新能源汽車使用手冊

⑴ 新能源汽車，需要哪些流程

是學習修還是開呢？

⑵ 新買回來的新能源汽車多久做一次保養

正常按照車主使用手冊進行保養，希望我的回答對你有所幫助

⑶ 電動汽車啟示錄之如何正確使用電動汽車：駕駛電動汽車的9條軍規

大多數電動汽車的空調制熱使用電阻加熱器。這會使用很多能量而且效果很慢。座椅加熱和方向盤加熱消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使車內較冷，體感也是比較舒適的。如果開空調的話，最好也使用內循環模式，避免將車外冷空氣帶入車內增加能耗。

（3）將車輛停放在車庫，盡量不要停在室外

這些技巧可以延長電動汽車電池的使用壽命和利用效率，但我想說清楚，這些並不是一定要遵守的規則。消費者應該有自由去選擇如何使用他們的電動車，不管您如何充電和駕駛，廠商應該確保車輛電池在8年內表現良好。

許多廠商都有預防措施，確保電池不會過度充電，過度放電或過熱。但這些技巧依然可以幫助養成良好的電動汽車用車習慣。讓車輛的壽命和效率通過合理的使用方式達到最大化。

對於電動車，有車主調侃其為電動爹，讓電動爹回歸為普通的可信任的出行工具，需要廠家媒體，對電動汽車知識進行普及，而車主在購得電動汽車後，也要從各個方面了解電動汽車的特性，這樣才不會讓自己處於危險或者尷尬的境地。

而隨著電動汽車慢慢走出啟蒙培育期，電動汽車無論是電池技術還是製造工藝都在迅速提升。

從這個角度而言，對於購買電動汽車的朋友們而言，購買電動汽車的第一要務是關注安全性和品牌服務能力，價格相反要放在第三的位置。

以上是我們對於電動車主駕駛用車習慣的一個總結，希望每一位電動汽車車駕車的歸家春節之旅，平安，順利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 東風小康ec362020款新能源車使用說明書

摘要 http://mbook.kongfz.com/item_pic_9224_344549082/?share_token=32900c20-ea66-4843-82e7-c81c6490038f&tt_from=_link&utm_source=_link&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share?=

⑸ 愛瑪電動車使用說明書

太籠統了！電池盡量在使用剩2格電量再充電…充電時間夏天不超過8小時冬天不超過12小時…平常注意檢查胎壓…剎把安全性……電動車最在意的就是電池，我們說說使用電池的注意事項：
（1）充電器和電池的匹配。

電動車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這里有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的參數不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴重的是充電電流降不到設定的轉換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，產生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處於欠充狀態，一部分PbSO4始終得不到轉換，產生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車續行里程縮短。二是充電器本身的元器件質量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著充、放電循環使用。充電器本身由於溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉換電流產生漂移，電池受到損壞。

（2）經常、及時補充電。

消費者對使用說明書所標稱的循環使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5V才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質PbO2本身的相互結合不牢，而PbO2和PbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。

（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。
有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況後，採取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。

⑹ 新能源提車需要注意什麼

一：備齊資料

提車時，以下資料必不可少：一、本人身份證，提車這事最好別讓人代辦；二、如果是外地戶籍，還需提供居住證或暫住證；三、中簽指標通知列印件，如果忘記列印，大部分4S店也都可以提供列印，但最好還是提前准備好，以免耽誤時間；四、最重要的銀行卡或現金必不可少。

三：充電樁安裝攻略

像比亞迪、北汽、騰勢這些廠家和充電樁供應商有合作，會隨車免費給用戶安裝充電樁。如果消費者需要，那麼在提車當天與工作人員協商好時間，並提交相關資料。4S店會安排安樁施工方報裝，大約一周內，施工人員會上門安裝。

電駒小編之前采訪過騰勢電動汽車的車主，4S店只是免費提供充電樁，以及從充電樁到接線箱相距30米內的免費充電線纜，超過30米的線纜則需要另付費。具體情況視安樁情況復雜程度而定，一般較大型的施工，如挖溝、架線等還需付人工費，這筆費用是施工方收取。

