很多，但電池成本也會高一些，所以車價也會貴一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新能源汽車換一塊電池多少錢

如今燃油汽車可以說是很普遍的，純電動汽車換一塊電池，價格需要多少錢？遍布在大街小巷中，隨著汽車的普及，幾乎是家家都有了自己的小汽車，然而隨著國人越來越注重健康，相關部門對汽車的尾氣排放標准越來越嚴格，並大力提倡新能源汽車，俗稱電動汽車。但是我們都知道電動汽車是依靠電池提供動力的，而電池都是有壽命的，那麼對於電動汽車來說，換一塊電池需要多少錢？了解行情後，網友：這就是不買電車的原因，換塊電池可買輛新車。

上述6.9萬元是怎麼得來的呢？我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池，而從市場中了解到，鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右，而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量為38kwh，然後再加上各種手續費，這樣算來6.9萬元還是可以理解的。

Ⅲ 電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什麼優缺點

三元鋰電池

三元鋰電池全稱是「三元材料電池」，一般是指採用鎳鈷錳酸鋰，或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。

其標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平台高，振實密度高，續航里程長，輸出功率較大，高溫穩定性差，但低溫性能優異，造價也比較高。



磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環境污染較小，工作電壓為3.2V。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，因此在零電壓存放時並不會有泄漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，循環壽命高，缺點為低溫性能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產品的成品率和一致性也飽受質疑。



這兩類電池各有所長

高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或爆炸的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2016年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。（轉）

Ⅳ 續航415km，2021款賓士EQC哪一款配置值得入手

4月19日開幕的上海車展是2021年全球首個大型A級車展，與2020年北京車展相比，本次上海車展有一個明顯的變化，那就是新能源汽車的比例進一步上升。2020年還有不少汽車廠商對新能源汽車持懷疑態度，而在本次上海車展上，即使是最保守的廠商也已經「統一思想」，推出了多款重磅新能源車型，以寶馬、賓士、奧迪為代表的豪華汽車品牌也放下身段去擁抱新能源汽車，新能源汽車正在進入加速發展的快車道。

指導價為57.98萬元，比低配車型貴了8萬元，主要是對動力性能和安全性能進行了升級，它的總扭矩提升至730N·m，同時還新增了並線輔助、車道偏離預警、車道保持、360度全景影像、全速域自適應巡航等駕駛輔助功能。其它配置方面新增了方向盤記憶、主駕座椅記憶等少數幾項。對這種級別的車來說，8萬元的價差並不算誇張，而且它的動力性能與安全配置都有了明顯升級，因此它比低配車型更值得入手。

小結：賓士EQC總體性能還算不錯，配置方面比較有誠意，但它415km的續航里程已經落後於主流車型。但不管怎麼樣，賓士在電動汽車領域的動作都在加快，未來隨著賓士EQ系列更多車型的上市，消費者對賓士電動汽車的接受度會逐漸提升。現階段，賓士EQC只能依靠嘗鮮人群來維持存在感。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 電動汽車用磷酸鐵鋰還是三元鋰電池更好

三元鋰離子動力電池比較適合電動汽車，在國內，目前大部分電動汽車電池都會應用PBA防爆閥來解決電池安全問題，PBA電池防爆閥(又稱蒲微電池防爆閥)，外殼採用金屬材質，並利用力學與蒲微微孔膜完美結合，達到防爆防水透氣、平衡壓力等功能。為汽車電池提供更高防護和安全性能。

PBA電池防爆閥特性：

1、 滿足IP67防護等級的基礎上可以快速平衡壓差。

2、 在達到爆破壓力值時直接與外部直通。

3、 當腔體壓力小於爆破壓力值時，可恢復防護等級並繼續使用。

4、金屬材質外殼，防腐蝕性強，使用壽命長。

Ⅵ 奇瑞eq純電動車的電池怎麼樣

奇瑞eQ以奇瑞新QQ為原型車，在外觀設計上基本一致。
奇瑞eQ在動力方面，搭載一台永磁同步電機，其最大功率為41.8kW、最大扭矩為150Nm，在滿電（22.4度電）情況下最大續航約200公里（開空調180公里）。0-50km/h加速時間5.5秒，最高車速可以達到100km/h。快速充電（專用充電樁）30分鍾即可充滿，慢充（家用220V電源）需要8-10小時充滿。

Ⅶ 純電動汽車的三元鋰電池能用多少公里

純電動汽車使用三元鋰電池時，其續航里程是與鋰電池的容量有關的，一般式容量越大，續航里程就越遠。

Ⅷ 三元鋰離子動力電池和磷酸鐵鋰電池哪個要更適合電動汽車

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池分別指的是以磷酸鐵鋰和三元材料為正極材料的鋰離子電池。
三元材料指的是Ni、Co、Mn或Ni、Co、Al三種金屬元素為核心元素的正極材料。能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組後為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg， 成組後能量密度為110Wh/kg。
從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優於磷酸鐵鋰電池。而目前國家新能源汽車的補貼標准視電池系統的能量密度而定，其具體政策就是，新能源乘用車電池系統能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼，介於90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼。非快充類純電動客車電池能量密度高於115Wh/kg的按1.2倍給予補貼。
安全性三元鋰電池液態電解質易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發「熱失控」，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實際使用中具有耐高溫、安全穩定性強、循環性能更好的優勢。成本方面由於磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。
而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。
應用領域根據電車匯數據智庫部數據顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰電池的客車也佔比較高，而三元鋰電池因為其優勢成為乘用車商業化首選。
在市場應用上，以磷酸鐵鋰為電芯所組成的電池較為簡單，不需要太多保護輔助設備，而三元電池雖然電池電芯密度很高，但由於其安全性差不耐高溫，所以必須結合一套復雜的電池保護設備，而這些設備都加大了汽車的重量，使得三元電池在能量密度上的優勢削弱了，目前無法完全取代磷酸鐵鋰。
綜合能量密度、循環壽命、低溫性能等方面，三元電池綜合性能優於磷酸鐵鋰電池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰仍具有牢固的地位。
總的來說，作為目前動力電池的主力軍，磷酸鐵鋰的電池能量密度已經基本達到理論的極致，但是由於成本，安全等方面的優勢，使得在工業化生產上仍被需求。
而三元電池的能量密度還有很大的提升空間，不少廠家紛紛著手研發和應用三元材料，就連比亞迪這種磷酸鐵鋰「死忠粉」，也已經開始動搖了。

Ⅸ 奇瑞eq純電動汽車鋰電池能使用多長時間

我是eq車主，2015年買的，當時說質保5年。還真的是質保5年。。。剛滿質保，電池就壞了，而且沒地方投訴維權

Ⅹ 新能源汽車三元鋰電池究竟安全與否

目前應用在新能源汽車領域的鋰離子動力電池，也是我們能買到的純電動汽車所使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池(比亞e6、騰勢)、三元鋰電池(特斯拉、北汽EV200、江淮iEV5)、錳酸鋰電池(啟辰晨風)幾個類別。

從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動力電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低於磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。
三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，在內部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發燃燒、爆炸等安全事故。當然，客觀上的參數不代
表現實中的情況，即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因為電路系統故障而發生自燃，而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動汽車後起火燃燒的例子。更多：http://nev.ofweek.com/