長安新能源汽車廣告片

『壹』 我的長安新能源E-Pro最帥，徜徉林間，開的是暢快

節後的天氣有些非常的不穩定，這也是六月的最後一個周末，不用上班，不用走訪可以出去外面走走，看著別人都開始自駕游出行了，自己卻批不到假，只能眼睜睜地羨慕別人了。還是可開著大白去戶外走走的，比悶在家裡就要好多了，老媽看我在家就老是說我只會在家窩著，不知道出去走走，眼睛天天盯著手機，眼睛都會看壞的，遵循老媽的旨意，也懶得聽她叨嘮，還是溜吧.

後置小眼睛，倒車查探後方的情況。

『貳』 美美的心情來分享我的長安新能源E-Pro，展示它的魅力

看看今天這個標題就知道心情不錯了，今天又可以分享一下最美的時光了，美麗是無處不在的，只是我們生活的忙碌一直沒有關注過罷了。其實真的不一定就是景區，今天我來這里不是景區，可以說就是一個廢棄的水庫邊緣，周邊環山，一個沒有名氣的地方，甚至都沒有幾個人來這里玩耍，安安靜靜地開車進去，這里只有一條單行線，其實當初還是很糾結的，要是遇上對面有車可怎麼辦，只能有一方倒車，憑著運氣走了過去，一路上風景很美，可以眺望一下遠方的景色。 當我駕車玩到盡頭出口的時候才發現是封閉的，這里其實還是不對外開放的，只有一條路可以進來，不過這里偶爾可以看到散步的也只是本地區的村民。有了小電動去哪裡都方便了，噪音很小，到了郊外打開車窗享受大自然的陣陣清風，涼爽的氣候迎面而來。現在終於體會到有車的優越感了，趕快去實現你的夢想吧，帶上它去自駕。 大燈透鏡非常明亮。 這小路驅車自駕美美的。長安E-Pro的操控性非常好，轉向很精確也很輕松，開起來比較的隨意。 主要是這個黑白色的配色特別好看。 大天窗的配置還是比較滿意的。 倒車燈加上裝飾設計的很用心。 繼續前行，開車我的E-Pro享受這安靜的快樂。 眺望遠方的美景 立體的輪廓很好看。 一棵樹獨立，上面還有個鳥窩。 黑色的天線和白車身更配。 裡面看看這大天窗的採光很不錯。 就這樣悠閑的一直行駛你們嚮往嗎。 感謝有你長安E-Pro承載我的快樂出行。
大自然深處的美景
大自然裡面的擺拍
還看的小白 ，顏值是非常可以的
很有辨識度的設計 好看 耐看
我喜歡這個風景
內飾設計很有科技感
滿滿的時尚感 內飾的設計
用料做工很精緻
內飾真是用心之作啊
用手摸一下內飾的做工 ，真是滿滿的用心
雙聯屏的設計 很時尚
內飾充滿科技感的設計 是年輕人的喜歡的

『叄』 新能源汽車長安怎麼樣

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保

新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行

因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有：

1、充電難、充電慢

因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟

新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

『肆』 長安推氫能源車型，大眾又一款車帶字母，一大波新車申報圖曝光！

更有意思的是，東風風神也推出了一款氫燃料車型，再一次展現了其彎道超車的決心。

好了，以上就是圈哥給大家盤點的最新一期工信部申報新車。可以明顯感受到的是，新能源汽車加碼比較強勢。最後，你最期待哪一款車型呢？歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 曬一下我家的新能源小車，長安新能源E-Pro

