2020年新能源汽車北京

⑴ 2020北京國際車展專題 | 都有哪些新能源汽車值得期待

威馬汽車的創始人沈暉曾經說過：「未來三到五年的時間會是汽車被重新定義的關鍵時期，汽車價值鏈的技術奇點將會臨近。」進入2020年以後，新能源汽車的代表——特斯拉，市值先後超越福特汽車、通用，並在前不久取代豐田，成為了全球市值最高的車企。就在9月22日，威馬汽車更是宣布完成了總額100億人民幣的D輪融資。可以說，近幾年來，備受資本青睞的新能源汽車得到了前所未有的蓬勃發展，也正因為如此，所以市面上也涌現出一大批優秀的新能源車型。而就在9月26日，今年首個國際A級車展——北京車展也將要拉開帷幕，所以小編今天就為大家盤點一下，看看本屆車展都有哪些新能源汽車值得關注。

上市日期：9月26日

預售價：28萬元起

一句話點評：作為北汽新能源高端品牌ARCFOX的首款量產車型，ARCFOXαT在外觀方面極具辨識度、同時在續航、性能、空間、做工等方面都具有一定的優勢。

雖說北汽進軍新能源汽車領域的時間並不算晚，但是近幾年來，汽車市場正由增量市場轉換為存量市場。自主品牌要想更好地活下去，就必須走上品牌向上的道路，而ARCFOX正是北汽旗下的高端新能源品牌。

在ARCFOX誕生4年之後，ARCFOX旗下首款量產SUV車型——ARCFOXαT終於要在北京車展正式上市了。

至於內飾方面，新車將採用全新的造型設計，其中中控操作區向駕駛員一側傾斜，並且新車將配備全液晶儀表盤和懸浮式液晶中控屏。同時，除了小巧的電子擋把外，新車取消絕大部分物理按鍵。

動力方面，新車將會搭載100kWh電池組，續航性能在637km-725km之間，四驅版百公里加速5s內，後驅版8s左右。另外，新車或許還將搭載前後雙電機、空氣懸架等配置。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 或將是2020年最美純電動車，榮威Ei6續航可達600km/北京車展亮相

目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。

從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。

而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。

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⑶ 2020年北京新能源汽車除去北京家庭號又放了多少個人號

2020年北京新能源汽車在2月26日發放了54200個購車指標，到10月份發放了15000個家庭購車指標。

⑷ 2020年將亮相或交付的重磅新能源車盤點

車市下行的陰霾延續至2020年，車企們卻並沒有半點的猶豫，他們寄希望在新能源領域能夠找到新的突破口，走出這場誰也不知道何時才能結束的寒冬。看，已經有一大波新能源車正在趕來的路上。

（比亞迪漢DM預告圖）

總結：我猜測，以上盤點的車型肯定會有所疏漏，各大車企在2020年新能源車市的動作遠不止以上這些。因為在這一年，不出格便很有可能會出局。以往謹慎的豪華品牌如今都開始快速的布局新能源產品的序列，合資品牌破釜沉舟尋找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造車新勢力們也在不斷的尋找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源車市將會逐漸走向良性和成熟。

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⑸ 北京2020年上牌了多少除A00級別的新能源汽車

日益增長的汽車數量和日益嚴重的汽車尾氣排放給城市承載容量和環境保護都帶來了不小的壓力，為了控制機動車增長數量，許多城市都採取搖號來獲取購車指標的政策，但是隨著人們消費需求升級，越來越多人有了購車需求，但與此同時卻不是人人都有購車資格。在北京燃油搖號中簽變得越來越難，許多人都選擇了申請新能源指標，但隨著申請人數的增多，獲得一個新能源指標對於一些人來說也是遙遙無期。

等待9年去期盼得到一個新能源汽車牌照，對大多數人來說都是很難的，畢竟誰也不能保證這9年自己的計劃會不會改變，誰也不知道9年後新能源汽車政策是什麼。並且這個等待的時間還是在保持目前政策的情況下保守估計，目前北京新能源的排號政策有效期僅僅到2021年，也就是說排號政策本身具有臨時性，短期幾年內變動的機率非常大。

