新能源汽車指數前景

『壹』 新能源車產業鏈高位震盪多日，動力電池回收能成為新的炒作方向嗎

新能源車產業鏈高位震盪多日，動力電池回收是能成為新的炒作方向的。

從動力電池體系來看，通過自建或與第三方機構合作的方式，安排報廢動力電池的梯級利用和鋰電池原料的回收，在一定程度上有助於緩解上游材料漲價和下游車企降價的壓力。從鋰電池材料體系來看，動力電池的回收利用不僅可以拓展原材料供應渠道，保障原材料供應，還可以降低采購成本，提高產品盈利能力，進一步完善產業鏈布局，打造材料體系閉環。以上就是對新能源車產業鏈高位震盪多日，動力電池回收能成為新的炒作方向嗎這個問題的解答。

『貳』 為什麼現在市場這么看好新能源汽車行業

新能源汽車的市場前景普遍被看好，主要優點有以下幾個。

1、使用成本低。百公里耗電量的價格是8元左右，跟1升燃油的價格差不多，後期維護成本也很低；。

2、沒有限號。在大城市中普遍限號，新能源沒有這個煩惱。

3、行駛穩定，沒有換擋沖擊。 新能源的變速箱多數是單速變速箱，沒有換擋沖擊。

4、更加環保。為環保事業做力所能及的貢獻。

5、新能源汽車的噪音更小舒適度更好。

6、國家政策加持，很多國家都出台了傳統燃油汽車退出市場的時間表，來發展新能源汽車。

『叄』 與燃油車持平 2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數公布

易車訊  10月12日，中國質量協會在北京發布2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果，具體指數（NEV-CACSI）為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動汽車用戶滿意度指數80分，再創歷史新高，同比提高2分，連續6年增長。插電混動汽車80分，與歷史最高水平持平。各領域第一結果如下（含並列）：

純電動微型/小型轎車第一位上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽車T03、長城汽車歐拉白貓；純電動緊湊型轎車為上汽乘用車榮威Ei5；純電動中型/中大型轎車為小鵬P7；插電混動轎車為華晨寶馬5系PHEV；純電動小型SUV為上汽乘用車名爵EZS；純電動緊湊型SUV為一汽大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾 ID.4 X；純電動中型/中大型SUV為特斯拉 Model Y、蔚來汽車ES6；插電混動SUV為上汽大眾途觀L PHEV、理想汽車理想ONE、比亞迪唐DM。

據了解，質量持續提升和抱怨率下降是今年新能源汽車滿意度指數提高的重要原因。2021年，中國新能源汽車感知質量80.2分，同比提高1.4分。純電動汽車感知質量同比提高1.5分，插電混動汽車感知質量同比提高0.2分。新能源汽車百輛新車故障次數有明顯下降，相關問題的抱怨率也出現明顯下降，尤其是電池和充電問題。2021年純電動汽車用戶抱怨率同比下降4個百分點，插電混動汽車同比下降7個百分點。隨著產品質量提升和成本下降，新能源汽車的用戶感知價值持續提升。測評數據顯示，新能源汽車的性價比較燃油汽車有一定的競爭優勢。

產品質量的全面改善是新能源汽車感知質量提升的主要原因。測評數據顯示，純電動汽車和插電混動汽車的性能設計滿意度水平均高於燃油汽車。2021年我國新能源汽車性能設計滿意度78分，比燃油汽車高0.4分。相比燃油汽車，新能源汽車在動力和變速、音響娛樂導航等方面優勢明顯。

我國新能源汽車質量可靠性滿意度有明顯改善，已接近燃油汽車水平。2021年我國新能源汽車質量可靠性滿意度79.8分，比燃油汽車低0.1分，同比提高1.8分。純電動汽車用戶最滿意電池和充電的可靠性。插電混動汽車用戶最滿意空調、電機、電池和充電的可靠性。