也是恭喜自己在新的2020年提到了人生的第一台汽車。從我18年畢業以來也算是比較努力了吧，好不容易攢了些錢就先給自己買了台車。主要還是想改善一下生活，實在是太苦逼了。每天從住的地方去上班都得坐1個小時地鐵，還得走一段。每天都是租一個共享單車騎過去，我上個班跟越野比賽一樣。心裡多少有些難過，從今以後不會了，有了長安cs15 e-pro我也是有車一族了。
本來是馬上要回家了，突然想要給它在晚上拍點照片，我覺得白色的車晚上拍起來會更醒目一些。
車子軸距只有2520mm，所以坐進去後排還是會有壓抑感的，只能說是靠著內部空間的合理規劃，顯得舒服一些。
方向盤的的多功能顯示也是帶背光的，不會說晚上就不好用了。液晶儀表的尺寸非常大，顯示也很全面而且很有科技感。
一鍵啟動，晚上閃著淡藍色的光，我覺得很像變形金剛里的東西，周圍像渦輪一樣的設計很漂亮。
檔把造型很高級，也用了皮質包裹。下方就是電子駐車按鈕，我女朋友也能拉得動手剎了。
這個天窗尺寸是真的很大，如果沒有它。這台車的不知道看起來得多壓抑。今天晚上下了點小雨，在車裡面坐一會看著外面的天空也是讓我燃起了更多的激情吧，為了自己的未來就得是不斷前行，有長安e-pro在我很放心。
這個藍色的純電車標，比普通的要更好看一點。
配件細節展示，塑料感還是很重。

『陸』 重慶長安新能源汽車有限公司的發展歷程

1998年 長安汽車進入國家十三部委組織的新能源汽車研發領域
2002年 成立專門的項目組，順利完成國家科技部863培育項目；
「ISG型（中混合動力）混合動力長安轎車開發」。
2003—2005年 順利完成國家863項目「ISG型混合動力長安轎車整車匹配 」。
2006年 承擔國家科技部「十一五」三大項目：
「ISG型長安中混合動力系統技術平台研究開發」；
「長安CV11中混合動力乘用車開發」；
「長安CV8混合動力轎車製造技術研究」。
2007年 12月，中國首款自主品牌量產混合動力轎車長安傑勛HEV成功下線。
2008年 4月，承擔國家發改委工業技術中心創新能力建設項目，初步具備混合動力汽車關鍵技術測試及檢測能力
7月，重慶長安汽車股份有限公司與重慶科技風險投資有限公司同出資組建長安新能源汽車有限公司。
2008年 5月-8月，完成2008北京奧運22輛中度混合動力車傑勛的示範運行並實現產業化；
承擔國家科技部「863」重慶市混合動力
汽車大規模示範運行等4個項目。
2009年 2月，兩會期間，國務院向長安采購了10輛傑勛混合動力汽車，並被授予表彰。

『柒』 長安汽車新能源有什麼缺點

新能源車的三大缺點，有的人甚至買了不到半年就開始後悔了。第一個缺點就是充電設備太少，新能源汽車剛剛開始普及，一些相關設備建設的也不夠完善。所以有的車主需要去很遠的地方，才有充電樁給汽車充電。
第二個缺點就是續航能力比想像當中的還要差，因為我們知道，新能源汽車主要的動力來源就是電池。既然需要充電，那麼就有沒電的時候，所以新能源汽車車主每天都在擔心，不知道把車子開到哪裡汽車就沒電了，找不到充電樁就更加著急了。
第三個缺點就是保養成本高，一開始購買新能源汽車最主要的目的是覺得能夠省下油錢。可是經過反復的充電、放電之後，新能源汽車的電池就開始不頂用了，達到了一定使用壽命之後就需要更換。一般五年左右就要換一次一塊電池，加上工時費也要6萬左右。所以說很多車主算完賬之後，就覺得買新能源車確實不劃算。對此，大家怎麼看呢？車主含淚說出，新能源車三大缺點 ，不到半年就開始後悔！

『捌』 長安汽車新能源是什麼

就是電動車，不燒油，充電的，環保

『玖』 新能源汽車長安汽車怎麼樣呢

210公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。
對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障