⑹ 2020北京市新能源汽車充電關鍵數據發布

10月20日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。為新能源汽車產業發展提供了重要綱領性文件。其中十大要點為新能源汽車產業的未來發展指明了方向。規劃中闡述了加快充換電基礎設施建設的工作方向和目標，明確了「積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網路」，為全國各省市充電服務網路發展指明了發展方向。
近年來，全國各地充電設施發展迅猛，配合新能源汽車的推廣應用，充電設施的服務能力提升和多場景適配成為了充電設施發展的攻堅戰。
抓運營，促充電網路優化調整
自2018年年中開始，北京市公用類充電設施的建設趨勢表現為慢充樁的增長速度放緩，快充樁的建設速度迅猛，尤以60kW-120kW的設備增長最為突出。主要原因為充電設施建設運營企業從「盲建」，逐步向分場景、分行業、分用戶的方向調整。而在2018年10月，北京市城市管理委員會出台《關於實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則的通知（京管發[2018]108號）》後，更是給北京市的充電行業加了一把明艷的」火」。從政策出台後，各充電運營企業在場站運營及管理中明顯加大了投入力度，對於不符合社會公用使用需求的慢充場站逐步進行了功率配置調整及場站布局優化。同時，隨著北京市公共服務領域的電動化，大功率充電設施的增速顯著。據北京市公用充電設施數據信息服務平台（市級平台）e充網數據統計，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充電設施數同比2019年增長50%，進一步提升了北京公用充電設施的充電服務輸出能力和市民使用效率。接入e充網平台的120kW及以上功率的充電設施配置有120kW至400kW之間多種型號，單槍口最大功率可達180kW。隨著電動汽車技術的發展，車輛充電功率峰值也在不斷提高，大功率充電也將更好的發揮作用。同時，大功率多槍口快充樁可同時為多輛新能源汽車充電，提高充電效率，減少充電等待時間。
快慢充2:1，已形成快充樁為主的社會公用充電網
目前，北京市公用類充電場站共5158處，充電樁為4.68萬根，較2019年底充電樁數增長為10%，進入穩定發展階段。其中，社會公用充電設施快慢充比為2:1，快充為主的社會公用充電建設格局凸顯。社會公用快充充電設施中，以60kW及以上功率的快充樁建設為主，佔比達到80%。大功率設備的建設趨勢，與目前電動汽車的技術升級及電池容量提升的充電需求強吻合。北京市各環路均以快充樁為主，尤以二環內及六環外突出，快慢充比達到4:1。
綜合北京市不同場所類型分析，商業區、工業園區及城市公園綠地等對快充樁補電需求為主的場所，快充樁佔比最高可達90%，對於酒店賓館、商務辦公區等對慢充有一定需求的場所類型，快充佔比平均達到了55%。
隨著新基建對充電設施的定位和賦予的要求，充電技術將迎來發展高峰。智能有序充電的市場應用，不同場景對於充電設施配置的需求將得到更合理的智能響應。公用充電網路的合理發展對新能源汽車下一個十五年的推廣應用提供了優質的配套保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 北京2020年首批新能源車指標放號 新申請者或需等9年

（文/彭科峰）作為超級大城市，北京多年前就已經施行汽車搖號政策。2月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室（下稱北京市小客車指標辦）公布了今年第1期小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項。統計顯示，截至2020年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3350538個有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

具體來看，本期配置個人普通小客車指標6417個，配置單位普通小客車指標266個；個人新能源小客車指標配置5.42萬個，單位新能源小客車指標配置3000個，其餘審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。

此前，北京市小客車指標辦發布的《關於2020年小客車指標總量和配置比例的通告》顯示，2020年小客車指標年度配額總量為10萬個，其中普通指標4萬個，新能源指標6萬個。這也意味著北京在政策上繼續加大對新能源汽車的支持。

據悉，在新能源小客車指標中，個人指標額度共計5.42萬個；單位指標額度共計3000個；營運小客車指標額度共計2800個。這意味著本期額度配置結束後，今年個人新能源小客車指標和單位新能源小客車指標已配置完畢。也就是說，但是2020年第一次放號，就已經消耗掉了一整年的新能源車指標。看來，其他人還得繼續排隊了。

此外，如果按照年度個人新能源指標額度5.42萬個，新能源小客車指標申請個人約46.7萬人計算，新的申請者或將再排9年，才能獲得用車指標。一句話，如果你現在才開始排隊打算買新能源車，9年之後才能獲得合法牌照。可以說，在北京這樣的大城市要想開上車，單純有錢還是遠遠不夠的。

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⑻ 確定了，2020年北京市新能源小客車個人指標將增加200個

2月7日，北京市小客車指標辦發布消息稱，2020年北京市新能源小客車個人指標配額為54200個，相比2019年增加200個；普通小客車個人指標配額為38200個，相較2019年同樣增加200個。同時，新能源和普通小客車的營運指標相應減少200個。

據介紹，根據《北京市小客車數量調控暫行規定》（市政府令第227號）、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》（市政府令第276號）及《實施細則》（2017年修訂）的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究，並報請市人民政府批准，現就2020年北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：

一、2020年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

二、2020年小客車指標配置比例如下：

1.普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的95.5%，共計38200個；單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個；營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。

2.新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額約90.3%，共計54200個；單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。

此外，北京市小客車指標辦也於此前發布消息稱，受疫情影響，為避免市民在防控疫情期間聚集辦理車輛注冊登記，防止因防控疫情原因導致小客車指標過期，保障小客車指標持有人的合法權益，經市政府同意，小客車指標有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期間的，可延長至2020年3月10日（含）前辦理繳納車輛購置稅和車輛登記手續。

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⑼ 2020北京車展，國產品牌發布了什麼新款電動車| 專題

本屆北京車展自主品牌與新勢力品牌推出的一些電動產品還是很有新意的，不難看出為了與當下最熱門的特斯拉Model3爭奪市場，繼SUV之後，自主車企們又都紛紛把目光聚焦到純電轎跑之上。

動力與性能方面，哪吒沒有對這款車進行詳細介紹，僅表示該車提供超過800公里的純電續航里程，以及可在不到4秒時間內從靜止加速至100km/h。

此外，哪吒汽車表示未來其還將依託HPC平台和HPA平台推出更多新產品，僅到2022年哪吒就將推出三款全新車型。【iDailycar】

撰文：小魔

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⑽ 北京2020新能源指標到賬，50萬以內電動汽車，這10款怎麼選

對於來之不易的購車機會，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評車的辦法，根據50萬以下的售價區間，結合續航里程、品牌和性價比，帶來了幾輛靠譜的備選車型，快來看看有沒有您喜歡的？

10萬以內

奇瑞eQ1、歐拉R1

老實說，510km續航里程的版本肯定更香，可它的售價也高達44.80萬元起，這對普通百姓的錢包來說，還是不太友好。

總結

說起電動汽車，我們總是糾結巡航里程，但車載君覺得選擇這類產品，即為接受全新的用車體驗，或許更應該結合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數，然後計算出大概需要的續航性能。

同時，從新的角度來說，還需注重使用體驗，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設計、網聯和駕駛輔助系統等。

最後，以上10輛車，您最看好誰呢？

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