中渝韓新能源汽車
㈠ 回眸:2019車市十大領頭羊車企(下)
汽車渝評
「寒冬」作為2018年中國汽車市場最為記憶深刻的關鍵詞，持續整整一年，令一眾車企叫苦不堪。在2019年，這股寒流好似並未停留在過去，而是強勢滲透到全年，直至完結國內汽車市場銷量仍呈下滑姿態。如今時間來到了2020年，各家車企對於年初許下的諾言、定下的銷量目標，完成率又有幾何？雖然我們統計的車企銷量並不是最多的，但是這十家車企絕對是2019年汽車廠家中的「領頭羊」；至少他們在2019年實現了正向增長，且成為了最亮眼的其中之一。
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㈡ 車牌號的底色有哪幾種 分別代表什麼意思
車牌號的底色有哪五種：綠底、黃底、藍底、黑底、白底。
綠底：
1、新能源汽車專用號牌：綠底黑字黑框線。
2、民航號牌：綠底白字白框線。車牌以「民航」二字開頭，用於機場擺渡車，機場專用作業車等。
黃底：
1、大型汽車號牌：黃底黑字黑框線。中型（含）以上載客、載貨汽車和專項作業車；半掛牽引車；電車。
2、掛車號牌：黃底黑字黑框線。全掛車和不與牽引車固定使用的半掛車。
3、教練車號牌：黃底黑字黑框線，黑「學」字。黑框線。教練用汽車。
4、普通摩托車號牌：黃底黑字黑框線。
5、教練摩托車號牌黃底黑字，黑「學」字黑框線教練用摩托車。
6、低速車號牌黃底黑字黑框線低速載貨汽車、三輪汽車和輪式自行機械車。
藍底：
1、小型汽車號牌：藍底白字白框線。中型以下載客、載貨汽車和專項作業車。
2、輕便摩托車號牌：藍底白字白框線。
黑底：
1、使、領館汽車號牌：黑底白字白框線。駐華使、領館汽車。
2、港澳入出境車號牌：黑底白字白框線，白「港」、「澳」字，白框線。
3、使、領館摩托車號牌：黑底白字白框線，白「使」，「領」字。
白底：
1、警車號牌：白底黑字（「警」字為紅字）黑框線。漢字與字母之間前點後杠。
2、應急救援車輛號牌：白底黑字（前號牌的「X」和前後號牌的「應急」為紅字）黑框線。
3、警用摩托車號牌白底黑字，紅「警」字黑框線摩托車類警車。
4、消防救援摩托車輛：白底黑字，配以紅色漢字「應急」。
(2)中渝韓新能源汽車擴展閱讀：
車牌根據國家車輛管理法規規定的具有統一格式、統一式樣，由車輛管理機關經過申領牌照的汽車進行審核、檢驗、登記後，核發帶有注冊登記編碼的硬質號碼牌。懸掛在車子前後的板材，通常使用的材質是鋁、鐵皮、塑料或紙質，在上面刻印車子的登記號碼、登記地區或其他的相關信息。
車牌對各車輛的編號與信息登記，其主要作用是通過車牌可以知道該車輛的所屬地區，也可根據車牌查到該車輛的主人以及該車輛的登記信息。
㈢ 四大集團自主系開局不錯 長城、吉利暫不調整目標
汽車渝評
總體來看，在合資品牌銷量普遍下滑的情況下，大多數自主品牌都在1月取得了不錯的成績，而這樣的成績或將延續一段時間。此外，以吉利、長城為主的自主品牌，還在各自推進、開拓性開展；其中，長城汽車宣布正式進軍並紮根印度市場；吉利正籌劃與沃爾沃汽車合並重組。而通過今年1月銷售數據可以看出，自主品牌新能源汽車市場又回到了去年下半年的下滑趨勢，並且隨著疫情的影響或許將更為艱難。
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㈣ 爭奪特斯拉第二工廠！重慶、西安、成都、青島應聲參戰，最終會花落誰家
特斯拉將在中國建第二座超級工廠的消息備受關注。其中，青島是傳言最多的城市之一。2021年10月29日，深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌轉發的一則微博，稱特斯拉已與青島市政府、黃島區政府簽署合作備忘錄。一時激起千層浪！
2021年11月3日，多家媒體跟進報道稱：特斯拉中國已秘密簽約，中國第二工廠將落戶中國（山東）自貿區青島片區。一時間，青島人民一片歡騰！不過，當晚特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上發文回應稱，目前網路上關於特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。信息變化之快，讓人感受到了特斯拉汽車爭奪戰之激烈。
據了解，10月特斯拉上海超級工廠批發銷量超過5萬輛，達到了54,391輛，同比增長245%，出口數量則達到40,666輛。2021年至今，特斯拉上海超級工廠出口量已近15萬輛，成為中國製造「出海」的中堅力量。好消息傳來，使得特斯拉這塊「蛋糕」的誘惑力更大。
在這樣的背景之下，特斯拉中國第二工廠項目，必將拼搶更加激烈。特斯拉第二座超級工廠最終將花落誰家？相信在不久的將來，時間會給出答案。
㈤ 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車
據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。
氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。
事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。
陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」
總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。
受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。
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㈥ 2022年充電樁補貼政策
補貼項目：在市內竣工驗收並投入使用，面向社會公眾開放、提供公共服務的直流充電樁(含超高壓充電樁)；在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁(單槍平均功率不高於7千瓦)。
補貼標准：
1.直流充電樁。在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。
2.交流充電樁(含小功率直流充電樁)。在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
近日，重慶市財政局、市經濟信息委發布《關於重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》（渝財規〔2022〕3號）（以下簡稱通知），圍繞車、樁、站、宣傳等環節，明確四項補貼政策。其中提到，換電站建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
《通知》表示，此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。重點在於支持充換電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等。