⑺ 誰有電動車使用說明書啊！！！

一、電動車使用環境條件

電動車在出廠時採用逐輛檢驗。

(一)主要技術性能要求

(1)電動車最高時速應不大於20km/h。

(2)電動車的整車質量應不大於40kg。

(3)電動車須有良好的腳踏騎行功能。

(4)電動自行車一次充電後續行里程應不小於25km。

(5)電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時的雜訊應不大於62db。

(6)百公里電耗應不大於1.2kwh。

(7)電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大於240W。

(二)整車安全要求

(1)電動自行車以最高車速電動騎行時，其干態制動距離應不大於4m，濕態制動距離應不大於15m。

(2)電動自行車車輪的輪胎寬度應不大於54mm。車架/前*組合沖擊/震動強度把立管、把橫管、車輪、鞍座、腳蹬應符合GB3565-1993規定。

(3)電動車應裝有前燈和前反射器、後反射器、側反射器，還應裝有鳴號裝置。

(4)電器系統要安裝到位，極性正確，系統的電器裝置應符合GB3565-1993的要求。電器配線應與電流量相適應，以確保電動騎行的安全可*。

(5)對電器系統採取防雨措施，系統所用的接線均不應裸露，車體和電器部件的外殼不應帶電，其絕緣電阻值應不小於2MΩ。

(6)電動自行車的蓄電池應有良好的密封性。在正常安裝位置條件下，充、放電時不應有滲漏液現象。蓄電池的標稱電壓應不大於48V。

(7)電動自行車應有制動斷電裝置，在制動時應能先自動切斷電源。

(8)電動自行車的控制器應具有欠壓、過流保護功能和短路保險裝置。在電動騎行時，調速應穩定。

(三)整車裝配要求

(1)電動自行車應按型號要求組裝，不得錯裝和漏裝。

(2)電動自行車各緊固件應緊固到位，各轉動部件應運轉靈活。

(3)各對稱部件應於車架中心面左右對稱，不能有明顯的偏斜。

(4)變速裝置和制動系統應裝配正確，操縱靈活。

(5)電動自行車的不動件不允許與運動部件相碰擦。

(6)輪輞徑向、端面圓跳動量、前後輪輞與前*、車架平、立*兩邊間隙相對偏差、前後輪中心面相對偏差均符合GB/T3566-1993中的規定。

(四)整車的外觀要求

(1)電動自行車各外露零部件的表面應清潔、無污垢、無銹蝕，商標、貼花應完整、清晰、位置正確。

(2)電動車各塑料件的表面應色澤均勻，無明顯的飛邊、劃傷，裂紋和凹陷。

(3)各電鍍外露件符合QB/T1217-1991規定。

(4)各油漆外露件符合QB/T1218-1991規定。

(5)各鋁合金外露件符合QB/T1284-1995規定。

(五)電動車須經100km道路騎行試驗

在試驗過程中不能發生整車各零部件的斷裂和電器控制系統各部件的損壞或失效。不能喪失其電動騎行功能。

(六)電動車須有說明書並有以下內容

(1)在仔細閱讀說明書，了解電動自行車的性能之前，不要使用電動自行車，不要借給不會操縱電動自行車的人騎行。

(2)對把橫管、把立管、鞍座、鞍管和車輪的緊固件應推薦旋緊力矩：應注意把立管和鞍管的安全線。

(3)潤滑部位、潤滑周期及推薦潤滑用油。

(4)正確的鏈條漲緊度和調整方法。

(5)車閘的調整和對閘皮調換的建議，注意雨、雪天騎行應增加制動距離。

(6)電動機、控制器、蓄電池的正確使用和保養方法。

(7)充電器的正確、安全使用的方法。

(8)GB/17761-1999標准附錄A(標準的附錄)的技術參數和性能指標。

二、電動車的使用注意事項

(一)必須遵照電動自行車操作要求。

(二)電動車設計標准載荷為75kg，當載荷超過90kg後，電池和電機將會受到損害。

(三)電池不能長時間擱置，擱置一個月至少充電一次。經騎行電池放電後必須充足電存放，否則將會極大影響電池使用壽命，嚴重者會造成電池報廢。

(四)當電能用盡時，系統將自動斷電。但在關斷電源後，電池會出現反跳的「虛」電壓(無功電壓)，這時必須充電後再用，否則會造成電池過放電，這對電池的損傷將是不可修復的。

(五)電動自行車續行里程40-50km。實際使用時續行里程會受諸多因素(如頻繁剎車、啟動、路面凹凸不平、氣溫過低、上陡坡、逆風行駛、輪胎充氣不足、載重量過大)的影響。

(六)注意車頭儀表的顯示。電源開通後，整車處於可電動騎行狀態，紅色電源指示燈發光，同時綠色、黃色電量指示燈發光，隨著騎行耗電，當綠燈、黃燈熄滅，說明電池電量即將耗盡，此刻應停止電動騎行，並盡快給電池充電。

(七)騎行前必須作好各項准備工作以保證騎行安全。

(1)原地上下車，嚴禁滑行上下車，才能確保使用者的安全。

(2)上車後方可開電源鎖開關，下車前必須先關斷電源鎖開關。

(3)在調整鞍座與車把高度時，注意不得露出鞍管和立管上的安全線。

(4)騎行時應緩慢加速。從0-20km/h，加速時間不小於10S，以保持行駛平穩。

(5)盡量減少啟動次數。本車經濟速度(最省電能行駛速度)一般為16-18km/h。

(6)騎行時注意制動距離一般為4m，雨天增加制動距離一倍。

(八)把橫管、把立管的旋緊力矩為16-18N.m。

(九)鞍座、鞍管緊固件的旋緊力矩為18-20N.m。

(十)後輪緊固力矩為40-45N.m；前輪緊固力矩為18-20N.m。

(十一)前閘皮應與輪轂受壓面平行、高低一致。閘皮與輪轂的間隙不大於3mm；剎車松緊度以握閘把離手柄10mm時能剎住為宜。未剎車時，閘皮不得與車輪的任何部位發生接觸，閘皮發生明顯的磨損時，應及時進行更換，以免損傷車圈。