『拾』 長安歐尚兩周年，2款新能源車登場，續航皆達400km！

「歐尚」原先只是長安汽車的一個車型名稱，隨著其不斷地發展，在2018年4月長安歐尚更名為了歐尚汽車，正式成為了長安汽車集團旗下的全新品牌。如今距離長安歐尚獨立恰好已過去2年時間，因此長安歐尚在4月26日以直播形式舉辦了2周年慶祝活動。與此同時，在本次活動中長安歐尚科尚EV正式上市，長安歐尚X7 EV則正式開啟預售。至於這兩款新車都有哪些亮點，一起隨湃客往下看。
長安歐尚科尚EV基於燃油版車型打造，外觀在細節處進行了一定的修改。由於純電動車的屬性，科尚EV採用了黑色塗裝的封閉式進氣格柵，內部的點陣式設計使得前臉不過於單調，L形的日行燈頗具辨識度。新車前保險杠造型也有小幅變化，取消了燃油版車型上的霧燈，貫穿式下格柵拉伸了車頭橫向視覺寬度，令前臉看上去更為大氣。
新車的側面造型與燃油版車型基本保持一致，前低後高的腰線由前翼子板處一直延伸至車尾，配合多輻式輪轂勾勒了較為動感的車身姿態。新車還通過熏黑C柱、D柱的方式營造出了懸浮式車頂的視覺效果，增添了整車的時尚氣息。科尚EV定位於中型MPV，長寬高分別為4840/1860/1840mm，軸距則達到了2820mm，車身尺寸較同價位車型占據了一定優勢。
科尚EV兩側都配備了側滑門，更方便乘客上下車，符合其商用定位。雖然新車的具體內飾官圖暫未公布，但湃客預計新車會沿用燃油版車型的內飾設計，採用2+2+3座椅布局，且第二排座椅支持前後以及靠背角度調節，乘坐舒適性以及空間表現都值得期待。
動力方面，長安歐尚科尚EV搭載了一台最大功率122馬力、最大扭矩260牛·米的永磁同步電機，且採用了磷酸鐵鋰動力電池組，容量為57.9kWh。據悉，新車的NEDC續航里程可達400km。
除了科尚EV上市之外，長安歐尚另一款重磅純電動SUV長安歐尚X7 EV正式開啟預售，預售價格為16.99萬-18.99萬元。長安歐尚X7 EV還給下訂的消費者推出了多項購車優惠政策：贈送充電樁、36期免息貸款、訂金1000元抵10000元、置換至高補貼10000元、北京地區前1000名車主補貼10000元等。
長安歐尚X7 EV同樣延續了燃油版車型「仿生自然」的設計語言，外觀方面最明顯的區別便是換裝了封閉式進氣格柵，表明其新能源身份。新車格柵採用了上下黑白雙色搭配，分別加入了紋路以及點陣式設計，相較燃油版車型的傳統進氣格柵更具高級感。新車的側面以及尾部造型則與燃油版車型保持高度一致，設計美感值得肯定。
長安歐尚X7 EV的內飾設計與燃油版高度相似，環抱式儀表台設計營造了較強的檔次感。內飾用料方面，新車中控台上方與兩側門板由大面積的軟性材質包裹，再輔以銀色鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板以及旋鈕式換擋機構令車內質感可圈可點。
科技感也是長安歐尚X7 EV的一大亮點，就配置層面而言，新車配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控液晶屏、手機無線充電等，兼顧了科技氛圍與實用功能性。值得一提的是，長安歐尚X7 EV集成了OnStyle2.0歐尚智能網聯系統，支持語音識別控制、導航、在線電台/音樂以及多種APP下載，多媒體娛樂性與可玩性均很高。此外，新車還加入了人臉識別系統，不僅可用人臉識別打開門鎖，還可用此功能登入專屬ID，疲勞駕駛狀態等也可以被監測。
長安歐尚X7 EV定位於緊湊級SUV，長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距則達到了2780mm。得益於同級別中占優的車身尺寸，新車的後排空間十分寬裕，純平地台對於中間乘客也十分友好。新車還配備了一塊面積很大的全景天窗，提升了車內通透感，也能避免後排乘客長時間乘坐可能產生的壓抑感。
動力方面，長安歐尚X7 EV搭載了一台最大功率204馬力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步電機。新車同樣配備了磷酸鐵鋰動力電池組，容量為59.9kWh，新車的NEDC續航里程可達405km。
長安歐尚此次推出的這兩款純電動新車代表著品牌正向電氣化轉型。其中，長安歐尚科尚EV定位於中型商用MPV，目前這一市場直接競爭對手並不多，新車有很大可能性憑借著較低的准入門檻以及較大的車身尺寸率先搶占市場份額；而長安歐尚X7在去年11月才剛剛上市，卻做到了連續銷量破萬，3月銷量也達到了11677台，足以證明消費者對其的高度認可。有了燃油版車型積累下的出色市場基礎，純電動的X7 EV未來前景更是相當值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。