我國新能源汽車百輛新車故障發生次數有明顯下降，純電動汽車下降幅度更大。2021年新能源汽車百輛新車故障發生次數93次，比燃油汽車低1次，同比下降8次。純電動汽車百輛新車故障發生次數86次，同比下降16次。其中電池和充電問題故障次數同比下降8次，車身外觀故障次數下降5次。插電混動汽車百輛新車故障次數90次，同比下降6次。其中發動機同比下降5次，行駛轉向制動下降3次。

相比燃油汽車，我國新能源汽車服務優勢明顯，其中造車新勢力品牌服務表現更為突出。2021年新能源汽車售後服務滿意度76分，比燃油汽車高1分，其中造車新勢力品牌售後服務得分76分，新能源傳統服務品牌得分75分。新能源汽車在服務收費、保養維修服務質量、服務設施及環境等方面較燃油汽車具有明顯優勢。2021年新能源汽車銷售服務滿意度78分，比燃油汽車高1分。其中造車新勢力品牌銷售服務得分79分，其各環節的服務都具有優勢，最大優勢是線上服務。造車新勢力依託互聯網思維和數字化運營手段，貫穿售前、售中、售後全周期，不斷提升服務能力，向客戶提供極致的服務體驗。

CACSI相關人士認為，未來存量市場的競爭只會比過往更加激烈、殘酷。汽車廠商要成為競爭中的贏家，必須更加關注用戶需求，持續提升質量，進一步降低抱怨率。本次測評數據顯示，純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、續航里程不正常衰減、輪胎噪音大、風雜訊大。而插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、輪胎噪音大、方向盤松動有響聲。此外，新能源汽車音響娛樂導航系統故障率有持續升高的趨勢。純電動汽車、插電混動汽車的音響娛樂導航系統故障次數分別達到10次、12次，分別升高1次和4次。

另據了解，自2015年開始，中國質量協會連續7年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度（NEV-CACSI）測評，並每年定期向社會發布測評結果。2021年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV。測評對象為2021年銷量較大的34個品牌車型，涉及全國17個汽車生產企業。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區域的52個重點城市。調查時間為2021年5月1日至8月30日。調查方式為面訪和在線調查，採用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問，共收集到有效樣本3947個。共收集到有效樣本3947個。測評指標體系按總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價、售後服務和銷售服務評價5個維度構建。調查由中質國優測評技術（北京）有限公司組織實施。

CACSI採用了先進的全球統一標准測評模型，測評結果的穩定性和統計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是對生產企業改進質量、提升市場競爭力，都有重要的指導意義。

『肆』 恆生指數上漲0.42%，如何評價現在的新能源走勢

我覺得新能源板塊的位置已經非常高了，所以投資人們需要謹慎看待能源板塊的投資問題，最好不要選擇盲目追高。

因為很多人本身非常看好新能源領域的發展，所以包括新能源板塊在內的很多板塊的股價進一步上升。在此過程當中，整車板塊同時在短短一個月內上漲了40%，很多個股的上漲幅度也達到了50%以上。這是一個非常誇張的概念，因為這種火爆行情的存在，很多散戶投資人開始盲目進場，雖然新能源領域是以後的發展方向，但這個行為反而會非常危險。

恆生指數進一步上漲。

在A股市場出現反彈行情以後，包括A股市場和恆生指數出現了一系列的反彈行情。在短短兩個月期間，恆生指數的上漲幅度已經達到了20%左右，很多人也紛紛表示牛市行情即將到來。在此過程當中，新能源領域的各個板塊的增長幅度非常大，我們也可以把新能源領域當成所謂的牛市行情的起點或發動機。