(十二)輻條松緊應當，鏈條不得與車體發生碰擦。調整時，可調節後輪與中軸的距離，鏈條的漲緊度控制在10-15mm。

(十三)禁止在後輪加潤滑油。

(十四)輪胎氣壓要適當，過高造成鋁圈變形；過低造成外胎裂並咬內胎；使內胎漏氣。

(十五)在充電時應注意：

(1)首先將充電器輸出端插入電池的充電插座中，然後再將輸入端接通電源交流220V。

(2)充電時充電器上紅指示燈亮說明充電正常。充滿電前，綠指示燈亮，綠燈亮後再充1-3小時為最佳。

(3)充電完畢先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。

(4)禁止在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上。

(5)可以將電池盒拿下來充電，也可以在車上直接充電。

(6)如果電池盒拿下來充電，充電完畢將電池盒放回時，一定要鎖好，以防電池盒松動造成斷電現象。

(7)在車上直接充電時嚴禁打開電動自行車的電源鎖，防止燒毀充電器。

(8)充電時周圍的環境應通風、無火，務必使用符合配置的充電器，嚴禁擅自拆卸電池盒。

(9)充電器工作時，要放在小孩接觸不到的地方，以免出現危險。

(10)輕拿輕放避免震動。

(十六)盡量防止電機零啟動，最好首先人力騎行起來再起動電機以免因零啟動，電流過大影響電池、電機等的壽命。

(十七)在雨天騎行應注意防止控制器內和電機內進水、造成短路損壞。

(十八)爬坡、上橋、頂風行駛，電池供電流過大影響電機和電池壽命，此時最好人為輔助騎行。

三、電動自行車保養

(一)電機的維護和保養

(1)車出售前已安裝調試到最佳狀態，在使用中請不要隨意拆裝電器及相關部件。騎行時如發現傳動部件發出異響、通電不工作等異常情況，應請專業維修師修理。

(2)電機正常使用中無須調整或保養，只需進行一些表面除塵等清潔工作即可。切勿隨意在傳動部件上添加潤滑油。

(二)蓄電池的維護和保養

(1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時。讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。

(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。並可避免燒壞電器元件。

(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每三個月進行一次不少於24小時的補充充電。

(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免*近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱。

(5)蓄電池在最佳的工作環境溫度

15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。

(7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(8)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。

(10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

(11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時。

(12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。

(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池。

(14)夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。

(三)控制器的維護及保養

控制器在電動自行車出廠時已調整至最佳狀態。騎行時若出現電器故障或失控現象，非專業維修人員只可對線纜、接插件進行檢查，若不能排除故障，應立即與專業維修點或廠家聯系。

⑻ 新能源汽車到底需不需要熱車

新能源汽車也是需要熱車的，畢竟每一個買了車的人都是很愛護車的，「熱車」這一行為在很大的程度上是對車的保護，是很有必要的。

到了冬天很多車主都有熱車的習慣，早晨冷車啟動的時候熱上幾分鍾車，讓機油在發動機內部潤滑是一個很好的習慣。僅僅幾分鍾的時間大大的增強了汽車的使用壽命，何樂而不為呢。其實不只是機動車，新能源車也是如此。

其實我們在買新能源車的時候，車輛使用手冊里就有嚴格要求。由於新能源車的電池不能在極端嚴寒的天氣下使用，如果你的車使用的是鋰電池，在零下25度時鋰電池可能會被凍結，導致不能充電或者電力失效的情況，在續航里程方面也會有影響。與其等到車子壞了再花更多的時間金錢去修，不如一開始就保護好它，做好熱車這件小事。

總的來說冬天各位車主還是要尤為關心自己的愛車，畢竟冬天氣溫很低，對車子的動力以及各項影響都比較大。大家最好也能及時做保養，更換汽車的油液，做好熱車的用前准備，這樣才能平穩度過這個冬天。

總而言之，能源車車主也應該在冬天進行熱車。

⑼ 新能源汽車使用注意事項大全！

近年來在國家政策的支持下，純電動汽車行業得到了迅猛的發展，用戶也由原來的傳統燃油車用戶變成了新能源汽車用戶，產品技術更新的同時，用戶個人的使用意識操作習慣也該隨之升級，畢竟純電動汽車對於普通用戶來說，還是個新產物。隨著生活中使用電動汽車人們逐漸增多，隨之出現的問題也不斷增多，那麼，電動汽車到底應該怎樣使用呢？純電動汽車相對傳統燃油車而言，最大的區別就是驅動系統。想要保養好純電動汽車，讓其能保持巔峰狀態，就要對其三電系統保養好，尤其是動力電池部分。

本文由專業新能源汽車工程師整理了目前最全面的新能源汽車使用注意事項，供行業相關從業者及新能源汽車用戶參考使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 新能源汽車用戶手冊需要企業官網公示嗎

新能源汽車用戶手冊不需要企業官方公示，只要手續齊全就可以正常使用，希望對你有所幫助，望採納