在新能源公交車購置補貼方面，《通知》明確，對在市內購買和首次注冊登記並符合國家及本市規定條件的新能源公交車，在獲得國家購置補貼後，可按要求申領重慶市購置補貼，補貼標准在2021年基礎上退坡20%，技術要求按照國家標准執行。
具體看，我市新能源公交車購置補貼約為同期國家購置補貼標準的20%，非快充類純電動公交車、快充類純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車，單車補貼上限分別為1.3萬元、0.94萬元、0.55萬元。
為加大我市充電基礎設施建設力度，支持充電樁企業建設大功率、高利用率的充電樁，《通知》提到，將通過差異化補貼引導企業在中心城區以外地區和高速公路服務區等我市充電樁布局「短板」地區加大建設力度。
其中，在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。同時，對在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
《通知》表示，為加快我市換電示範城市建設，推動公共服務領域換電站建設。對提供共享換電技術服務，並運營多品牌多車型的巡遊出租、網約出租換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過50萬元。對中重型卡車換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
此外，為營造我市新能源汽車推廣應用濃厚氛圍，對在市內舉辦具有一定影響力的新能源汽車領域相關峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的單位，按照不超過活動經費的30%給予獎勵，單個企業年度獎勵資金不高於50萬元。
法律依據：遵循財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於「十三五」新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補，具體補貼規范下面：
北京市
建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現每5公里就有充電樁。
補貼規范：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市有關需要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高於項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。
而新能源汽車使用順義區境內公用充電樁做好充電，給予充電服務花費0.4元/千瓦時補貼。
深圳
建設規劃：「十三五」期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。
補貼規范：遵循《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動計程車運營補貼。
在充電樁建設方面，深圳市遵循充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。
但是，深圳市需要求單個運營商要在深圳建設充電樁總功率到了8000KW，才能提出補貼申請。
㈦ 華為與重慶本土汽車簽署新能源汽車合作協議，釋放了哪些信息
拓展新能源及智能網聯汽車、智能終端、5G智能製造等領域合作空間，推動雙方合作取得更多成果。重慶將持續優化營商環境，一如既往為企業在渝發展提供優質高效服務。余承東感謝重慶對華為在渝發展的大力支持。他說，重慶區位優勢突出，產業基礎扎實，科技創新氛圍濃厚，營商環境優越，高質量發展勢頭良好。華為在渝項目推進順利，對雙方深化合作充滿信心，將進一步加大在渝投資力度，拓展新的合作領域，為推動重慶經濟社會發展貢獻更大力量。
㈧ 重慶新能源車限行嗎
法律分析：下列車輛不受錯峰通行限制:軍車、警車、救護車、消防車、計程車、工程搶險車、應急救援車、公交客車、公路客車、校車、旅遊客車、運鈔車、郵政專用車、殯葬專用車、懸掛新能源號牌車輛、20座以上大客車以及其他從事城市公共應急、搶險的車輛。對殘疾人駕駛車輛實施備案通行管理。重慶新能源號牌分為渝AD和渝AF兩大類，第二個字母為D代表了純電動新能源車，第二個字母為F代表了非純電新能源車，只要是懸掛了這兩類號牌的新能源車都不受限。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第十五條 警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴塗標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴塗、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規定的用途和條件使用。公路監督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規定，設置統一的標志和示警燈。
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
㈨ 新能源汽車家用充電樁申請流程
申報條件
（一）建設備案手續齊全；
（二）按程序完成項目竣工驗收；
（三）年度規定日期前建成投運且未獲得過建設補貼；
（四）無條件接入重慶市電動汽車與充電設施監測平台（以下簡稱「市監測平台」）並進行數據交換；
（五）充電基礎設施實時在線率不低於90%；
（六）具有保障設備安全穩定運營的相關專職技術人員和健全的運營管理制度；
（七）未發生過重大安全事故；
（八）滿足國家能源局發布的《電動汽車充電設施標准體系項目表（2015年版）》有關標准；
（九）建設遵循相關法律法規及標准規范，符合《重慶市電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》（渝發改能源〔2017〕1264號）。
申報材料
（一）充電運營企業工商營業執照及充電基礎設施建設備案文件復印件；
（二）充電基礎設施設備購置合同和增值稅發票復印件；
（三）重慶市充電基礎設施建設補貼資金申請表；
（四）企業承諾書；
（五）充電運營企業開戶行、銀行賬號等信息；
（六）對於申報主要為公交車、計程車、網約車、分時租賃車、物流車、環衛車服務的專用直流充電基礎設施建設補貼的，充電運營企業還須提供簽約站場證明文件等相關材料；
（七）其他相關材料及說明。
以上材料均須加蓋充電運營企業鮮章。充電運營企業還應准備項目竣工驗收報告、電費繳納憑證等充電基礎設施投入使用的證明材料、運營管理制度及運營維護記錄、運營能力證明等相關資料供現場查驗。
以上內容參考：墊江人民政府-電動汽車充電基礎設施建設（充電樁）補貼有關事項