『伍』 新能源汽車行業火爆指數不斷攀升，為何在這關頭還有企業撤出

放眼目前國內排名前列的新能源汽車企業，北汽新能源有北汽集團作為資本靠山，比亞迪旗下新能源汽車業有電池板塊和合資夥伴戴姆勒的支持，江淮、吉利、上汽新能源都是依傍著汽車集團的大樹。被剝離的知豆電動車至今都再三強調，沒有吉利的資金和技術支持走不到今天。並且，這種資金輸血還是源源不斷的無底洞。另一方面，自主品牌的價格優勢主要依靠政府補貼維持，一旦補貼退出，將啟動第一輪新能源汽車的洗牌，而眼下快速擴張的產能將成為一把雙刃劍，市場規模做起來既可能是自主品牌對抗補貼退坡的主要戰略，也可能使企業面臨產能過剩和競爭力下滑的雙重危機。

由於新能源車被國家列為重要的戰略目標，不少地方政府也拿出了很多政策來扶持新能源車企。這就導致短時間里，大量企業跨界湧入新能源行業。其中不乏一些地產商。其中最具影響力的就是恆大了，這家號稱未來將成為全球規模最大的電動汽車集團的公司，雖然至今還沒有一輛車上線，但其公司恆大汽車市值也達到了幾千億，這還是讓不少人感到匪夷所思了。

『陸』 中國質協：中國新能源汽車滿意度指數，已接近燃油汽車水平

中國質量協會發布的2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)測評結果顯示，2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為78分(滿分100分)，比燃油汽車低1分，已接近燃油汽車水平。

其中，純電動汽車用戶滿意度指數78分，創下測評以來最高水平，同比提高1分，連續5年實現增長；插電混動汽車用戶滿意度80分，創下6年來最高水平，首次超過燃油汽車，同比提高1分。

此外，新能源汽車品牌形象和質量持續提升。2020年純電動汽車品牌形象同比提高2.7分，插電混動汽車同比提高1.6分。新能源汽車品牌形象大幅攀升充分說明了汽車市場產品結構升級的趨勢。

但同時，純電動汽車性能設計滿意度水平與燃油汽車仍有差距。2020年中國純電動汽車性能設計滿意度76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽車低1.3分。純電動汽車的車內靜音效果和充電速度等也有待進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 富國中證新能源汽車指數分級161028 這個基金怎麼樣

富國中證新能源汽車指數這個基金其實很不錯的，
新能源汽車板塊為國家大力扶植的朝陽行業，長期前景看好。

但是幾乎所有的基金都是適合中長期投資，如果只買1年左右，反而不建議了
國內股市為投機市場，3-6個月，12個月內，短期波動難以預測，
任意一個板塊都可能受情緒影響，非理性上漲或下跌，

如果可以中長期持有比如3-5年，甚至5-8年，
新能源汽車基金我認為是A股最佳投資標的之一，有翻好多倍的空間。

國內市場上雖然投機氣氛濃厚，但價值投資的理性只會遲到，卻從不缺席

『捌』 學新能源汽車維修前景好嗎

新能源汽車作為汽車發展的趨勢，越來越多的車企相繼的加入到新能源汽車的行業當中去，截止到2019年新能源汽車的保有量突破381萬輛之多，隨著保有量的快速提升，對於新能源汽車維修行業來看前景如何？
對於新能源汽車維修來看，有沒有前景，取決於這個市場有多大。根據車輛的保有量和發展上面，新能源汽車維修，前景還是可觀的，隨著新能源汽車的推廣力度不斷的變大，每個家庭使用新能源汽車也將是大勢所趨，所以新能源汽車的維修行業也將越來越好。
首先，新能源汽車的保有量在不斷的增加，作為這個行業而言，需要大量的人才，尤其是新能源汽車維修這一塊的人才，而以現在的新能源汽車維修行業來看，新能源汽車的維修人是很少的，加上廠家對於技術管理封鎖的這一塊，普通人去進行維修都花費大量的時間去重新進行學習，來滿足新能源汽車維修的需求。
從另一個角度上面去看，畢竟新能源汽車的市場大。可以預期的是，新能源車的市場規模比現在的燃油車，是只增不減，從這個角度來說，新能源汽車維修專業前景是大大的好，但是目前我國新能源汽車尚在起步階段，所以隨著車輛的發展，技術不斷的成熟，未來的新能源維修產業會成為熱門產業。